DE2239301A1

DE2239301A1 - TOGGLE LATCH, IN PARTICULAR FOR A REMOVABLE VEHICLE ROOF

Info

Publication number: DE2239301A1
Application number: DE19722239301
Authority: DE
Inventors: Adolf Lehmann; Jochen Paerisch
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1972-08-10
Filing date: 1972-08-10
Publication date: 1974-02-28
Also published as: FR2195538B1; DE2239301B2; FR2195538A1; GB1405979A; DE2239301C3; IT990109B

Description

Da imle r-Beiiz Aktienge κ e 11 scha ft
Stuttgart-UntertürkheimSince imle r-Beiiz Aktienge κ e 11 scha ft
Stuttgart-Untertürkheim

Daim 8972/4 9-, August J972 Daim 8972/4 9-, August J972

KnebelverschluP., insbesondere für ein abnehmbares KraftfahrzeugdachToggle fastener, especially for a removable motor vehicle roof

Die Erfindung betrifft einen lösbaren Knebelverschluß für ein abnehmbares Kraftfahrzeugdach. Bekannt sind Kraftfahrzeuge, die zur Erhöhung des Wohlbefindens der Wageninsassen bei entsprechenden Witterungsverhältnissen offen, d.h. ohne Dach gefahren werden können. Die bei der Benutzung des Wagens sich mit der Zeit unvermeidlich einstellenden Abmessung sein de runge η der Aufbauteile und die Aufbewahrung des Dachs geben meist Anlaß zu Schwierigkeiten beim erneuten Aufsetzen des Daches auf den offenen Wagenaufbau. Die bekannten Knebelvex'schlüsse zur Dachbefestigung weisen den Kachteil auf, daß bei ihrer Verwendung als Ausgleich für auftretende Maßabweichungen durch Abmessungsrinderungen bei der Serienfertigung oder für alterungsbedingte Änderungen ihrer Einzelteile und dadurch sich ergebende mangelhafte Verschlüsse meist besondere Aufwendungen in Form federnder Elemente zu einem einwandfreien Verschließen aufgebracht werden müssen.The invention relates to a releasable toggle lock for a removable motor vehicle roof. Motor vehicles are known those to increase the well-being of the car occupants open in appropriate weather conditions, i.e. without Roof can be driven. When using the The dimensions of the car, which inevitably adjusts itself over time, are de runge η of the body parts and the storage of the Badgers usually give rise to difficulties in renewing Place the roof on the open car body. The known toggle vex connections for fastening the roof have the tile part on that when they are used to compensate for dimensional deviations caused by diminution in the Series production or for age-related changes to your Individual parts and the resulting inadequate closures usually require special expenditures in the form of resilient elements must be applied properly closing.

Die zur Erfindung führende Aufgabe besteht in der weitmöglichen Vermeidung dieser Nachteile durch eine vorteilhafte und einfache Axisbildung des Verschlusses zwischen dem Dach und dem Wagenatifbau an der hauptsächlichen Befestigungsstelle, an der hinteren Kastensäule des Wagenaufbaus.The task leading to the invention consists in the broadest possible one Avoidance of these disadvantages by an advantageous and simple formation of the axis of the closure between the roof and the Wagenatifbau at the main attachment point, on the rear box pillar of the car body.

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Die Lösung der Aufgabe für pinon lösbaren KnebelVerschluß mit einem Griffteil am Deich do? Kraftfahrzeugs und mit einem Sperrtoil am Aufbau stellt ein Knebel dar, der mittels seines Schaftes mit dem Dachrand einstellbar verbunden und mittels eines am Schaft angreifenden Griffhebols. axial, federnd nachgiebig im Sperrteil verrnstbnr ist.The solution to the problem for pinon releasable toggle lock with a handle on the dike do? Motor vehicle and with a Lock toil on the structure is a toggle, which by means of his The shaft is adjustably connected to the edge of the roof and by means of a handle lever acting on the shaft. axial, resilient is in the blocked part.

