DE10326488A1 - suction - Google Patents
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Abstract
Eine Ansaugvorrichtung (26), insbesondere für den Verbrennungsmotor in einem motorgetriebenen Arbeitsgerät wie einer Motorkettensäge, einem Trennschleifer oder dgl., besitzt einen Ansaugkanal (9), der einen in einem Vergaser (1) ausgebildetn Ansaugkanalabschnitt (3) umfasst. In dem Ansaugkanalabschnitt (3) ist eine Drosselklappe (7, 24, 37) schwenkbar gelagert. Stromab der Drosselklappe (7, 24, 37) ist der Ansaugkanal (9) durch eine Trennwand (10, 27, 44) in einen Luftkanal (4) und einen Gemischkanal (5) aufgeteilt. In den Gemischkanal (5) mündet eine Kraftstoffdüse (6). Um dem Verbrennungsmotor ein günstiges Verhältnis von Kraftstoff/Luft-Gemisch zu weitgehend kraftstofffreier Verbrennungsluft zuzuführen, ist vorgesehen, dass der Strömungsquerschnitt im Luftkanal (4) größer als der Strömungsquerschnitt im Gemischkanal (5) ist.An intake device (26), in particular for the internal combustion engine in a motor-driven working device such as a motor chain saw, a grinder or the like, has an intake duct (9) which comprises an intake duct section (3) formed in a carburetor (1). A throttle valve (7, 24, 37) is pivotally mounted in the intake duct section (3). Downstream of the throttle valve (7, 24, 37), the intake duct (9) is divided into an air duct (4) and a mixture duct (5) by a partition (10, 27, 44). A fuel nozzle (6) opens into the mixture channel (5). In order to supply the internal combustion engine with a favorable ratio of fuel / air mixture to largely fuel-free combustion air, the flow cross section in the air duct (4) is larger than the flow cross section in the mixture duct (5).
Description
Die Erfindung betrifft eine Ansaugvorrichtung, insbesondere für den Verbrennungsmotor in einem motorgetriebenen Arbeitsgerät wie einer Motorkettensäge, einem Trennschleifer oder dgl. der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung.The invention relates to a suction device, especially for the internal combustion engine in a motor-driven implement such as one Chain saw, a grinder or the like. in the preamble of the claim 1 specified genus.
Aus der
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ansaugvorrichtung der gattungsgemäßen Art zu schaffen, die eine ausreichende Menge an weitgehend kraftstofffreier Luft für einen Verbrennungsmotor bereitstellt.The invention has for its object a To create suction device of the generic type, the one sufficient amount of largely fuel-free air for one Provides internal combustion engine.
Diese Aufgabe wird durch eine Ansaugvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task is accomplished by a suction device solved with the features of claim 1.
Der geteilte Ansaugkanal wird gemäß der Erfindung nicht symmetrisch in einen Luftkanal sowie einen Gemischkanal geteilt. Die Teilung wird vielmehr so vorgenommen, daß der Strömungsquerschnitt im Luftkanal größer als der Strömungsquerschnitt in Gemischkanal ist. Sind der Luftkanal und/oder der Gemischkanal in mehrere Kanäle unterteilt, so ergibt sich der jeweilige Strömungsquerschnitt aus der Summe der Einzelströmungsquerschnitte. Der gegenüber dem Gemischkanal vergrößerte Querschnitt des Luftkanals ermöglicht die Zufuhr einer großen Menge weitgehend kraftstofffreier Luft. Hierdurch kann Gemisch und Abgas im Brennraum des Motors gut voneinander getrennt werden, so daß kein unverbrannter Kraftstoff aus dem Brennraum entweichen kann. Hierdurch wird die Abgasqualität verbessert und die benötigte Kraftstoffmenge des Verbrennungsmotors verringert.The split intake duct is according to the invention not symmetrically divided into an air duct and a mixture duct. Rather, the division is made so that the flow cross section in the air duct larger than the flow cross section in mixture channel. Are the air duct and / or the mixture duct in multiple channels divided, the respective flow cross-section results from the sum the single flow cross sections. The opposite the mixture channel enlarged cross section of the air duct the feeding of a large one Amount of largely fuel-free air. This allows mixture and Exhaust gas in the combustion chamber of the engine can be separated well, so that no unburned fuel can escape from the combustion chamber. hereby becomes the exhaust gas quality improved and the needed Fuel quantity of the internal combustion engine reduced.
