DE2131987A1

DE2131987A1 - Verfahren und Anlage zur Behandlung der Abgase von Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE2131987A1
Application number: DE19712131987
Authority: DE
Inventors: Depalma Ted Vernon; Perga Martin Wendel
Original assignee: Universal Oil Products Co
Current assignee: Universal Oil Products Co
Priority date: 1970-06-29
Filing date: 1971-06-28
Publication date: 1972-02-03
Also published as: GB1351341A; US3657892A; CA945344A; FR2100029A5

Description

30 Algonquin Road, DES PLAINES₇ Illinois 60016, USA

Verfahren und Anlage zur Behandlung der Abgase von Brennkraftmaschinen

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Behandlung der Abgase von Brennkraftmaschinen und zeigt gleichzeitig eine nach diesem Verfahren arbei tende Anlage bzw. Vorrichtung,, Insbesondere handelt es sich um ein Ver fahren, das, wenn es in der vorgeschriebenen Weise zur Anwendung kommt, in höchstwirksamem Maße eine Absonderung der in den Auspuffgasen ent haltenen Rußrückstände garantiert.

Die Notwendigkeit, die schädlichen Bestandteile von Auspuffgasen zu ent fernen oder umzuwandeln, ist allgemein anerkannt. Die unvollständige Ver brennung der im Kraftstoff von Brennkraftmaschinen enthaltenen Kohlenwas serstoffe führt zu einer Ausscheidung erheblicher Mengen unverbrannten Kohlenwasserstoffesund nicht wünschenswerter Produkte, die durch die Ab gasleitung in die Atmosphäre gelangen.

Derartige Kohlenwasserstoffe und nur teilweise oxydierte bzw. verbrannte Abgasbestandteile, die an die Luft abgegeben werden, stellen eine nach den

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geographischen Gegebenheiten verschiedene aber wesentliche Umweltverschmutzung dar. Es ist bereits bekannt, die heißen Maschinenabgase durch einen Konverter hindurchzuführen und darin einem katalytischen Prozeß zu unterwerfen, um eine möglichst vollständige Oxydation des Kohlenmonoxydes und der im Abgasstrom enthaltenen Kohlenwasserstoffe zu erzielen.

Bei dieselgetriebenen Fahrzeugen, die über längere Zeiträume hinweg im Leerlauf oder bei geringer Leistung arbeiten, lassen sich katalytische Konverter verhältnismäßig schlecht verwenden. Bei geringer Leistung bzw. im Leerlauf hat der Abgasstrom eine so geringe Temperatur, daß sogar hochwirksame Katalysatoren nicht ausreichen, um eine vollständige Verbrennung der schädlichen Stoffe zu erreichen und eine Rußbildung zu vermeiden. Ruß hat die Eigenschaft, sich im Konverter abzulagern und diesen in seiner Wirksamkeit dadurch zu beeinträchtigen. Der im Konverter entstehende Gegendruck kann so groß werden, daß er die Maschinenleistung reduziert. Es wurde jedoch gefunden, daß bei einer hohen Temperatur diese schädlichen Ablagerungen von Ruß im Katalysator ver hindert werden können.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Erkenntnisse zu nutzen und ein Ver fahren und eine Anordnung zur Behandlung der Auspuffgase zu entwickeln, die es ermöglichen, die nachteiligen Auswirkungen bestimmteren den Abgasen enthaltener Stoffe und unerwünschter Bestandteile zu eleminieren.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung liegt in der Anwendung des Verfah rens und der Anordnung zur Behandlung der Abgase von Dieselmotoren, um hier eine wirkungsvolle Verhinderung der Rußablagerung auf den Katalysator

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stoffen im Konverter zu erreichen.

Ein anderes Merkmal der Erfindung besteht darin, Mittel vorzusehen, die bei bestimmten Temperaturen die Förderung zusätzlichen Brennstoffs in den Konverter hinein ermöglichen, um dadurch eine wirksamere Verbren nung bzw. Oxydation der schädlichen Ablagerungen oder unerwünschter Abgasbestandteile innerhalb der Verbrennungszone im katalytischen Konverter zu erreichen.

Dieses wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß zumindest ein Teil der zum Konverter strömenden Abgase mit Aktivkohle o.dgl. zur Reak tion gebracht und sich dabei bildendes CO und HL mit in den Konverter als zusätzlicher Brennstoff eingeführt wird.

