DE2210088C2

DE2210088C2 - Einrichtung zum Verleihen von Fahrzeugen

Info

Publication number: DE2210088C2
Application number: DE19722210088
Authority: DE
Inventors: Laurens Maria Hendrikus Amsterdam Schimmelpenninck
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-03-04
Filing date: 1972-03-02
Publication date: 1983-01-13
Also published as: GB1377284A; DE2210088A1; NL7102880A

Description

2. Einrichtung nach Anspruch t. dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungen zwischen den einzelnen Stationen und der zentralen Kontroll- und x> Registrierstation über Leitungen oder drahtlos herstellbar sind

3. Einrichtung nach Anspruch I oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß der Meldepfosten mit Mitteln versehen ist. die mit den Benutzer identifizierenden J5 Elementen, z. B. Codekarten. Lochkarten. Schlüssel oder dgl. zusammenwirken.

4. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Meldepfosten mit einer Aufnahme für den Fahrzeug- «ο schlüssel versehen und der Aufnahme ein gegebenenfalls durch den Fahrzeugschlüssel betätigbares Signalelement zugeordnet ist.

5. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der MeI- *5 depfosten mit Kontakten, insbesondere Druckkon takten verschen ist und jeder Kontakt einer Zielstation zugeordnet ist.

b. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrzeuge wenigstens teilweise unterschiedliche Fahrzeugschlüssel aufweisen.

7. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrzeugschlüssel in der Reihenfolge der Abgabe am Meldepfosten in einem Magazin desselben aufbewahrt und im Bedarfsfall wieder ausgegeben werden.

8. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Abgeben so und Aufnehmen der Fahrzeugschlüssel am Meldepfosten völlig automatisch erfolgt, wobei der Meldepfosten mit einem Schlüsselmitomaten versehen bzw. als solcher ausgebildet ist.

9. Einrichtung nach einem der vorhergehenden ⁶> Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrzeuge Elektrowagen sind.

10. Einrichtung nach einem der vorhergehenden

Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrzeuge in der Reihenfolge ihrer Ankunft hintereinander auf den Ständen aufstellbar sind.

H. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Aufstellen eines Fahrzeuges auf dem Stand dessen Batterie selbsttätig an eine Ladestromquelle anschließbar ist.

12. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwei oder mehr auf einem Stand aufgestellte Fahrzeuge von der zentralen Kontroll- und Registrierstation automatisch aneinanderkuppclbar sind derart, daß bei Unterbesetzung mit Fahrzeugen an einer Zielstation ein oder mehrere Fahrzeuge von einem nach der Zielstation abfahrenden Fahrzeug mitgenommen werden können.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Verleihen von Fahrzeugen, insbesondere für den Stadtverkehr. Dabei ist der Vorschlag nach der Erfindung im besonderen für einen solchen Einsatz von Fahrzeugen gedacht, bei welchem Fahrzeuge in großem Maße eingesetzt werden sollen, die nur einen verhältnismäßig begrenzten Aktionsradius haben, wie beispielsweise Elektrofahrzeuge, und die deshalb regelmäßig ganz bestimmte Stationen, z. B. zum Nachladen der Batterien, anfahren müssen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zum Verleihen von Fahrzeugen zu schaffen, bei der die Benutzer an einer Vielzahl von Stationen ohne besonderes Servicepersonal und ohne Servicedienste jeweils ein Fahrzeug in Gebrauch nehmen können und wobei ein Zurückbringen des Fahrzeuges an den Verleihort überflüssig ist.

Diese Aufgabe wird mit einer Einrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Bei der Einrichtung nach der Erfindung zum Verleihen von Fahrzeugen ist also eine zentrale Kontroll- und Registrierstation und eine Anzahl von Stationen mit jeweils einem Meldepfosten und einem Stand für die zu vermietenden Fahrzeuge vorgesehen, wobei die Stationen mit der zentralen Kontroll- und Registrierstation nachrichtentechnisch verbunden sind. Weiter besitzen die Meldepfosten jeweils Vorrichtungen zur Meldung von Benutzeridentitätsdaten und /¹T Meldung der Zielstation an die zentrale Kontroll und Registrierstation sowie Vorrichtungen zur Freigabe eines auf dem Stand befindlichen Fahrzeuges an den Benutzer, vorzugsweise durch Abgabe eines Fahrzeugschlüssels. Ferner sind an den Zielstationen jeweils Vorrichtungen vorgesehen, die nach Abstellen des gemieteten Fahrzeuges am Stand der Zielstation eine Rückgabemeldung an die zentrale Kontroll- und Registrierstation erlauben.

Es ist an sich bekannt, an dezentralen Stellen (Pfosten) eine Bedienungsperson identizifierende Daten oder andere Kriterien, wie beispielsweise Anfragedaten, einzugeben und an einer zentralen Stelle zu verarbeiten. So ist beispielsweise durch die DE-OS 19 44 134 ein System zur Ausgabe von Banknoten bekannt geworden, bei dem die Ausgabe der Banknoten an einer dezentralen Stelle von der Eingabe persönlicher Daten abhängig gemacht ist.

