DE2218339C3

DE2218339C3 - Scheibenwisch-Waschanlage für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2218339C3
Application number: DE19722218339
Authority: DE
Inventors: Erich Mutschler; Adam Weber
Original assignee: SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Current assignee: SWF Auto Electric GmbH
Priority date: 1972-04-15
Filing date: 1972-04-15
Publication date: 1975-01-09
Also published as: DE2218339A1; DE2218339B2

Description

destens zwei vertikale Schaltstellungen einstellbar ist, wobei der Mitnehmer in einer Schaltstellung eine Kontaktfeder als Kontakt des die Waschanlage steuernden Arbeitskontaktes auslenkt. Die Kontaktfeder ist dabei vorzugsweise über einen Scbaltansatz des Mitnehmers auslenkbar. Das einen Kontakt des Wischerschalters und einen Kontakt des Wascherschalters umfassende Kontaktteil ist dabei so ausgebildet, daß die Kontaktfeder über einen Verbindungssteg in einen Flachkontaktanschluß übergeht, der in der Grundplatte als Kontakt der den Wischermotor steuernden Kontaktanordnung festgelegt ist.

Über den Arbeitskontakt des Wascherschalters kann dabei nach wie vor eine Waschpumpe bzw. ein Magnetventil der Waschanlage gesteuert werden.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichungen beispielsweise näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 schematisch die Schaltmöglichkeiten des W'ischer-Wascherschalters in einer Scheibenwisch-Waschanlage nach der Erfindung und

F i g. 2 eine Teilansicht eines als Lenkstockschalter ausgebildeten Wischer-Wascherschalters.

Wie das Schaltschema nach F i g. 1 zeigt, kann bei dem Wischer-Wascherschalter über den als Wischerschalter WiS wirkenden Teil eine Schaltbrücke 18 in drei verschiedene Schaltstellungen Ow, I und H verstellt werden. In der der Ausschaltstellung entsprechenden Schaltstellung Ow verbindet die Schaltbrücke 18 die Kontakte 53 und 53 e, über die ein Bremsstromkreis für den Wischermotor geschlossen ist. Am Anschluß 53 ist eine Motorwicklung des Wischermotors angeschaltet, deren anderes Ende mit dem Massepol der Kraftfahrzeugbatterie verbunden ist. Am Anschluß 53 e ist der Parkstellungsschalter des Wischermotors angeschlossen.

In der Schaltstellung I wird der Bremsstromkreis unterbrochen, und die Schaltbrücke 18 verbindet die Anschlüsse 53 und 53 a. Am Anschluß 53 a ist der Pluspol der Kraftfahrzeugbatterie angeschaltet. Der Wischermotor wird daher über den Anschluß 53 mit Pluspotential angesteuert und läuft im Dauerlauf mit einer ersten Wischgeschwindigkeit, wobei die für diese Wischgeschwindigkeit maßgebende Motorwicklung erregt wird, welche einseitig am Massepol Minuspol der Kraftfahrzeugbatterie angeschaltet ist.

In der Schaltstellung II verbindet die Schaltbrücke 18 die Anschlüsse 53 α und 53 b, so daß das Pluspotential der Kraftfahrzeugbatterie auf die zweite Motorwicklung des Wischei motors durchgeschaltet ist. Diese Motorwicklung ist so ausgelegt, daß der Wischermotor nun mit einer höheren Drehzahl läuft. Die Wischgeschwi.ndigkeit wird daher entsprechend vergrößert.

Wie aus der F i g. 1 zu entnehmen ist, wird der an dem Pluspol der Kraftfahrzeugbatterie angeschaltete Kontakt 53 α auch für den Wascherschalter-Arbeitskontakt ausgenutzt. In der Ausschaltstellung Os bleibt der eine Kontakt 19, 28 mit dem Kontakt 53a verbunden, und in der Arbeitsschaltstellung W wird über den Kontakt 19, 28 der Anschluß w mit dem Kontakt 53 a verbunden. Die angeschaltete Waschpumpe WP wird einseitig an Masse gelegt und über eine einzige Verbindungsleitung mit dem Ausgang w des Wascherschalters VaS verbunden, wodurch die beabsichtigte Reduzierung des Verdrahtungsaufwandes erreicht ist.