Eine gute Trennung von Kraftstoff und Abgas ergibt sich, wenn der Strömungsquerschnitt im Luftkanal 55% bis 90% des gesamten Strömungsquerschnitts des Ansaugkanals beträgt. Um in Ansaugkanal und Gemischkanal unterschiedliche Strömungsquerschnitte zu erreichen, ist vorgesehen, daß die Längsachse der Drosselwelle gegenüber der Ansaugkanallängsachse einen Abstand aufweist, der zwischen 0,5 mm und 5 mm, insbesondere etwa 2 mm beträgt. Die Drosselklappe ist dabei insbesondere asymmetrisch an der Drosselwelle festgelegt, so daß der Ansaugkanal durch die Drosselklappe auch bei außermittig im Ansaugkanal gelagerter Drosselwelle weitgehend verschlossen werden kann. Die asymmetrische Lagerung der Drosselklappe ermöglicht eine unsymmetrische Aufteilung des Ansaugkanals in Luftkanal und Gemischkanal. Bei einem Abstand von etwa 2 mm wird dabei die Schwenkbewegung der Drosselklappe kaum behindert. Es ist vorgesehen, daß die Trennwand im Ansaugkanal so angeordnet ist, daß die Längsmittelachse der Trennwand zur Ansaugkanallängsachse einen Abstand aufweist, der 5% bis 30% des Durchmessers des Ansaugkanals beträgt. Um eine ausreichende Verringerung des Strömungsquerschnitts des Gemischkanals zu erreichen, ist vorgesehen, daß die Trennwand eine Dicke aufweist, die 10% bis 40% des Durchmessers des Ansaugkanals beträgt. Die Trennwand erstreckt sich dabei insbesondere im wesentlichen auf die dem Gemischkanal zugewandte Seite der Drosselwelle.A good separation of fuel and exhaust gas results when the flow cross section in the air duct 55% to 90% of the total flow cross section of the intake duct. In order to have different flow cross sections in the intake duct and mixture duct To achieve, it is provided that the longitudinal axis of the throttle shaft with respect to intake channel has a distance that is between 0.5 mm and 5 mm, in particular is about 2 mm. The throttle valve is in particular asymmetrical on the throttle shaft set so that the Intake duct through the throttle valve, even if it is mounted off-center in the intake duct Throttle shaft can be largely closed. The asymmetrical Storage of the throttle valve enables an asymmetrical division of the intake duct into air duct and Mixture channel. At a distance of about 2 mm, the swivel movement the throttle valve hardly hindered. It is envisaged that the partition is arranged in the intake duct so that the longitudinal central axis of the partition to the intake duct longitudinal axis has a distance that is 5% to 30% of the diameter of the intake duct is. To achieve a sufficient reduction in the flow cross section of the mixture channel achieve, it is intended that the Partition wall has a thickness that is 10% to 40% of the diameter of the intake duct. The partition extends in particular essentially on the side of the throttle shaft facing the mixture channel.
Um den Strömungsquerschnitt im Luftkanal nicht zu verringern, ist vorgesehen, daß die Drosselklappe an der dem Luftkanal zugewandten Seite an der Drosselwelle angeordnet ist. Insbesondere ist der Ansaugkanal stromauf der Drosselklappe durch eine Trennwand geteilt, wobei der Abstand der Trennwand zur Längsachse der Drosselwelle etwa dem Radius der Drosselwelle entspricht. Die Verlängerung der Trennwand in den Bereich stromauf der Drosselklappe verhindert ein Rückspucken von Kraftstoff in den Luftkanal. Dadurch, daß die Trennwand bis unmittelbar an die Drosselwelle heranreicht, ist der Zwischenraum zwischen Trennwand und Drosselwelle weitgehend abgedichtet, so daß kein Kraftstoff zwischen Drosselwelle und Trennwand aus dem Gemischkanal in den Luftkanal gelangen kann. Der Radius der Drosselwelle beträgt vorteilhaft etwa 15% bis 40% des Durchmessers des Ansaugkanals.Not about the flow cross-section in the air duct to reduce, it is provided that the throttle valve on the the side facing the air duct is arranged on the throttle shaft. In particular, the intake duct is upstream of the throttle valve divided a partition, the distance of the partition to the longitudinal axis the throttle shaft corresponds approximately to the radius of the throttle shaft. The renewal the partition in the area upstream of the throttle valve prevented a back spitting of fuel in the air duct. The fact that the partition until immediately The space between the partition wall reaches the throttle shaft and throttle shaft largely sealed so that no fuel between Throttle shaft and partition from the mixture channel into the air channel can reach. The radius of the throttle shaft is advantageously about 15% to 40% of the diameter of the intake duct.
