DE102020101802A1

DE102020101802A1 - Wind deflector in a convertible

Info

Publication number: DE102020101802A1
Application number: DE102020101802.9A
Authority: DE
Inventors: Klaus Seibt; Peter Neumann
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2020-01-27
Filing date: 2020-01-27
Publication date: 2021-07-29

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Windschott (100, 200) für ein Cabriolet, aufweisend einen fahrzeugfest montierbaren Unterrahmen (101, 201), einen Oberrahmen (103, 203), der einen Windfang (114) aufspannt, und eine Aufstelleinrichtung (110, 210), mittels welcher der Oberrahmen um eine Aufstelldrehachse (A) zwischen einer Ablageposition (AP) und einer Windschutzposition (WP) verschwenkbar ist.The invention relates to a wind deflector (100, 200) for a convertible, having a lower frame (101, 201) that can be mounted on the vehicle, an upper frame (103, 203) that spans a vestibule (114), and a positioning device (110, 210), by means of which the upper frame can be pivoted about an erecting axis of rotation (A) between a storage position (AP) and a draft shield position (WP).

Description

Die Erfindung betrifft ein Windschott für ein Cabriolet, sowie ein Cabriolet mit einem solchen Windschott.The invention relates to a wind deflector for a convertible and a convertible with such a wind deflector.

Windschotte für Cabriolets sind häufig so ausgeführt, dass ein Unterrahmen lösbar an dem als Cabriolet ausgebildeten Fahrzeug befestigt wird, sodass - beispielsweise wenn auf den Rückspitzen Passagiere Platz nehmen sollen, das Windschott entfernt werden kann.Wind deflectors for convertibles are often designed in such a way that a subframe is detachably attached to the vehicle designed as a convertible, so that - for example, if passengers are to be seated on the back tips, the wind deflector can be removed.

Bei einem solchen Windschott gibt es im verbauten Zustand eine Position, in welcher der Oberrahmen abgelegt ist und das Windschott entsprechend nicht wirksam ist, sowie eine Position, in welcher der Oberrahmen aufgestellt ist und das Windschott die Frontpassagiere vor Wind schützt. Zum Aufstellen des Oberrahmens dient eine Drehachse, über die der Oberrahmen gegenüber dem Unterrahmen um - beispielsweise ca. 100° - gedreht wird.In such a wind deflector there is a position in which the upper frame is stored and the wind deflector is accordingly not effective, and a position in which the upper frame is set up and the wind deflector protects the front passengers from the wind. An axis of rotation is used to set up the upper frame, via which the upper frame is rotated relative to the lower frame by - for example approx. 100 °.

Die Größe des Windschottes wird in der Regel maximal ausgelegt, um den maximalen Windschutz zu erzielen. Eine solche maximale Auslegung ist beispielsweise durch die Größe des Unterrahmens (insbesondere bezüglich einer Fahrzeug-Längsrichtung) begrenzt. Hierbei sind zusätzlich diverse Schnittstellen mit dem und Randbedingungen in dem Fahrzeug zu berücksichtigen. Die maximale Auslegung ist generell durch die Randbedingungen im Fahrzeug vorgegeben.The size of the wind deflector is usually designed to the maximum in order to achieve maximum wind protection. Such a maximum design is limited, for example, by the size of the subframe (in particular with regard to a longitudinal direction of the vehicle). Various interfaces with and boundary conditions in the vehicle must also be taken into account here. The maximum design is generally specified by the boundary conditions in the vehicle.

Durch die Drehung um eine Drehachse ist die Höhe des aufgestellten Oberrahmens somit ein Resultat aus der Größe des Oberrahmens, der Lage der Drehachse und dem Aufstellwinkel. Je nach Fahrzeugtyp kann es vorkommen, dass das Windschott nicht die maximal mögliche Wirkung hat oder unerwünschte Effekte wie beispielsweise eine Sichtbarkeit des Oberrahmens im Rückspiegel resultieren.As a result of the rotation around an axis of rotation, the height of the erected upper frame is a result of the size of the upper frame, the position of the axis of rotation and the angle of installation. Depending on the vehicle type, it may happen that the wind deflector does not have the maximum possible effect or that undesirable effects such as visibility of the upper frame in the rearview mirror result.

Ein Beispiel für ein fest (also nicht im täglichen Gebrauch lösbar) verbautes Windschott ist beispielsweise der DE 102 20 029 A1 zu entnehmen. Bei der dort gezeigten Lösung kann analog zu den ausbaubaren Windschotten ein schwenkbar an einem vorderen horizontalen Hauptteil befestigtes Hauptteil um eine Fahrzeug-Querachse gedreht und so in eine Hauptwirkstellung gebracht werden.An example of a permanently (i.e. not detachable in daily use) built-in wind deflector is, for example DE 102 20 029 A1 refer to. In the solution shown there, analogous to the removable wind deflectors, a main part that is pivotably attached to a front horizontal main part can be rotated around a transverse vehicle axis and thus brought into a main operative position.

