DE2123392B2 - Fuel evaporator for carburetter - with controlled restrictor for idling jet passage - Google Patents

Fuel evaporator for carburetter - with controlled restrictor for idling jet passage

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DE2123392B2 DE19712123392 DE2123392A DE2123392B2 DE 2123392 B2 DE2123392 B2 DE 2123392B2 DE 19712123392 DE19712123392 DE 19712123392 DE 2123392 A DE2123392 A DE 2123392A DE 2123392 B2 DE2123392 B2 DE 2123392B2
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  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)

Abstract

The carburetter design offers more complete carburation of the petrol, resulting in a more homogeneous mixture which burns with less waste and exhaust toxicity. The mixture control screw (17) or a new control device in idler jet tract (2) is made to move under control by the engine suction or other means to restrict the outlet ports (5) of the tract when the engine is on the overrun. The lip (12) of the extra air feed groove (11) is set at a sharp angle relative to the carburetter flange. Thus, when the engine is idling (not on the overrun) the fuel is issuing from the idling jet tract meets a copious wide airstream coming from the air feed groove at an oblique angle. The result is homogeneous idling mixture. The remainder of the carburetter (butterfly valve, main jet, progression jet) will operate normally, unaffected by the idling system innovation. If the engine end (19) of the choke tube is made of slightly greater diameter than the air intake end, slight dwell will be created at the point where the diameter changes providing a little more time for thorough fuel/air mixture.

Description

Atmosphäre hin bei geschlossener Hauptdrosselklappe wirksam wird.Atmosphere becomes effective when the main throttle valve is closed.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert Die Figur zeigt schematisch in einem Längsschnitt die wesentlichen Bauelemente eines Vergasers nach der Erfindung.The invention is based on a Exemplary embodiment explained in more detail The figure shows schematically in a longitudinal section the essentials Components of a carburetor according to the invention.

Im Hauptansaugkanal 1 des Vergasers ist im Bereich der Leerlauf- und Bypaßöffnungen 4 eine Hauptdrosselklappe 2 schwenkbar angeordnet. Die Haupttlrossel klappe 2 weist eine Verdickung 3 im Umfangsbereich auf, die bei geschlossener Hauptdrosselklappe 2 die Bypaßverbindungsöffnungen 4 abdecken. Durch die darunterliegende Leerlaufgemischaustrittsöffnung 4' gelangt noch Kraftstoff aus einem Leerlaufkanal 5 in einer durch eine Leerlauf-Gemischregulierschraube 6 einstellbaren Menge in den Ansaugkanal unterhalb der geschlossenen Drosselklappe. Ein Zwischenflansch 7 weist einen Zusatzluftkanal 8 auf, der über einen Schlitz eine freie Verbindung (9) zum Ansaugkanal hat. Die Kante dieses Schlitzes 9, welche sich im Ansaugkanal befindet, ist etwas gegenüber einer Nase 15 zurückgesetzt. In the main intake duct 1 of the carburetor, in the area of the idle and bypass openings 4, there is a main throttle valve 2 pivoted. The main choke flap 2 has a thickening 3 in the circumferential area, which when the main throttle valve 2 is closed Cover bypass connection openings 4. Through the idle mixture outlet opening 4 'below still gets fuel from an idle channel 5 in an adjustable amount by an idle mixture control screw 6 in the intake duct below the closed throttle. An intermediate flange 7 has an additional air duct 8, which has a slot has a free connection (9) to the intake duct. The edge of this slot 9, which is in the intake duct is located, is set back slightly with respect to a nose 15.

In der Figur ist das an der Vergaserwand im Bereich des Strömungsschattens vorhandene Kondensat 14 punktiert dargestellt. Es wird durch die austretende Zusatzluft zerstäubt, wobei diese Zerstäubung weitgehend im Durchgangsquerschnitt 16 des Zwischenflansches 7 stattfindet.The figure shows the condensate 14 present on the gasifier wall in the area of the flow shadow shown dotted. It is atomized by the escaping additional air, this atomization to a large extent takes place in the passage cross section 16 of the intermediate flange 7.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (1)

