DE2222842A1

DE2222842A1 - VEHICLE CAB

Info

Publication number: DE2222842A1
Application number: DE19722222842
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Eberhagen; Oswald Dipl-Ing May; Leonhard Schmude
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1972-05-10
Filing date: 1972-05-10
Publication date: 1973-11-22
Also published as: FR2184359A5; DE2222842C2

Description

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KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AG · KÖLN 5 ΚΟλχΙ 80 _: (ΙβΠ 5. Μ%1 1972KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AG · COLOGNE 5 ΚΟλχΙ 80 _: (ΙβΠ 5. Μ% 1 1972

Unser Zeichen: D 72/42 AP Ja/BOur reference: D 72/42 AP Ja / B

FahrzeugkabineVehicle cabin

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkabine, insbesondere für land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbare Motorfahrzeuge mit einer in Fahrtrichtung geneigten Windschutzscheibe, an deren Unterkante sich eine vorzugsweise deren Halterung dienende Verkleidung anschließt.The invention relates to a vehicle cabin, in particular for motor vehicles that can be used in agriculture and / or construction a windshield inclined in the direction of travel, on the lower edge of which a holder is preferably used Panel connects.

Eei land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbaren Motorfahrzeugen mit einer Kabine vorgenannter Art besteht das Problem, front-r seitig am Fahrzeug angebrachte Arbeitsgeräte während des Einsatzes blendfrei in einem optimalen Blickwinkel beobachten zu können. Dieses Problem ist insbesondere dann gegeben, wenn die Fahrzeugkabine oberhalb der Vorderachse des Fahrzeuges angeordnet und das Arbeitsgerät für den nickschwingungsfreien Betrieb nahe der Vorderachse angebaut ist. Dabei hat die Form der vorderen Verkleidung und die Lage des Fahrersitzes zu dieser einen wesentlichen Einfluß darauf, ob das Arbeitsgerät in der Sitzposition des Fahrers in dessen Blickfeld liegt. Für die exakte Bearbeitung von Reihenkulturen mit einem frontseitig angebauten Arbeitsgerät ist jedoch für die ermüdungsfreie Beobachtung des Arbeitsgerätes zwingend notwendig, daß dieses in der Sitzposition des Fahrers in dessen Blickfeld liegt.Eei agriculturally and / or construction-economically usable motor vehicles with a cabin of the aforementioned type is the problem of front-r Equipment attached to the side of the vehicle during use to be able to observe glare-free from an optimal viewing angle. This is a particular problem when the The vehicle cabin is arranged above the front axle of the vehicle and the implement for operation without pitching vibrations is attached near the front axle. It has the shape of the front panel and the position of the driver's seat in relation to it a significant influence on whether the implement is in the driver's field of vision when the driver is seated. For however, the exact cultivation of row crops with a front-mounted implement is for fatigue-free It is imperative to observe the implement that it is in the driver's field of vision when the driver is seated.

Ausgehend von diesen Erkenntnissen ist es Aufgabe der Erfindung, eine Fahrzeugkabine der eingangs vorausgesetzten Gattung mit baulich einfachen Mitteln dahingehend zu verbessern, daß eineOn the basis of these findings, the object of the invention is to provide a vehicle cabin of the type presupposed at the beginning structurally simple means to improve that a

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ORSGWAL WSPECTEDORSGWAL WSPECTED

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blend- und ermüdungsfreie Beobachtung, insbesondere unterhalb der Fahrerplattform vorgelagerter Arbeitsgeräte in einem optimalen Blickwinkel aus der Sitzposition für den Fahrer möglich ist.Glare-free and fatigue-free observation, especially below the driver's platform of upstream work equipment in an optimal way Viewing angle from the sitting position for the driver is possible.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung im wesentlichen dadurch gelöst, daß die Windschutzscheibe aus drei zueinander geneigten Scheibenteilen gebildet ist und daß die sich an deren Uhterkanten anschließenden Außenflächen der Verkleidung entgegen der Fahrtrichtung geneigt ausgeführt sind. Mittels eines solchen Aufbaues wird erreicht, daß nunmehr der Fahrzeugkabine unterhalb deren Fahrerplattform vorgebaute Arbeitsgeräte blend- und ermüdungsfrei aus der Sitzposition beobachtet werden können.This object is achieved according to the invention essentially in that the windshield consists of three inclined to each other Disc parts is formed and that the adjoining outer surfaces of the cladding at their Uhterkanten against the Direction of travel are inclined. By means of such a structure it is achieved that now the vehicle cabin is below whose driver platform has built-in work equipment and can be observed from the sitting position without getting tired.

