DE10220029A1

DE10220029A1 - Wind partition for a cabriolet has two main parts linked to swivel on lateral axles on a motor vehicle and to fit vertically when stored behind a back seat rest.

Info

Publication number: DE10220029A1
Application number: DE2002120029
Authority: DE
Inventors: Harald Siring; Johann Minatti; Erik Seiferling
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2002-05-04
Filing date: 2002-05-04
Publication date: 2003-11-13

Abstract

Linked to swivel on lateral axles (5,6) on a motor vehicle on facing edge areas, three tubular main parts (2-4) fit vertically when stored behind a back seat rest (26) in a standard position and can be adjusted into a main effective position by an adjusting device after adjusting an upper seat rest area (25).

Description

Die Erfindung betrifft ein Windschott für ein Cabriolet, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen. The invention relates to a wind deflector for a convertible, with the in the preamble of Claim 1 specified features.

Ein derartiges Windschott sieht in der DE 195 46 083 A1 zwei um eine Querachse schwenkbar miteinander verbundene Hauptteile vor. In der Hauptwirkstellung des Windschotts sind ein von dem oberen Lehnenbereich gestütztes Hauptteil etwa horizontal und das andere Hauptteil vertikal angeordnet. Die beiden Hauptteile sind an der Rückenlehne der Fondsitze befestigt und erstrecken sich in der Aufbewahrungslage des Windschotts derart weit nach unten, dass kein Raum für eine Durchladeöffnung in der Rückenlehne verbleibt. Längliche Gegenstände wie Skier können somit nicht in dem Fahrzeug mitgeführt werden. Such a wind deflector sees two about a transverse axis in DE 195 46 083 A1 main parts pivotally connected. In the main active position of the Wind deflectors are a main part supported by the upper backrest area arranged horizontally and the other main part vertically. The two main parts are on attached to the backrest of the rear seats and extend in the Storage position of the wind deflector so far down that there is no room for one Loading opening in the backrest remains. Elongated objects such as skis can thus not be carried in the vehicle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Windschott für ein Cabriolet mit den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 anzugeben, das in wenigstens einem Rückenlehnenteil der Fondsitze eine Durchladeöffnung ermöglicht, durch die bei in der Aufbewahrungslage befindlichem Windschott längliche Gegenstände, beispielsweise Skier, von einem hinteren Gepäckraum bis in den Fahrgastraum einzubringen sind. The invention is based on the object, a wind deflector for a convertible with the Features in the preamble of claim 1 indicate that in at least a backrest part of the rear seats allows a through-loading through which in the case of a wind deflector in the storage position, elongated objects, for example skis, from a rear luggage compartment to the passenger compartment are to be brought in.

Diese Aufgabe ist durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar. This object is achieved by the features specified in claim 1. Advantageous embodiments of the invention can be found in the subclaims.

Durch die Aufteilung des Windschotts in wenigstens drei Hauptteile können diese in ihrer Aufbewahrungslage so etwa vertikal hinter wenigstens einer Fondsitzlehne kompakt angeordnet werden, dass sich die unteren Enden der Hauptteile in einer Höhenlage befinden, in der ein ausreichender Raum für eine Durchladeöffnung in wenigstens einem Lehnenteil der Fondsitze verbleibt. Ist in wenigstens einem Rückenlehnenteil eine Durchladeöffnung ausgebildet, können größere Gegenstände wie Skier von einem hinteren Gepäckraum bis in den Fahrgastraum eingebracht und während der Fahrt mitgeführt werden. Dies ist unabhängig davon möglich, ob sich das Windschott in der Aufbewahrungslage oder in der Hauptwirkstellung oder in einer anderen Wirkstellung befindet, in der beispielsweise das vertikal ausstellbare Hauptteil über das vordere horizontale Hauptteil eingeschwenkt ist. By dividing the wind deflector into at least three main parts, these can be divided into their storage position approximately vertically behind at least one rear seat back be arranged compactly that the lower ends of the main parts in one Located at an altitude in which there is sufficient space for a through-loading opening in at least a backrest part of the rear seats remains. Is in at least one Backrest part formed a loading opening, larger objects can like skis from a rear luggage compartment into the passenger compartment and be carried during the journey. This is possible regardless of whether the wind deflector in the storage position or in the main active position or in another active position, in which, for example, the vertically extendable Main part is swung in over the front horizontal main part.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen An embodiment of the invention is explained in more detail with reference to a drawing. Show it