Zweckmäßig wird die Konvertertemperatur laufend kontrolliert und in Abhängigkeit hiervon die, von dem aus der Maschine austretenden Abgasstrom abzuteilende und über die Kohle hinwegzuführende Abgasmenge geregelt.

Die Anlage zur erfindungsgemäßen Behandlung der Abgase von Brennkraftmaschinen kennzeichnet sich am besten dadurch, daß in das Abgassystem ein Konverter eingeschaltet ist, in welchem ein von den Abgasen zu durchströmender Katalysator untergebracht ist und daß dem Konverter efn Behäl ter mit Aktivkohle vorgeschaltet ist, in welchem eine Umsetzung des in den Abgasen enthaltenen Wassers in HL und CO erfolgt, die dem Konver ter aJs zusätzlicher Brennstoff zugeleitet werden.

Mit besonderem Vorteil ist der Kohlebehälter bzw. Kohlefilter in eine, in die von der Brennkraftmaschine zum Konverter führende Abgasleitung ange

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schlossene Umleitung eingeschaltet, wobei in die Abzweigstelle ein von einem Temperaturfühler gesteuertes Regelorgan eingeschaltet ist. Zweck mäßig kann die den Kohlebehälter aufnehmende Umleitung in einer Ver engung der zum Konverter führenden Abgasleitung derart einmünden, daß der an dieser Stelle entstehende Unterdruck die Förderung des über den Kohlebehälter zu führenden Abgasteilstromes unterstützt.

Die Kohlekammer, die auch als Kohlefilter zu bezeichnen ist, ist mit Aktivkohle, Holzkohle o.dgl. gefüllt. Wenn Abgase, die einerseits Wasser in Gas- oder Dampfform enthalten, über die Kohle geleitet werden, so entsteht eine Reaktion, durch die sich CO und HL entwickelt, welche als zusätzlicher Brennstoff in den Konverter mit eingeführt werden, um dort die Oxydation bzw. Verbrennung zu unterstützen« Auf diese Weise kann die Konvertertemperatur erhöht werden, ohne daß irgendwelcher zusätzlicher Brennstoff noch erforderlich ist.

Um eine Überheizung der Verbrennungszone im Konverter zu vermeiden, sollte vorzugsweise der Durchlauf der Gase durch das Kohlenstoffbett ge stoppt werden, wenn die Temperatur höher ansteigt, als zur Verbrennung unerwünschter Bestandteile im Abgasstrom erforderlich ist.

Dieses Temperaturniveau hängt insbesondere von der Art der unerwünschten Materialien, den Arbeitsbedingungen der Maschine und der Art des kataiytischen Materials innerhalb des Konverters ab.

Es wurde gefunden, daß bei Benutzung eines oberflächenwirksamen 0,5 Gew. %igen Platin-Katalysators die Verbrennung von unerwünschten kohlenstoffhaltigen Materialien aus dem Abgasstrom eines Zwei takt-Diese I motors bei einer Temperatur von etwa 316 bis 427 C und darüber sichergestellt ist.

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Als Sensor kann ein Thermostat aus Bimetall verwendet werden, das innerhalb des Konverters angeordnet ist oder es gelangt eine Vorrichtung zur Anwendung, die den Kraftstoff druck des Fahrzeuges mißt oder die Drosselstellung kontrolliert, wobei in den meisten Fällen solche variab len Geräte neben der Messung der Konvertertemperatur auch noch andere Aufgaben ausführen können.

Der Erfindungsgedanke läßt die verschiedensten Ausführungsmöglichkeiten zu. Einige davon sind im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, und zwar zeigen :

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer bevorzugten Aus -

führungsform der erfindungsgemäßen Abgasanlage und

Fig. 2 eine weitere Ausführungsform der Anlage, wobei eine

Kohlekammer in Reihe mit dem Konverter angeordnet ist.

Wie in Fig. 1 dargestellt, besteht die Anlage aus einem katalytischen Kon verter 1, einem Sensor 2, einer mit diesem verbundenen Schalteinrich tung 3, einem Ventil 4 und einer Kohlekammer 5.