Dabei ergibt sich eine besonders kostengerechte Lösung für die Windschutzscheibe der Fahrzeugkabine dadurch, daß das mittlere Scheibenteil als Trapez ausgebildet ist, dessen längste Grundlinie obenliegend angeordnet ist. Aus herstellungstechnischen und optischen Gründen ist es hierbei zweckdienlich, daß die beiden äußeren Scheibenteile als an der Oberkante des trapezförmigen Mittelteiles auslaufende Dreiecte ausgeführt sind.This results in a particularly cost-effective solution for the windshield of the vehicle cabin in that the middle one Disc part is designed as a trapezoid, the longest base line is arranged overhead. From manufacturing and for optical reasons, it is useful here that the two outer pane parts as at the upper edge of the trapezoidal Middle part expiring triangles are executed.

Zur Schaffung eines optimalen Blickfeldes für den Fahrer ist nach einem weiteren Gedanken der Erfindung vorgesehen, daß die Uhterkanten der Scheibenteile in einer gemeinsamen horizontalen Ebene liegen.In order to create an optimal field of vision for the driver, it is provided according to a further concept of the invention that the lower edges of the pane parts lie in a common horizontal plane.

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Eine vereinfachte Herstellung der Fahrzeugkabine kann nach der Erfindung außerdem dadurch erreicht werden, daß die sich an die Uhterkante des mittleren Scheibenteils anschließende Verkleidung als winkelförmiges Bauteil ausgeführt ist und daß dessen der Lenkeinrichtung zugewandter Sch_enkel als Armaturenbrett dient. Dabei ergibt sich eine einfache, kostengerechte Belüftung der Windschutzscheibe dadurch, daß der als Armaturenbrett ausgebildete Schenkel des winkelförmigen Bauteiles als Halterung für Belüftungsdüsen oder als solche ausgeführt ist.A simplified production of the vehicle cabin can after Invention can also be achieved in that the panel adjoining the upper edge of the central pane part is designed as an angular component and that its leg facing the steering device as a dashboard serves. This results in a simple, affordable ventilation of the windshield by the fact that it is used as a dashboard formed legs of the angular component is designed as a holder for ventilation nozzles or as such.

Für die Schaffung guter seitlicher Sichtverhältnisse und gleichzeitiger Bildung eines wirksamen Uberschlagschutzes ist im Rahmen der Erfindung ferner vorgesehen, daß die seitlichen Außenkanten der äußeren Scheibenteile durch der Halterung eines Dachteiles dienende biegesteife Eckpfosten begrenzt sind, die in ihrem oberen Teil von ihrer oberen Befestigung ausgehend nach außen in einem spitzen Winkel zu einer vertikalen Fahrzeuglängs- und Fahrzeugquerebene verlaufen. Dabei ist es für die Aufnahme der Aufschlagwucht bei einem Überschlag des Fahrzeuges mit einem möglichst geringen Hebelarm durch die Fahrzeugkabine zweckdienlich, daß die Eckpfosten in ihrem unteren Teil von ihrer unteren Befestigung ausgehend mit einer quer und waagerecht zur Längsmittelachse des Fahrzeuges verlaufenden Geraden einen spitzen Winkel bilden.For creating good visibility from the side and at the same time Formation of an effective rollover protection is also provided within the scope of the invention that the lateral Outer edges of the outer pane parts are limited by the support of a roof part serving rigid corner posts in its upper part starting from its upper attachment outwards at an acute angle to a vertical longitudinal vehicle and vehicle transverse plane. It is for them Absorption of the impact force in the event of the vehicle overturning with the smallest possible lever arm through the vehicle cabin expedient that the corner posts in their lower part of their lower attachment starting with a transverse and horizontal to the longitudinal center axis of the vehicle extending straight lines form an acute angle.