Fig. 1 das Windschott in der Hauptwirkstellung, Fig. 1 the wind deflector in the main operating position,

Fig. 2 das Windschott in einer Zwischenstellung und Fig. 2 the wind deflector in an intermediate position and

Fig. 3 das in die Aufbewahrungslage verstellte Windschott. Fig. 3 shows the wind deflector in the storage position.

Das in den Fig. 1 bis 3 in einer Seitenansicht vereinfacht abgebildete Windschott ist an einem Cabriolet vorgesehen und deckt in seiner Fig. 1 entsprechenden Hauptwirkstellung den Sitzbereich von Fondsitzen 1 eines Cabriolets etwa in Heckhöhe ab. Das Windschott weist drei Hauptteile 2, 3, 4 auf, von denen in der Hauptwirkstellung die beiden Hauptteile 3, 4 hintereinander etwa horizontal angeordnet sind. Das am vorderen Randbereich des vorderen, etwa horizontalen Hauptteiles 3 um eine Fahrzeugquerachse 5 schwenkbar befestigte Hauptteil 2 in die Fig. 1 entsprechende, etwa vertikale Lage geschwenkt. Die beiden Hauptteile 3, 4 sind an den zugewandten Randbereichen um eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Querachse 6 schwenkbar miteinander verbunden. Das hintere, etwa horizontale Hauptteil 4 ist um eine fahrzeugfeste Karosserieachse 7 schwenkbar befestigt, die in Fahrzeugquerrichtung verläuft. Die Hauptteile 2, 3 und 4 sind jeweils durch einen stabilen Rahmen gebildet, an dessen Rändern ein flächiges Stoffteil befestigt ist, das beispielsweise von einer Netzwand mit kleinen Luftöffnungen gebildet ist. Das Windschott ist über eine Verstelleinrichtung verstellbar, die einen Antriebshebel 8, einen Wippenhebel 9, einen Zwischenhebel 10 und einen Führungshebel 11aufweist. Der Wippenhebel 9 ist an seinem mittleren Längsbereich um eine Wippenachse 12 schwenkbar an einem Verstärkungsansatz 13 befestigt, der durch einen hinteren, nach unten vorstehenden Bereich des etwa horizontalen vorderen Hauptteiles 3 gebildet ist. Das vordere, etwa vertikale Hauptteil 2 weist einen über die Fahrzeugquerachse 5 nach unten und nach vorne abstehenden Absatz 14 auf, an dessen Endbereich ein Ende des Zwischenhebels 10 um eine zur Fahrzeugquerachse 5 parallele Querachse 15 schwenkbar befestigt ist. Das andere Ende des Zwischenhebels 10 ist um eine ebenfalls in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Querachse 16 schwenkbar mit dem zugewandten Endbereich des Wippenhebels 9 verbunden. Die Querachse 16 befindet sich in der Fig. 1 entsprechenden Hauptwirkstellung so unter der Querachse 5, dass der Zwischenhebel 10 von der Querachse 15 nach hinten unten gerichtet ist. Das hintere Ende des Wippenhebels 9 ist nach unten abgewinkelt und mit dem nach vorne unten gerichteten Endbereich des Antriebshebels 8 um eine Querachse 17 in Fahrzeugquerrichtung schwenkbar verbunden. Der nach hinten oben gerichtete Endbereich des Antriebshebels 8 ist um eine Querachse 21 schwenkbar mit einem Führungselement verbunden, dass in einer Führungsbahn 18 einer Führungsschiene 19 in Höhenrichtung verstellbar geführt ist. The wind deflector shown in simplified form in a side view in FIGS . 1 to 3 is provided on a convertible and, in its main active position corresponding to FIG. 1, covers the seating area of rear seats 1 of a convertible approximately at the rear height. The wind deflector has three main parts 2 , 3 , 4 , of which the two main parts 3 , 4 are arranged approximately horizontally one behind the other in the main active position. The main part 2 , which is fastened pivotably about a vehicle transverse axis 5 at the front edge region of the front, approximately horizontal main part 3, is pivoted into the approximately vertical position corresponding to FIG. 1. The two main parts 3 , 4 are connected to one another at the facing edge regions so as to be pivotable about a transverse axis 6 running in the transverse direction of the vehicle. The rear, approximately horizontal main part 4 is pivotally mounted about a vehicle body axis 7 which runs in the vehicle transverse direction. The main parts 2 , 3 and 4 are each formed by a stable frame, on the edges of which a flat fabric part is attached, which is formed, for example, by a net wall with small air openings. The wind deflector can be adjusted via an adjusting device which has a drive lever 8 , a rocker arm 9 , an intermediate lever 10 and a guide lever 11 . The rocker arm 9 is fastened at its central longitudinal area about a rocker axis 12 to a reinforcing extension 13 , which is formed by a rear, downwardly projecting area of the approximately horizontal front main part 3 . The front, substantially vertical main portion 2 has an about the vehicle transverse axis 5 protruding downward and forward section 14, at its end portion an end of the intermediate lever is pivotally mounted about an axis parallel to the vehicle transverse axis 5 transverse axis 15 10 degrees. The other end of the intermediate lever 10 is connected to the facing end region of the rocker arm 9 so as to be pivotable about a transverse axis 16 which also extends in the transverse direction of the vehicle. The transverse axis 16 is located in the main active position corresponding to FIG. 1 under the transverse axis 5 such that the intermediate lever 10 is directed downwards from the transverse axis 15 . The rear end of the rocker arm 9 is angled downwards and connected to the forward end region of the drive lever 8 so that it can pivot about a transverse axis 17 in the transverse direction of the vehicle. The rearward upward end region of the drive lever 8 is pivotably connected to a guide element about a transverse axis 21, which is guided in a guide track 18 of a guide rail 19 so as to be adjustable in height.

