DE2232053A1

DE2232053A1 - ARRANGEMENT OF BOGIES, IN PARTICULAR 3-AXIS. BOGIES, UNDER A RAILWAY CARRIAGE

Info

Publication number: DE2232053A1
Application number: DE19722232053
Authority: DE
Inventors: Guenther Ahlborn
Original assignee: Waggon Union GmbH
Current assignee: Waggon Union GmbH
Priority date: 1972-06-30
Filing date: 1972-06-30
Publication date: 1974-01-10
Also published as: DD104761A5; BE799864A; FR2190656A1; NL7307935A; AT330836B; DE2232053B2; CH556260A; ATA519073A; SE375277B; FR2190656B1

Description

Anordnung von Drehgestellen, insbesondere 3-achs. Drehgestellen, unter einem EisenbahnwagenArrangement of bogies, especially 3-axle. Bogies, under a railroad car

Die Erfindung betrifft die Anordnung von Drehgestellen, insbesondere 3-achs. Drehgestelen unter einem Eisenbahnwagen, wobei der Untergestellrahmen des Wagenkastens zur Überleitung der Vertikal- und Horizontalkräfte auf die Drehgestelle mit Querträgern an den entsprechenden Stellen versehen ist.The invention relates to the arrangement of bogies, in particular 3-axis. Bogies under a railroad car, with the undercarriage frame of the car body for transition the vertical and horizontal forces on the bogies is provided with cross members in the appropriate places.

In herkömmlicher Anordnung sind die Drehgestelle mittels der Drehpfannen direkt unter dem Wagenkasten gelagert. Durch die Anordnung der Mittelpufferkupplung sind jedoch bestimmte freizuhaltende Räume im Wagenuntergestell erforderlich, die bisher von den Drehgestellen ausgefüllt'werden konnten. Weiter ist das Verhältnis zwischen den Anlenkpunkten der Kupplungsköpfe und den Anlenkpunkten der Drehgestelle aus Erfahrungswerten und durch rechnerische Ermittlung genau festgelegt, um die günstigsten Lauf— und Kupplungseigenschaften zu erhalten.In a conventional arrangement, the bogies are mounted directly under the car body by means of the rotary sockets. Through the Arrangement of the central buffer coupling, however, certain spaces to be kept free in the car chassis are required up to now could be filled out by the bogies. Furthermore, the relationship between the articulation points of the coupling heads and the articulation points of the bogies is off Empirical values and precisely determined by calculation to achieve the most favorable running and coupling properties to obtain.

Bei einem Wagen, der in wirtschaftlicher Bauweise, d.h. bei Ausnutzung des zulässigen Achsdrucks und des zulässigen Metergewichtes, schwere Ladegüter, beispielsweise Erz, transportieren soll, entstehen dabei Schwierigkeiten, das geforderte Verhältnis zwischen den Anlenkpunkten der Kupplungsköpfe · und den Anlenkpunkten der Drehgestelle, in diesem Fall der Drehpfannen, einzuhalten. Wird das o.g. Verhältnis eingehalten, wird der Wagen in herkömmlicher Bauweise unwirtschaftlich lang, so daß das zulässige Metergewicht nicht erreichtIn the case of a wagon that is economically built, i.e. when the permissible axle pressure and the permissible Weight per meter, heavy loads, for example ore, are to be transported, difficulties arise with the required Relationship between the articulation points of the coupling heads and the articulation points of the bogies, in this case the Rotary pans to adhere to. If the above ratio is adhered to, the conventional construction car becomes uneconomical long so that the permissible weight per meter is not reached

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Baut man den Wagen unter Ausnutzung des zulässigen Metergewichtes in herkömmlicher Bauweise, kann das o.g. Verhältnis nicht erreicht werden.If the car is built using the permissible weight per meter in a conventional construction, the above-mentioned can be used. Ratio cannot be achieved.