Der Einlaß 10 des Konverters 1 ist mit einer Aufnahmekammer 11 für die den Katalysator bildenden Stoffe 12 umgeben, die ihrerseits über den Abgasauslaßteil 13 mit der Ableitung 15 in Verbindung steht.

Der Konverter ist an den Abgasaustritt einer Brennkraftmaschine oder einen anderen Teil des Abgassystems über die Leitung 14 angeschlossen, (JbIi cherweise gelangen die Abgase der Brennkraftmaschine durch die Leitung 14 in die Einlaßkammer 10 des Konverters, von wo sie durch über die

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Wände der Kammer 10 verteilten Bohrungen 17 in den hohlzylinderförmig angeordneten Katalysator 11 gelangen und mit diesem in Berührung kommen,

Nach der katalytischen Oxydation oder Umwandlung gelangen die Gase durch die Wanddurchbrechungen 20 in die Gasauslaßkammer 13 und von da in die Ableitung 15.

Diese speziell hier beschriebene Konverterausbildung ist nur als Beispiel gedacht und keineswegs auf den Erfindungsgedanken beschränkt. Selbstverständlich können auch andere Ausführungsformen von Konvertern benutzt werden. Es kann beispielsweise ein nach dem Prinzip " aus - ein " oder umgekehrt " ein - aus " arbeitender Konverter zur Anwendung kommen, wie es in der Zeichnung veranschaulicht wird. Die letztgenannte Anordnung hätte allerdings den Vorteil, daß die eintretenden Abgase eine noch höhere Temperatur aufweisen.

Der Temperaturfühler 2 kann ein Bimetall-Thermostat und innerhalb der Katalysatoraufnahmekammer 11 angeordnet sein. Die Anordnung an dieser Stelle ist auch nur ein Vorschlag, denn Temperaturfühler können an jeder anderen Stelle des Konverters vorgesehen werden. Wichtig ist nur, daß die Abgastemperatur im Konverter gemessen wird. Ebenso können auch andere Ausführungsformen von Fühleinrichtungen verwendet werden, um die jeweilige Konvertertemperatur festzustellen und weiterzuleiten. So bestimmt bei spielsweise bei Dieselmaschinen deren Arbeitsweise die jeweilige Konver tertemperatur. Im Leerlauf beträgt die Abgastemperatur etwa 93 bis 149 C. Diese relativ niedrige Temperatur wirkt sich auf die Konvertertemperatur aus. Auf diese Weise kann auch ein Meßglied, welches den Druck des ein zuspritzenden Kraftstoffes mißt oder die Drosselstellung anzeigt, ausreichen, um als Meßgerät für die Konvertertemperatur zu dienen.

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Mit dem Sensor 2 ist ein Schalter 3 verbunden, der ein elektrischer Grenzschalter o.dgl. sein kann und zur Steuerung des Ventils 4, das in die Leitung 14 eingeschaltet ist, dient. Dieses Ventil 4 regelt die über die Lei tung 25 an die Kohlekammer 5 abzugebende Abgasmenge. Die Kohle kammer 5 ist in den Abgasstrom, der durch die Leitung 25 fließt, eingeschaltet und über die Leitung 26 an die zum Konverter 1 führende Lei tung 14 angeschlossen.

Die Kammer 5 hat ein äußeres Gehäuse 30, in welchem ein patronen förmiger Kohlebehälter 31 derart angeordnet ist, daß in Verbindung mit den Gehäuseinnenwänden eine Gaseinlaß- bzw, Eintrittskammer 32 und eine Gasauslaß- bzw. Austrittskammer 33 gebildet werden. Die Kohle aufnahmekammer 31 ist vorzugsweise mit stückiger Aktivkohle, z.B. Holzkohle, 35 gefüllt.

In den Wänden 36 und 38 der Kammer 31 sind Öffnungen 37 bzw. 39 für den Gasdurchtritt. Die Steuervorrichtung bzw. der Schalter 3 ist so eingestellt, daß ein Öffnen des Ventils 4 - gestrichelt eingezeichnet nur beim Start des Motors erfolgt und daß das Ventil wieder geschlossen wird, sobald im Konverter 1 die Temperatur so hoch ist, daß auch in Gegenwart des Abgasstromes die Verbrennung unerwünschter Produkte, wie z.B. Ruß, in der katalytischen Aufnahmekammer 11 noch erfolgen kann.

