DE2245009A1 - Motorpumpenaggregat - Google Patents

Motorpumpenaggregat

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Description

Patentanwälte Dipl.-Ing. W. Scherrmann Dr.-Ing. R. Rüger
73 Esslingen (Neckar), Fabrikstraße 9, Postfach 348 13: September 1972
pn Q Telefon
OT/ Dfiriö Stuttgart (0711) 356539
L I 4 O U U Ϊ3 359619
Telegramme Patentschutz Essllngennedcar
Herr Ingo Günther Ehelm, 7301 Deizisau über Esslingen a. M. Plochinger Str. 32 Mot orpumpe naggre gat
Die Erfindung betrifft ein Motorpumpenaggregat bestehend aus einem in einem Kunststoffgehäuse angeordneten Elektromotor und einem in einer an dem Motorgehäuse angeformten Pumpenkammer umlaufenden Pumpenrad, das mit dem Rotor des Elektromotores koaxial gekuppelt ist.
Motorpumpenaggregate, die im Prinzip aus einem mit einer Kreiselpumpe zu einer konstruktiven Einheit zusammengebauten Elektromotor bestehen, sind in einer Reihe von Ausführungsformen bekannt. Einzelne dieser Ausführungsformen sind mit hermetisch abgeschlossenen Gehäusen für den Elektromotor ausgebildet, so daß sie für Unterwasserbetrieb geeignet sind. Den meisten dieser Motorpumpenaggregate ist gemeinsam, daß sie mit Universalmotoren oder mit Assynchronmotoren ausgerüstet sind, die in der Herstellung nicht ganz billig sind und daß sie außerdem einen verhältnismäßig komplizierten Aufbau aufweisen. Insbesondere für Motorpumpenaggregate kleiner Leistung, wie sie beispielsweise für Aquarienzwecke und dergleichen verwendet v/erden, ist dieser Aufwand verhältnismäßig groß.
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Es besteht deshalb ein Bedürfnis nach Motorpumpenaggregaten, die bei absoluter Betriebssicherheit sich durch kleinen Platzbedarf, einfache Herstellungsmöglichkeit und leichte Wartung auszeichnen, ohne daß deshalb Nachteile hinsichtlich verminderter Leistung in Kauf genommen werden müßten.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein solches Motorpumpenaggregat zu schaffen, dessen elektrisch empfindliche Teile hermetisch abgeschlossen sind, so daß es für Unterwasserbetrieb geeignet ist und das sich bei geringem Platzbedarf durch die erwähnte einfache Herstellung möglichkeit und leichte Wartung auszeichnet.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist das Motorpumpenaggregat gemäß der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß der Motor ein selbstanlaufender Synchronmotor mit permanent-magnetischem Rotor ist, dessen Rotor in einer sich nach außen öffnenden, in dem Luftspalt zwischen Stator und Rotor liegenden, zylindrischen topfartigen Büchse drehbar gelagert ist, die mit einem den Stator des Motors aufnehmenden Gehäuse abgedichtet verbunden ist und daß der in dem Gehäuse angeordnete, eine Ringspule enthaltende durch zwei Endscheiben abgeschlossene, topfförmige Stator in Klauenpolweise abwechselnd mit einer der Endscheiben magnetisch leitend verbundene/ rings um die zylindrische Büchse angeordnete, asymmetrisch ausgebildete Polschuhe auf vie ist.
Die asymmetrisch ausgebildeten Polschuhe gewährleisten einen sicheren Selbstanlauf, vorzugsweise in einer Drehrichtung, trotz des großen Luftspaltes. Außerdem wird dem Rotor eine leicht ostzillierende Axialbewegung erteilt, die zu einem minimalen Achs- und Lagerverschleiß führt.
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Abgesehen davon benötigt der Motor lediglich eine einfache Ringspule, die leicht herstellbar ist, während der Gesamtaufbau des Motoraggregates besonders einfach und rationell ist.
Die Polschuhe sind mit Vorteil parallelseitig begrenzte, nach Art von Ausschnitten eines Zylindermantels gekrümmte Blechstücke, die jeweils auf der der zugeordneten Endscheibe abgewandten Seite eine seitlich angeordnete^ sich über eine Seiten-und die anschließende Stirnberandung erstreckende Ausnehmung aufweisen.