Die Aufgabe der Erfindung war es nun, eine Möglichkeit zu finden, insbesondere 3-achs. Drehgestelle, so unter einen Eisenbahnwagen anzuordnen, daß der Wagen in wirtschaftlicher Bauweise mit Drehgestellen ausgerüstet, die Bestimmungen bezüglich der Verhältnisse zwischen den Anlenkpunkten der Kupplungsköpfe und den Anlenkpunkten der Drehgestelle erfüllt. The object of the invention was to find a way, especially 3-axis. Bogies, so under one Railway wagons to arrange that the wagon in economical Construction equipped with bogies, the provisions regarding the relationships between the articulation points of the Coupling heads and the articulation points of the bogies met.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß zwischen Drehgestell und Querträger ein Lenker angeordnet ist, daß der Lenker auf seiner Unterseite das Oberteil der Drehpfanne trägt, die sich auf das in bekannter Weise mittig auf dem Drehgestell angeordnete Drehpfannenunterteil abstützt, daß der Lenker an seinem zur Wagenquermitte weisenden Ende ein Lager trägt, in das ein mit ihm zusammenwirkendes Gegenstück eingreift, das am Drehgestell in Längsachse · befestigt ist, daß der Lenker an seinem zum Wagenkopfstück weisenden Ende ein Lager trägt, in das ein mit ihm zusammenwirkender Zapfen eingreift, der am Wagenkasten angeordnet ist und daß der Wagenkasten senkrecht über der Drehpfanne über den Querträger flächig auf dem Lager aufliegt. Hierbei ist der Lenker in horizontaler Ebene der Drehpfanne quer gestellt, wobei Drehpfannenoberteil und die Lagerung des Wagenkastens am Lenker bzw. die Lagerung des Drehgestells am Lenker wahlweise an beiden Teilen des Lenkers vertikal schwenkbar, axial zu Drehpfannenmitte, miteinander verbunden sind.This object is achieved according to the invention in that A link is arranged between the bogie and the cross member, that the link is the upper part of the rotating pan on its underside carries, which is supported on the pivot pan lower part arranged in a known manner in the center of the bogie, that the handlebar carries a bearing at its end pointing towards the transverse center of the car, in which one interacting with it Counterpart engages, which is attached to the bogie in the longitudinal axis · that the handlebar on his to the carriage head piece facing end carries a bearing in which engages a pin cooperating with it, which is arranged on the car body and that the car body rests flat on the bearing perpendicularly above the pivot socket via the cross member. Here is the handlebars placed transversely in the horizontal plane of the rotary pan, with the upper part of the rotary pan and the bearing of the car body on the handlebar or the mounting of the bogie on the handlebar can be pivoted vertically on both parts of the handlebar, axially to the center of the pivot socket, are connected to one another.

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Das Lager an dem den Drehpfannenoberteil tragenden und mit dem Wagenkasten verbundenen Teil des Lenkers ist als zylindrisches, vertikal angeordnetes Lager und das Gegenstück als zylindrischer Zapfen ausgebildet, während das Lager an dem anderen Teil des Lenkers als sphärisches Lager mit entsprechendem Gegenstück ausgebildet ist.The bearing on the part of the link bearing the upper part of the swivel pan and connected to the car body is a cylindrical, vertically arranged bearing and the counterpart formed as a cylindrical pin, while the bearing on the other part of the handlebar is designed as a spherical bearing with a corresponding counterpart.

Gemäß· der Erfindung können nach einem Ausführungsbeispiel zwischen Lenker und Querträger ein oder mehrere Gleitstücke angeordnet- sein. Nach einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung können zwischen Lenker und Querträger Walzen- und Rollenlager angeordnet sein. Vorzugsweise ist das Lager des Lenkers und der am Wagenkasten angeordnete; Zapfen zwischen Drehpfanne und Kopfstück, vorzugsweise 1900 mm von der Vorderkante Kopfstück angeordnet.According to the invention, according to an embodiment be arranged one or more sliding pieces between the handlebar and cross member. According to another embodiment of the invention, roller bearings and roller bearings can be arranged between the link and the cross member. Preferably the camp of the handlebar and the one arranged on the car body; Spigot between swivel pan and head piece, preferably 1900 mm arranged from the front edge of the headpiece.