Vor diesem Hintergrund ist es eine Aufgabe der Erfindung, ein Windschott für ein Cabriolet zu verbessern.Against this background, it is an object of the invention to improve a wind deflector for a convertible.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Windschott mit den Merkmalen von Anspruch 1 und ein Cabriolet mit den Merkmalen von Anspruch 14. Die abhängigen Ansprüche betreffen vorteilhafte Weiterbildungen.This object is achieved by a wind deflector with the features of claim 1 and a convertible with the features of claim 14. The dependent claims relate to advantageous developments.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird ein Windschott für ein Cabriolet angegeben, aufweisend (a) einen fahrzeugfest, und insbesondere lösbar, montierbaren Unterrahmen, (b) einen Oberrahmen, an welchem ein Windfang ausgebildet ist, wobei der Oberrahmen insbesondere einen Windfang, insbesondere mit einem Windschutznetz, aufspannt, welcher durch den Oberrahmen aufgespannt ist. Beispielsweise kann der Oberrahmen und der Windfang gemeinsam und/oder einteilig, beispielsweise mit einer zumindest teildurchsichtigen oder mit einer gar nicht durchsichtigen Platte (beispielsweise mit Plexiglas, Holz, Holzoptik, etc.), ausgebildet sein. Beispielsweise kann der Windfang auch mit einer Kombination aus einer durchsichtigen oder zumindest teilweise durchsichtigen Platte und einem Netz ausgebildet sein.According to one aspect of the invention, a wind deflector for a convertible is specified, having (a) a vehicle-fixed, and in particular detachable, mountable lower frame, (b) an upper frame on which a vestibule is formed, the upper frame in particular a vestibule, in particular with a Wind protection net, stretched, which is stretched through the upper frame. For example, the upper frame and the vestibule can be designed jointly and / or in one piece, for example with an at least partially transparent or with a non-transparent plate (for example with Plexiglas, wood, wood look, etc.). For example, the vestibule can also be designed with a combination of a transparent or at least partially transparent plate and a mesh.

Das Windschott weist ferner (c) eine Aufstelleinrichtung auf, mittels welcher der Oberrahmen um eine Aufstelldrehachse zwischen einer Ablageposition und einer Windschutzposition verschwenkbar ist.The wind deflector also has (c) a positioning device, by means of which the upper frame can be pivoted about a positioning axis of rotation between a storage position and a windbreak position.

Die Aufstelleinrichtung ist dazu eingerichtet, eine Raumlage der Aufstelldrehachse, insbesondere im Verhältnis zu dem Unterrahmen, beim Verschwenken des Oberrahmens, insbesondere zwischen der Ablageposition und der Windschutzposition, zu verändern. Insbesondere wird die Raumlage der Aufstelldrehachse relativ zu einer Position des Unterrahmens verändert. Damit kann die Position des Oberrahmens (und damit des Windfangs) in der Windschutzposition relativ zur fahrzeugfesten Verbaulage des Unterrahmens entsprechend vorgegebener Anforderungen angepasst werden. Beispielsweise kann die Windschutzposition des Oberrahmens so eingestellt werden, dass die Windschutz-Wirkung optimiert und/oder ein optimaler Kompromiss zwischen der Windschutz-Wirkung und einer Beeinträchtigung des rückwärtigen Sichtfeldes für den Fahrer erreicht wird.The erection device is set up to change a spatial position of the erection axis of rotation, in particular in relation to the lower frame, when the upper frame is pivoted, in particular between the storage position and the draft shield position. In particular, the spatial position of the erecting axis of rotation is changed relative to a position of the subframe. In this way, the position of the upper frame (and thus of the vestibule) in the draft shield position relative to the installation position of the lower frame that is fixed to the vehicle can be adapted in accordance with specified requirements. For example, the windbreak position of the upper frame can be set in such a way that the windbreak effect is optimized and / or an optimal compromise is achieved between the windbreak effect and an impairment of the rear field of vision for the driver.

Insbesondere beinhaltet die Veränderung der Raumlage der Aufstelldrehachse eine Bewegungskomponente entlang einer Fahrzeug-Hochachse. Dadurch kann insbesondere der Oberrahmen (und damit der Windfang) höher positioniert werden, als dies bei einer raumfesten Drehachse der Fall ist - damit ist im Regelfall auch ein besserer Windschutz möglich.In particular, the change in the spatial position of the installation axis of rotation includes a movement component along a vertical axis of the vehicle. As a result, the upper frame (and thus the vestibule) in particular can be positioned higher than is the case with a fixed axis of rotation - this generally also enables better wind protection.