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Weitere Merkmale, Eigenschaften und Vorteile der vorliegenden Erfindung können der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung, welche ein Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellt, entnommen werden. Es zeigen:Further features, properties and advantages of the present invention can be found in the following description of the drawing, which represents an embodiment of the invention can be taken. Show it:

Fig. 1 ein Fahrzeug mit der erfindungsgemäßen Kabine in Seitenansicht, 1 shows a vehicle with the cabin according to the invention in a side view,

Fig. 2 die Fahrzeugkabine nach Fig. 1 in vergrößerter Darstellung in Frontansicht.FIG. 2 shows the vehicle cabin according to FIG. 1 in an enlarged representation in a front view.

Das in Rahmenbauweise ausgeführte Motorfahrzeug nach Fig. 1 hat einen Rahmen 1, an dem eine vordere, lenkbare Treibachse 2 und eine hintere Treibachse 3 angelenkt 1st, die beide mit Treibrädern 4 versehen sind. Zwischen und unterhalb des Rahmens 1 lagern in diesem eine liegend angeordnete Antriebsmaschine 5 und ein dieser vorgebautes Getriebe 6. Stirnseitig ist das Fahrzeug nach Fig. 1 auf beiden Seiten mit einer heb- und senkbaren Geräteanbauvorrichtung 7 versehen, deren oberer Lenker gleichfalls am Rahmen 1 angelenkt ist. Auf dem Rahmen 1 ist im Bereich oberhalb der Antriebsmaschine 5 eine Ladeplattform klappbar angeordnet. Frontseitig ist auf dem Rahmen 1 oberhalb der vorderen Treibachse 2 und oberhalb des Getriebes 6 eine Fahrerkabine 9 angebracht, deren Bodenwanne 10 zwischen den Längswangen 11 des Rahmens 1 liegt. Die Bodenwanne 10 ist biegesteif mit den Längswangen 11 verspannt. Zur Bildung der Fahrerkabine 9 ist ferner ein linker vorderer Eckpfosten 12, ein diesem entsprechender rechter hinterer Eckpfosten und ein rech-The motor vehicle according to FIG. 1 designed in frame construction has a frame 1 on which a front, steerable drive axle 2 and a rear drive axle 3 is articulated, both of which are provided with drive wheels 4. Between and below the frame 1 A horizontally arranged drive machine 5 and a gear unit 6 built in front of it are stored in it Vehicle according to Fig. 1 is provided on both sides with a raisable and lowerable implement attachment device 7, the upper link of which is also hinged to the frame 1. A loading platform is located on the frame 1 in the area above the drive machine 5 arranged foldable. On the front side is on the frame 1 above the front drive axle 2 and above the transmission 6 a Attached to the driver's cab 9, the floor pan 10 of which lies between the longitudinal cheeks 11 of the frame 1. The floor pan 10 is rigid braced with the longitudinal cheeks 11. To form the driver's cab 9, a left front corner post 12 is also a this corresponding right rear corner post and a right