Um die Montage zu erleichtern ist.es zweckmäßig, wenn diese mit dem Stator sonst unverbundenen Polschuhe in formentsprechend gestalteten Ausnehmungen eines die zylindrische Büchse umgebenden Spulenkörpers lagerichtig formschlüssig gehalten sind. Die Ausnehmungen können hierbei durch schmale angefprmte Stege des Spulenkörpers seitlich begrenzt sein. Auf diese Weise wird erreicht, daß bei der Montage die Polschuhe lediglich in die Ausnehmungen des Spulenkörpers eingelegt werden brauchen.
Der Spulenkörper kann im" übrigen durch angeformte, mit Ausnehmungen der Endscheiben zusammenwirkende Vorsprünge formschlüssig lagerichtigt bezüglich der Endscheiben fixiert sein, wodurch die Montage weiter erleichtert wird.
Von besonderem Vorteil .ist es, wenn der in dem Gehäuse enthaltene Stator mit der Ringspule und den Polschuhen mit Kunststoffmaterial vergossen ist, wodurch sich zum einen eine einwandfreie Fixierung der in dem Gehäuse enthaltenen Teile ergibt, und zum anderen eine hermetische
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Abdichtung erzielt wird, so daß das Motoraggregat für Unterwasserbetrieb hervorragend geeignet ist.
Der mit dem Pumpenrad starr verbundene Rotor kann im übrigen in zwei fluchtenden^elastisch aufgehängten Lagern gelagert sein, von denen eines im Boden der zylindrischen Büchse und das andere in einer lösbar auf das den Stator enthaltende Gehäuse aufgesetzten Pumpenkammerabdichtung angeordnet sind. Die Anordnung kann hierbei vorteilhafter Weise derart getroffen sein, daß der Rotor mit dem Pumpenrad auf einer durchgehenden Achse drehbar gelagert ist, die endseitig in Gummitüllen aufgenommen ist. Die Gummitüllen ergeben einen sehr ruhigen Lauf des Rotors und des Pumpenrades, da sie eine Resonanzabsorption bewirken. Dies ist insbesondere für solche Pumpenaggregate von Bedeutung, die zum Einsatz in Wohnräumen, beispielsweise für Aquarien, bestimmt sind.
Zur Erleichterung der Montage ist es hierbei zweckmäßig, wenn die endseitig verschlossenen Gummitüllen in entsprechende öffnungen des Bodens der zylindrischen Büchse und der Pumpenkammerabdeckung von außen her eingefügt und mittels angeformter Schultern oder dergleichen darin verrastet sind. Die Gummitüllen weisen mit Vorteil endseitig jeweils einen angeformten Greifansatz für eine Zange oder dergleichen Werkzeug auf, der es gestattet, die Gummitüllen einfach von innen nach außen in ihre zugeordneten öffnungen mittels einer Zange einzuziehen.
Dem mit den asymmetrischen,in Klauenpolbauweise angeordneten Polschuhen ausgerüsteten Elektromotor kann der Anlauf dadurch erleichtert werden, daß das Pumpenrad um an einer zylindrischen Nabe parallel zur Drehachse ver-
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laufende Schwenkachsen begrenzt verschwenkbare Pumpenradflügel aufweist. Dadurch wird erreicht, daß bei geringer Drehzahl, d.h. beim Anlaufender Motor zunächst · ein kleines Drehmoment aufzubringen hat, das mit zunehmender Drehzahl stetig in dem Maße größer wird, in dem unter der Wirkung der Fliehkraft die Pumpenradflügel in die Radialrichtung bezüglich der Drehachse des Pumpenrades überführt werden. Die Pumpenradflügel sind zweckmäßigerweise aus einem elastischen Material, beispielsweise Gummi, hergestellt, wodurch durch ein rückfederndes Moment erzeugt wird, das sich ebenfalls günstig auf den Anlauf und die Laufruhe auswirkt.
Um die Pumpenradflügel;. beispielsweise zur'Veränderung der Flügellängen zur Anpassung an bestimmte Betriebsbedingungen oder zur Einrichtung des Pumpenaggregates für andere Leistungen und Frequenzen der Netzspannung; einfach auswechseln zu können, kann die Anordnung derart getroffen sein, daß die Pumpenradflügel mit zylindrischen Ansätzen in entsprechenden zylindrischen achsparallelen Lageröffnungen der Nabe des Pumpenrades gelagert und durch ein lösbar auf die Nabe aufgesetztes Endteil unverlierbar gehalten sind.