Beim Defestigen des Dachs mit seinen Seitenteilen bzw»,seines Rands, beispielsweise an einem festen Teil der hinteren Kastensäule des Wagenaufbaus muß der "Knebelschaft des Griffteils zwischen die beiden Schenkel des Sperrteils, der zweckmäßig als U-förmig an festen Wagenaufbauteilen vorschraubte Konsole ausgebildet ist, eingesteckt werden und durch Drehen mittels eines lösbaren Griffhebels werden die Knebelarme in catspre-....,· chenden Kulissen des Sperrteil.s verrastet. \When defesting the roof with its side parts or », his Rands, for example on a fixed part of the rear box column of the car body must be the "toggle shaft of the handle part between the two legs of the locking part, the console, which is expediently screwed in as a U-shape to fixed car body parts is designed to be inserted and turned by means of a detachable handle lever, the toggle arms are in catspre -...., · corresponding links of the locking part. \

Zum Zwecke leichten Einführens der Knebelarme in die Kulissen jedes Sperrteils ist der Knebelschaft mit einem Führungskonus versehen und im Lagerkörper so weit drehbar, daß dieser Führungskonus mit den Knebelarmen zwischen den Konsolenschalen durchfahren kann und daß die Knebel firme in die Kulissen ein gedreht werden können.For the purpose of easy introduction of the toggle arms into the scenes each locking part is the toggle shaft with a guide cone provided and rotatable in the bearing body so far that this guide cone can drive through with the toggle arms between the console shells and that the toggle firme in the scenes can be rotated.

Die Kulissen weisen an einem Ende zum leichten Einfahren der Knebelarme große Einfahröffnungyn auf; zum Spannen des Haltekonusses sind die Kulissen in den Konsolenschenkeln axialsymmetrisch zueinander und gegenläufig um den·gleichen Detrag zur Mittelachse des Knebelschafts versetzt angeordnet.The scenes have large entry openings at one end for easy retraction of the toggle arms; for tensioning the The retaining cone are the backdrops in the console legs axially symmetrical to one another and in opposite directions around the same Detrag arranged offset to the central axis of the toggle shaft.

Jede Kulisse ist so ausgebildet, daß ihr der Einfahro'ffnung gegenüberliegendes Ende die Raststelle für einen Knebelarm bildet.Each backdrop is designed so that you can see the entrance opposite end the rest point for a toggle arm forms.

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Vorzugsweise ist der Knebelschaft in einen am Dachrand drehfest angeordneten Lagerkörper eingeschraubt; mit seinem unteren Teil greift er zweckmäßig in einen Führungskonus aus federnd nachgiebigem Kunststoff ein, dessen Rand sich auf dem Sperrteil abstützt und durch die in den Kulissen der Konsole gedrehten Knebelarme gespannt wird. Durch die Sehaftverschraubung läßt sich die Dachbefestigung einstellen bzw. nachstellen; jede Abstandsänderung kann durch Ein- bzw. Ausschrauben des Knebelschaftes schrittweise jeweils um l80 in den bzw. aus dem Lagerkorper ausgeglichen werden.The toggle shaft is preferably non-rotatable in one at the edge of the roof arranged bearing body screwed; with its lower part it expediently engages in a guide cone resilient plastic, the edge of which is supported on the locking part and through which in the scenes of the Console twisted toggle arms is stretched. The roof fastening can be adjusted or readjust; any change in distance can be changed by entering or Unscrew the toggle shaft step by step by l80 each time be balanced in or out of the bearing body.

Der Knebelschaft stützt sich vorteilhaft mittels einer federnd nachgiebigen Kunststoffscheibe auf den Konsolenschenkeln ab, die weicher als der Führungskonus ist{dadurch kann der Verschluß und mit ihm der Dachteil auf den Wagenaufbau federnd nachgiebig gespannt werden.The toggle shaft is advantageously supported by means of a resilient plastic washer on the console legs which is softer than the guide cone {this allows the lock and with it the roof part to be placed on the car body be tensioned resiliently.