Die Führungsschiene 19 ist an eine Querwand 20 der Karosserie befestigt, an der eine Überroll-Schutzeinrichtung befestigt ist. Das nicht dargestellte, die Querachse 21 bildende Führungselement ist von einem Motorantrieb beispielsweise über ein Antriebskabel in der Führungsbahn 18 der Führungsschiene 19 höhenverstellbar. In die Führungsbahn 18 ist mit Abstand unterhalb der Querachse 21 ein weiteres, nicht dargestelltes Führungselement in Höhenrichtung verstellbar, an dem um eine Querachse 22 in Fahrzeugquerrichtung schwenkbar der zugewandte Endbereich des Führungshebels 11 befestigt ist. Der betreffende Endbereich des Führungshebels 11 ist in der Führungsbahn 18 lose höhenverstellbar geführt. Das der Querachse 22 abgewandte Ende des Führungshebels 11 ist um eine Fahrzeugquerachse 23 schwenkbar mit dem mittleren bis hinteren Bereich des vorderen horizontalen Hauptteiles 3 verbunden, wobei sich die Fahrzeugquerachse in der Hauptwirkstellung vor der Wippenachse 12 befindet. In der Fig. 1 entsprechenden Hauptwirkstellung des Windschotts liegt der Führungshebel 11 an einem Anschlag 24 von oben an, der an dem Verstärkungsansatz 13 des Hauptteiles 3 ausgebildet ist. The guide rail 19 is fastened to a transverse wall 20 of the body, to which a rollover protection device is fastened. The guide element (not shown) forming the transverse axis 21 can be adjusted in height by a motor drive, for example via a drive cable in the guide track 18 of the guide rail 19 . In the guideway 18 , a further guide element (not shown) can be adjusted in the vertical direction at a distance below the transverse axis 21 , to which the facing end region of the guide lever 11 is fastened so that it can pivot about a transverse axis 22 in the transverse direction of the vehicle. The relevant end region of the guide lever 11 is guided loosely adjustable in height in the guide track 18 . And the transverse axis 22 facing away from the end of the guide lever 11 is pivotally connected to a vehicle transverse axis 23 to the middle to the rear area of the front horizontal main part 3, whereby the vehicle transverse axis is located in the main operating position in front of the rocker axis 12th In the main active position of the wind deflector corresponding to FIG. 1, the guide lever 11 bears against a stop 24 from above, which is formed on the reinforcement projection 13 of the main part 3 .