Bei Start des Motors, wenn das Ventil 4 durch den Schalter 3 geöffnet wird, gelangt eine bestimmte Menge der Maschinenabgase in die mit Aktivkohle, z.B. Holzkohle, gefüllte Kammer 31 , in der sich Kohlenmonoxyd ( CO ) und Wasserstoff ( W- ) bilden. Diese Gase gelangen anschließend in den Katalysator und bewirken dadurch einen Temperaturanstieg im Kon verter. Ist die jeweilige Temperaturgrenze erreicht, schließt der Schalter das Ventil 4 und die weitere Zufuhr von CO und H~ zum Konverter wird unterbrochen.

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Da die obere Grenztemperatur schwer zu ermitteln ist, wird vorzugsweise ein Sicherheitsfaktor berücksichtigt, und zwar wird der Schalter 3 so eingestellt, daß die vorherbestimmte Temperatur um einen gewissen Wert höher ist als diejenige, die für die Verbrennung aller unerwünschten Bestandteile und Rückstände im Abgasstrom und dem katalytischen Material erforderlich ist«

Der Schalter 3 ist dabei vorzugsweise so eingestellt, daß er das Ventil wieder öffnet, sobald die Konvertertemperatur fällt. Das System erhält zusätzlichen Brennstoff auf der Kohle 35. Die Abgase enthalten in jedem Falle Wasser in Gas- oder Dampfform, welches mit der Kohle zur Reaktion kommt, so daß CO und FL entstehen. Um eine solche Reaktion zu fördern, kann unter die Kohleteilchen ein Katalysator gemischt werden.

Das Ventil 4 läßt sich auch so benutzen, daß der Abgasdurchfluß in Abhängigkeit von der Konvertertemperatur laufend verändert wird. Auf diese Weise wird die Zufuhr zusätzlichen Brennstoffes allmäglich verringert, wenn der Konverter aufheizt und allmählich erhöht, sobald der Konverter ab kühlt.

Wenn dieses Verfahren bei einer selbstzündenden Brennkraftmaschine An wendung finden soll, ist wie folgt zu arbeiten : Im Konverter wird ein oberflächenwirksamer Platin-Katalysator (0,5 Gew.% Pt) verwendet in Form einer entsprechend großen Masse von Kügelchen. Die Temperatur, bei der die Verbrennung von Ruß, der üblicherweise den schädlichen Bestandteil im Abgasstrom bildet, erfolgt, beträgt in der katalytischen Konverterzone etwa 370 C. Demzufolge sollte zur vollständigen Verbrennung der Grenzwert, bei dem die Zufuhr zusätzlichen Brennstoffes zum Konverter durch den Schalter 3 unterbrochen wird, auf etwa 420 C - etwa 50 C über der Ver-

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brennungstemperatur von Ruß - eingestellt werden, und ein Wiederein schalten der zusätzlichen Brennstoffzufuhr bei etwa 400 C erfolgen. Diese Grenzwerte sind im Schalter 3, den jeweiligen Betriebsverhältnissen entsprechend, einzustellen.

Beim Start des Motors ist das Ventil 4 geöffnet - in der Zeichnung durch gestrichelte Linien angedeutet -, so daß eine bestimmte Abgasmenge über die Leitung 25 in den Verteilerraum 32 des Kohlefilter 5 gelangt. Die verbleibenden Abgase strömen durch die Leitung 14 in den Gaseinlaß 10 des Konverters, Die Gase, die über die Leitung 26 strömen, treten in einer Vereingung der Leitung 14 in diese ein. Durch den reduzierten Quer schnitt wird ein Unterdruck erzeugt, der den Durchfluß der Gase durch die Kammer 5 bewirkt.

Die Abgase, die durch die Leitung 25 in den Gaseinlaß 32 der Kammer strömen, gelangenjdurch die in der Wand 36 befindlichen Durchbrechun gen in den Kohlebehälter 31, wo sie mit der Kohlefüllung 35 in Berührung kommen.

Durch die Reaktion von heißem H₂O und Kohle bildet sich H„ und CO, Diese zusätzlichen Brenngase sowohl als auch die in dem Abgasstrom verbleibenden Gase gelangen durch die Wand 38 über die Austrittskammer 33 und die Leitung 26 in die Leitung 14, wo sie sich mit den dort durchflie ßenden Abgasen vermischen.