Insbesondere ist die Aufstellposition dazu eingerichtet, die Aufstelldrehachse beim Aufstellen bzgl. einer Fahrzeughochrichtung, zumindest auch, nach oben zu verfahren. In verschiedenen Ausführungen kann die Aufstelldrehachse dabei beim Aufstellen ausschließlich in Fahrzeug-Hochrichtung nach oben oder sowohl in Fahrzeug-Hochrichtung nach oben als auch in Fahrzeug-Längsrichtung nach vorne und/oder nach hinten verfahren werden.In particular, the set-up position is set up to move the set-up axis of rotation, at least also upwards, when setting up with respect to a vertical direction of the vehicle. In various designs, the erecting axis of rotation can be used exclusively in the vertical direction of the vehicle upwards or both in the vertical direction of the vehicle be moved upwards and in the longitudinal direction of the vehicle forwards and / or backwards.

Gemäß einer Ausführung bleibt hingegen eine Raumrichtung, in welcher sich die Aufstelldrehachse selbst erstreckt, beim Verschwenken zumindest im Wesentlichen unverändert. Insbesondere ist diese Raumrichtung eine Fahrzeug-Querrichtung.According to one embodiment, on the other hand, a spatial direction in which the erecting axis of rotation itself extends remains at least essentially unchanged during pivoting. In particular, this spatial direction is a transverse direction of the vehicle.

Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Cabriolet angegeben, das ein Windschott gemäß einer Ausführung der Erfindung aufweist.According to a further aspect, a convertible is specified which has a wind deflector according to an embodiment of the invention.

Der Erfindung liegt unter anderem die Überlegung zugrunde, dass durch die Begrenzung des Bauraums für den Unterrahmen nach dem Einsetzen über der Rückbank auch der Bauraum für den Oberrahmen in Fahrzeug-Längsrichtung beschränkt ist, weil der Oberrahmen in der Ablageposition ja zumindest im Wesentlichen in der gleichen Ebene (insbesondere einer ca. horizontalen Ebene) angeordnet ist wie der Unterrahmen.The invention is based, among other things, on the consideration that by limiting the installation space for the lower frame after it has been inserted over the rear seat, the installation space for the upper frame is also limited in the longitudinal direction of the vehicle because the upper frame in the storage position is at least essentially the same Level (in particular an approximately horizontal plane) is arranged as the subframe.

Die Erfindung basiert nun unter anderem auf der Idee, das Aufstellen des Oberrahmens nicht nur durch eine Drehung um eine Drehachse, die ebenfalls in oder zumindest nahe dieser Ebene angeordnet ist, zu bewerkstelligen, sondern durch eine geeignete Hubmechanik (verwirklicht in der Aufstelleinrichtung) ein Anheben der Drehachse beim Aufstellen zu ermöglichen.The invention is based, inter alia, on the idea of setting up the upper frame not only by rotating it around an axis of rotation, which is also arranged in or at least close to this plane, but also lifting it using a suitable lifting mechanism (implemented in the setting device) to enable the axis of rotation when setting up.

Vorzugsweise ist die Aufstelleinrichtung und damit auch die Hubmechanik zumindest im Wesentlichen symmetrisch bezüglich einer Fahrzeugmittenebene ausgebildet, die das Fahrzeug in eine rechte und eine linke Hälfte einteilt. Insbesondere sind dann symmetrisch ausgebildete Teile der Aufstelleinrichtung rechts der Fahrzeugmitte und links der Fahrzeugmitte angeordnet. Die nachfolgend beschriebenen Merkmale verschiedener Ausführungen der Erfindung können daher insbesondere einmal oder zumindest einmal auf jeder Seite der Fahrzeugmitte Teil der Aufstelleinrichtung bzw. des Windschottes sein.The positioning device and thus also the lifting mechanism are preferably designed at least substantially symmetrically with respect to a vehicle center plane which divides the vehicle into a right and a left half. In particular, symmetrically designed parts of the installation device are then arranged to the right of the center of the vehicle and to the left of the center of the vehicle. The features of various embodiments of the invention described below can therefore in particular be part of the erection device or the wind deflector once or at least once on each side of the center of the vehicle.

Gemäß einer Ausführung weist die Aufstelleinrichtung eine Kulissenführung auf, die insbesondere an dem Unterrahmen und an dem Oberrahmen ausgebildet ist. Damit kann über eine verhältnismäßig einfache Gelenkanordnung eine geeignete Hubmechanik in der Aufstelleinrichtung umgesetzt werden. Insbesondere ist eine Kulisse der Kulissenführung an dem Unterrahmen und ein Kulissenstein der Kulissenführung an dem Oberrahmen ausgebildet, oder andersherum.According to one embodiment, the erection device has a link guide which is formed in particular on the lower frame and on the upper frame. A suitable lifting mechanism can thus be implemented in the erection device via a relatively simple joint arrangement. In particular, a link of the link guide is formed on the lower frame and a link block of the link guide is formed on the upper frame, or vice versa.

