DE2248011A1

DE2248011A1 - SUSPENSION RAILWAY WITH SINGLE VEHICLES DETACHABLE TO A TRAIN SET

Info

Publication number: DE2248011A1
Application number: DE19722248011
Authority: DE
Inventors: Alfred Dipl-Ing Lichtenberg
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1972-09-29
Filing date: 1972-09-29
Publication date: 1974-04-11
Also published as: FR2206221A1; JPS4971620A

Description

SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT Erlangen,SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT Erlangen,

Berlin und München Werner-von-Siemens-Str. 50Berlin and Munich Werner-von-Siemens-Str. 50

22A801122A8011

Unser Zeichen: VPA 72/3238Our reference: VPA 72/3238

Nr/PoNo. / Po

Schwebebahn mit zu einem Zugverband kuppelbaren Einze !fahrzeugen ____ Suspension railway with single vehicles that can be coupled to form a train set ____

Die Erfindung "bezieht sich auf eine Schwebebahn mit zu einem Zugverband kuppelbaren Einzelfahrzeugen, die als Anlauf-, Auslauf- und/oder IOtlaufvorrichtung Räder besitzen, denen auf der Fahrbahn Schienen zugeordnet sind.The invention "relates to a suspension railway with to Individual vehicles that can be coupled to a train set and that have wheels as a start-up, run-out and / or run-out device, to which rails are assigned on the roadway.

Zur Steigerung der Leistungsfähigkeit von Bahnen sind verschiedene Systeme bekanntgeworden. Die 'spurgebundene Schwebe- ' führung von Fahrzeugen ermöglicht'eine beachtliche Steigerung der Geschwindigkeit und damit einen Schnellverkehr über weite Strecken (siehe z.B. Aufsatz "Elektrisch angetriebene Eisenbahnfahrzeuge mit elektromagnetischer Schwebeführung" von Hermann Kemper in der Zeitschrift ETZ A 1.1.1953, Seite 11 bis 14). Den Schwebefahrzeugen sind besondere Fahrbahnen zugeordnet, auf denen die für das Schweben, die Seitenführung, den Antrieb und den Notlauf erforderlichen ,sekundären Teile (Reaktionsschienen u.dgl.) montiert sind. Die nach dem Luftkissenprinzip oder nach dem elektrodynamischen Schwebeprinzip betriebenen Fahrzeuge müssen zusätzlich mit Anlauf- und Auslauf vorrichtungen versehen sein. Nach einem älteren Vorschlag (deutsche Patentanmeldung. Aktz,: P 22 41 792.1, VPA 72/3182) dienen als Anlauf- und Auslaufvorrichtung für nach dem elektrodynamischen Prinzip arbeitende Schwebebahnen Räder, denen auf der Fahrbahn Schienen .zugeordnet sind.There are various ways to increase the performance of railways Systems become known. The 'track-bound levitation' guidance of vehicles enables a considerable increase the speed and thus high-speed traffic over long distances (see e.g. the article "Electrically powered railway vehicles with electromagnetic levitation "by Hermann Kemper in the magazine ETZ A 1.1.1953, page 11 to 14). The levitation vehicles are assigned special lanes on which the levitation, lateral guidance, secondary parts required for the drive and emergency operation (Reaction rails, etc.) are mounted. Those based on the air cushion principle or the electrodynamic levitation principle operated vehicles must also be equipped with starting and stopping devices. According to an older suggestion (German patent application. Aktz ,: P 22 41 792.1, VPA 72/3182) serve as a starting and stopping device for suspension railway wheels that work according to the electrodynamic principle, to which rails are assigned on the roadway.