Patentanspruch:Claim: Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einem als Leerlaufgemischsystem wirksamen parallel zum s Hauptbrennstoff-Versorgungssystem verlaufenden Gemisch-Aufbereitungssystem. das bei in Schließoder Leerlaufstellung befindlicher Hauptdrosselklappe stromab dieser in den Ansaugkanal über einen, durch eine Regulierschraube einstellbaren [0 Austrittsquerschnitt ausmündet und das gleichzeitig mindestens eine Bypaßverbindungsöffnung zum Ansaugkanal aufweist, die oberhalb des einstellbaren Auütrittsquerschnitts Leerlaufsystem und Ansaugkanal miteinander verbindet, wobei ein Abschnitt des Umfangs der Hauptdrosselklappe die Bypaßöffr.ung bei Leerlauf oder geschlossener Hauptdrosselklappe vollständig abdeckt, sowie einer freien Verbindung zur Atmosphäre, die im Bereich der einstellbaren Austrittsöffnung in den Ansaugkanal mündet, dadurch gekennzeichnet, daß die freie Verbindung (9) zur Atmosphäre unmittelbar stromab der Leerlaufgemisch-Austrittsöffnung (4') angeordnet und das Leerlaufgemischsystem das einzige zum Hauptbrennstoffsystem parallel arbeitende, durch das Druckgefälle im Ansaugkanal zur Atmosphäre hin bei geschlossener Hauptdrosselklappe wirksam werdende Gemischversorgungssystem des Vergasers ist.Carburettor for internal combustion engines with a mixture preparation system that acts as an idle mixture system and runs parallel to the main fuel supply system. the befindlicher when in the closed or idle position main throttle downstream of this in the intake passage via a, by an adjusting screw adjustable [0 outlet cross-section opens out and at the same time having at least one Bypaßverbindungsöffnung to the intake passage, which connects above the adjustable Auütrittsquerschnitts idle system and the intake duct, wherein a portion of the circumference of Main throttle completely covers the bypass opening when idling or when the main throttle is closed, as well as a free connection to the atmosphere which opens into the intake duct in the area of the adjustable outlet opening, characterized in that the free connection (9) to the atmosphere immediately downstream of the idle mixture outlet opening ( 4 ') and the idle mixture system is the only one that works in parallel with the main fuel system and becomes effective due to the pressure gradient in the intake duct to the atmosphere when the main throttle valve is closed is the carburetor's supply system. 3030th Die Erfindung betrifft ein Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einem als Leerlaufgemischsystem wirksamen parallel zum Hauptbrennstoff-Versorgungssystem verlaufenden Gemisch-Aufbereitungfsystem, das bei in Schließ- oder Leerlaufstellung befindlicher Hauptdrosselklappe stromab dieser in den Ansaugkanal über einen, durch eine Regulierschraube einstellbaren Austrittsquerschnitt ausmündet und das gleichzeitig min destens eine Bypaßverbindungsöffnung zum Ansaugka nal aufweist, die oberhalb des einstellbaren Austritts· querschnitts Leerlaufsystem und Ansaugkanal miteinander verbindet, wobei ein Abschnitt des Umfangs der Hauptdrosselklappe die Bypaßöffnung bei Leerlauf oder geschlossener Hauptdrosselklappe vollständig abdeckt, sowie einer freien Verbindung zur Atmosphäre, die im Bereich der einstellbaren Austrittsöffnung in den Ansaugkanal ausmündet.The invention relates to a carburetor for internal combustion engines with an idle mixture system in parallel with the main fuel supply system running mixture preparation system, which, when the main throttle valve is in the closed or idle position, flows downstream of this into the intake duct an outlet cross-section that can be adjusted by means of a regulating screw opens and that at the same time min has at least one bypass connection opening to the intake duct, which is located above the adjustable outlet cross-sectional idling system and intake duct connects with each other, with a portion of the circumference of the Main throttle, the bypass opening is completely closed when idling or when the main throttle is closed covers, as well as a free connection to the atmosphere, which in the area of the adjustable outlet opening in opens into the intake duct. Ein derartiger Vergaser ist in der FR-PS 7 73 899 beschrieben. Gegenüber anderen bekannten Vergasern zeichnet sich dieser Vergaser schon dadurch aus, daß die Bypaßöffnung über eine Querschnittserweiterung der Hauptdrosselklappe bei Leerlauf oder