Zum Umsetzen einer geeigneten Gelenkanordnung mit einer Kulissenführung weist gemäß einer Ausführung die Aufstelleinrichtung (gegebenenfalls auf jeder Seite der Fahrzeugmittenebene) einen Verbindungslenker auf, der, jeweils drehbar, an dem Oberrahmen und an dem Unterrahmen gelagert ist.To implement a suitable joint arrangement with a link guide, according to one embodiment, the erection device (optionally on each side of the vehicle center plane) has a connecting link which is rotatably mounted on the upper frame and on the lower frame.

Gemäß einer Ausführung weist die Aufstelleinrichtung eine Viergelenkanordnung auf. Diese lässt sich ohne eine Kulissenführung umsetzen und kann damit weniger wartungsanfällig sein und/oder weniger Aufwand bei einer Parametrierung einer Umsetzung einer motorisch angetriebenen Ausführung der Aufstelleinrichtung sein.According to one embodiment, the erection device has a four-bar arrangement. This can be implemented without a slotted guide and can therefore be less maintenance-prone and / or less expensive to parameterize a implementation of a motor-driven version of the erection device.

Insbesondere weisen bei einer Ausführung mit einer Viergelenkanordnung der Oberrahmen und der Unterrahmen jeweils zwei fest voneinander beabstandete Drehgelenke auf, sowie einen ersten Koppellenker zwischen einem der Drehgelenke des Oberrahmens und einem der Drehgelenke des Unterrahmens, und einen zweiten Koppellenker zwischen dem anderen der Drehgelenke des Oberrahmens und dem anderen der Drehgelenke des Unterrahmens.In particular, in an embodiment with a four-bar arrangement, the upper frame and the lower frame each have two fixed-spaced swivel joints, as well as a first coupling link between one of the swivel joints of the upper frame and one of the swivel joints of the lower frame, and a second coupling link between the other of the swivel joints of the upper frame and the other of the pivot joints of the sub-frame.

Alternativ kann die Aufstelleinrichtung gemäß einer Ausführung auch eine MehrGelenkanordnung mit mehr als vier Drehgelenken aufweisen. Auch kann vorgesehen sein, dass die Aufstelleinrichtung eine virtuelle Drehachse zum Verschwenken des Oberrahmens definiert. Mit solcherart komplexeren Kinematiken kann bei entsprechenden Anforderungen eine genauere oder andere Positionierung des Oberrahmens in der Windschutzposition erreicht werden.Alternatively, according to one embodiment, the erection device can also have a multiple-joint arrangement with more than four swivel joints. It can also be provided that the erection device defines a virtual axis of rotation for pivoting the upper frame. With such more complex kinematics, a more precise or different positioning of the upper frame in the draft shield position can be achieved with corresponding requirements.

Wünschenswert ist, dass der Oberrahmen zuverlässig in seiner Windschutzposition und/oder in seiner Ablageposition verbleibt, nachdem er dorthin verschwenkt wurde. Dazu ist gemäß einer Ausführung die Aufstelleinrichtung dazu eingerichtet, in einer Ablageposition und/oder in einer Windschutzposition zu verrasten. Zum Verrasten ist wenigstens ein Rastelement, insbesondere ein Winkelclip und/oder ein einrastender Kulissenstein und/oder eine einrastendes Gelenk, an wenigstens einem Drehgelenk der Hubmechanik/Aufstelleinrichtung vorgesehen.It is desirable that the upper frame reliably remains in its windbreak position and / or in its storage position after it has been pivoted there. To this end, according to one embodiment, the erection device is set up to latch in a storage position and / or in a draft shield position. For locking, at least one locking element, in particular an angle clip and / or a locking sliding block and / or a locking joint, is provided on at least one rotary joint of the lifting mechanism / positioning device.

Zusätzlich oder alternativ kann das sichere Verbleiben des Oberrahmens in der gewünschten Position gemäß einer Ausführung auch durch ein Verfahren gegen einen Anschlag erreicht werden. Ein Anschlag kann beispielsweise an einem Drehgelenke und/oder durch eine Kulisse einer Kulissenführung ausgebildet sein.Additionally or alternatively, according to one embodiment, the upper frame can also be safely retained in the desired position by moving it against a stop. A stop can be formed, for example, on a swivel joint and / or by a link of a link guide.

Damit nicht bei angehobener Aufstelldrehachse (insbesondere in der Windschutzposition) Fahrtwind zwischen dem Windfang und dem Unterrahmen hindurch zum Fahrzeug-Passagier gelangen kann, ist gemäß einer Ausführung zwischen der Aufstelldrehachse im Bereich des Oberrahmens in der Windschutzposition und einer Haupterstreckungsebene des Unterrahmens zumindest in einem Teilbereich ein Windfang, insbesondere ein Windschutznetz, angeordnet.In order to prevent airflow between the vestibule and the lower frame from reaching the vehicle passenger when the pivot axis is raised (especially in the windbreak position), according to one embodiment, between the pivot axis in the area of the upper frame in the windbreak position and a Main plane of extent of the subframe, a vestibule, in particular a windbreak net, is arranged at least in a partial area.