Der gesamte Abgasstrom gelangt nach diesem Vorgang in die katalytische Verbrennungszone 11, Hierin wird der zusätzliche Brennstoff schnei Jfoxydiert, wodurch eine Aufheizung der Verbrennungszone erfolgt und eine höhere Temperatur erreicht wird, als es ohne Zugabe von H~ und CO möglich wäre. Sobald die Temperatur auf etwa 420 C ansteigt und somit über der

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zur Rußoxydation erforderlichen liegt, wird das Ventil 4 über Schalter 3 wieder geschlossen. Oberhalb dieser Schließtemperatur wird der Ruß verbrannt, ohne daß eine Zugabe von HL und CO nötig ist.

Wenn die Maschine in niedrigem Temperaturbereich arbeitet und die da bei erzeugte Temperatur im Konverter unter etwa 400 C absinkt, so be wirkt dies ein Öffnen des Ventils 4 und damit eine zusätzliche Gaszufuhr,

Wenn z.B. der Motor im Leerlauf arbeitet, wird die Abgastemperatur in den meisten Fällen niedriger als etwa 370 C₇ die zur Rußverbrennung in den Abgasen nötig ist, liegen. Gemäß der vorliegenden Erfindung wird über Schalter 3 das Ventil 4 zwecks Zufuhr zusätzlichen Brenngases zum Konverter geöffnet, sobald die Abgase den Konverter auf unter etwa 400 C abgekühlt haben. Durch den zusätzlichen Brennstoff wird in der katalytischen Kammer die Temperatur auf mindestens 400 C gesteigert, wodurch die Rußverbrennung innerhalb der Abgase gewährleistet ist.

Der durch die Zugabe von HL und CO im Konverter erfolgende Tempera turanstieg kann eine chemische Verminderung der sich im Abgasstrom be findenden unschädlichen Stickstoffoxyden zur Folge haben.

In Fig. 2 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Anordnung gezeigt. In diesem Fall ist kein Temperatursperrventil vorgesehen, so daß laufend eine gewisse Menge von CO und HL in den Konverter gelangt. Die Anlage umfaßt einen Konverter 1' mit einer Katalysatoraufnahmekammer IT, einen Gaseinlaß oder Eintrittskammer 10' und eine Gasaustrittskammer 13'. Alle weiteren Details sind die gleichen wie in Fig. 1 veran schaulicht.

Die an das Abgassystem der Maschine angeschlossene Leitung 50 ist mit dem

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Konverter 1' verbunden. In die Leitung 50 ist die Kohleaufnahmekam mer 5' eingeschaltet, die ein äußeres Gehäuse 30' und eine Kohle kammer 5' aufweist. Fig. 2 zeigt eine patronenförmig ausgebildete Koh lekammer, die im Gehäuse 30' so angeordnet ist, daß sie über die Ab deckklappe 52 leicht ausgewechselt werden kann. Die Patrone 31' ist durch Vorsprünge 53 gehalten, so daß eine Einlaß- oder Eintrittskammer 32' und eine Auslaß-bzw. Austrittskammer 33' gebildet sind« Die Abgase strömen über die in der Wand 36' befindlichen Durchbrechungen 37' ein und verlassen die Kohlekammer durch Durchbrechungen 39' in der Wand 38. Durch die Berührung mit der Kohle 35' wird das in den Abgasen enthaltene Wasser oxydiert, wodurch gasförmiges H~ und CO entsteht.

Die zusätzlichen Brenngase gelangen zusammen mit den verbleibenden Gasen über die Auslaßkammer 33' in die Verbrennungszone bzw. Katalysatoraufnahmekammer IT des Konverters T. Sie werden hierin voll ständig oxydiert und erhöhen die Konvertertemperatur.

Bei Anwendung des in Fig. 1 und 2 dargestellten Systems muß selbstver ständlich die Patrone durch Nachfüllung oder Austausch ersetzt werden, wenn die Kohle verbraucht ist.