Schließlich ist es zur Erzielung einer ausgeglichenen Radialbelastung und damit eines günstigen Einflußes auf die Laufruhe sowie die Herabsetzung des Verschleißes von Lagern und Drehachse zweckmäßig , wenn das Pumpenrad dreijsymmetrisch längs des Umfanges der Pumpenkammer verteilte Pumpenausläße aufweist, wobei jäie Pumpenkammerabdpckung einen koaxial zur Drehachse angeordneten Ansaugstutzen trägt, in dem ein das eine Achslager tragender Lagerstern sitzt. -
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Weitere vorteilhafte Merkmale und Eigenschaften des neuen Pumpenaggregates ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles des Gegenstandes der Erfindung sowie aus den anschließenden Unteransprüchen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 Ein Pumpenaggregat gemäß der Erfindung geschnitten längs der Linie I I der Fig. 2 in einer Seitenansicht,
Fig. 2 das Pumpenaggregat nach Fig. 1 in der Draufsicht,
Fig. 5 das Pumpenaggregat nach Fig. 1 teilweise geschnitten längs der Linie III - III der Fig. 1 in der Draufsicht,
Fig. 4 das Pumpenaggregat nach Fig. 1 in einer Seitenansicht
Fig. 5 den Stator des Pumpenaggregats nach Fig. 1 in perspektivischer Darstellung,
Fig. 6 die Polschuhe des Stators nach Fig. 5 in der Abwicklung und in der Draufsicht und
Fig. 7 den Spulenkörper und den Stator des Pumpenaggregats nach Fig. 1 im Querschnitt in einer Seitenansicht.
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Das in der Zeichnung dargestellte Motorpumpenaggregat besteht aus einem Elektromotor 1 und einem in einer an dem Motorgehäuse angeforaiten Pumpenkammer 2 umlaufenden Pumpenrad 5,das mit dem Rotor 4 des Elektromotors 1 koaxial gekuppelt ist.
Der Elektromotor 1 ist ein selbstanlaufender Synchronmotor mit einem permanent-magnetischen Rotor 4,der bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel vierpolig ausgebildet ist„ Der Rotor ^ ist radial polarisiert, so daß die vier Magnetpole mit wechselnder Polarität gleichmäßig rings um den Rotorumfang verteilt sind. Dem Rotor 4 ist ein topfförmiger, aus Eisen bestehender Stator 5 zugeordnet, der in einem Kunststoffgehäuse 6 untergebracht ist, an dem einstückig eine sich nach außen öffnende zylindrische topfartige Büchse 7 angeformt ist, die einseitig bei 8 verschlossen ist. Die zylindrische Büchse 7 liegt in dem Luftspalt zwischen dem Stator 5 und dem Rotor 4j sie ist koaxial zu der bei 9 angedeuteten Drehachse des Rotors 4- angeordnet (Fig. 1).
Der Stator 5*dessen Einzelheiten insbesondere aus den Fig. 5 - 7 zu ersehen sind, weist einen zylindrischen Eisenmantel 10 auf, der an einer Stelle durch einen Längsschlitz 11 geöffnet ist und in den beidseitig zwei Endscheiben 12 eingespannt sind, die ebenfalls aus Eisen bestehen. Die Endscheiben 12 weisen eine den Durchtritt der zylindrischen Büchse 7 des Gehäuses 6 gestattende mittige Öffnung 15 auf, in welche einen Teil des Stators bildende Polschuhe l4 in .der aus den Fig. 5 und 6 ersichtlichen Weise, eingesetzt sind. Die Polschuhe 14 sind asymmetrisch ausgebildet; sie sind parallelseitig be-
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grenzte nach Art von Ausschnitten eines Zylindermantels gekrümmte Blechstücke, die jeweils auf einer Seite eine seitlich angeordnete, sich über eine Seitenberandung 15 und die anschließende Stirnberandung 16 erstreckende Ausnehmung 17 aufweisen. Diese Polschuhe 14 sind in den Stator 5 derart eingesetzt, daß sie jeweils abwechselnd mit einer Endscheibe 12 magnetisch leitend verbunden sind, wie dies insbesondere aus Fig. 5 zu ersehen ist. Damit ergibt sich eine Klauenpolanordnung, die dadurch gekennzeichnet ist, daß der von einer in dem Stator 5 angeordneten ,in einem Spulenkörper l8 sitzenden Ringspule erzeugte magnetische Fluß, der den Mantel 10 des Stators in Achsrichtung durchströmt und von den Endscheiben 12 in Radialrichtung zu den Polscheiben 14 geleitet wird, gezwungen ist, zwischen benachbarten, durch Luftspalte gegeneinander magnetisch isolierten Polschuhen l4 seinen VJeg über den Rotor 4 zu nehmen ,womit in an sich bekannter Weise das Drehmoment erzeugt wird.