Für eine automatisierte Aufstellung des Oberrahmens weist das Windschott gemäß einer Ausführung einen linear oder rotatorisch wirkenden Antrieb auf, beispielsweise einem Elektromotor. Alternativ oder zusätzlich kann dieser Antrieb gemäß einer Ausführung auch fahrzeugfest angeordnet sein, wobei dann das Windschott eine Schnittstelle zu diesem Antrieb aufweist.For an automated erection of the upper frame, the wind deflector according to one embodiment has a linear or rotary acting drive, for example an electric motor. Alternatively or additionally, according to one embodiment, this drive can also be arranged fixed to the vehicle, the wind deflector then having an interface to this drive.

Weitere Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung im Zusammenhang mit den Figuren.

1 zeigt in einer Schrägansicht die linke Hälfte eines Windschottes nach einer ersten beispielhaften Ausführung der Erfindung mit einer Kulissenführung, wobei der Oberrahmen in der Ablageposition angeordnet ist.
2 zeigt eine Seitenansicht der Kulissenführung des Windschottes aus 1 mit dem Oberrahmen in der Ablageposition.
3 zeigt in einer Schrägansicht die linke Hälfte des Windschottes aus 1, wobei der Oberrahmen in der Windschutzposition angeordnet ist.
4 zeigt eine Seitenansicht der Kulissenführung des Windschottes aus 1 mit dem Oberrahmen in der Windschutzposition.
5 zeigt in einer Seitenansicht ein Windschott nach einer zweiten beispielhaften Ausführung der Erfindung mit einer Viergelenkanordnung, wobei der Oberrahmen in der Ablageposition angeordnet ist.
6 zeigt in einer Seitenansicht das Windschott aus 5, wobei der Oberrahmen in der Windschutzposition angeordnet ist.

Further advantages and possible applications of the invention emerge from the following description in connection with the figures.

1 shows in an oblique view the left half of a wind deflector according to a first exemplary embodiment of the invention with a link guide, the upper frame being arranged in the storage position.
2 shows a side view of the link guide of the wind deflector 1 with the upper frame in the storage position.
3 shows the left half of the wind deflector in an oblique view 1 , wherein the upper frame is arranged in the windshield position.
4th shows a side view of the link guide of the wind deflector 1 with the upper frame in the draft shield position.
5 shows a side view of a wind deflector according to a second exemplary embodiment of the invention with a four-bar arrangement, the upper frame being arranged in the storage position.
6th shows the wind deflector in a side view 5 , wherein the upper frame is arranged in the windshield position.

1 zeigt - bezogen auf eine Fahrzeugmittenebene E die linke Hälfte eines Windschottes 100 nach einer ersten beispielhaften Ausführung der Erfindung. 1 shows - based on a vehicle center plane E, the left half of a wind deflector 100 according to a first exemplary embodiment of the invention.

Das Windschott 100 weist einen Unterrahmen 101 und einen Oberrahmen 103 auf. Der Unterrahmen 101 und der Oberrahmen 103 sind mittels einer Aufstelleinrichtung 110 miteinander verbunden, die dazu eingerichtet ist, den Oberrahmen 101 um eine Aufstelldrehachse A zwischen einer Ablageposition AP und einer Windschutzposition WP zu verschwenken.The wind deflector 100 has a subframe 101 and an upper frame 103 on. The subframe 101 and the upper frame 103 are by means of an erection device 110 connected to one another, which is set up to the upper frame 101 around an installation axis of rotation A. between a storage position AP and a windbreak position WP to pivot.

Am Unterrahmen 101 ist eine Kulisse 102 fest angebracht. Im Ausführungsbeispiel ist diese als gerade Führung ausgeführt, kann zur Optimierung eines Hubweges 120 der Aufstelldrehachse A und/oder der Betätigungskräfte als frei entsprechend den Anforderungen gestaltete Kurvenbahn ausgeführt werden.On the subframe 101 is a backdrop 102 firmly attached. In the exemplary embodiment, this is designed as a straight guide and can be used to optimize a stroke 120 the setup axis of rotation A. and / or the actuating forces are designed as a freely designed cam track according to the requirements.

Am Oberrahmen 103 befindet sich im vorderen Teil ein fest angebrachter Gleiter als Kulissenstein 104, der in der Kulisse 102 gleiten kann. Die Kulisse 102 und der Kulissenstein 104 bilden zusammen eine Kulissenführung 111 aus.On the upper frame 103 there is a fixed glider in the front part as a sliding block 104 who is in the backdrop 102 can slide. The scenery 102 and the sliding block 104 together form a backdrop 111 the end.