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ter vorderer Eckpfosten 13, der einem linken hinteren Eckpfosten entspricht, sowie ein in sich längs- und quersteifer Dachrahmen 14 benutzt. Die Eckpfosten 12, 13 sind vorzugsweise aus Viereckrohr gefertigt und auf ihrem dem Rahmen 1 zugewandten Ende mit Flanschen 16 bzw. 17 als Befestigungsmittel versehen und von diesen ausgehend zu einer quer- und waagerecht zur Längsmittelachse des Fahrzeugs verlaufenden Geraden in einem spitzen Winkel, wie in den Fig. 1 und 2 dargestellt, geneigt ausgeführt. Mit den Eckpfosten 12, 13 ist der Dachrahmen 14 in seinen Ecken über horizontale Laschen 18 verspannt. Stirnseitig ist die Fahrerkabine gemäß der Erfindung aus einem mittleren, als Trapez ausgeführten Scheibenteil 19 und einem rechten dreieckförmigen Scheibenteil 20 sowie einem diesem in seinen Abmessungen entsprechenden Scheibenteil 21 gebildet. Das mittlere Scheibenteil 19 ist dabei, wie in Fig. 1 dargestellt, in einem spitzen Winkel zu einer horizontal und quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Achse nach vorn geneigt, mit der längsten Grundlinie des Trapezes oben liegend angeordnet. Die beiden dreieckförmigen seitlichen Scheibenteile 20, 21 sind gleichfalls in einem spitzen Winkel von einer horizontalen Ebene aus schräg in Fahrtrichtung nach vorn geneigt. Dabei ist vorzugsweise die Anordnung der Scheibenteile 19 bis 21 so getroffen, daß deren Normalen ein gemeinsames, vor der Kabine 9 liegendes Zentrum aufweisen. Weiterhin sind die Scheibenteile 19 bis 21 so bemessen, daß ihre Unterkanten vorzugsweise in einer gemeinsamen horizontalen Ebene liegen. Unterhalb der Scheibenteile 19 bis 21 ist ter front corner post 13, which corresponds to a left rear corner post, and a longitudinally and transversely rigid roof frame 14 used. The corner posts 12, 13 are preferably made from square tubing and on their end facing the frame 1 provided with flanges 16 and 17 as fastening means and proceeding from these to a transverse and horizontal to the longitudinal center axis of the vehicle running straight lines at an acute angle, as shown in FIGS. 1 and 2, executed inclined. With the corner posts 12, 13, the roof frame 14 is in its corners Tensioned via horizontal tabs 18. On the front side, the driver's cab according to the invention is made of a central trapezoid executed disc part 19 and a right triangular disc part 20 and a corresponding to this in its dimensions Disc part 21 is formed. The middle disk part 19 is, as shown in FIG. 1, in a pointed shape Angle inclined forward to an axis running horizontally and transversely to the direction of travel, with the longest base line of the Trapezoid arranged lying on top. The two triangular side disk parts 20, 21 are also pointed in one Angle inclined towards the front in the direction of travel from a horizontal plane. The arrangement is preferably of the disc parts 19 to 21 are taken so that their normals have a common center located in front of the cabin 9. Furthermore, the disk parts 19 to 21 are dimensioned so that their lower edges are preferably in a common horizontal plane. Below the disk parts 19 to 21 is

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die Stirnseite der Kabine 9 durch eine Schürze 22 begrenzt, die nach der Erfindung entgegen der Fahrtrichtung geneigt ist und mit ihrer Oberkante über"nicht dargestellte elastische Mittel der Halterung der Scheibenteile 19 bis 21 dient. Die Schürze 22 ist dabei aus einem trapezförmigen, mit seiner längsten Grundlinie unten liegend angeordneten Mittelteil 23 und seitlichen dreieckförmigen Teilen 24 bzw. 25 gebildet. Das Mittelteil 23 soll dabei als winkelförmiges Blechkantteil mit einem als Armaturenbrett dienenden Schenkel 26 ausgeführt sein, der als Halterung für hinter dem Scheibenteil 19 angeordnete Belüftungsdüsen 27 dient. Anstelle von BelUftungsdUsen, die ein eigenes Bauteil bilden, können solche auch durch Verformung des Schenkels 26 im Preß- oder Ziehvorgang gebildet werden. Ferner können die dreieckförmigen Teile 24, 25 vorzugsweise als Aufnahme für einen oder mehrere Scheinwerfer dienen.the end face of the cabin 9 is limited by an apron 22 which, according to the invention, is inclined against the direction of travel and its upper edge is used to hold the pane parts 19 to 21 via elastic means (not shown). The apron 22 is made up of a trapezoidal central part 23 and a lateral part, with its longest base line at the bottom triangular parts 24 and 25 respectively. The middle part 23 is intended as an angular sheet metal part with a be designed as a dashboard serving leg 26, the as a holder for ventilation nozzles arranged behind the pane 19 27 serves. Instead of ventilation nozzles that have a Form their own component, such can also be formed by deforming the leg 26 in the pressing or drawing process. Furthermore, the triangular parts 24, 25 can preferably serve as a receptacle for one or more headlights.