Durch diese erfindungsgemäße Anordnung der Drehgestelle kann sowohl das geforderte Verhältnis zwischen den Anlenkpunkten der Kupplungsköpfe zu den Anlenkpunkten der Drehgestelle eingehiten als auch das zulässige Metergewicht und der Achsdruck voll ausgenutzt werden. Auf diese Weise wird mit einfachen Mitteln ein wirtschaftlicher Wagen erstellt, der die an ihn gestellten Bedingungen erfüllt.This inventive arrangement of the bogies can both the required ratio between the articulation points the coupling heads to the articulation points of the bogies as well as the permissible weight per meter and the axle pressure can be fully utilized. In this way, an economical car is created with simple means, who fulfills the conditions placed on him.

Einzelheiten der Erfindung werden an Hand von Zeichnungen erläutert.Details of the invention are explained with reference to drawings.

Es zeigen:Show it:

Fig. Λ die Seitenansicht eines Eisenbahngüterwagens mit der erfindungsgemäßen Anordnung der Drehgestelle in schematischer DarstellungFig. Λ the side view of a rail freight wagon with the inventive arrangement of the bogies in a schematic representation

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Pic· 2 die Anordnung eines der Drehgestelle nach Fig.1 im Vertikalschnitt durch die Wagenlängsachse in vergrößerter Darstellung.Pic · 2 shows the arrangement of one of the bogies according to Fig. 1 in vertical section through the longitudinal axis of the car in an enlarged view.

Fig. 3 die Draufsicht zu Fig. 2 mit ausgeschwenktem Drehgestell.FIG. 3 shows the top view of FIG. 2 with the swiveled-out bogie.

In Fig. Λ ist schematisch ein Eisenbahngüterwagen dargestellt, -bei dem die Drehgestelle 1 gemäß der Erfindung angeordnet sind. Der Wagenkasten 2 ist dabei in bekannter Weise mit einem als Tragrahmen ausgebildeten Untergestell 3 versehen. Die Laufwerke sind als 5-achs. Drehgestelle 1 in üblicher Ausführung ausgebildet. Zwischen dem Querträger 4 des Untergestells 3 der normalerweise den Drehpfannenoberteil 5a trägt und dem Drehgestell 1 ist jeweils ein Lenker 6 angeordnet. Dies er Lenker 6 besteht aus zwei Teilen 6a und 6b, die um eine horizontale Achse 7* axial zur Drehpfannenmitte gelenkig miteinander verbunden sind. In etwa der Längsmitte des Lenkers 6 ist der Oberteil 5a der Drehpfanne 5 an einem der Teile des Lenkers, im dargestellten Ausführungsbeispiel an dem zum Kopfende weisenden Teil 6a des Lenkers 6, auf dessen Unterseite angeordnet. Der andere Teil 6b des Lenkers weist mit seinem freien Ende zur Wagennuermitte hin. Auf dem Drehgestell 1 ist der Unterteil 5b der Drehpfanne 5 in üblicher Weise in dessen senkrechter Mittelachse angeordnet. Auf dem den Oberteil 5a der Drehpfanne 5 tragenden Teil 6a des Lenkers 6 ist auf dessen Oberseite der Wagenkasten über den Querträger 4- gelagert. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist zwischen Querträger 4 und Lenker 6 eine Gleitplatte 8 angeordnet, die sowohl am Querträger 4, als auch am Lenker 6 befestigt sein kann. Das entsprechende Gegenstück, Querträger 4 oder Lenker 6, ist dabei auf der korrespondierenden Seite als Gleitebene ausgebildet. Es ist wei-In Fig. Λ a rail freight car is shown schematically, -in which the bogies 1 are arranged according to the invention. The car body 2 is provided in a known manner with an underframe 3 designed as a support frame. The drives are 5-axis. Bogies 1 formed in the usual design. Between the cross member 4 of the underframe 3, which normally bears the upper part 5a of the rotating pan, and the bogie 1, a link 6 is arranged in each case. This he handlebar 6 consists of two parts 6a and 6b, which are articulated about a horizontal axis 7 * axially to the pivot pan center. In approximately the longitudinal center of the handlebar 6, the upper part 5a of the pivot socket 5 is arranged on one of the parts of the handlebar, in the illustrated embodiment on the part 6a of the handlebar 6 facing the head end, on its underside. The other part 6b of the handlebar points with its free end towards the center of the carriage number. On the bogie 1, the lower part 5b of the rotating pan 5 is arranged in the usual manner in its vertical central axis. On the upper part 5a of the pivot socket 5 supporting part 6a of the link 6, the car body is mounted on the upper side of the cross member 4 - 4. In the illustrated embodiment, a sliding plate 8 is arranged between the cross member 4 and the handlebar 6, which can be attached to the cross member 4 as well as to the handlebar 6. The corresponding counterpart, cross member 4 or link 6, is designed as a sliding plane on the corresponding side. It is white