Die Polschuhe 14 sind wegen der Ausnehmungen 17, die jeweils auf der der zugeordneten Endscheibe 12 abgewandten Seite sich befinden, asymmetrisch. Durch diese Ausbildung der Polschuhe 14 wird einerseits ein Selbstanlauf des Motors gewährleistet und andererseits eine gewisse Pulsationsbewegung in Achsrichtung des Rotors 4 erzielt, welche sich günstig im Sinne der Verminderung des Verschleißes der Lager auswirkt.
Der aus Isoliermaterial bestehende Spulenkörper 18 ist mit Ausnehmungen 20 im Bereiche seiner Innenbohrung versehen, welche durch angeformte Stege 21 seitlich begrenzt sind und zur Aufnahme der Polschuhe 14 dienen, zu der lagerichtigen Fixierung außerdem noch kurze Stege
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vorgesehen sind, die in die zugeordnete Ausnehmung 17 in der aus Pig. 7 ersichtlichen Welse ragen. Bei der Montage brauchen damit die Polschuhe 14 lediglich in die Ausnehmungen 20 eingelegt zu werden, wobei durch die Stege 21, 22 die richtige Lage der Polschuhe l4 gewährleistet ist. Außerdem weist der Spulenkörper l8 einen angeformten Vorsprung 2j5 auf, der gleichzeitig zum Anschluß der Einführtülle 24 des elektrischen Anschlußkabels der Ringspule 19 dient und der in eine entsprechende Ausnehmung 25 der zugeordneten Endscheibe 12 eingreift, .-womit die gegenseitige Zuordnung der Endscheibe und des Spulenkörpers gewährleistet ist. Eine entsprechende Zuordnung des Spulenkörpers 18 zu der anderen Endscheibe 12 ist durch einen ähnlichen;in der Zeichnung nicht weiterdargestellten angeformten Vorsprung des Spulenkörpers gegeben, der in eine entsprechende Ausnehmung der Endscheibe eingreift.
Der Stator 4 mit den mit ihm sonst'unverbundenen Polschuhen l4 sowie mit der Ringspule 19 und dem Spulenkörper 18 ist in dem Gehäuse 6 mit Kunststoffmaterial vergossen, wobei endseitig noch ein Deckel aufgesetzt werden kann, der in Fig. 1 im einzelnen nicht veranschaulicht ist. Damit ist eine hermetische Versiegelung der gegen Feuchtigkeitseinflüße empfindlichen Ringspule 19 gewährleistet, während andererseits die Polschuhe 14 und die anderen in dem Gehäuse 6 enthaltenen Teile fixiert sind.
Der Rotor 4 ist mit dem Pumpenrad 3 mittels einer Nabe 26 starr verbunden, in die zwei Lagerbüchsen 27* 28 eingefügt sind, welche zweckmäßigerweise aus Kunststoffmaterial bestehen und .wie aus Fig. 1 zu ersehen; eine besonders . große Lagerflache aufweisen. Die Nabe 26 ist mittels, der
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Lagerbüchsen 27, 28 auf einer durchgehenden Achse 29 drehbar gelagert, die endseitig in Gummitüllen 50 aufgenommen ist.
Die großen Lagerflächen der Lagerbüchsen 27, 28 ergeben einen besonders geringen Lagerverschleiß und eine hohe Lauf ruhe. In einer alternativen Ausführungsform wäre es aber auch denkbar, mit der Nabe 26 drehfest verbundene Lagerzapfen vorzusehen, die dann endseitig in elastisch aufgehängten Lagern drehbar gelagert wären.
Die beiden Gummitüllen 50 sind endseitig verschlossen; die untere Gummitülle (Fig. 1) ist in eine entsprechende öffnung 51 der zylindrischen Büchse 7 eingefügt, während die obere Gummitülle 50 (Fig. 1) in einer öffnung 32 einer auf das Gehäuse 6 lösbar aufgesetzten und die Pumpenkammer 2 begrenzenden Pumpenkammerabdeckung 53 sitzt. Beide Gummitüllen 50 sind jevjeils mit einem angeformten Greifansatz 5'l,der den Ansatz einer Zange oder eines ähnlichen Werkzeuges gestattet, ausgebildet; sie können jev/eils von außen her in die zugeordnete Öffnung 31 bzv/. 52 eingezogen werden, bis sie dort mittels angeformter Schultern 35* 3^ verrasten.
