DE218675C

DE218675C -

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Publication number: DE218675C
Application number: DENDAT218675D
Authority: DE
Priority date: 1909-05-18
Also published as: FR403154A; GB190911737A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

.- M 218675 -KLASSE 2Oe. GRUPPE.- M 218675 - CLASS 2Oe. GROUP

GUSTAV ESCHE in WILMERSDORF-BERLIN.GUSTAV ESCHE in WILMERSDORF-BERLIN.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. März 1909 ab.Patented in the German Empire on March 3, 1909.

Die Erfindung bietet eine Neuerung an Entkupplungsvorrichtungen für Doppelkupplungen mit Haken und öse, bei denen gleichzeitig beide Ösen von einem Fahrzeug aus in die Offenstellung bewegt werden können.The invention offers an innovation in uncoupling devices for double clutches with hook and eye, where both eyes can be accessed from one vehicle at the same time Open position can be moved.

Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die Öse eine Bogenfiäche trägt, die mit der Entkupplungsvorrichtung derart zusammenarbeitet, daß die Drehungswinkel der ösen der Doppelkupplung verschieden sind, zum Zwecke, ein sicheres Lösen der Kupplung auch bei verschieden belasteten Fahrzeugen zu ermöglichen. The essence of the invention consists in the fact that the eyelet carries an arched surface with which the uncoupling device cooperates in such a way that the angle of rotation of the eyelets the double clutch are different, for the purpose of a safe release of the clutch too to allow for differently loaded vehicles.

Fig. l ist eine Seitenansicht,Fig. 1 is a side view,

Fig. 2 eine Unteransicht der Kupplung.Fig. 2 is a bottom view of the coupling.

zeigt die verbundene Doppelkupp-shows the connected double clutch

Fig-3Fig-3

lung.
Fig. 4lung.
Fig. 4

zeigt die ösen kurz vor dem Eingreifen in die Haken.shows the eyelets shortly before reaching into the hooks.

Der Kuppelhaken α ist mittels der Schlitze b und Bolzen c achsial verschiebbar gelagert.The coupling hook α is mounted axially displaceably by means of the slots b and bolts c.

In einer Aussparung d im Haken α kann sich der Entkupplungsarm e auf und nieder bewegen. Seine Bewegung wird nach unten durch einen Ansatz f an der Hakenspitze begrenzt.The uncoupling arm e can move up and down in a recess d in the hook α. Its downward movement is limited by a shoulder f at the tip of the hook.

Die um die Achse h drehbare Öse g trägt am vorderen Ende Rollen i, am andern Ende das Gewicht k. An der Entkupplungswelle I, die mittels Schlüssels gedreht werden kann, befindet sich außer dem Arm e noch der gabelförmige Arm m, der mit den Rollen η The eyelet g, which can be rotated about the axis h, carries rollers i at the front end and the weight k at the other end. On the uncoupling shaft I, which can be turned by means of a key, there is, in addition to the arm e, also the fork-shaped arm m, which is connected to the rollers η

an einer Bogenfiäche 0 des Hebels g angreift.attacks on a curved surface 0 of the lever g.

Die Wirkungsweise ist folgende:The mode of action is as follows:

Beim Aneinanderschieben der Wagen drückt der Kuppelhaken α die öse g an jedem Wagen nach unten. Die Puffer geben beim Anprallen der Wagen nach, Und die ösen g kommen mit den Haken α in Eingriff (Fig. 3 und 4). Das Lösen der Doppelkupplung erfolgt durch Drehuflg nur einer Querwelle. Durch diese Drehung wird der Entkupplungsarm e nach unten, der Entkupplungsarm m nach oben geführt. Arm e bewegt sich bis zu dem Anschlag f innerhalb des Hakens α und drückt dadurch die gegenüberliegende Öse g aus dem Haken α so weit nach unten, daß eine Entkupplung dieses Teiles mit Sicherheit erfolgt. Hierbei ist es gleichgültig, ob der Tiefgang beider Wagen übereinstimmt oder nicht. Arm m greift mittels der Rollen η an der Bogenfläche 0 der Öse g seines eigenen Wagens an. Die Kurve dieser Bogenfiäche 0 ist so gestaltet, daß Hebel g eine größere Drehung ausführt als Arm m, so daß, wenn z. B. die. Entkupplungswelle I und mit ihr Arm m eine Achteldrehung macht, die Öse g eine Vierteldrehung ausführt. Hierdurch wird die öse des Wagens, an welchem die Entkupplung vorgenommen wird, aus dem Haken des gegenüberliegenden Wagens herausgedrückt. Infolge der vergrößerten Drehung dieser Öse erfolgt ihre Auslösung auch dann mit Sicherheit, wenn der gegenüberliegende Wagenkasten tiefer liegt. Die Kurve der Bogenfiäche 0 richtet sich nach der Länge der Kuppelglieder, bewirkt aber stets eine Vergrößerung der Bewegung der Öse g gegenüber dem Arm e. When the carriages are pushed together, the coupling hook α pushes the eyelet g down on each carriage. The buffers give in when the car crashes, and the eyes g come into engagement with the hooks α (Fig. 3 and 4). The double clutch is released by turning only one cross shaft. As a result of this rotation, the uncoupling arm e is guided downwards and the uncoupling arm m is guided upwards. Arm e moves up to the stop f within the hook α and thereby pushes the opposite eye g out of the hook α so far down that this part can be decoupled with certainty. It does not matter whether the draft of both wagons is the same or not. Arm m engages by means of the rollers η on the curved surface 0 of the eyelet g of his own car. The curve of this Bogenfiäne 0 is designed so that lever g performs a greater rotation than arm m, so that when z. B. the. Decoupling shaft I and with her arm m makes an eighth turn, the eye g makes a quarter turn. As a result, the eyelet of the trolley on which the uncoupling is carried out is pushed out of the hook of the opposite trolley. As a result of the increased rotation of this eyelet, it will also be released with certainty when the opposite car body is lower. The curve of the curved surface 0 depends on the length of the coupling elements, but always causes an increase in the movement of the eye g with respect to the arm e.

Claims

Patent claim:
Device for releasing double clutches with a fixed hook and an eyelet that can be rotated in a vertical plane by means of two rotatable lifters, characterized by a curved surface (o) attached to the tail of the eyelet (g) and cooperating with one of the lifters (m ), which is curved in such a way that the eyelet on the uncoupling side describes a greater angle of rotation than the other lifter (e) working together with the opposite eyelet, for the purpose of enabling safe release of the double clutch even with vehicles with different loads.

1 sheet of drawings.