Irgendeine Anregung, über ein derartiges dezentrales Eingabesystem gleichzeitig Zielvorstellungen, wie im

vorliegenden Fall hinsichtlich der Benutzung des zu leihenden Fahrzeuges einzugeben, ist bei den bekannten Einrichtungen nicht vorgesehen und auch gar nicht sinnvoll, da ja ausgegebene Banknoten nicht etwa an einer anderen Stelle wieder einbezahlt werden sollen. Dabei kann bei der Ausgabe von Banknoten an jeder dezentralen Stelle eine für alle Zwecke ausreichende Menge bereitgestellt werden, was hinsichtlich der bereitzustellenden Anzahl von Fahrzeugen sowohl aus Investitions- als auch aus Platzgründen nicht möglich ist

Die Einrichtung nach der Erfindung ermöglicht hingegen, beispielsweise für eine Postverwaltung, gezielt eine bestimmte Anzahl von Fahrzeugen optimal einzusetzen.

Dabei gibt der Benutzer der Einrichtung über den Meldepfosten sowohl seine Identitätsdaten als auch die Zielstation an die zentrale Kontroll- und Registrierstation, worauf, nachdem der Benutzer akzeptiert worden ist, ein auf dem Stand befindliches Fahrzeug für ihn freigegeben wird, vorzugsweise durch Abgabe eines Fahrzeugschlüssels. Der Benutzer meldet dann nach Ankunft an seiner Zielstation und Abgabe des benutzten Fahrzeuges über den dort befindlichen Meldepfosten die Ankunft und Abgabe des Fahrzeuges an die zentrale Kontroll- und Registrierstation.

\uf diese Weise wird in der zentralen Kontroll- und Registrierstation die Dauer des gebrauchten Fahrzeuges registriert, so daß die sich ergebende Mietgebühr, z. B. durch Ablesen einer Anzeige, unmittelbar abgelesen werden kann.

Das Melden des Benutzers kann auf verschiedene Weise erfolgen. So sieht die Erfindung die Möglichkeit vor, daß der Benutzer sich bei der zentralen Kontroll- und Registrierstation mittels eines ihn identifizierenden und in den Meldepfosten einzuführenden Schlüssels, einer Codekarte, insbesondere einer Lochkarte, meldet. Das Abmelden des Benutzers an der Zielstation kann einfach durch Abgeben des Fahrzeugschlüssels am Meldepfosten erfolgen.

Die Angabe der Zielstation an die zentrale Kontroll-

und Regisirierstation kann erfindungsgemäß mittels der Bedienung eines am Meldepfosten angebrachten und der jeweiligen Zielstation zugeordneten elektrischen Kontaktes, insbesondere eines Druckkontaktes, erfolgen. Demzufolge ist es zweckmäßig, jeden Behälterpfosten mit einer Reihe von Kontakten zu versehen, die den verschiedenen Stationen zugeordnet sind und aus denen der Benutzer eine Zielstation wählen muß.

Vorzugsweise haben die Fahrzeuge wenigstens teilweise unterschiedliche Fahrzeugschlüssel.

Gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung können die Fahrzeugschlüssel der Reihe nach der Abgabe am Meldepfosten in einem Magazin desselben aufbewahrt und im Bedarfsfall wieder ausgegeben werden.

Das Abgeben und Aufnehmen der Fahrzeugschlüssel am Meldepfosten kann völlig automatisch erfolgen, wobei der Meldepfosten dann wie ein Schlüsselautomat ausgebildet ist.

Insbesondere bei Anwendung der Einrichtung für den Stadtverkehr können die Fahrzeuge nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung Elektrcwagen sein, von denen die Batterien auf den Ständen, falls nötig, aufgeladen werden können.

Zweckmäßig werden die Fahrzeuge in der Reihenfolge ihrer Ankunft hintereinander auf den Ständen aufgestellt

An diesen Ständen können elektrische Kontakte angebracht sein derart, daß mit dem Aufstellen eines Fahrzeuges auf dem Staud dessen Batterie selbsttätig an die Ladestromquelle angeschlossen wird.

Schließlich können nach einem weiteren Merkmal des Vorschlages gemäß der Erfindung zwei oder mehr auf dem Stand aufgestellte Fahrzeuge von der zentralen Kontroll· und Registrierstation automatisch aneinandergekuppelt werden derart, daß bei Mange! an Fahrzeugen in einer Zielstation ein oder mehrere Fahrzeuge von einem nach der Zielstation abfahrenden Fahrzeug mitgenommen werden können.

Claims

Patentansprüche:

1. Einrichtung zum Verleihen von Fahrzeugen, insbesondere für den Stadtverkehr, dadurch gekennzeichnet,

— daß eine zentrale Koniroll- und Registrierstation und eine Anzahl von Stationen mit jeweils einem Meldepfosten und einü/n Stand für die zu vermietenden Fahrzeuge vorgesehen sind, wo- m bei die Stationen mit der zentralen Kontroll- und Registrierstation nachrichtentechnisch verbunden sind,

— daß die Meldepfosten jeweils Vorrichtungen zur Meldung von Benutzeridentitätsdaten und einer Zielstation an die zentrale Kontroll- und Registrierstaiion, sowie Vorrichtungen zur Freigabe eines auf dem Stand befindlichen Fahrzeuges an den Benutzer, vorzugsweise durch Abgabe eines Fahrzeugschlüssels, aufwei- *° sen, und

— daß an den Zielstationen jeweils Vorrichtungen vorgesehen sind, die nach Abstellung des gemieteten Fahrzeuges am Stand Jer Zielstation eine Rückgabemeldung an die zentrale κ Kontroll- und Registrierstation erlauben.