Zum leichten Anziehen und Lösen des Verschlusses ist vorteilhaft- das obere Knebelschaftende mit einem abnehmbaren Kopfteil versehen, in den der Griffhebel eingeschoben werden kann. Der mit einem Anschlag versehene Kopfteil ist auf dem Lagerkorper durch den Griffhebel über den Schwenkbereich verdrehbar, der ein Entrasten der Knebelarme in den Sperrteilkulissen gewährleistet.For easy tightening and loosening of the fastener it is advantageous the upper end of the toggle shaft has a removable head part into which the handle lever can be pushed. The head part provided with a stop can be rotated on the bearing body by the handle lever over the swivel range, which ensures that the toggle arms are unlocked in the locking part slides.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. In dieser zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing shown. In this shows

Fig. 1 eine Ansicht in Fahrtrichtung auf die linke Seite eines Personenkraftwagens mit dem 'Verschluß des Dachrands, .Fig. 1 is a view in the direction of travel on the left side a passenger car with the 'closure of the roof edge,.

Fig. 2 die Draufsicht auf den Dachrandverschluß von Fig. 1 undFig. 2 is a plan view of the roof edge closure of Fig. 1 and

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie ΪΙΙ-ΙΙΙ in Fig. 2.3 shows a section along the line ΪΙΙ-ΙΙΙ in FIG. 2.

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Bei einem Kraftfahrzeug mit abnehmbarem Wagendach wird das Dach auf den widerstandsfähigen Aufbauteilen mittels eines lösbaren Verschlusses k befestigt, z.U. mit einem Dachrand an der hinteren Kastensäule 6 (Fig. 1 und 2) bzw. an mit dieser fest verbundenen kräftigen Bauteilen. Der Verschluß k besteht aus einem am Dachrand 5 befestigten Griffteil 7 und einem Sperrteil O, der mit einem kräftigen Aufbauteil verschraubt ist.In a motor vehicle with a removable car roof, the roof is attached to the resistant structural parts by means of a releasable lock k , for example with a roof edge on the rear box pillar 6 (FIGS. 1 and 2) or on strong components firmly connected to it. The closure k consists of a handle part 7 fastened to the roof edge 5 and a locking part O which is screwed to a strong structural part.

Der Griffteil 7 besteht im wesentlichen aus einem Knebel 9 (Fig. 3)ι dessen Schaft in seinem Mittelteil mit einem Gewinde 10 versehen ist und von dessen unterem Ende zwei kurze Arme 11 etwa im rechten Winkel abragen, um damit in dom Sperrteil 8 eingreifen und in diesem verspannt werden zu können. Der Schaft des Knebels 9 ist mit seinem Gewindeteil in einen hülsenartigen Lagerkörper 12 eingeschraubt, der im wesentlichen aus einem Ilohlzylinder mit einem wuletartigen Bund 13 am oberen Ende besteht und neben dem Innengewinde 12a ein Außengewinde lk aufweist. In das Innengewinde ist der Knebel 9 mehr oder weniger tief zum Einstellen der richtigen Auflage dos Dachrandes 5 auf dem Wagenaufbau einechraubbar· An dem Ilohlzylinder befindet sich unterhalb des Bundes 13 eine Scheibe 15, von deren Unterseite ein Haltezapfen l6 nach unten ragt. Mittels einer auf das Außengewinde l4 aufgeschraubten Mutter 17 ist der Dochrand 5 , der für den Zylinder des Lagerkörpers 12 durchbrochen ist, drehfest mit dem Griffteil 7 verbunden, da der Haltezapfen l6 in eine entsprechende Dachdurchbrechung l8 als Sperrloch eingreift.The handle part 7 consists essentially of a toggle 9 (Fig. 3) ι whose shaft is provided in its middle part with a thread 10 and from the lower end of which two short arms 11 protrude approximately at right angles to engage in dom locking part 8 and to be able to be braced in this. The threaded part of the shaft of the toggle 9 is screwed into a sleeve-like bearing body 12, which essentially consists of a hollow cylinder with a bead-like collar 13 at the upper end and, in addition to the internal thread 12a, has an external thread lk . The toggle 9 can be screwed into the internal thread to a greater or lesser extent in order to set the correct support for the roof edge 5 on the car body. By means of a nut 17 screwed onto the external thread l4, the wick edge 5, which is perforated for the cylinder of the bearing body 12, is non-rotatably connected to the handle part 7, since the retaining pin l6 engages in a corresponding roof opening l8 as a locking hole.

