DE2220611A1

DE2220611A1 - COMMERCIAL VEHICLE SYSTEM

Info

Publication number: DE2220611A1
Application number: DE19722220611
Authority: DE
Inventors: Heinz Evers
Original assignee: Maschinenfabrik Bernard Krone GmbH and Co KG
Current assignee: Maschinenfabrik Bernard Krone GmbH and Co KG
Priority date: 1972-04-27
Filing date: 1972-04-27
Publication date: 1973-11-08

Description

Nutzfahrzeugsystem Die Erfindung betrifft ein Nutzfahrzeugsystem, bei dem Anhängefahrzeuge wie Pritschen- oder Sattelauflieger, Pritschen- oder Kippanhänger, Fahrgestelle für Container und Wechselaufbauten bzw. vergleichbare Fahrzeuge mit standardisierten Anschlüssen versehen werden, wobei durch Hilfsrahmen, die mit den unterschiedlichsten Åchsaggregaten ausrüstbar sind, Laufwerke je nach Wunsch und Zweckmäßigkeit zu serienmäßig vorgefertigten Einheiten bereitstellbar und als komplette Hinter- bzw. Vorderwagen mit den Anhängefahrzeugen verbindbar oder auch ohne großen Aufwand im Bedarfsfall leicht austauschbar sind.Commercial vehicle system The invention relates to a commercial vehicle system, in the case of trailer vehicles such as flatbed or semi-trailers, flatbed or tipping trailers, Chassis for containers and swap bodies or comparable vehicles with standardized connections are provided, whereby by subframes, which with the A wide variety of axle units can be equipped, drives as required and Suitability for standard prefabricated units and as complete units Rear or front car can be connected to the trailer vehicles or even without large ones Effort can be easily exchanged if necessary.

Bei den bekannten Anhangern wird das Achsaggregat direkt mit dem Fahrzeugrahmen verschraubt oder verschweißt. Eine Demontage bzw. ein Austausch des Achsaggregates beispielsweise im Reparaturfall wird dadurch sehr erschwert und ist mit einem hohen Kostenaufwand verbunden.In the case of the known trailers, the axle assembly is connected directly to the vehicle frame screwed or welded. A dismantling or replacement of the axle assembly For example, in the event of a repair is very difficult and is with a high Costs associated.

Die Aufgabe der Erfindung war es, ein Fahrzeug zu entwickeln, das ohne größeren fertigungstechnischen Aufwand mit Achsaggregaten unterschiedlicher Konstruktion und verschiedener Herkunft ausgerUstet werden kann.The object of the invention was to develop a vehicle that without major manufacturing effort with different axle assemblies Construction and different origins can be equipped.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Achsaggregate, mit einem Zwischenrahmen versehen, als Hinter- oder Vorderwagen ausgerUstet werden, deren standardisierte Aufnahmeelemente mit den entsprechend standardisierten Anschlüssen des Fahrzeuges Ubereinstimmen.This object is achieved according to the invention in that the axle assemblies, provided with an intermediate frame, equipped as a rear or front car, their standardized receiving elements with the corresponding standardized connections of the vehicle.

Diese Erfindung kann bei den verschiedensten Anhängerarten angewendet werden. Durch die Standardisierung der Anschlüsse an den Anhängern und gleichermaßen der Aufnahmeelemente an den Hilfsrahmen, die die Achsaggregate aufneh wird der Zusammenbau von Fahrzeugen und der Austausch im Bedarfsfall wesentlich erleichtert. Auch können auf diese Art in einer Herstellungsserie Achsaggregate unterschiedlicher Bauart (ein- oder mehrachsig, mechanisch-oder luftgefedert, usw.) und Herkunft, als Vorder- oder Hinterwagen komplett vormontiert, mit den Fahrzeugen verbunden werden.This invention can be applied to a wide variety of types of trailers will. By standardizing the connections on the trailers and alike the mounting elements on the subframe, which receive the axle assemblies, is the assembly of vehicles and the replacement if necessary. Also can in this way in a production series axle units of different types (single or multi-axle, mechanical or air suspension, etc.) and origin, as front or completely preassembled rear car, connected to the vehicles.

Bei einer beispielsweise aufgezeigten Anwendung wird ein Sattelauflieger mit einer WechselbrUcke für Container oder Wechselaufbauten ausgerüstet. Bei diesem Fahrzeug sind die Längsträger jeweils heckseitig mit vier Anschlüssen versehen, deren benachbarte Bohrungen den gleichen Abstand zueinander haben. Der Hilfsrahmen des Achsaggregats besitzt Aufnahmeelemente, deren Mittenabstände mit denjenigen der Anschlüsse der Längsträger identisch sind. So kann beispielsweise wahlweise einmal ein Doppel-, ein Tandem- oder ein Dreifachachsaggregat mit dem Fahrzeug verbunden werden.In one application shown, for example, a semi-trailer Equipped with a swap body for containers or swap bodies. With this one The side members of the vehicle are each provided with four connections at the rear, whose neighboring bores have the same distance from one another. The subframe of the axle assembly has receiving elements, their center distances with those the connections of the side members are identical. For example, you can choose to once a double, a tandem or a triple axle unit is connected to the vehicle will.