An einem Ausführungsbeispiel nach F i g. 2 wird nun der konstruktive Aufbau eines als Lenkstockschalter aufgebauten Wiscber-Wascherschalters gezeigt. In dem Schaltergehäuse 10, welches die Lenksäule 72 umgibt, ist eine ring- bzw. ringsegmeniför-S mige Grundplatte 30 festgelegt Auf dieser Grundplatte 30 ist im Lagerbolzen 12 der Mitnehmer 13 drehbar gelagert. Die Verdrehung des Mitnehmers 13 wird über den angedeuteten Schalthebel 11 vorgenommen, der in der Ausscbaltstellung Ow die gezeigte Stellung einnimmt. Die Stege 25 und 26 begrenzen die ring- bzw. ringsegmentfönnige Grundplatte 30.

In dem Ansatz 14 des Mitnehmers 13 ist ein Rastbolzen 15 unter der Wirkung einer Feder 16 verstellbar. Dieser Rastbolzen 15 stützt sich mit seiner Rastspitze 17 federnd an der Schaltkurve 20 ab, die ein Teil der Grundplatte 30 sein kann. In der Ausschaltstellung ist die Rastspitze 17 in d^;,e Rastaufnahme 21 der Schaltkurve 20 eingerastet. Der Mitnehmer 13 ao trägt eine Schaltbrücke 18, weiche auch über Federn abgestützt sein kann. Diese Sehr Abrücke 18 verbindet in der gezeigten Ausschaltstellurg Ou¹ die in der Grundplatte 30 festgelegten Gegenkoniakte 53 und 53 e.

Wird der Schalthebel 11 nach unten verstellt, dann wird (!er Mitnehmer 13 im Uhrzeigersinn um den Lagerbolzen 12 gedreht. Bevor die Rastspitze 17 in die benachbarte Rastaufnahme 23 einrasten kann, schlägt sie an dem Rastanschlag 22 der Schaltkurve 20 an. Damit wird eine Schaltstellung mit Selbstauslösung erreicht, in der die Schaltbrücke 18 bereits die Kontakte 53 und 53 α miteinander verbindet. Die Verbindung der Kontakte 53 und 53 e ist dabei schon aufgehoben. Der Wischermotor läuft solange, wie der Schalthebel 11 in dieser Zwischenschaltstellung gehalten ist mit dsr niedrigen Drehzahl. Wird der Schalthebel 11 losgelassen, dann stellt die gespannte Feder 16 den Mitnehmer 13 in dh gezeigte Ausschaltstellung Ow zurück. Die Schaltstellung I wird erreicht, wenn der Rastbolzen 15 über diesen Rastanschlag 22 hinaus verstellt wird und die Rastspitze 17 in die Rastaufnahme 23 einrastet. Die Kontakte 53 und 53 a bleiben bis zur Rückstellung des Schalthebels Il verbunden, und der Wischermotor wird im Dauerbetrieb mit der niedrigen Drehzahl betrieben.

Bei weiterer Verstellung des Schalthebels 11 rastet die Rastspitze 17 des Rastbolzens 15 in die Rastaufnahme 24 ein. Die Schaltbrücke 18 verbindet die Kontakte 53 α und 53 b, wodurch die Motorwicklung für die höhere Drehzahl angesteuert wird.