geschlossener Hauptdrosselklappe vollständig abgedeckt wird. Zusätzlich zu der erwähnten Bypaßverbindungsöffnung für das Leerlaufsystem ist dort eine weitere Bypaßverbindungsöffnung für Schubbetrieb vorgesehen. Damit ist aber der Nachteil verbunden, daß bei einem Schließen der Hauptdrosselklappe immer noch Kondensat im ^0 Ansaugkanal vorhanden ist, welches wegen einer ungenügenden Verbrennung zu einer erheblichen Erhöhung der Schadstoffe im Auspuffgas führt. Auch befindet sich die erwähnte freie Verbindung zur Atmosphäre dort an der gegenüberliegenden Seite der (,<; Austrittsöffnung, wodurch die zusätzliche Gefahr besteht, daß das aus der Austrittsöffnung tretende Kondensat nicht sofort auf Verbrennungsluft trifft undSuch a carburetor is described in FR-PS 7 73 899. Compared to other known carburetors, this carburetor is distinguished by the fact that the bypass opening is completely covered by a cross-sectional expansion of the main throttle valve when idling or when the main throttle valve is closed. In addition to the mentioned bypass connection opening for the idling system, another bypass connection opening for overrun operation is provided there. But this has the disadvantage that upon closing of the main throttle still condensate ^ 0 intake port is present, which leads due to an insufficient combustion to a considerable increase of the pollutants in the exhaust gas. The mentioned free connection to the atmosphere is also there on the opposite side of the (, <; outlet opening, whereby there is the additional risk that the condensate emerging from the outlet opening does not immediately meet combustion air and somit ebenfalls nur unvollkommen verbrannt wird.thus is also only incompletely burned. Die DT-PS 4 33 038 beschreibt einen Vergaser für Brennkraftmaschinen mit Hauptdüse und Leerlaufdüse Cür den Brennstoff, wobei an der starr ausgebildeten Hauptdrosselklappe eine federnde Klappe anliegt, die über den Umfang der Hauptdrosselklappe hinausragt Die Hauptdrosselklappe und die federnde Klappe haben beide an ihrem Unfang einen Einschnitt, so daß über diesen Einschnitt auch bei Anliegen der Hauptdrosselklappe und der federnden Klappe an der Wandung des Ansaugkanals immer noch Gemisch durchströmen kann. In diesem Betriebszustand wird daher auch bei diesem bekannten Vergaser noch Gemisch nachgeliefert, wodurch sich ebenfalls die erwähnten Nachteile von relativ hohen Schadstoffanteilen ergeben.DT-PS 4 33 038 describes a carburetor for internal combustion engines with a main nozzle and an idle nozzle For the fuel, a resilient flap rests against the rigid main throttle flap, which protrudes beyond the circumference of the main throttle valve The main throttle valve and the resilient valve both have an incision at their periphery, so that this incision also applies when the main throttle valve is in contact and the resilient flap on the wall of the intake duct can still flow through the mixture. In this operating state Therefore, even with this known carburetor, the mixture was delivered, which also results in the mentioned disadvantages of relatively high pollutant levels result. Dieselbe Kritik trifft einen Vergaser, der in der DT-AS 12 93 509 beschrieben ist Auch dort hat die Hauptdrosselklappe an ihrem Umfang einen oder mehrere Einschnitte, über die auch bei Anliegen der Hauptdrosselklappe an der Wandung des Ansaugkanals ein vollständiges Unterbinden des Nachlaufens von Kraftstoff-Luftgemisch nicht möglich ist.The same criticism applies to a carburetor that is described in DT-AS 12 93 509. There, too, has the Main throttle valve has one or more incisions on its circumference, which can also be used when the Main throttle valve on the wall of the intake duct completely preventing the after-run of Fuel-air mixture is not possible. Durch die DT-AS 13 00 730 ist es bekannt, Zusatzluft zur Aufbereitung des einer Brennkraftmaschine bei geschlossener Hauptdrosselklappe zugeführten Brennstoff-Luftgemisches unmittelbar stromab der Austrittsöffnung für das Leerlaufgemisch von einem Vergaser in den Ansaugkanal einströmen zu lassen. Diese Maßnahme reicht für ein fühlbares Absenken der Schadstoffanteile, wie dies durch neuere, behördliche Vorschriften gefordert wird, allein jedoch nicht aus, insbesondere im Schubbetrieb eines Kraftfahrzeuges, welches mit einer solchen Brennkraftmaschine angetrieben wird. Dort wird die Bypaßöffnung bei Leerlauf oder