Im Hinblick auf die für die Schwebebahnen vorgesehenen hohen Geschwindigkeiten werden Haltepunkte nur in verhältnismäßig großen Abständen voneinander, also in größeren . Städten vorgesehen» An diesen Haltepunkten stehen nach demIn view of the high speeds envisaged for the suspension railways, stopping points are only relatively large distances from each other, i.e. in larger ones. Cities intended »At these stops are after the

- 2 - VPA 72/3238- 2 - VPA 72/3238

Aussteigen von Personen bzw. nach dem Ausladen von Gütern aus den Schwebefahrzeugen andere Transportmittel wie Schiff, Bahn, Kraftfahrzeug u.dgl. zum Weitertransport auch bis zu weit abgelegenen Zielpunkten zur Verfugung.Disembarking of people or after unloading goods from the levitation vehicles other means of transport such as ship, train, motor vehicle, etc. for onward transport also up to too remote target points available.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine größere Anzahl von Zielpunkten als bisher in den unmittelbaren Bereich der Schwebebahn mit einzubeziehen und damit die Transportzeit weiter zu verkürzen. Die Lösung dieser Aufgabe besteht ausgehend von einer Schwebebahn der eingangs genannten Art erfindungsgemäß darin, daß Räder und Schienen der Anlauf- und Auslauf- bzw. Notlaufvorrichtung mit gleicher Spurweite montiert sind wie Räder und Schienen der konventionellen Eisenbahn und an Haltepunkten mit dem Eisenbahnnetz verbundene Ein- und Ausschleuagleise vorgesehen sind. Auf diese Weise ist ein kontinuierliches Überwechseln von der Schwebebahn zur konventionellen Bahn und damit unter Ausnutzung des vorhandenen konventionellen Eisenbahnschienennetzes ein direktes Anfahren' von Zielpunkten (Innenstädten, Vororten, Häfen, Fabriken mit Gleisanschlüssen u.dgl.); die nicht in der Nähe der Schwebebahn liegen, ohne Umsteigen von Personen oder Unladen von Gütern möglich. Dadurch können die Reisebzw. Transportzeiten erheblich verkürzt werden.The object of the invention is to provide a larger number of target points to be included in the immediate area of the suspension railway than before, thus increasing the transport time To shorten. The solution to this problem is based on a suspension railway of the type mentioned according to the invention in that the wheels and rails of the start-up and run-out or emergency run device are mounted with the same track width such as the wheels and rails of the conventional railroad and at stops connected to the railroad network Diverting tracks are provided. In this way there is a continuous change from the suspension railway to the conventional rail and thus a direct one by using the existing conventional rail network Approach 'of target points (inner cities, suburbs, ports, factories with sidings, etc.); which are not in the Close to the suspension railway, without changing people or unloading goods. This allows the travel or Transport times can be shortened considerably.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. Show it:

Fig. 1a zu einen Zugverband gekuppelte Einzelfahrzeuge mit einem Kopfteil und einer beliebigen Anzahl von wechselbaren Wageneinheiten im Schnitt,1a with individual vehicles coupled to form a train formation a head section and any number of interchangeable car units in section,

Fig. 1b einen Streckenabschnitt einer Schwebebahn mit Haltepunkt und Anschlußfahrbahn für ein Rad-Schienensystem,1b shows a section of a suspension railway with a stop and connecting lane for a wheel-rail system,

Fig. 2a den Kuppelbereich der in Fig. 1a dargestellten Einzelfahrzeuge, 2a shows the coupling area of the individual vehicles shown in FIG. 1a,

Fig. 2b einen Schnitt zu Fig. 2a undFig. 2b a section to Fig. 2a and

Fig. 3 ein Blockschaltbild der elektrischen Vortriebsausrüstung eines Einzelfahrzeuges. 3 shows a block diagram of the electrical propulsion equipment of a single vehicle.