Diese baulichen Anordnungen dienen wie die folgenden Maßnahmen zum Höhenausgleich des D;.chrandverschlussos k: Der obere Teil 19 des Knebelschaftes ragt als Vierkant aus dem Lagerkörper 12 oben heraus; auf ihn ist ein Kopfteil mit einem nach außen vorstehenden,unteren Bund 32 aufgesetzt.These structural arrangements are used such as the following measures for height compensation of the D; .chrandverschlussos k: the upper part 19 of the knob shank projecting as a square of the bearing body 12 up and out; A head part with an outwardly protruding, lower collar 32 is placed on it.

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Diesen Bund 32 übergreift ein oberer, nach innen vorspringender Rand einer Kunststoffkappe 20, deren unterer, nach innen vorspringender Hand einen Bund 13 an dem oberen Ende des hülsenartigen Lagerkörpprs 20 übergreift und die dadurch das Kopfteil 21 am hülsenförmigen Lagerkörper 12, diesem gegenüber verschwenkbar, festhält.This collar 32 overlaps an upper, inwardly projecting one Edge of a plastic cap 20, the lower one, inward protruding hand overlaps a collar 13 at the upper end of the sleeve-like bearing body 20 and thereby the Head part 21 on the sleeve-shaped bearing body 12, opposite this swivels, holds.

Der Knebelkopf ist von einem Schlitz 23 durchbrochen; in diesen ist ein Griffhebel 22 einsteckbar, mit dem der Knebelschaft in seine Raststellung im Sperrteil 8 eindrehbar bzw. aus dieser herausdrehbar ist.The toggle head is pierced by a slot 23; in A handle lever 22 can be inserted into this, with which the toggle shaft can be screwed or rotated into its latching position in the locking part 8. can be rotated out of this.

Ein zur Vermeidung von Anstoßbeschädigungen aus Kunststoff bestehender., hohler Führungskonus 2h, den der untere Teil des. Knebelschafts durchsticht und den die Knebelarme 11 in einem Schlitz 11a durchdringen, stützt den Dachrand 5 mit einem flanschartig vorkragenden, elastisch nachgiebigen oberen Rand 2¹Ia auf dem festen Sperrteil 8 ab. Der Führungskonus 24A hollow guide cone 2h made of plastic to avoid impact damage , which the lower part of the toggle shaft pierces and which the toggle arms 11 penetrate in a slot 11a, supports the roof edge 5 with a flange-like protruding, elastically flexible upper edge 2 ¹ Ia the fixed locking part 8 from. The guide cone 24