Der mit dem Pluspol der Kraftfahrzeugbatterie verbundene Kontakt 53 a des Wischerschaltcrs ist über ein Verbindungsteäl 28 auch als Kontaktfeder 19 für den Arbeitskontakt des Wasdicrschalters ausgebildet. Dieses gesamte Kontaktteil kann über ein Flachkontaktr,;Jck 53 α als ein Teil in der Grundplatte 30 festgelegt werden. Die Kontaktfeder 19 erstreckt sich unterhalb des Mitnehmers 13 so, daß die Kontaktfeder 19 unabhängig von der Vcrstellbewegung des Schalthebels 11 in horizontaler Richtung, d. h. in der Zeichenebene, durch Anheben des Schalthebels 11 aus der Zeichenebene, d. h. in vertikaler Richtung, so weit ausgelenkt wird, daß sie mit dem im der Grundplatte 30 festgelegten Gegenkontakt W in Verbindung kommt An diesem Kontakt W ist die Waschpumpe WP bzw. ein Magnetventil der Waschanlage angeschaltet

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche: Pluspol der Kraftfahrzeugbatterie verbunden ist, und

1. Scheibenwis^Wasdwnlage für Kraftfabr- einen die Waschanlage steuernden Arbeitskontakt zeuge mit einem Wiscner-Wascherschalter, der aufweist c„i,_!1itf₁₁„i,t;^„„ · eine den Wiscbermotor steuernde Kpntaktanord- Die Zusammenfassung ^ ige^kttonen ^ln nung, von der ein Kontakt mit dem Pluspol der 5 einer kombinierten Wisch^w*^*BUung bnngt Kraftfahrzeugbatterie verbunden fet, und einen eine wesentliche^ Vereinfachung; m der Bedienung der die Waschanlage steuernden Arbeitskontakt auf- Scheibenwisch-Wascbanlage, Ober die als Wischerweist, dadurch gekennzeichnet, daß schalter wirkende Kontaktanordnung wird der Wiein Anschluß (19) des die Waschanlage (WP) schermotor mit dem Pluspol der Kraftfahrzeugbattesteuemden Arbeitskontaktes (19, »0 mit dem am io rie angesteuert, wobei durchaus the Ansteuerung über Pluspol (+) angeschaltete Kontakt (53 a) der mehrere Steuereingänge des Wischermotors fur unden Wischermotor steuernden Kontaktanordnung terschiedliehe Wischgeschwindigkeiten erfolgen (53, 53 o, 53 b, 53 e) verbunden ist und daß ein kann. Ober den als Wascherschalter wirkenden Ar-Anschluß der Waschanlage (WP) mit dem ande- beifkontakt wird der Massepol der Kraftfahrzeugren Anschluß (W) des Arbeitskontaktes (19, W) ts batterie durchgeschalteL Der Verbraucher der und der andere Anschluß der Waschanlage (WP) Waschanlage, z. B. eine Waschpumpe oder e,n Mamit dem Massepol (-) der Kraftfahrzeugbatterie gnetventfl, ist dabei mit einem Anschluß dauernd mit verbunden sind dem Pluspol der Kraftfahrzeugbattene verbunden.

2. Scheiben* ^ch-Waschanlage nach An- Dies bedingt, daß die Verdrahtung der Waschanlage sprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß der am ao zwei Verbindungsleitungen erfordert. Einmal muß Pluspol ( + ) angeschaltete Kontakt (53 a) der den ein Anschluß des Waschanlage-Verbrauchers über Wischermotor steuernden Kontaktanordnung eine erste Verbindungsleitung mit dem Pluspol ver-(53, 53 a, 53 b, 53 e) und der eine Kontakt (19) bunden werden und zum anderen ist der zweite Andes die Waschanlage (JPP) steuernden Kontaktes schluß des Waschanlage-Verbrauchers über eine (19) als ein Teil ausgebildet ist, welches in der a₅ zweite Verbindungsleitung mit dem Wascherschalter Grundplatte (30) des Schalters festgelegt ist. verbunden.