Weiterhin wird diese schnelle UmrUstmöglichkeit bei einem LKW-Anhdnger mit Vorderwagen angewendet, der z. B. zum Transport von Containern eingesetzt wird. Bei dieser Anhängerart ist es vorgesehen, daß sein Vorderwagen analog zu den bisher geschilderten Hinterwagen mit Aufnahmeelemen-.This quick conversion option is also used with a truck trailer applied with front end, the z. B. is used to transport containers. With this type of trailer, it is provided that its front end is analogous to the previous ones described rear car with receiving elements.

ten versehen wird, die mit den schlüsseln des Fahrzeugrahmens übereinstimmen, um ihn im Bedarfsfall leicht austauschen zu können.are provided that match the keys on the vehicle frame, so that it can be easily exchanged if necessary.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Neuerung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einiger bevorzugter Ausführungsformen anhand der Zeichnung: Es zeigen: Fig. 1 Eine Szitenansicht eines Sattelaufliegers mit wechselbarem doppelachsigen Hinterwagen.Further features, details and advantages of the innovation emerge from the following description of some preferred embodiments with reference to FIG Drawing: It shows: FIG. 1 A view of a semi-trailer with a changeable one double-axle rear carriage.

Fig. 2 Eine schematjsche Seitenansicht eines wechselbaren dreiachsigen Hinterwagens.Fig. 2 A schematic side view of an interchangeable three-axis Rear end.

Fig. 3 Eine schematische Seitenansicht eines wechselbaren Hinterwagens mit lenkbarer Doppelochse.3 shows a schematic side view of an exchangeable rear end with steerable double steer.

Fig. 4 Eine Seitenansicht eines Anhängers. mit wechselbarem Vorder- und Hinterwagen.Figure 4 is a side view of a trailer. with changeable front and rear end.

Fig. 5 Eine schematische Seitenansicht eines einachsigen wechselbaren Hinterwagens.Fig. 5 A schematic side view of a uniaxial changeable Rear end.

Fig. 6 Eine schematische Rückansicht eines Trägers mit Anschluß eines wechselbaren Hinterwagens.Fig. 6 A schematic rear view of a carrier with connection of a changeable rear end.

Der in Fig. 1 abgebildete Sattelauflieger 1 besitzt eine Ladebrücke 2, ruht auf der Stützvorrichtung 3 und dem doppelachsigen Hinterwagen 4. Der Sattelauflieger 1 tragt einen Container 6, der beispielsweise durch die Wechselaufbauten 8 ersetzt werden kann. Durch die Eckbeschldge 10 sind die Aufbauten 6 bzw. 8 auf bekannte Weise mit den Drehzapfenbefestigungen 9 des Sattelaufliegers 1 verbindbar.The semi-trailer 1 shown in Fig. 1 has a loading bridge 2, rests on the support device 3 and the double-axle rear carriage 4. The semi-trailer 1 carries a container 6, which is replaced by the swap bodies 8, for example can be. Through the Eckbeschldge 10, the superstructures 6 and 8 are known Way with the pivot mountings 9 of the semi-trailer 1 can be connected.

Der Rahmen der Ladebrücke 2 hat heckseitig an jeder Fahrzeug seite vorzugsweise vier standardisierte, abstandsgleiche Anschlüsse 11, wie sie bei den Pos. 31, 32, 33, 34 aufgezeigt werden. Über diese Anschlüsse 11 greifen die Aufnahmeelemente 16.The frame of the dock leveler 2 has the rear on each side of the vehicle preferably four standardized, equidistant connections 11, as in the Items 31, 32, 33, 34 are shown. The receiving elements engage via these connections 11 16.

Beide werden bei Fig. 6 näher erläutert. Durch einen Hilfsrahmen 5 ist der doppelachsige Hinterwagen 4 mit dem Sattelauflieger 1 verbunden.Both are explained in more detail in FIG. 6. Through a subframe 5 the double-axle rear carriage 4 is connected to the semi-trailer 1.

Fig. 2 zeigt einen dreiachsigen Hinterwagen 19, dessen Hilfsrahmen 17 bei den Pos. 31', 32', 33', 34' mit vier Aufnahmeelementen 16 ausgerüstet ist, wobei deren Mittenabstunde denjenigen der Pos. 31, 32, 33, 34 des mit dem Fahrgestell 2 des Sattelaufliegers 1 vereinigten Hinterwagens 4 entsprechen, wodurch Hinterwagen 4 und 19 miteinander austauschbar sind.Fig. 2 shows a three-axle rear carriage 19, the subframe 17 is equipped with four receiving elements 16 at items 31 ', 32', 33 ', 34', where their center spacing corresponds to those of pos. 31, 32, 33, 34 of the with the chassis 2 of the semi-trailer 1 correspond to combined rear carriage 4, whereby rear carriage 4 and 19 are interchangeable.