40981 B/051 140981 B / 051 1

Wie Fig* la zeigt-, ist. gin lit einem Kopfteil la versehenes Eißzelfahrzeug \ mit >feit.@Ben Einz;elfa|i3?z;eugen 2, 3 zu einem Zugverband gekuppelt, BIe lingelfahrzeuge sind mit 8ehw,ehevorrichtungen 4 ausgerüstet_s die im Zusammenwirfceii mit a_uf der !Fahrbahn angeordneten frag^ und führungssehieiaen 5 das Tragen und Führen des Zm.ges; sicherstellen, Als Antriehsvorrichtung dienen Mnearrngtoreni deren Wieklungsträgea? 6 mit Reafctionssehienen ? zusammenwirken. Pur den Anlauf und Auslauf der Einzelfahrzeuge dienen ausfahrbare/ Räder 8, dtie auf den 3?ahrbahn.sßhi$nen S laufen könnei, Sie läder 8 d§r Anlaiif- und Auslauf¥orrichtung und deren fahrhahnschienen 3 sind so ausgebildet und mit einer solchen fpurweite mentierli, da,ß die Schwebefahrzeuge 1 Ms 3 auch auf einem Rad-Sehiene-= System einer konventionellen Bahn eintetzbar sind. In ^Qr-=·, teilhafter Weise ist die ein Hohlprofil bildende Augenhaut 30 der Einzelfahrzeuge 1 bis 3 an einem Ende derart naeh außen und am anderen Ende entspreehend naeh innen geformt sowie mit einer Kupplungseinrichtung 9 versehen, daß auch bei voller 3?ah3?t: zwei oder mehr Einzelfahrzeuge naeh Art eines Schachtelhalms (über den gesamten umfang) ineinandersteckbar oder voneinaBd.er lösbar si|il-· Dadui>eh >iird unter Belassung eines freien; Surfhganges gu. ^ndere,ii Ein^elfahr^ zeugen ein besonderer Aufwand für Verkleidungen zur Br-; Zielung eines kleinen Strömungswiderstandes vermieden, Zweekmäßigerweise bildet die Außenhaut 3Q der Einzelfahrzeuge ein Hohlprofil, dessen eines Ende kegelförmig und dessen anderes Ende topfförmig ausgebildet ist» Diese Ausbildung ermöglicht zusätzlich zu einer form mit kleinem Strömungswiderstand ein besonders einfaches Aneinander-kuppeln sowie Zentrieren und erleichtert das Unterbringen der Kupplungseinrichtung 9 an den 3?ahrzeugenden, Darüber hinaus wird eine elastische Kupplung naeh allen Seiten, also sowohl eine Seitenbewegliehkeit (in Kurven) als auch eine Höhenbewegliehkeit (beim Übergang von einem Gefälle in eine Waagrechte oder von einer Waagrechten in eine Steigung) und damit eine sichere Zugführung ermöglicht.As Fig * la shows, is. gin lit a head portion la provided Eißzelfahrzeug \ with> feit @ Ben Einz; elfa | i3 z;.? eugen 2 coupled three to a train, Bie lingelfahrzeuge are with 8ehw before devices 4 equipped _s arranged in Zusammenwirfceii with a_uf the road! ask ^ and leadership to see 5 the carrying and leading of the Zm.ges; Make sure that the drive devices are Mnearrngtoreni whose weight carriers a? 6 with reaction lines? cooperate. Extendable / wheels 8, which can run on the 3? Ahrbahn.sßhi $ nen S, are used for the run-up and run-out of the individual vehicles, they load 8 for the start-up and run-out device and their tap rails 3 are designed and with such For the width of the track, the floating vehicles 1 Ms 3 can also be used on a wheel-track = system of a conventional railway. In a partial way, the eye skin 30 of the individual vehicles 1 to 3, which forms a hollow profile, is shaped so close to the outside at one end and correspondingly close to the inside at the other end and is provided with a coupling device 9 that even at full 3? Ah3? t: two or more individual vehicles similar to a horsetail (over the entire circumference) can be plugged into one another or detachable from one another, leaving a free one; Surfhganges gu. ^ other, ii single vehicles a special effort for cladding for br-; Aiming for a small flow resistance avoided, appropriately the outer skin 3Q of the individual vehicles forms a hollow profile, one end of which is conical and the other end of which is pot-shaped the coupling device 9 on the 3-ahrzeugenden, In addition, an elastic coupling near all sides, i.e. both a lateral mobility (in curves) and a vertical mobility (when transitioning from a slope to a horizontal or from a horizontal to an incline) and thus enables safe cable routing.

AQ981 5/0511 'AQ981 5/0511 '

- 4 - VPA 72/3238- 4 - VPA 72/3238

Am topfförmigen Ende der Einzelfahrzeuge befindet sich an der Innenseite eine Ringdichtung 10.Located at the pot-shaped end of the individual vehicles A ring seal 10 is located on the inside.