3. Scheibenwisch-Waschanlage nach An- Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Scheibenspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der wisch-Waschanlage der eingangs erwähnten Art so Wischer-Wäsche; xrhalter als Lenkstockschalter abzuwandeln, daß die Verdrahtung und der Wiausgebildet ist, der einen über einen Schalthebel 30 scher Wascherschalter vereinfacht werden können. (11) in mehrere horizontale Schaltstellungen Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß (Ow, I, II, III) einstellbarer Mitnehmer (13) auf- ein Anschluß des die Waschanlage steuernden Arweist, welcher mindestens eine Schaltbrücke beitskontaktes mit dem am Pluspol angeschalteten (18) trägt, die über in einer die Lenksäule (27) Kontakt der den Wischermotor steuernden Kontaktzumindest teilweise umschließenden Grundplatte 35 anordnung verbunden ist und daß ein Anschluß der (30) festgelegte Kontakte (53, 53 a, 53 ft, 53 e) Waschanlage mit dem anderen Anschluß des Arder Kontaktanordnung elektrische Schaltverbin- beitskontaktes und der andere Anschluß der Waschdungen für den Wischermotor herstellt, und daß anlage mit dem Massepol dt.r Knutfahrzeugbatterie der Schalthebel (11) in mindestens zwei vertikale verbunden sind. Durch die gleichpolige Ansteuerung Schaltstellungen (Oj, W) einstellbar ist, wobei 40 des Wischermotors und der Waschanlage wird eine der Mitnehmer (13) in einer Schaltstellung eine Verbindungsleitung überflüssig, da am Wischerschal-Kontaktfeder (19) als Kontakt des die Waschan- ter bereits das Pluspotential der Kraftfahrzeugbattelage (WP) steuernden Arbeitskontaktes auslenkt. rie ansteht. Der Waschanlage-Verbraucher ist mit

4. Scheibenwisch-Waschanlage nach An- einem Anschluß ohne Verbindungsleitung dauernd spruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kon- 45 mit dem Massepol der Krafti'ahrzeugbatterie verbuntaktfeder (19) über einen Schaltansatz (29) des den.

Mitnehmers (13) auslenkbar ist. Der Schalteraufwand läßt sich dabei dadurch re-

5. Scheibenwisch-Waschanlage nach Ai duzieren, daß der am Pluspol angeschaltete Kontakt spruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die der den Wischermotor steuernden Kontaktanordnung Kontaktfeder (19) über einen Verbindungssteg 50 und der eine Kontakt des die Waschanlage steuern-(28) in einen Flachkontaktanschluß (53 α) über- den Kontaktes als ein Teil ausgebildet ist, welches in geht, der in der Grundplatte (30) als Kontakt der der Grundplatte des Schalters festgelegt ist. Dies ist den Wischermotor steuernden Kontaktanordnung in dem kombinierten Schalter ohne Schwierigkeiten festgelegt ist. erreichbar, da dieses Teil die Zuordnung der Wi-

6. Scheibenwisch-Waschaniage nach An- 55 scher- und Wascherkontakte mitberücksichtigen spruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß über kann.

den Arbeitskontakt (19, W) eine Wasehpumpe Ein besonders einfacher und betriebssicherer Wi-

(WP) steuerbar ist. scher-Wascherschalter für eine Scheibcnwisch-

7. Scheibenwisch-Waschaniage nach An- Waschanlage nach der Erfindung ist dadurch gespruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß über 60 kennzeichnet, daß der Wisoher-Wascherschalter als den Arbeitskontakt (19, W) ein Magnetventil der Lenkstockschalter ausgebildet ist, der einen über Waschanlage steuerbar ist. einen Schatthebel in mehrere horizontale Sc.haltstel-

___ hingen einstellbaren Mitnehmer aufweist, welcher

mindestens eine Schaltbrücke tragt, die über in einet

Die Erfindung betrifft eine Schesbenwisch-Wasch- 65 die Lenksäule zumindest teilweise umschließenden anlage für Kraftfahrzeuge mit einem Wischer-Wa- Grundplatte festgelegte Kontakte der Kontaktanordscherschalter, der eine den Wischermotor steuernde nung elektrische Schaltverbindungen für den Wi-Kontaktanordnung, von der ein Kontakt mit dem schermotor herstellt, und daß der Schalthebel in min-