u.gesichertand secured

ist durch eine Sperrscheibe 25 mit dem Knebelschaft verbundei/. Der Führungskonusrand 2'ia ist mittels eines federnd nachgiebigen Kunststoffrings 26, der weicher ist als der Führungskönus, auf die beiden Schenkel 27 des Sperrteils 8 aufgesetzt, wenn das Griffteil 7 bzw. der Haltekonus 2^lk zum Zwecke der Dachbefestigung in den Sperrteil 8 eingedrückt ist. Durch den Kunststoffring 26 ist der Verschluß k besonders axial federnd nachgiebig. Herstellungstoleranzen lassen sich durch einen derartigen Ring 26 leicht ausgleichen, wenn Kunststoffringe verschiedener Stärke zur Auswahl bereit stehen.is connected by a locking disk 25 to the toggle shaft /. The guide cone edge 2'ia is placed on the two legs 27 of the locking part 8 by means of a resilient plastic ring 26, which is softer than the guide cone, when the handle part 7 or the holding cone 2 ^l k is pressed into the locking part 8 for the purpose of fastening the roof is. Due to the plastic ring 26, the closure k is particularly axially resilient. Manufacturing tolerances can easily be compensated for by such a ring 26 if plastic rings of different thicknesses are available for selection.

Der Sperrteil 8 ist als etwa U-förmige Konsole ausgebildet, in deren beide Schenkel 27 je eine beinahe waagerecht verlaufende, nierenformige Kulisse 28 eingeschnitten ist, die gegeneinander jeweils um den gleichen Betrag zur MittelachseThe locking part 8 is designed as an approximately U-shaped console, in each of the two legs 27 an almost horizontally running, kidney-shaped backdrop 28 is incised, the against each other by the same amount to the central axis

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des eingedrückten Knebelschaftes seitlich versetzt und axialsymmetrisch zu dieser Achse angeordnet sind. Beim Aufsetzen des Dachs mit dem Dachrand 5 auf den übrigen Wagenaufbau muß der Knebel 9 mittels des Griffteils 22 in eine Stellung gedreht werden, die seinen Führungskonus 2k zwischen die beiden Schenkel 2? des Sperrteils 8 einfahren läßt. Unter dem Dachgewicht und beim Verschwenken des Griffhebels 22 greifen dessen Arme 11 in die etwas erweiterten Einführüffnungen 29 der beiden Kulissen 28 und rasten dann in'die Einrastllachen 28n ein.of the pressed-in toggle shaft are laterally offset and arranged axially symmetrically to this axis. When placing the roof with the roof edge 5 on the rest of the car body, the toggle 9 must be rotated by means of the handle part 22 into a position that its guide cone 2k between the two legs 2? the locking part 8 can retract. Under the weight of the roof and when the handle lever 22 is pivoted, its arms 11 engage in the somewhat widened insertion openings 29 of the two connecting links 28 and then snap into place in the snap-in holes 28n.

Die Länge jeder Kulisse 28 richtet sich nach der Länge der Knebelarme 11 und nach der Schwenkmöglichkeit des Griffhebels Der Griffhebel 22 ist durch die nahe Fensterscheibe b2v. durch hochragende feste Aufbauteil«? um einen kleineren als einen gestreckten Winkel zum Festspannen des Griffteils 7 am Halteteil 8 schwenkbar. Das Anspannen des Grif !'teils 7 im Sperrteil 8 erfolgt unter Zusammendrücken der Kunststoffscheibe 26 auf den oberen Stirnseiten 27n der Schenkel 27 des Haltnteils 8. In der eingerasteten Stellung wird der Dachrand 5 mit großer Spannkraft auf den Aufbau gespannt.The length of each link 28 depends on the length of the toggle arms 11 and on the pivoting possibility of the handle lever. The handle lever 22 is through the nearby window pane b2v. due to the towering solid body part «? can be pivoted about a smaller than an extended angle in order to clamp the handle part 7 on the holding part 8. The tensioning of the handle part 7 in the locking part 8 takes place by compressing the plastic disc 26 on the upper end faces 27n of the legs 27 of the holding part 8. In the locked position, the roof edge 5 is stretched onto the structure with great tension.