Bei der vorliegenden Ausführung ist der gemeinsame obere Lehnenbereich 25 der einzigen Fondsitzlehne 26 gegenüber dem unteren Lehnenbereich 27 nach vorne unten schwenkbar. Hierzu kann der obere Lehnenbereich 25 um eine nicht dargestellte Schwenkachse schwenkbar oder über einen Hebelmechanismus verstellbar mit dem unteren Lehnenbereich 27 verbunden sein. Vor oder beim Verstellen des Windschotts aus der Fig. 1 entsprechenden Hauptwirkstellung in die Fig. 3 entsprechende Aufbewahrungslage und umgekehrt werden der abgeschwenkte Lehnenbereich 25 und der hintere Lehnenbereich 27 zusammen über einen Lehnenverstellhebel 28 etwas nach vorne aus dem Verstellbereich von Teilen des Windschotts verstellt. In the present embodiment, the common upper backrest area 25 of the single rear seat back 26 can be swiveled downward in relation to the lower backrest area 27 . For this purpose, the upper backrest area 25 can be connected to the lower backrest area 27 so as to be pivotable about a pivot axis (not shown) or adjustably via a lever mechanism. Before or when adjusting the wind deflector from the main active position corresponding to FIG. 1 into the storage position corresponding to FIG. 3 and vice versa, the pivoted backrest area 25 and the rear backrest area 27 are adjusted together via a backrest adjustment lever 28 somewhat forwards from the adjustment range of parts of the wind deflector.

Beim Verstellen des Windschott von der Fig. 1 entsprechenden Hauptwirkstellung in die Fig. 3 entsprechende Aufbewahrungslage oder umgekehrt, erreicht das Windschott die in Fig. 2 dargestellte Zwischenstellung, der weitere Einzelheiten entnehmbar sind. When the wind deflector is moved from the main active position corresponding to FIG. 1 to the storage position corresponding to FIG. 3 or vice versa, the wind deflector reaches the intermediate position shown in FIG. 2, from which further details can be found.

Die in der Führungsbahn der Führungsschiene höhenverstellbar geführten Teile können, soweit sie nicht wie der Führungshebel lose in der Führungsbahn verstellbar sind, von einem gemeinsamen Motorantrieb oder von einem zugeordneten Antrieb verstellbar sein. Es ist auch möglich, dass das in der Führungsbahn höhenverstellbare Ende des Führungshebels nicht lose, sondern von einem Motorantrieb verstellbar ist. An Stelle einer einzigen Führungsbahn können auch mehrere Führungsbahnen vorgesehen sein, in denen in gleichen oder verschiedenen Richtungen die bei dem Ausführungsbeispiel in einer einzigen Führungsbahn höhenverstellbaren Teile verstellbar sind. Das bei dem Ausführungsbeispiel in der Hauptwirkstellung von dem vorderen Bereich des vorderen, etwa horizontalen Hauptteiles nach oben abstehende Hauptteil kann auch in der Hauptwirkstellung von dem vorderen Bereich des hinteren, etwa horizontalen Hauptteiles nach oben gerichtet sein. The parts in the guideway of the guide rail are adjustable in height as long as they are not loose in the guideway like the guide lever are adjustable, by a common motor drive or by an associated one Drive can be adjustable. It is also possible that this is in the guideway Height-adjustable end of the guide lever not loose, but from a motor drive is adjustable. Instead of a single guideway, several can be used Guideways may be provided in which in the same or different directions in the embodiment in a single guideway height adjustable Parts are adjustable. That in the embodiment in the main active position from the front area of the front, approximately horizontal main part upwards protruding main part can also be in the main working position from the front area of the rear, approximately horizontal main part directed upwards.