Ferner befindet sich am Oberrahmen 103 ein Drehlager 105, an dem ein Verbindungslenker 106 der Aufstelleinrichtung 110 drehbar gelagert ist. Zwischen dem Drehlager 105 und dem Kulissenstein 104 ist an dem Oberrahmen103 ein Auslenkhebel 113 angeordnet. Dieser ist fest (insbesondere drehfest) mit demjenigen Teil des Oberrahmens 103 verbunden, welcher einen Windfang 114 trägt.It is also located on the upper frame 103 a pivot bearing 105 on which a connecting link 106 the installation device 110 is rotatably mounted. Between the pivot bearing 105 and the sliding block 104 is a lever on the upper frame 103 113 arranged. This is fixed (in particular non-rotatable) with that part of the upper frame 103 connected, which has a vestibule 114 wearing.

Am Unterrahmen 101 ist ebenfalls ein Drehlager 107 angeordnet, an dem das andere Längsende des Verbindungslenkers 106 drehbar gelagert ist.On the subframe 101 is also a pivot bearing 107 arranged on which the other longitudinal end of the connecting link 106 is rotatably mounted.

Somit ergibt sich bei einem Aufstellen des Oberrahmens 103 aus der Ablageposition AP hin zu der Windschutzposition WP ein Bewegungsablauf, der durch die Auslegung der Aufstelleinrichtung 110 eine definierbare Endhöhe des Oberrahmens 103 in der Windschutzposition und bezogen auf eine Hauptebene einer horizontalen Erstreckung des Unterrahmens 101 ermöglicht.This results when the upper frame is set up 103 from the storage position AP towards the windbreak position WP a sequence of movements that is determined by the design of the installation device 110 a definable final height of the upper frame 103 in the draft shield position and based on a main plane of a horizontal extension of the subframe 101 enables.

Im Ausführungsbeispiel ist der Mechanismus so ausgelegt, dass der Oberrahmen 103 in der aufgestellten Position WP höher steht, als wenn eine herkömmliche Drehachse verwendet würde. Dadurch kann ein verbesserter Schutz der Fahrzeuginsassen vor dem Fahrtwind erreicht werden.In the exemplary embodiment, the mechanism is designed so that the upper frame 103 in the erected position WP higher than if a conventional axis of rotation were used. As a result, better protection of the vehicle occupants from the head wind can be achieved.

Die Aufstelleinrichtung 110 ist zwischen der Kulisse 102 und dem Kulissenstein 104 so ausgeführt, dass in einer oder beiden Endstellungen (also der Ablageposition AP einerseits und andererseits der Windschutzposition WP) des Oberrahmens eine Verrastung erfolgt, sodass diese Endstellungen fixiert sind. Die Fixierung kann durch Kraftaufwand - beispielsweise mittels eines nicht dargestellten Antriebs des Windschotts - wieder gelöst werden, wohingegen im normalen Betrieb der Oberrahmen in einer der Positionen AP oder WP zuverlässig festgelegt ist.The installation device 110 is between the backdrop 102 and the sliding block 104 designed so that in one or both end positions (i.e. the storage position AP on the one hand and on the other hand the windbreak position WP ) the upper frame is locked so that these end positions are fixed. The fixation can be released again by applying force - for example by means of a drive of the wind deflector (not shown), whereas in normal operation the upper frame is in one of the positions AP or WP is reliably established.

Der durch den Hubweg 120 in der Windschutzposition WP entstehende Spalt zwischen dem Unterrahmen 101 und dem Oberrahmen 103 ist im Ausführungsbeispiel mittels eines zusätzlichen Windschutznetzes 112 geschlossen, welches sich mittels der Aufstellbewegung beim Aufstellen des Oberrahmens 103 entlang des Hubwegs 120 spannt.The one through the stroke path 120 in the draft shield position WP resulting gap between the subframe 101 and the upper frame 103 is in the exemplary embodiment by means of an additional wind protection net 112 closed, which is by means of the erecting movement when erecting the upper frame 103 along the lift path 120 tense.

In 2 ist eine Seitenansicht der Kulissenführung 111 des Windschottes100 aus 1 mit dem Oberrahmen 103 in der Ablageposition AP dargestellt.In 2 is a side view of the link guide 111 of the wind deflector 100 1 with the upper frame 103 in the storage position AP shown.

In den 3 und 4 ist das Windschott 100 aus 1 mit dem Oberrahmen 103 in der Windschutzposition WP gezeigt. In 3 ist wie in 1 nur die linke Hälfte des Windschottes 100 gezeigt.In the 3 and 4th is the wind deflector 100 the end 1 with the upper frame 103 in the draft shield position WP shown. In 3 is like in 1 only the left half of the wind deflector 100 shown.