Den Schwenkbereich des Griffhebels 22 begrenzt eine Vertiefung 31 in der Oberseite des Bundes 13 des hülsi-nartigen Lagerkörpers 12. In diese Vertiefung greift eine von einem Bund 32 des Kopfteils 21 nach unten abragende Nase 32a ein. Dei einem Schwenken des Kopfes 21 schlägt die Nase 32a jeweils an den seitlichen Begrenzungsilachen des Bundes 13 an, die das Verschwenken des Kopfteils 21 um einen Winkel von beinahe I80 zulassen.The pivoting range of the handle lever 22 is limited by a recess 31 in the upper side of the collar 13 of the sleeve-like bearing body 12. One of a collar 32 engages in this recess of the head part 21 downwardly protruding nose 32a. Your one Pivoting the head 21 strikes the nose 32a in each case lateral delimitation of the federal 13, the pivoting of the head part 21 to allow an angle of almost 180.

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Claims

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1. Detachable toggle fastener for a removable motor vehicle roof with a handle part on the roof and with a locking part on the body of the motor vehicle, characterized in that that the toggle is adjustable by means of its shaft with the edge of the roof and by means of an engaging on the shaft Handle lever is axially resiliently resiliently pre-latched in the locking part.

2. Toggle fastener according to claim 1, characterized in that the upper end (19) of the toggle shaft (9a) in cross section is polygonal, and on this polygon end (19) a fitting thereon, with a slot (23) for receiving dos handle lever (22) provided head part (21) is attached that the threaded central part of the toggle shaft into a sleeve-like, on the roof of the Motor vehicle mounted bearing body (12) is screwed and that the T-shaped lower end of the Knebels (9) two toggle arms (ll) formed from one Longitudinal slot protruding in a guide cone (24) when swiveling the toggle into a gate each (28) of the locking part (fl) pivoting in and at the end of their pivoting movement are lockable.

3 toggle fastener according to claim 1 or 2, characterized in that that the toggle (9) receiving the bearing body (12) by an external thread (l4) engaging over it Nut (I?) Is screwed tight to the roof edge (5).

4. Toggle fastener according to one of claims 1 to 3, characterized in that the guide cone (24) made of plastic exists and the distance of its flange-like protruding,

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elastically resilient upper edge (2'ia) opposite from it Surfaces of the Knebelarrae (ll) is a little less than the distance between the locking surfaces (28a) in Scenes (2fi) of the locking part (8) from its surface (8a) on which the hand (l: 4a) rests when the toggle arms (ll) swiveled into the spcrrtcil (8) and clamped are.

5 toggle fastener according to one of the preceding claims, characterized in that the locking part (8) is an approximately IJ-fiinige, on fixed body panels (6) of the motor vehicle vnrschrnubtc console is designed in whose with ile thighs (ü7) in the plane of the toggle shaft each one offset opposite and oppositely arranged link (28) with a strength the gag arms - (Ua) a little better opening width is incised.

6. toggle closure according to claim 5 t characterized that the scenes provided in each console leg (27) (-i (i) are kidney-shaped and urine-like, the Pivoting of the toggle (9), tensioning and the locking of the toggle arms (ll) into the locking surfaces (28a) enable.

7 Toggle fastener according to one of the preceding claims, characterized in that the sleeve-like bearing body (l2) on its facing the handle lever (22) End is provided with a washer (15) which engages in a recess and acts as a rotation lock Hai tezapfen (lG) carries.

8. Toggle fastener according to the preceding claims, characterized in that the head part (2l) on the sleeve-shaped bearing body (12) through a plastic cap (20) is held, which with inwardly forward

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jumping, ring-shaped edges (13 »32) on the opposite ends of the bearing body (12) and the Head part (21) overlaps.

9 toggle locking mechanism according to claims 1 to 8, characterized in that that the collar (32) on the head part (21) has a nose (32a), which is when pivoting the Head part (21) moved in a recess (31) and that Pivoting the head part (21) by their stop the lateral boundary surfaces of the recess (-31) limited to nearly 180.

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