Die Erfindung kann selbstverständlich bei den verschiedensten Maschinentypen und mit den verschiedensten Katalysatoren Anwendung finden. Um alle möglichen Arten von " Giftstoffen " oder andere in den Abgasen vorkommende unerwünschte Bestandteile, wie Blei oder Barium, abzusondern, welche einer hohen Temperatur bedürfen, um zu oxydieren, können die unterschiedlichsten Katalysatoren verwendet werden.

Bei anderen Typen von Brennkraftmaschinen, anderem katalytischen Mate-

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rial oder anders gearteten unerwünschten Stoffen in den Abgasen kann die Grenztemperatur, bei der über Schalter-3 das Ventil in Tätigkeit gesetzt wird, von der in diesem Beispiel genannten Temperaturhöhe abweichen.

Verschiedene kleine Modifikationen in der Zeichnung und/oder Ausführung der verschiedenen Komponenten dieses Systems sollten im Anwendungsbe reich dieses erfindungsgemäßen Verfahrens unbeachtet bleiben, wie z.B_o die Möglichkeit, daß der Fühler 2 auch an einer anderen Stelle als in der Abgaseinlaßkammer 10 angebracht sein kann.

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Claims

Patentansprüche

]. J Verfahren zur Behandlung der Abgase von Brennkraftmaschinen

^-"^ mittels eines katalytischen Konverters dadurch gekennzeichnet,

daß zumindest ein Teil der zum Konverter strömenden Abgase mit Aktivkohle o.dgl. zur Reaktion gebracht und sich dabei bilden des CO und J-L mit in den Konverter als zusätzlicher Brennstoff eingeführt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Konvertertemperatur laufend kontrolliert und in Abhängigkeit hiervon die, von dem aus der Maschine austretenden Abgasstrom abzuteilende und über die Kohle hinwegzuführende Abgasmenge geregelt wird.
3. Anlage zur Behandlung der Abgase von Brennkraftmaschinen und zur Durchführung des Verfahrens gemäß Anspruch 1 mit einem Ab gaskonverter, in welchem ein von den Abgasen zu durchströmen der Katalysator untergebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß dem Konverter ein Behälter mit Aktivkohle vorgeschaltet ist, in welchem eine Umsetzung des in den Abgasen enthaltenen Wassers in |-L und CO erfolgt.
4. Anlage nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß der Kohle -

behälter bzw. Kohlefilter in eine, an die von der Brennkraftmaschine zum Konverter führende Abgasleitung angeschlossene Um leitung eingeschaltet ist, wobei in die Abzweigstelle ein von einem Tmeperatursensor gesteuertes Regelorgan eingeschaltet ist.

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Anlage nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, daß die den Kohlebehälter aufnehmende Umleitung in eine Verengung der zum Konverter führenden Abgasleitung derart einmündet, daß der an dieser Stelle entstehende Unterdruck die Förderung des über den Kohlebehälter zu führenden Abgasteilstromes unterstützt.

Anlage zur Behandlung der Abgase von Brennkraftmaschinen, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale :

a ) eine mit einem Abgaseinlaß und einem Auslaß

sowie einer Katalysatorkammer mit Katalysator versehener Konverter ;'

b) eine mit Kohle, z.B. Aktivkohle, Holzkohle

o.dgl« gefüllte Kammer ;

c ) eine von der, von der Maschine kommenden

Abgasleitung abzweigende, zur Kohlekammer führende Leitung und

d ) einen an die Kohlekammer angeschlossenen Gas

auslaß, der über eine Leitung mit dem Abgas eintritt des Konverters verbunden ist.

Anlage nach Anspruch 6 dadurch gekennzeichnet, daß der Kohle behälter in eine, an die von der Maschine zum Konverter führende Abgasleitung angeschlossene Umleitung eingeschaltet ist, wobei auf der Eintrittsseite der Umleitung ein Ventil und im Konverter ein dessen Temperatur messender Sensor eingeschaltet sind, der das Ventil

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in Abhängigkeit von der jeweiligen Konvertertemperatur öffnet und schließt,

Anlage nach Anspruch 6 und 7, dadurc h gekennzeichnet, daß der Sensor mit dem Ventil über eine Schalteinrichtung verbunden ist, die auf bestimmte Grenztemperaturen, bei denen das öffnen oder Schließen des Ventils erfolgen soll, einstellbar ist.

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