In Fig. 1b ist mit 11 ein Teil einer durchgehenden Schwebefahrbahn bezeichnet, die über Weichen 12 auch zu einem Haltepunkt 13 führt. Der Haltepunkt 13 ist über den Abzweig 14 auch mit der Fahrbahn 15 eines Rad-Schiene-Systems (konventionelles Eisenbahnnetz) verbunden. ·In Fig. 1b, 11 is part of a continuous suspended roadway which also leads to a stopping point 13 via switches 12. The breakpoint 13 is via branch 14 also with track 15 of a wheel-rail system (conventional Railway network). ·

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind auch an Stellen der durchgehenden Strecke der Schwebebahn EIn- und Ausschleusgleise ähnlich wie in Fig. 1b vorhanden. Dadurch ist eine weitere Verkürzung der Transportwege und eine engere Vermaschung mit dem Eisenbahnsystem möglich.According to a further embodiment of the invention are also at points of the continuous stretch of the suspension railway and discharge tracks similar to those in FIG. 1b. This further shortens the transport routes and closer meshing with the railway system is possible.

Der auf der Fahrbahn 11 fahrende Zugverband mit den Einzelfahrzeugen 1, 2, 3 erreicht den Abschnitt 16 mit hoher Geschwindigkeit. Soll beispielsweise das Einzelfahrzeug 3 ausgeschleust werden, so wird im Abschnitt 17 ein Befehl zum Abkuppeln an den Wagen 3 gegeben. Während die Wagen 1 und 2 mit unverminderter Geschwindigkeit weiterfahren, wird der Wagen 3 abgebremst und läuft dann über die Weiche 12 zum Haltepunkt 13. Von hier aus kann er nach einem Be- oder Entladevorgang wieder in die Fahrbahn 11 eingeschleust und an einen vorbeikommenden Schwebezug angekuppelt werden. Es ist aber auch möglich, das Einzelfahrzeug 3 über die Weiche 14 dem Eisenbahnsystem 15 unmittelbar zuzuführen.The train set traveling on the lane 11 with the individual vehicles 1, 2, 3 reaches section 16 at high speed. For example, if the individual vehicle 3 are discharged, a command to uncouple the carriage 3 is given in section 17. While the wagons 1 and 2 continue to travel at undiminished speed, the carriage 3 is braked and then runs over the switch 12 to stopping point 13. From here, after a loading or unloading process, it can be channeled back into the roadway 11 and be coupled to a passing hover train. But it is also possible to drive the individual vehicle 3 over the switch 14 to be fed directly to the railway system 15.

Wie in Fig. 2a dargestellt ist, dient als Kupplungeeinrichtung eine magnetische Kupplungseinrichtung, die aus einem am kegelstumpfförmigen Ende des Wagens 3 angeordnete Anordnung mit Elektromagneten 21 gebildet ist, welche über Stangen 22 mit Kolben 23 verbunden ist. Die Kolben 23 können sich in einem Zylinder 24 mit Außenanschlag bewegen. Eine Feder 25 dient zur elastischen Kraftübertragung. Dabei ist die Schubstange 22 über ein Kugelgelenk 26 o.dgl. mit demAs shown in Fig. 2a, a magnetic coupling device is used as the coupling device, which consists of one arranged at the frustoconical end of the carriage 3 Arrangement is formed with electromagnet 21, which is connected to piston 23 via rods 22. The pistons 23 can move in a cylinder 24 with an outer stop. A spring 25 is used for elastic force transmission. Included is the push rod 22 via a ball joint 26 or the like. with the

409 815/0511 -5-409 815/0511 -5-

5 - VPA 72/3238·5 - VPA 72/3238

Kolben 23 verbunden. Den Elektromagneten 21 sind am Fahrzeug 2 Reaktionsplatten 27 zugeordnet. Die Elektromagnete sind von einer Steuer- und Erregereinrichtung 28 gespeist.Piston 23 connected. The electromagnets 21 are on the vehicle 2 reaction plates 27 assigned. The electromagnets are fed by a control and excitation device 28.