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ter denkbar, an Jedem der Teile, Lenker 6 und Querträger 4, eine Gleitfläche 8 und 9 aus Kunststoff oder Metall anzuordnen. Es ist ebenfalls gemäß der Erfindung denkbar, zwischen Lenker 6 und Querträger 4 ein Rollen- oder Walzenlager anzuordnen. Der den Oberteil 5a der Drehpfanne 5 tragende Teil 6a des Lenkers 6 weist an seinem freien, zum Kopfende des Wagens ragenden Teil ein vertikales, zylindrisches Lager ΊΟ auf. In diesem Lager ragt als Gegenstück ein Zapfen 11, der an einem Konsol 12 des Querträgers 4 angeordnet ist.ter conceivable to arrange a sliding surface 8 and 9 made of plastic or metal on each of the parts, link 6 and cross member 4. It is also conceivable according to the invention to arrange a roller or roller bearing between the link 6 and cross member 4. The part carrying the upper part 5a of the rotating pan 5 6a of the handlebar 6 points at its free, to the head end of the The protruding part of the car has a vertical, cylindrical bearing ΊΟ. In this camp protrudes as a counterpart a pin 11, the is arranged on a bracket 12 of the cross member 4.

Der zur Wagenquermitte weisende Teil des Lenkers 6b trägt an seinem freien Ende ein sphärisches Lager 13i dessen Gegenstück 14 am Drehgestell 1 fest angeordnet ist. Der Mittelpunkt des sphärischen Lagers 13 liegt horizontal in gleicher Ebene wie die Mitte der Drehpfanne 5 und wie diese ebenfalls in Längsmitte des Drehgestells 1 .The part of the link 6b facing the transverse center of the car carries at its free end a spherical bearing 13i, its counterpart 14 is fixedly arranged on the bogie 1. The center of the spherical bearing 13 lies horizontally in the same plane as the center of the pivot socket 5 and like this also in Longitudinal center of the bogie 1.