geschlossener Hauptdrosselklappe nicht vollständig abgedeckt, so daß auch bei Schubbetrieb noch ein Nachlaufen eintreten kann.From DT-AS 13 00 730 it is known to provide additional air for processing the fuel-air mixture fed to an internal combustion engine when the main throttle valve is closed immediately downstream of the outlet opening for the idle mixture from a carburetor in to allow the intake duct to flow in. This measure is sufficient for a noticeable reduction in the proportion of pollutants, as required by newer, official regulations, but not alone, in particular in Overrun operation of a motor vehicle which is driven by such an internal combustion engine. there the bypass opening is not completely covered when idling or when the main throttle valve is closed, so that after-running can occur even during overrun. Die Erfindung vermeidet diese Nachteile. Ihr liegt die Aufgabe zugrunde, das Leerlaufsystem eines Vergasers so auszubilden, daß es alleine für die Lieferung von Brennstoff-Luftgemisch in bestimmten Betriebsarten in Frage kommt.The invention avoids these disadvantages. It is based on the task of the idling system of a carburetor to be trained in such a way that it is used solely for the delivery of fuel-air mixtures in certain operating modes Question comes. Ausgehend von einem Vergaser der eingangs genannten Art gelingt dies gemäß der Erfindung dadurch, daß die freie Verbindung zur Atmosphäre unmittelbar stromab der Leerlaufgemisch-Austrittsöffnung angeordnet und das Leerlaufgemischsystem das einzige zum Hauptbrennstoffsystem parallel arbeitende, durch das Druckgefälle im Ansaugkanal zur Atmosphäre hin bei geschlossener Hauptdrosselklappe wirksam werdende Gemischversorgungssystem des Vergasers ist.Starting from a carburetor of the type mentioned at the outset, this is achieved according to the invention in that the free connection to the atmosphere is immediately downstream of the idle mixture outlet opening and the idle mixture system is the only one working in parallel with the main fuel system, effective due to the pressure gradient in the intake duct to the atmosphere when the main throttle valve is closed the mixture supply system of the carburetor. Durch diese Maßnahmen wird die Erfindungsaufgabe gelöst. Weil sich die freie Verbindung zur Atmosphäre unmittelbar stromab der Austrittsöffnung befindet, werden Brennstoffteilchen, die aus der Austrittsöffnung austreten, unmittelbar nach dem Austritt und direkt mit der durch die freie Verbindung hindurchtretenden Luft aufbereitet und feinstzerstäubt. Auch durch andere, sonst zusätzlich vorgesehene Gemischsysteme können wegen der erwähnten Maßnahmen keine Kraftstofftröpfchen mehr in den Ansaugkanal zusätzlich eindringen, die sonst bei Leerlauf und Schubbetrieb, d. h. bei geschlossener Hauptdrosselklappe, die giftigen Verbrennungiprodukte erhöhen würden. Außerdem ist der Vergaser einfach konstruiert, weil das Leerlaufgemischsystem durch das Druckgefälle im Ansaugkanal zurThe object of the invention is achieved by these measures. Because there is a free connection to the atmosphere Located immediately downstream of the outlet opening, there will be fuel particles emerging from the outlet opening exit immediately after the exit and directly with the air passing through the free connection processed and finely atomized. You can also use other mixture systems that are otherwise additionally provided because of the measures mentioned, no more fuel droplets penetrate the intake duct, which are otherwise in idle and overrun, d. H. with the main throttle valve closed, the toxic combustion products would increase. In addition, the carburetor is constructed simply because of the idle mixture system due to the pressure drop in the intake duct to
DE19712123392 1970-07-15 1971-05-12 Carburetors for internal combustion engines Expired DE2123392C3 (en)

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CH1072770 1970-07-15

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DE2123392A1 DE2123392A1 (en) 1972-01-20
DE2123392B2 true DE2123392B2 (en) 1977-06-16
DE2123392C3 DE2123392C3 (en) 1978-02-09

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SU506314A3 (en) 1976-03-05
CH511369A (en) 1971-08-15
DE2123392A1 (en) 1972-01-20
CA933825A (en) 1973-09-18
ZA714670B (en) 1972-05-31
BE769924A (en) 1971-11-16
CS150151B2 (en) 1973-09-04

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