Fig. 3 dagegen zeigt einen Hinterwagen 20, der mit einer lenkbaren Doppelachse ausgerüstet ist. Hierbei sind die Mittenabstände von Pos. 32" und 33" mit ihren Aufnahmeelementen 16 mit denen der Pos. 31, 32 bzw.Fig. 3, however, shows a rear carriage 20 with a steerable Double axle is equipped. The center-to-center distances of pos. 32 "and 33" are with their receiving elements 16 with those of pos. 31, 32 or

32,33 oder 33, 34 identisch.32,33 or 33, 34 identical.

Fig. 4 zeigt einen Anhänger 29, bei dem gleiche Teile mit den gleichen Positionszahlen wie beim zuvor beschriebenen Fahrzeug versehen sind. Dieser Anhänger 29 besitzt einen Wechseloufbau 30, hat einen wechselbaren Vorderwagen 27 und Hinterwagen 4, wobei er heckseitig ebenfalls die Pos. 31,32, 33, 34 für die Anschlüsse 11 bei seiner Ladebrücke 28 aufweist.Fig. 4 shows a trailer 29, in which the same parts with the same Item numbers are provided as in the vehicle described above. This trailer 29 has an interchangeable construction 30, an interchangeable front section 27 and rear section 4, with the items 31, 32, 33, 34 for the connections 11 at the rear having its loading bridge 28.

Frontseitig kennzeichnen die Pos. 35 und 36 einmal die mit dem Fahrgestell 28 verbundenen AnschlUsse 11, zum anderen die Aufnahmeelemente 16 des zum Vorderwagen 27 gehörenden HiZsrahmens 26. Durch den identischen Mittenabstand von Pos. 35 zu Pos. 36 bei Fahrgestell 28 und Vorderwagen 27, ist ein Vorderwagen 27 austauschbar mit einem Anhänger 29 verbunden.On the front, items 35 and 36 identify the one with the chassis 28 connected connections 11, on the other hand the receiving elements 16 of the front vehicle 27 belonging HiZsrahmens 26. Due to the identical center-to-center distance from pos. 35 to Pos. 36 for chassis 28 and front carriage 27, a front carriage 27 is interchangeable connected to a trailer 29.

Bei diesem Anhänger 29 ist beispielsweise der Hinterwagen 4 gegen den Hinterwagen 25 (Fig. 5) mit seinem Hilfsrahmen 24 und seinen bei Pos. 32"'und 33"'dargeiellten Aufnahmeelementen 16 austauschbar. Pos. 33 und 34 sind dabei aufgrund günstiger Achslastverteilung von Vorderwagen 27 und Hinterwagen 25 als Aufnahmepunkte für den Hinterwagen 25 vorgesehen.In this trailer 29, for example, the rear carriage 4 is opposite the rear carriage 25 (Fig. 5) with its subframe 24 and its at Pos. 32 "'and 33 ″ 'shown receiving elements 16 interchangeable. Pos. 33 and 34 are due to Favorable axle load distribution of front end 27 and rear end 25 as pick-up points provided for the rear carriage 25.

Bei Fig. 6sind die Anschlüsse 11 und die Aufnahmeelemente 16 schematisch dargestellt. Hierbei ist ÅnschluS 11 mit seinen beiden Wangen 12, 12' fest mit Fußflansch und Steg der beispielsweise als I-Träger ausgebildeten Längsträger 13,14, der Ladebrücke 2 verbunden. Weiterhin zeigt Fig. 6 die U-förmigen Aufnahmeelemente 16 mit dem Rahmenteil 5 eins Hinterwagens 4. Als Verbindungselement zur Befestigung von Anschluß 11 und Aufnahme 16 dient beispielsweise Schraube 18. Außerdem zeigt Fig. 6 den zwischen den Längsträgern 13, 14 angeordneten und befestigten Querträger 15.In Fig. 6, the terminals 11 and the receiving elements 16 are schematic shown. Here, connection 11 is fixed with its two cheeks 12, 12 'with a foot flange and web of the longitudinal beams 13, 14, designed as I-beams, for example, of the loading bridge 2 connected. Furthermore, FIG. 6 shows the U-shaped receiving elements 16 with the frame part 5 one rear end 4. As a connecting element for attaching connection 11 and Recording 16 is used, for example, screw 18. In addition, FIG. 6 shows the between the cross members 15 arranged and fastened to the longitudinal members 13, 14.

Claims

Expectations

9 utility vehicle system, characterized in that platform or Kippanhönger, Flatbed or semi-trailers, chassis for containers and swap bodies or comparable vehicle types are provided with standardized connections (11) standardized mounting elements (16) on subframes (e.g. 5, 16, 21, 24), which can be equipped with different axle assemblies, drives Can be made available as standard, prefabricated units depending on requirements and expediency, Can be connected to a vehicle and also in the event of repairs or a similar need are easily exchangeable with little effort.

2. Commercial vehicle system according to claim 1, characterized in that both front (27) and rear (e.g. 4, 19, 20, 25) in a vehicle are interchangeable as complete units.

3. Commercial vehicle system according to claim 2, characterized in that the center distances of the standardized connections (11) of a chassis (e.g. 2, 28) and the receiving elements (a rear (4, 19, 20, 25) or a front end (27) correspond.