Das Pumpenrad 5 weist in der vorliegenden Ausführungsfcrm drei Pumpenradflügel 57 auf, die jeweils aus einem elastischen Material,beispielsweise Gummi, bestehen. Jeder Pumpenradflügel 57 ist mit einem angeformten zylindrischen Ansatz 38 versehen, der in eine entsprechende zylindrische achsparallele Lageröffnung 59 der Habe 26 eingesetzt und in dieser etwa um einen Winkel von 45° verschwenkbar gelagert ist. Die Pumpenradflügel 57 sind durch ein auf die Nabe 26 aufgesetztes Endteil in Gestalt einer elastischen Ringscheibe 40 unverlierbar gehaltert,
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welche mit einem konisch ausgebildeten Ansatz 4l in der Lagerbüchse 27 verrastet ist. Auf diese Weise ist es möglich, die Pumpenradflügel 37 bei Bedarf von der Nabe 26 zu lösen und erforderlichenfalls durch andere zu ersetzen. .
Das den Stator 5 aufnehmende Gehäuse 6 ist mit einem angeformten Ansatz 42 versehen, in den die Pumpenkammernabdeckung 33 in der aus Fig. 1 ersichtlichen Weise eingesteckt ist und der in einer ringsumlaufenden Ausnehmung eine O-Ring-Dichtung 43 trägt. Die Anordnung ist derart getroffen, daß das Motorpumpenaggregat mit dem Ansatz 42 in eine entsprechende Ausnehmung, beispielsweise eines Aquariumfilters eingeschoben und dort mittels eines an dem Gehäuse 6 angeformten Bajonettverschlußes bj> (pig. 2) verriegelt werden kann. Hierbei wird die Pumpenkammerabdeckung 33 mit einer Schulter 44 auf den Ansatz 42 des Gehäuses 6 aufgedrückt, so daß die Pumpenkaminerabdeckung 33 fest mit dem Gehäiise 6 verbunden ist.
Längs des Umfanges der Pumpenkammer 2 sind in der Pumpenkammer abdeckung 33 drei symmetrisch verteilte Pumpenauslaße ausgebildet, von denen jeweils einer in den Fig. 1 und 3 bei 45 sichtbar ist. Außerdem weist die Pumpenkammerabdeckung 33 einen koaxial zur Drehachse 9 angeordneten Ansaugstutzen 46 auf., in dem die das eine Achslager bildende Gummitülle 30 mittels eines Lagersternes 47 (Fig. 3) 6e~ haltert ist.
Als Ausführungsbeispiel wurde im vorstehenden eine vierpolige Ausführung des Motors beschrieben. Der Motor kann aber auch ohne Schwierigkeiten in mehrpoliger Ausführung hergestellt werden.Außerdem gestattet es die spezielle Gehäusekonstruktion den Motor für unbegrenzte Einsatzmöglichkeiten,beispielsweise zum Antrieb oder zur Zeitsteuerung für Futterautomaten usw. zu benutzen. Hierzu braucht lediglich ein entsprechender Kopfteil aufgesetzt zu v/erden.
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Claims (1)

  1. Patentansprüche
    y Motorpumpenaggregat bestehend aus einem in einem Kunststoffgehäuse angeordneten Elektromotor und einem in einer an dem Motorgehäuse angeformten Pumpenkammer umlaufenden Pumpenrad, das mit dem Rotor des Elektromotors koaxial gekuppelt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (1) ein selbstanlaufender Synchronmotor , mit permanent-magnetischem Rotor (4) ist, dessen Rotor (4) in einer sich nach außen öffnenden, in dem Luftspalt zwischen Stator (5) und Rotor (4) liegenden zylindrischen topfartigen Büchse (7) drehbar gelagert ist, die mit einem den Stator (5) des Motors aufnehmenden Gehäuse (6) abgedichtet verbunden ist und daß der in dem abgeschlossenen Gehäuse (6) angeordnete, eine Ringßpule (19) enthaltende durch zwei Endscheiben (12) abgeschlossene, topfförmige Stator (5) in Klauenpolweise abwechselnd mit einer der Endscheiben (12) magnetisch leitend verbundene, rings um die zylindrische Büchse (7) angeordnete, asymmetrisch ausgebildete Polschuhe (l4) aufweist.