Seitlich ist die Kabine 9 mit einem vorderen festen Scheibenteil 28 und einem relativ zu diesem aus der dargestellten Lage in Fig. 1 in Fahrtrichtung verschiebbaren türförmigen Scheibenteil 29 versehen, das einen Griff 30 hat. Außerdem ist die Kabine 9 heckseitig mit einer einstückigen bzw. zwei schiebbaren Scheiben 30 _f 31 versehen. Innen hat die Kabine 9 einen Fahrersitz 32 und neben diesem angeordnete Steuerorgane 33· Darüber hinaus ist die Kabine 9 mit einer Lenkeinrichtung 34 versehen, unterhalb der das von der Oberkante der Schürze 22 ausgehend als Schenkel dessen Mittelteil 23 ausgeführte Armaturenbrett 26 mit den Belüftungsdüsen 27 angeordnet ist. The side of the cabin 9 is provided with a front, fixed pane part 28 and a door-shaped pane part 29 which can be displaced in the direction of travel relative to it from the position shown in FIG. 1 and which has a handle 30. In addition, the cab 9 is provided the rear side with an integral or slidable two discs 30 _f 31st Inside, the cabin 9 has a driver's seat 32 and control elements 33 arranged next to it.In addition, the cabin 9 is provided with a steering device 34, below which the dashboard 26 with the ventilation nozzles 27 is arranged, starting from the upper edge of the apron 22 as the leg of its middle part 23 is.

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Claims

5 Köln 80, dan May 5, 1972 Our mark · »D 72/42 AP Ja / B ■ Patent claims

1. Vehicle cabin, especially for agriculture and / or construction Usable motor vehicles with a windshield inclined in the direction of travel, on the lower edge of which is a cladding, which is preferably used for holding it, is connected, characterized in that the windshield consists of three to one another inclined disc parts (19 to 21) is formed and that the outer surfaces adjoining their lower edges the cladding (23 to 25) are designed to be inclined against the direction of travel.

2. Vehicle cabin according to claim 1, characterized in that that the middle disc part (19) is designed as a trapezoid, the longest base line of which is arranged lying on top.

3 · Vehicle cabin according to claim 1, characterized in that that the two outer disc parts (20, 21) than on the upper edge of the trapezoidal central part (19) running out triangles are executed.

4. The vehicle cabin according to one of claims 1 to 3, characterized in that the lower edges of the window parts (19 to 21) lie in a common horizontal plane.

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KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AQ · KÖLN - 8 - 5-5.1972KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AQ COLOGNE - 8 - 5-5.1972

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5. The vehicle cabin according to one of claims 1 to 4, characterized in that the to the lower edge of the middle Disc part (18) subsequent cladding (23) as an angular Component is executed and daö whose leg facing the steering device (26) serves as a dashboard.

6. The vehicle cabin according to claim 5, characterized in that the arm formed as a dashboard (26) of the angular Component (23) as a holder for air nozzles (27) or is designed as such.

7. The vehicle cabin according to one of claims 1 to 6, characterized in that the lateral outer edges of the outer Disc parts (20, 21) are limited by the support of a roof part (14) serving rigid corner posts (12, 13), which in its upper part starting from its upper attachment outwards at an acute angle to a vertical longitudinal vehicle and vehicle transverse plane.

8. The vehicle cabin according to claim 7, characterized in that the corner posts (12, 13) starting from its lower attachment form in its lower part with a transverse and horizontally hrzeugs perpendicular to the longitudinal central axis of the F _a straight line at an acute angle.

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