DE2306840C3

DE2306840C3 - Brenner für leicht- und schwerflüssiges Heizöl sowie fließfähige Fette

Info

Publication number: DE2306840C3
Application number: DE19732306840
Authority: DE
Inventors: Aloys 4290 Bocholt Reuke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-02-12
Filing date: 1973-02-12
Publication date: 1980-04-24
Also published as: DE2306840B2; DE2306840A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Brenner für leicht- und schwerflüssiges Heizöl sowie fließfähige Fette mit einem elektrisch beheizten, wendeiförmigen Verdampfungsrohr, dem dor Drennstoff mit geringem Oberdruck zugeführt wird und an dessen Ende eine Austrittsdüse für den verdampften Brennstoff angeordnet ist.

Aus der Zeitschrift »Öl + G*s«, Heft 4, 1965, Seiten 34—44 war ein Brenner der voranstehend beschriebenen Art in Form einer Versuchsausführung bekannt. Trotz einer ständigen Beschickung des Verdampferrohres entweder mit natürlichem Luftzug oder mit Druckluft nach dem Abstellen des Brennstoffdurchflusses verstopfte das Verdampferrohr durch starke Ablagerungen, so daß die bekannte Versuchsausführung für die Praxis ungeeignet war.

Ausgehend von dieser bekannten Versuchsanlage liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Brenner der eingangs beschriebenen Art für leicht- und schwerflüssiges Heizöl sowie fließfähige Fette zu schaffen, mit welchem die Brennstoffe unter normalen Betriebsbedingungen rückstandslos verdampft und vollständig verbrannt werden können, ohne daß eine aufwendige Konstruktion erforderlich ist.

Die Lösung dieser Aufgabenstellung durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß das Verdampfungsrohr als Heizwiderstand ausgebildet ist und bei einem lichten Durchmesser in der Größenordnung von 2 mm eine der für die Verdampfung erforderlichen Verweilzeit entsprechend große Länge aufweist.

Durch die im Verhältnis zum lichten Durchmesser große Länge des als Heizwiderstand ausgebildeten Verdampfungsrohres, die gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung in der Größenordnung von 5 m liegt, wird eine vollständige Verdampfung des Brennstoffes garantiert und eine Verkokung des Brennstoffes vermieden. Die geringe lichte Weite und die hierdurch sich ergebende hohe Strömungsgeschwindigkeit des Brennstoffes im Verdampfungsrohr verhindern zuverlässig jegliche Ablagerungen von Verunreinigungen des Brennstoffes im Verdampfungsrohr. Im Schweröl unvermeidbare Rückstände werden aufgrund der

erfindungsgemäßen Verhältnisse durch die im Verdampfungsrohr stattfindende Verdampfung aus diesem herausgetrieben. Aufgrund dieses Sachverhaltes ist es ohne Schwierigkeiten auch möglich, neben leicht- und schwerflüssigem Heizöl fließfähige Fette rückstandfrei zu verbrennen. Die infolge der großen Länge des Verdampfungsrohres zur Verfügung stehende Zeit ergibt eine derart vollständige Verdampfung, daß für die eingentliche Verbrennung ein Bunsenbrennr als- Austrittsdüse genügt, so daß auch für dieses Bauteil des erfindungsgemäßen Brenners kein großer konstruktiver Aufwand getrieben werden muß.

Aus der GB-PS 93 97 718 war zwar ein Brenner für Heizöle bekannt, bei dem der Brennstoff unter hohem Druck in einem ersten elektrisch beheizten Rohrabschnitt erwärmt anschließend durch Druckabsenkung verdampft und schließlich in einem zweiten elektrisch beheizten Rohrabschnitt getrocknet wird, bevor er einer Austrittsdüse zugeführt wird. Die Verdampfung erfolgt bei diesem bekannten Brenner jedoch im Gegensatz zur Erfindung durch Druckabsenkung. Allerdings ist der bekannten Konstruktion die Ausbildung eines Rohrabschnittes als Heizwiderstand mit regelbarer elektrischer Beheizung zu entnehmen.

Bei einer erfindungsgemäßen Weiterentwicklung ist die Austrittsdüse von einem rohrförmigen Gehäuse umgeben, an dem one von der Flamme beheizte Rohrwendel angeordnet ist die dem als elektrischen Heizwiderstand ausgebildeten Verdampfungsrohr in Strömungsrichtung des Brennstoffes vorgeschaltet ist. Hierdurch wird die Wärme der Flamme zum Zwecke der Temperaturerhöhung des dem Verdampfungsrohr zugeführten Brennstoffes bzw. für eine teilweise Verdampfung desselben ausgenutzt.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Brenners dargestellt, und zwar zeigt

Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein erstes Ausführungsbeispiel mit ausschließlich elektrischer Beheizung und

Fig.2 einen Längsschnitt durch ein zweites Ausführungsbeispiel mit einer zusätzlichen Beheizung durch die Flamme.