In der Windschutzposition WP ist der Oberrahmen 103 ausgestellt im Verhältnis zum Unterrahmen 101 (sprich aufgestellt in Bezug auf das Fahrzeug). Dazu wurde der Kulissenstein 104 entlang der Kulisse 102 nach hinten - bezogen auf die Fahrzeug-Längsachse verfahren. Zur Verdeutlichung dieser Bewegung ist in den 2 und 4 jeweils ein schräg schraffierter Pfeil eingetragen, der die bevorstehende ( 2) bzw. zurückliegende (Fig .4) Bewegung des Kulissensteins 104 in der Kulisse 102 darstellt.In the windbreak position WP is the upper frame 103 issued in relation to the subframe 101 (i.e. set up in relation to the vehicle). The backdrop stone was used for this purpose 104 along the backdrop 102 to the rear - move in relation to the vehicle's longitudinal axis. To illustrate this movement is in the 2 and 4th in each case an obliquely hatched arrow indicating the upcoming ( 2 ) or previous (Fig. 4) movement of the sliding block 104 in the backdrop 102 represents.

Durch die drehfeste Anordnung eines Auslenkhebels 113 an dem Oberrahmen103 ergibt sich über die Hubmechanik mit dem Verbindungslenker 106 und den Drehgelenken 105 und 107, dass die Aufstelldrehachse A entlang des Hubwegs 120 angehoben wird, sprich dass sich ihre Raumposition unter anderem in Fahrzeug-Hochrichtung nach oben verändert.Due to the non-rotatable arrangement of a lever 113 on the upper frame 103 results from the lifting mechanism with the connecting link 106 and the swivel joints 105 and 107 that the setup axis of rotation A. along the lift path 120 is raised, i.e. their spatial position changes, among other things, in the vertical direction of the vehicle upwards.

Zwischen einer unteren Querstrebe des Oberrahmens 103 (ungefähr auf der Höhe des Drehgelenks 105) und einer vorderen Querstrebe des Unterrahmens 101 wurde mit dem Aufstellen des Oberrahmens 103 ein zusätzliches Windschutznetz 112 aufgespannt.Between a lower cross strut of the upper frame 103 (approximately at the height of the swivel joint 105 ) and a front cross strut of the lower frame 101 was with the erection of the upper frame 103 an additional windbreak net 112 stretched.

In den 5 und 6 ist in einer Seitenansicht ein Windschott 200 nach einer zweiten beispielhaften Ausführung der Erfindung mit einer Viergelenkanordnung 211 als Aufstelleinrichtung 210 dargestellt. Dabei zeigt die 5 nur den vorderen Ausschnitt des Windschottes 200 (Wahl des Ausschnittes analog zu 2), und zwar mit dem Oberrahmen 203 in der Ablageposition AP. 6 zeigt in der gleichen Seitenansicht das gesamte Windschott 200, wobei der Oberrahmen 203 in der Windschutzposition WP angeordnet ist.In the 5 and 6th is a side view of a wind deflector 200 according to a second exemplary embodiment of the invention with a four-bar arrangement 211 as a set-up device 210 shown. The 5 only the front section of the wind deflector 200 (Selection of the section analogous to 2 ), namely with the upper frame 203 in the storage position AP . 6th shows the entire wind deflector in the same side view 200 , with the upper frame 203 in the draft shield position WP is arranged.

Die Viergelenkanordnung 211 der Aufstelleinrichtung 210 weist im Ausführungsbeispiel an dem Unterrahmen 201 zwei voneinander hauptsächlich in Fahrzeug-Längsrichtung beabstandete Drehlager 221 und 222 auf.The four-bar arrangement 211 the installation device 210 points in the exemplary embodiment to the subframe 201 two pivot bearings spaced from one another mainly in the longitudinal direction of the vehicle 221 and 222 on.

An dem Drehlager 221 ist ein Koppellenker 223 drehbar gelagert. An dem Drehlager 222 ist ein Koppellenker 224 drehbar gelagert.At the pivot bearing 221 is a coupling link 223 rotatably mounted. At the pivot bearing 222 is a coupling link 224 rotatably mounted.

Der Oberrahmen 203 ist fest (insbesondere drehfest) mit einem Verbindungslenker 225 verbunden. An jedem der Längsenden des Verbindungslenkers 225 ist ein Drehlager 226 bzw. 227 angeordnet. An dem Drehlager 226 ist der Koppellenker 223 drehbar gelagert, an dem Drehlager 227 der Koppellenker 224.The upper frame 203 is fixed (especially non-rotatable) with a connecting link 225 connected. At each of the longitudinal ends of the connecting link 225 is a pivot bearing 226 or. 227 arranged. At the pivot bearing 226 is the link 223 rotatably mounted on the pivot bearing 227 the coupling link 224 .