Gemäß der Erfindung ist es auch denkbar, Gleitstücke 9 bzw. Rollen- oder Walzenlager und das zylindrische Lager an dem hinteren Teil 6b des Lenkers 6 anzuordnen, wobei dann der Zapfen 11 am Drehgestell 1 und das sphärische Lager 13 am vorderen Teil 6a des Lenkers 6 und dessen Gegenstück 14 am-Konsol 12 angeordnet ist·According to the invention, it is also conceivable, sliding pieces 9 or roller or roller bearings and the cylindrical bearing on the to arrange the rear part 6b of the link 6, in which case the pin 11 on the bogie 1 and the spherical bearing 13 is arranged on the front part 6a of the handlebar 6 and its counterpart 14 on the bracket 12

Die Last des Wagenkastens 2 wird also über den Querträger 4, die Gleitstücke 8 und 9» bzw. Rollen- oder Walzenlager, den Lenker 6 und die Drehpfanne 5 mittig auf das Drehgestell 1 übertragen. Die Anlenkung des Drehgestells 1 beim Kurvenlauf erfolgt jedoch nicht über die Drehpfanne 5» sondern über den Zapfen 11 und den Lenker 6. Bei Verwindung des WagensThe load of the car body 2 is thus transmitted centrally to the bogie 1 via the cross member 4, the sliders 8 and 9 »or roller or roller bearings, the link 6 and the pivot socket 5. The articulation of the bogie 1 when cornering does not take place via the pivot socket 5 »but via the pin 11 and the link 6. When the car is twisted

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"bei z.B. unebenem Gleis wird eine Relativbewegung des Drehgestells 1 gegen den Wagenkasten 2 und den Lenker 6 durch die Drehpfanne 5 und. das sphärische Lager 13 ermöglicht."If the track is uneven, for example, there is a relative movement of the bogie 1 against the car body 2 and the handlebar 6 through the rotating pan 5 and. the spherical bearing 13 allows.

PatentansprücheClaims

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Claims

Pat e nt to claims

1.! Arrangement of bogies, especially 3-axle. Drej * racks, under a rail freight car, with the Underframe of the car body for transferring the vertical and horizontal forces to the bogies Cross beams is provided at the appropriate points, characterized in that between the bogie (1) and Cross member (4-) a link (6) is arranged that the link (6) on its underside the upper part (5a) of the rotating pan (5), which is located on the lower part (5b) arranged in a known manner in the center of the bogie (1) the pivot socket (5) is supported so that the link (6) carries a bearing (1'5) at its end pointing towards the transverse center of the carriage, into which engages a counterpart (14) which interacts with it and which is fastened to the bogie (1) in the longitudinal axis, that the handlebar (6) on its pointing to the carriage head piece End of a bearing (10) carries, in which a cooperating with it pin (11) engages, which is arranged on the car body (2) is, and that the car body (2) vertically over the rotating pan (5) over the cross member) 4) flat on the Handlebar (6) rests.

2. Arrangement of bogies according to claim 1, characterized in that the link (6) in the horizontal plane Rotary pan (5) is divided transversely, the upper part (5a) of the rotary pan (5) and the bearing of the car body (2) on the handlebar (6) or the bearing of the bogie (1). at the Handlebars (6) are optionally attachable to .beiden both parts (6a and 6b) of the handlebars (6) and that the parts (6a and 6b) of the handlebars (6) can be swiveled vertically, axially to the center of the

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pan (5)? are connected to each other.

3. Arrangement of. Bogies according to Claims 1 and 2, characterized in that the bearing (10) on the upper part (5a) the rotating pan (5) supporting and with the car body (2) connected part (6a) of the handlebar (6) as a cylindrical, vertically arranged bearing (10) and the counterpart is designed as a cylindrical pin (11) and that the Bearing (13) on the other part (6b) of the handlebar (6) as spherical bearing formed with a corresponding counterpart (14) is.

4. Arrangement of bogies according to claims 1 to 3 » characterized in that one or more sliding pieces (8, 9) are arranged between the link (6) and the cross member (4).

5. Arrangement of bogies according to claims 1 to 4, characterized in that a roller or roller bearing is arranged between the link (6) and cross member (4).

6. Arrangement of bogies according to claims 1 to 5 » characterized in that the bearing (10) of the link (6) and the pin (11) arranged on the car body (2) between Rotary pan (5) and car head piece, preferably 1900 mm from the front edge of the car head piece is arranged.

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