DE2260833A1 - Aufsteckgetriebe mit einem loesbaren sattel zur motorbefestigung - Google Patents

Description

Anlage zum. Patentgssuch H 72/38

der WG-W Westdeutsche Getriefte- . . . SH/Ro und Kupplungswerke Gesellschaft
mit beschränkter Haftung

vom 5. Dezember 1972

Aufsteckgetriebe mit einem lösbaren Sattel zur Motorbefestigung.

Die Erfindung betrifft ein Aufsteckgetriebe, das eine mit dem G-etriebegehäuse fest verbundene Motorkonsole aufweist.

Aufsteckgetriebe sind in der Technik bereits seit langem bekannt, sie werden für die verschiedensten Antriebsaufgaben eingesetzt. In einer bekannten Bauform wird der Elektromotor des Aufsteckgetriebes von einer fest mit dem Getriebegehäuse verbundenen Motorkonsole aufgenommen und bildet damit eine komplette Antriebseinheit. Solche Antriebseinheiten werden mit Erfolg für die verschiedensten Antriebsaufgaben eingesetzt, wie zum Beispiel für Gurtbänder, Becherwerke, Fahrwerke, Förderhaspeln, Bagger, Ziehbänke usw.. Für die oben erwähnten sehr unterschiedlichen Einsatzgebiete müssen unterschiedliche Elektromotore zum Antrieb der jeweils eingesetzten Aufsteckgetriebe montiert werden. Um die unterschiedlichen Bauarten und. Baugrößen von Antriebsmotoren montieren zu kön-

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nen, wurde bislang jeder Elektromotor individuell auf der Liotoriconsole des .aif Steckgetriebes befestigt. Dies bedingt erhebliche Montage- und Anpassungsarbeiten für jede einzelne iiotor-G-etriebeeinheit.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Aufsteckgetriebe der eingangs bezeichneten Art konstruktiv so zu gestalten, daß die teure Einzelfertigung durch eine billigere Serienfertigung ersetzt werden kann.

Dies wird erfindungsgemafl dadurch gelöst, daß ein der Motorbefestigung dienender Motorsattel lösbar auf der Motorkonsole befestigt ist. Vorteilhafterweise ist der Motorsattel in seinen geometrischen Abmessungen eo ausgelegt, daß er jeweils für eine gröJ3ere Typenzahl von Elektromotoren als auch für eine größere Typenzahl von Hotorkonsolen passt. Die Verbilligung durch die Verminderung der zur liontage der Elektromotoren auf den iiotorkonsolen nötigen üontage-Eicht- und Anpassungsarbeiten ist erheblich. Sie liegt zum einen in der Verbilligung durch eine Serienherstellung, und zum anderen in der Möglichkeit des schnellen und problemlosen Auswechselns von Elektromotoren bei einer Änderung der ursprünglich vorgegebenen Abtriebsdrehzahl.

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In einer erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist vorgesehen, daß der Hotorsattel mehrere abgestufte Gewindebohrungsbilder aufweist, die zu entsprechend abgestuften Motorgrößen passen. ■Vorteilhafterweise werden die Bohrungsbilder der für den Einsatz auf dem entsprechenden Aufsteckgetriebe in Präge kommenden Blektroniotorfüße unveränderlich und komplett in einem Vorfertigungsgang eingearbeitet. Auf diese Weise ist es möglich, die Mitglieder einer entsprechenden Elektromotorengruppe ohne weitere Nach- oder Anpassungsarbeit mit dem Motorsattel zu verschrauben.

Ebenso wie die Gewindebohrungsbilder des Motorsattels, werden auch die Gewindebohrungsbilder der Motorkonsole für in Präge kommende Motorsättel unveränderlich und komplett in einem Torfertigungsgang in die Motorkonsole eingearbeitet. Auf diese Weise ist es möglich, einen Motorsatteltyp auf die Motorkonsole mehrerer Aufsteckgetriebetypen zu schrauben und so vorteilhaft mit nur einem Motorsattel eine Vielzahl von Kombinationen zwischen Motoren und Aufsteckgetrieben möglich zu machen. Wenn man z. B. von zwölf Getriebetypen ausgeht, die mit jeweils drei Elektromotoren kombiniert werden sollen, so gelingt es, bei einer Paßmöglichkeit eines Motorsattels " auf je vier unterschiedliche Motorkonsolen, mit nur drei^Mo-

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torsattelt;pen für die zwölf Getriebetypen," insgesamt 36 verschiedene Elektromotoren zu montieren.

i!in Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Hierbei ist das Getriebegehäuse des Aufsteckgetriebes 1 mit der Liotorkonsole 2 fest verbunden.

Der Elektromotor 3 und der Iuotorsattel 4 sind von der Motorkonsole gelöst gezeigt. Im Motorsattel 4 sind die abgestuften Gewindebohrungsbilder 5 eingebracht, die jeweils zu den entsprechenden Lotorgrößen passen. In der Motorkonsole 2 befinden sich die G-ewindebohrungen 6, die zu den entsprechenden Bohrungen der Liotorsättel passen.

Für den Einsatz der lösbaren Liotorsättel für ein Aufsteckgetriebeprogramm erfolgt eine spezielle Aufteilung der Motorsättel innerhalb des Aufsteckgetriebeprogramme, denn bei sehr vielseitig einsetzbaren Getriebetypen übersteigt die Eahl der verlangten Motorentypen die Eahl der in einem Motorsattel aufnehmbaren Motoren bei weitem. In diesem Fall faßt man in ihren geometrischen Abmessungen gut zueinander passende Elektromotore in Gruppen zusammen und stimmt die Abmessungen des Motorsattels der für diese Gruppe eingesetzt werden soll, so ab, daß diese Motorgruppe mit dem zu ihr passenden Motorsattel

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BAD ORtQINAL

einen weiten .ausschnitt aus der gesamten Reihe der Aufsteckgetriebe erfaßt, der größenmäßig in der Iahe liegt. Pur häufig verlangte .aufsteckgetriebetypen, die für einen großen wechselnden Einsatz in Frage kommen, steht so die passende Anzahl von Eotorsatteltypen zur Verfügung, während in der G-etriebetypengröße in der ITähe liegende, nicht so häufig eingesetzte Aufsteckgetriebe von häufig verlangten Aufsteckgetrieben mit Motorsätteln mitversorgt werden.

Patentansprüche

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Claims (2)

ΐ e η "t α η s ρ r ü c h e

1. ] .auf steciC_oetriebe, das eine mit dea Getriebegehäuse fest

veroundene uotorkonsole aufweist,'dadurch gekennzeichnet,

daß ein jer i^otoroefastigung dienender Motorsattel (4) lösbar auf der i.xOtoriconsole (2) befestigt ist.

2. Auisteck^etriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der iiotorsattel (4) mehrere abgestufte G-ewindebohrungs-"oilder (5) aufweist, die su entsprechend abgestuften iiotoröü passen.

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