Mit dieser Aufstelleinrichtung 210 kann die gewünschte Bewegung zur Generierung eines Hubwegs 220 für die Aufstelldrehachse A erzeugt werden, beispielsweise indem eine Auslenkung des Koppellenkers 223 um eine zur Aufstelldrehachse A parallele Drehachse des Drehlagers 221, insbesondere manuell und/oder mittels eines nicht dargestellten Antriebs, erfolgt.With this installation device 210 can be the desired movement to generate a stroke 220 for the set-up rotary axis A. be generated, for example by a deflection of the coupling arm 223 around one to the erecting axis of rotation A. parallel axis of rotation of the pivot bearing 221 , in particular manually and / or by means of a drive, not shown, takes place.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ergibt sich die Windschutzposition WP insbesondere dadurch, dass das Drehlager 225 an den Koppellenker 224 anschlägt. Zur zuverlässigen Beibehaltung der Windschutzposition WP kann zusätzlich in dem Drehlager 225 ein Winkelclip als Verrastelement vorgesehen sein.In the illustrated embodiment, the draft shield position results WP in particular in that the pivot bearing 225 to the coupling link 224 strikes. For reliably maintaining the windbreak position WP can additionally in the pivot bearing 225 an angle clip can be provided as a latching element.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

100, 200100, 200: WindschottWind deflector
101, 201101, 201: UnterrahmenSubframe
102102: KulisseBackdrop
103, 203103, 203: OberrahmenUpper frame
104104: KulissensteinSliding block
105105: DrehlagerPivot bearing
106106: VerbindunglenkerConnecting link
107107: DrehlagerPivot bearing
110, 210110, 210: AufstelleinrichtungInstallation device
111111: KulissenführungScenery tour
112112: zusätzliches Windschutznetzadditional wind protection net
113113: AuslenkhebelDeflection lever
114114: WindfangVestibule
120,220120.220: Hubweg Stroke
211211: ViergelenkanordnungFour-bar arrangement
221,222221,222: DrehlagerPivot bearing
223,224223.224: KoppellenkerCoupling link
225225: VerbindungslenkerConnecting link
226,227226.227: Drehlager Pivot bearing
AA.: AufstelldrehachseSetup axis of rotation
APAP: AblagepositionDrop position
WPWP: Windschutzposition Windbreak position
XX: FahrzeuglängsrichtungVehicle longitudinal direction
YY: FahrzeugquerrichtungVehicle transverse direction
ZZ: FahrzeughochrichtungVehicle vertical direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 10220029 A1 [0006]

Claims

A wind deflector (100, 200) for a convertible, comprising - a lower frame (101, 201) that can be fixed to the vehicle, - an upper frame (103, 203) on which a vestibule (114) is formed, - a positioning device (110, 210), by means of which the upper frame can be pivoted about an installation axis of rotation (A) between a storage position (AP) and a draft shield position (WP), characterized in that the installation device is set up to change a spatial position of the installation axis of rotation when the upper frame is pivoted.

Wind deflector according to Claim 1 , characterized in that the erection device is set up to change the spatial position of the erection axis of rotation relative to a position of the subframe.

Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the change in the spatial position of the erecting axis of rotation includes a movement component along a vehicle vertical axis (Z).

Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the erecting device is set up to move the erecting axis of rotation when erecting with respect to a vertical vehicle direction (Z), at least also upwards.

Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that a spatial direction (Y) in which the erecting axis of rotation extends remains at least essentially unchanged during pivoting.

Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the erecting device has a link guide (111).

Wind deflector according to Claim 6 , characterized in that a link (102) of the link guide is formed on the lower frame and a sliding block (104) of the link guide is formed on the upper frame.

Wind deflector according to Claim 6 or 7th , characterized in that the erection device has a connecting link (106) which is rotatably mounted on the upper frame and on the lower frame.

Wind deflector according to one of the Claims 1 until 5 , characterized in that the erection device has a four-bar arrangement (211).

Wind deflector according to Claim 9 , characterized in that the upper frame and the lower frame each have two swivel joints (221, 222; 227, 227) which are fixedly spaced from one another.

Wind deflector according to Claim 10 , characterized in that a first coupling link (223) is arranged between one of the swivel joints of the upper frame and one of the swivel joints of the lower frame, and a second coupling link (224) is arranged between the other of the swivel joints of the upper frame and the other of the swivel joints of the lower frame.

Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the erection device is set up to lock in the storage position and / or in the draft shield position.

Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that an additional vestibule (112) is arranged at least in a partial area between the erection axis of rotation in the area of the upper frame in the windbreak position and a main plane of extent of the lower frame.

Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized by a linear or rotary acting drive and / or by an interface to such a drive fixed to the vehicle.

Convertible, characterized by a wind deflector (100, 200) according to one of the preceding claims.