Bei dem Ausführungsbeispiel des Brenners nach Fig. 1 wird der Brennstoff mit einem Druck von 3 bis 4 bar aus einem Brennstoffzufuhrrohr einem Verdampfungsrohr 1 zugeführt, das eine lichte Weise von 2 mm und eine Länge von 5 m aufweist und die Form einer Wendel besitzt. Das Verdampfungsrohr 1 mündet in einer Austrittsdüse 2, die eine lichte Weite von 1 mm aufweist und innerhalb eines rohrförmigen Gehäuses 3 in der Art eines Bunsenbrenners liegt. Der wendeiförmige Teil des Verdampfungsrohres 1 ist in ein Traggerüst 4 aus Isoliermaterial eingesetzt.

Die beiden Enden des wendeiförmigen Verdampfungsrohres I sind über elektrische Leitungen mit einem Stromkreis verbunden, so daß das Verdampfungsrohr 1 als Heizwiderstand des elektrischen Stromkreises dient. Um eine elektrische Trennung des Verdampfungsrohres 1 von der Brennstoffzuleitung zu erreichen, befindet sich /.wischen diesen beiden ein Verbindungsrohr 5 aus Isoliermaterial. Zur Erzielung der erforderlichen elektrischen Absicherung sind sowohl die Brennstoffzuleitung als auch das die Austrittsdüse 2 umgebende Gehäuse 3 geerdet.

Der Brennstoff wird dem Verdampfungsrohr 1, das beispielsweise aus C'hrom-Nickel-Stahl besteht, mit einem Druck zugeführt der der jeweils benötigten

Flamme angepaßt wird. Die Temperatur des als elektrischer Heizwiderstand ausgebildeten Verdampfungsrohres 1 wird 15-20 Sekunden nach Einschalten des elektrischen Stromkreises erreicht Die Temperatur des Verdampfungsrohrs 1 entspricht dann der Verdampfungstemperatur des jeweiligen Brennstoffes. Der Heizstrom kann durch einen Transformator dem Widerstand des Verdampfungsrohres 1 angepaßt werden. Bei geeignetem Material des Verdampfungsrohres 1 kann er direkt dem Netz entnommen werden. Die Regelung der Stromstärke erfolgt auf einfache Weise durch Thyristoren. Der erforderliche Druck für den Brennstoff kann entweder durch eine Brennstoffpumpe, durch natürliches Gefälle, Luftdruck oder Wasserdruck erzeugt werden.

Während bei der Ausführungsfoim nach F i g. 1 die gesamte zur Verdampfung des Brennstoffes erforderli-

ehe Wärmemenge durch elektrische Energie erzeugt wird, erfolgt beim Ausführungsbeispiel nach F i g. 2 eine Aufteilung der Beheizung. Zu diesem Zweck ist die Brennstoffzuleitung 6 in Form einer Rohrwendel 7 um das die Austrittsdüse (2) umgebende rohrförmige Gehäuse 3 gewickelt. Der über das Verbindungsrohr 5 in das Verdampfungsrohr 1 eintretende Brennstoff ist auf diese Weise bereits durch die Flamme vorgewärmt, so daß in der als elektrischer Heizwiderstand ausgebildeten Wendel des Verdampfungsrohres 1 nur noch ein Teil der insgesamt zur Verdampfung erforderlichen Wärmemenge zugeführt werden muß. Wie aus Fig.2 deutlich ersichtlich, ist die von der Flamme beheizte Rohrwendel 7 in Durchflußrichtung des Brennstoffes vor dem elektrisch beheizten Verdampfungsrohr 1 angeordnet

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Brenner für leicht- und schwerflüssiges Heizöl sowie fließfähige Fette mit einem elektrisch beheizten, wendeiförmigen Verdampfungsrohr, dem der Brennstoff mit geringem Überdruck zugeführt wird und an dessen Ende eine Austrittsdüse für den verdampften Brennstoff angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Verdampfungsrohr (1) als Heizwiderstand ausgebildet ist und bei einem lichten Durchmesser in der Größenordnung von 2 mm eine der für die Verdampfung erforderlichen Verweilzeit entsprechend große Länge aufweist

2. Brenner nach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des Verdampfungsrohres (1) in der Größenordnung von 5 m liegt.

3. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Austrittsdüse (2) von einem rohrförmigen Gehäuse (3) umgeben ist, an dem eine von der Flamjie beheizte Rohrwendel (7) angeordnet ist, die dem als elektrischen Heizwiderstand ausgebildeten Verdampfungsrohr (1) in Strömungsrichtung des Brennstoffes vorgeschaltet ist