In dem kegelstumpfförmigen Ende des Einzelfahrzeuges 3 ist ein Durchgang zum Einzelfahrzeug 2 vorgesehen, der mit verschiebbaren Plattensehalenelementen 29 verschließbar ist. Diese Plattensehalenelemente 29 bilden beim Betrieb des Fahrzeuges als Einzelwagen mit der kegelstumpfförmigen Außenhaut 30 des Fahrzeuges 3 Bug- oder Heckteil, (siehe auch Fig. 2b).In the frustoconical end of the individual vehicle 3 is a passage to the individual vehicle 2 is provided, with the sliding Plate shell elements 29 can be closed. These record shell elements 29 form during operation of the Vehicle as a single wagon with the frustoconical outer skin 30 of the vehicle 3 front or rear part, (see also Fig. 2b).

Die Einzelfahrzeuge sind zusätzlich zum Idnearmotorantrieb 4 zweckmäßigerweise mit einem Radantrieb durch einen Elektromotor 32 versehen (Fig. 3), der synchron zur Fahrgeschwindigkeit läuft und ein schlupffreies landen ermöglicht. Dieser Radantrieb 32 wird über eine Umschalteinrichtung 33 vom Wechselrichter 34 des Linearmotors 4 gespeist. Im Falle einer Dreiphasenspeisung aus dem Drehstromnetz RST auf der Schwebestrecke wird die Umrichteranordnung 35 benutzt, und bei Betrieb des Schwebefahrzeuges auf einem konventionellen Rad-Schiene-System, bei dem Einphasenspeisung vorliegt, wird der Wechselrichter 34 über den Umschalter 36 und die Stromrichteranordnung 37 aus dem Einphasenwechselstromnetz gespeist. Damit ist ein Betrieb des Schwebefahrzeuges wahlweise aus dem Bahnnetz und dem Versorgungsnetz der Schwebebahn möglich.The single vehicles are in addition to the idnear motor drive 4 expediently provided with a wheel drive by an electric motor 32 (Fig. 3), which is synchronous with the driving speed runs and enables a slip-free landing. This wheel drive 32 is via a switching device 33 from Inverter 34 of the linear motor 4 is fed. In the case of a three-phase supply from the three-phase network RST on the The converter arrangement 35 is used for the suspension section, and when the suspension vehicle is operated on a conventional one Wheel-rail system, in which there is a single-phase supply, the inverter 34 via the changeover switch 36 and the Power converter arrangement 37 fed from the single-phase alternating current network. Operation of the suspension vehicle is thus optional possible from the railway network and the supply network of the suspension railway.

3 Figuren3 figures

8 Patentansprüche8 claims

4098 15/0511 - 6 -4098 15/0511 - 6 -

Claims

28, Sep. 1972Sep 28 1972

22A8U1122A8U11

- 6 - VPA 72/3238 patent claims

Suspension railway, in which wheels are used as start-up, run-out and / or emergency running devices, to which rails are assigned on the roadway, characterized in that wheels (8) and rails (5) of the starting and running-out or emergency running device have the same track width are mounted like wheels and rails (15) of the conventional railroad and at stops (13) connected to the railroad network there are entry and exit tracks.

2. Suspension railway according to claim 1, characterized in that entry and exit tracks are also on the through-running Route (11) are provided.

3. suspension railway according to claim 2, characterized in that it is designed such that individual vehicles without Stopping the train set detached from this and discharged or smuggled into the continuous route and can be attached to a train set.

4. Suspension railway according to claim 3, characterized in that the outer skin (30) of the individual vehicles (1 to 3) forming a hollow profile is shaped outwardly at one end and inwardly at the other end and is provided with a coupling device (9), that even at full speed two or more individual vehicles can be plugged into one another or detached from one another in the manner of a horsetail.

5. suspension railway according to claim 4, characterized in that one end of the individual vehicle is frustoconical and the other is cup-shaped.

Λ0981 5/0511Λ0981 5/0511

- 7 - VPA 72/3238

6. Suspension railway according to claim 5, characterized in that an annular seal (10) is arranged at the cup-shaped end is.

7. suspension railway according to claim 5, characterized in that the coupling device (9) is magnetic couplings serve whose electromagnets (21) on the frustoconical End of the single vehicle in a resiliently arranged Ball joint (26) are mounted, the reaction rail (27) at the bottom of the adjacent cup-shaped Vehicle end are arranged.

8. suspension railway according to one of the preceding claims, characterized in that the individual vehicles in addition to a linear motor drive (4) with a wheel drive (32) are provided.

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