Claims

1. Wind deflector for a convertible, with two approximately flat main parts which are pivotally connected to a border area on facing edge areas, which are arranged approximately vertically in a storage position behind at least one rear seat backrest which is in a normal position and which, after adjusting at least one upper backrest area of the rear seat backrest, have one Adjustment device can be adjusted into a main active position, in which a main part is arranged approximately horizontally above the seat parts of the rear seats and the other main part protrudes approximately vertically upwards from the front area of the horizontal main part, characterized in that the wind deflector has at least three main parts ( 2 , 3 , 4 ), of which two main parts ( 3 , 4 ) are pivotally connected at facing edge areas about a transverse axis ( 6 ) running in the transverse direction of the vehicle, which are arranged approximately horizontally one behind the other over the seat parts ( 29 ) of the rear seats ( 1 ) in the main active position ind.

2. Wind deflector according to claim 1, characterized in that the rear, in the main active position, approximately horizontal main part ( 4 ) is pivotally attached to the rear area about an approximately horizontal body axis ( 7 ) arranged in the vehicle transverse direction on the body of the convertible.

3. Wind deflector according to claim 1 or 2, characterized in that a guide rail ( 19 ) with a guide track ( 18 ) is formed on a transverse wall ( 20 ) of the body, in which two guide elements are adjustably guided, one end portion of a guide element Drive lever ( 8 ) and on the other guide element an end region of a guide lever ( 11 ) are each pivotably mounted about a transverse axis ( 21 or 22 ) arranged in the transverse direction of the vehicle.

4. Wind deflector according to claim 3, characterized in that the guide track ( 18 ) has at least an approximately vertical region in which the two guide elements are guided at a vertical distance from one another, the end region of the drive lever ( 8 ) fastened to a guide element above the is arranged on the other guide element articulated end portion of the guide lever ( 11 ).

5. Wind deflector according to claim 3 or 4, characterized in that the guide element of the drive lever ( 8 ) is adjustable via a motor drive in the guide track ( 18 ).

6. Wind deflector according to one of claims 1 to 5, characterized in that the guide element of the guide lever ( 11 ) in the guide track ( 18 ) is loosely adjustable.

7. Wind deflector according to one of claims 1 to 6, characterized in that on the rear region of the approximately horizontal front main part ( 3 ) in the main active position, a central region of a rocker arm ( 9 ) is pivotally attached to a rocker axis ( 12 ) extending in the transverse direction of the vehicle , which extends approximately up to the pivot axis (vehicle transverse axis 5 ) of the approximately vertical main part ( 2 ) and towards the rear approximately up to the guide rail ( 19 ).

8. Wind deflector according to claim 7, characterized in that in the main active position approximately vertical main part ( 2 ) about a vehicle transverse axis ( 5 ) on the front, approximately horizontal main part ( 3 ) is pivotally attached and one of the vehicle transverse axis ( 5 ) down or additionally has a forward-facing extension ( 14 ), at the end region of which one end of an intermediate lever ( 10 ) is fastened pivotably about a transverse axis ( 15 ) and at its other end pivotably about a transverse axis ( 16 ) with the facing end region of the rocker arm ( 9 ) is connected.

9. Wind deflector according to one of claims 3 to 8, characterized in that the rear end of the rocker arm ( 9 ) in the main active position is angled downward and pivotable about a transverse axis ( 17 ) arranged in the transverse direction of the vehicle with the end region of the drive lever directed downward towards the front. 8 ) is connected.

10. Wind deflector according to one of claims 3 to 9, characterized in that the end of the guide lever ( 11 ) which is directed upward in the main active position and is pivotable about a vehicle transverse axis ( 23 ) is connected to the rear or middle region of the front horizontal main part ( 3 ) is.

11. Wind deflector according to one of claims 1 to 10, characterized in that the upper backrest area ( 25 ) of the rear seat back ( 26 ) about a real or virtual fixed or movable transverse axis is connected to the lower backrest area ( 27 ) of the rear seat back ( 26 ) and the lower backrest region ( 27 ), which can be pivoted forward about a transverse seat axis ( 30 ), can be pivoted via a backrest lever ( 31 ), which in each case about a transverse axis ( 32 or 33 ) arranged in the transverse direction of the vehicle, on the one hand at the top of the lower backrest region and on the other hand at one Another guide element is pivotally attached, which is longitudinally adjustable by a motor drive in the guide track ( 18 ).