    2. Motorpumpenaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Polschuhe (l4) parallelseitig begrenzte; nach Art von Ausschnitten eines Zylindermantels gekrümmte Blechstücke sind, die jeweils auf der der zugeordneten Endscheibe (12) abgewandten Seite eine seitlich angeordnete, sich über eine Seiten- und die anschließende Stirnberandung (15 bzw. l6) erstreckende Ausnehmung (17) aufweisen.
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    5« Motorpumpenaggregat -nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Stator (5) sonst unverbundenen Polschuhe (l4) in formentsprechend gestalteten Ausnehmungen (20) eines die zylindrische Büchse ,(7) umgebenden Spulenkörpers (l8) lagerichtigt gehalten sind.
    4. Motorpumpenaggregat nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (20) durch schmale angeformte Stege (21) des Spulenkörpers (l8) seitlich begrenzt sindo
    5. Motorpumpenaggregat nach Anspruch J3 dadurch gekennzeichnet, daß der Spulenkörper (l8) durch angeformte, mit Ausnehmungen (25) der Endscheiben (12) zusammenwirkende Vorsprünge (23) formschlüssig lagerichtig bezüglich der Endscheiben (12) fixiert ist.
    6. Motorpumpenaggregat nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der in dem Gehäuse (6) enthaltene Stator (5) mit der Ringspxile (19) und den __ Polschuhen (14) mit Kunststoffmaterial vergossen ist.
    7. Motorpumpenaggregat nach einem* der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der mit dem Pumpenrad (3) starr verbundene Rotor (4) in zwei fluchtenden; elastisch aufgehängten Lagern (30) gelagert ist, von denen eines im Bqdeη der zylindrischen Büchse (7) und das andere in einer lösbar auf das den Stator (5)."enthaltende Gehäuse (6) aufgesetzten Pumpenkammerabdichtung (33) angeordnet ist.
    8. Motorpumpenaggregat nach Anspruch 7* dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor (4) mit dem Pumpenrad (5) auf einer durchgehenden Achse (29) drehbar gelagert ist, die endseitig in Gummitüllen (30) aufgenommen ist«,
    4098U/0582
    - 14 -
    - l4 -
    9. Motorpumpenaggregat nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die endseitig verschlossenen Gummitüllen (50) in entsprechende öffnungen (31, 32) des Bodens der zylindrischen Büchse (7) und der Pumpenkarnrperabdeckung (33) von außen hei· eingefügt und mittels angeformter Schultern (35* 30 oder dergleichen darin verrastet sind.
    .10. Motorpumpenaggregat nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummitüllen (30) endseitig jeweils einen angeformten Greifansätζ (34) für eine Zange oder dergleichen Werkzeug aufweisen.
    11. Motorpumpenaggregat nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Pumpenrad (3) an einer zylindrischen Habe (26) um parallel zur Drehachse (9) verlaufende Schwenkachsen begrenzt verschwenkbare Pumpenradflügel (37) aufweist,
    12. Motorpumpenaggregat nach den Ansprüchen 8 und 11, dadurch gekennzeichnet, daß in die zylindrische Nabe zwei Kunststofflagerbüchsen (27,28) eingefügt sind, mit denen die Nabe auf der durchgehenden Achse (29) drehbar gelagert
    13. Motorpumpenaggregat nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpenradflügel (37) aus einem elastischen Material bestehen.
    14. Motorpumpenaggregat nach Anspruch 11 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpe nra df lügel (3?) 1^t zylindrischen Ansätzen (38) in entsprechenden zylindrischen achsparallelen La ge röffnungen (39) der Nabe (2(.) gelagert und durch ein lösbar auf die Nabe (26) aufgesetztes Endteil (4o) unverlierbar gehalten sind.
    4098 1 A/0582
    - 15 -
    15· Motorpumpenaggregat nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Endteil eine mit der Nabe (26) oder einem mit dieser verbundenen Teil (4l) verrastete Ringscheibe (4-0) ist»
    l6. Motorpumpenaggregat nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß dem Pumpenrad "(jj) drei symmetrisch längs des Umfanges der Pampenkammer (2) verteilte Pumpenausläße "(45) zugeordnet sind und die Pumpenkanmerabdeckung (32) einen koaxial zur Drehachse (9) angeordneten Ansaugstutzen (46) trägt, in dem ein das eine Achslager (30) tragender Lagerstern (47) sitzt.
    4G98U/05 82
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