Eine einfache Montage und Herstellung der Ansaugvorrichtung ergibt sich, wenn die Trennwand stromauf der Drosselklappe durch eine schwenkbar im Ansaugkanal gelagerte Chokeklappe gebildet ist. Somit muß keine separate Trennwand stromauf der Drosselklappe im Ansaugkanal angeordnet sein. Die Chokeklappe besitzt, um eine gute Abdichtung zu erreichen, insbesondere eine rechteckige Form. Zur Vermeidung von Zwischenräumen zwischen Chokeklappe und Drosselklappe ist vorgesehen, daß die Chokeklappe und die Drosselklappe in Öffnungsstellung zur Ansaugkanallängsachse geneigt sind und in einem Bereich aneinander anliegen.Easy assembly and manufacture the suction device results when the partition is upstream of the Throttle valve thanks to a choke valve that is pivoted in the intake duct is formed. So none has to separate partition upstream of the throttle valve in the intake duct his. The choke valve has, in order to achieve a good seal, especially a rectangular shape. To avoid gaps between Choke valve and throttle valve is provided that the choke valve and throttle valve in the open position to the intake duct longitudinal axis are inclined and abut each other in one area.
Zur Verringerung des Strömungsquerschnitts im Gemischkanal kann zweckmäßig eine querschnittsverkleinernde Rampe im Gemischkanal angeordnet sein, die in Öffnungsstellung der Drosselklappe zur Drosselklappe einen Abstand aufweist. Der Abstand beträgt vorteilhaft 10% bis 40%, insbesondere 20% bis 30% des Durchmessers des Ansaugkanals.To reduce the flow cross section in the mixture channel can expediently reduce the cross section Ramp can be arranged in the mixture channel in the open position of the throttle valve is at a distance from the throttle valve. The distance is advantageous 10% to 40%, in particular 20% to 30% of the diameter of the intake duct.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung ergibt sich, wenn die Drosselklappe im Gemischkanal in Strömungsrichtung öffnet. Die Drosselklappe bildet hierdurch stromab der Drosselwelle eine Trennwand zwischen Gemischkanal und Luftkanal, die bereits vor dem vollständigen Öffnen der Drosselklappe wirksam ist. Vorteilhaft ist die Kraftstoffdüse von einem Kraftstoffzumes sungssystem gespeist, das die dem Gemischkanal zugeführte Kraftstoffmenge in Abhängigkeit der Stellung der Drosselklappe einstellt. Die zugeführte Kraftstoffmenge ist dadurch weitgehend unabhängig von den Druckverhältnissen im Ansaugkanal. Auf die Ausbildung eines Venturirohrs im Ansaugkanal kann hierdurch verzichtet werden. Insbesondere mündet die Kraftstoffdüse stromab der Drosselklappe in den Gemischkanal. Ein Rückspucken von Kraftstoff kann so weitgehend verhindert werden.An advantageous embodiment results when the throttle valve in the mixture channel opens in the direction of flow. The The throttle valve thus forms a partition wall downstream of the throttle shaft between the mixture duct and the air duct, which are already open before the Throttle valve is effective. The fuel nozzle of one is advantageous Fuel metering system fed, the amount of fuel supplied to the mixture channel dependent on the position of the throttle valve. The amount of fuel supplied is largely independent from the pressure conditions in the intake duct. On the formation of a Venturi tube in the intake duct can be dispensed with. In particular, the fuel nozzle opens downstream the throttle valve in the mixture channel. Spitting fuel back can be largely prevented.
Eine vorteilhafte, einfache Ausgestaltung der Ansaugvorrichtung kann erreicht werden, wenn ein Abschnitt des Ansaugkanals stromab der Drosselklappe in einem Flansch ausgebildet ist. Insbesondere mündet die Kraftstoffdüse in dem Flansch. Hierdurch ergibt sich eine einfache Herstellbarkeit der Ansaugvorrichtung. Durch den großen räumlichen Abstand der Kraftstoffdüse zu der im Bereich der Drosselklappe angeordneten Öffnung in der Trennwand kann ein Übertreten von Kraftstoff in den Luftkanal sicher vermieden werden. Insbesondere bei Emulsionsvergasern ist vorgesehen, daß die Kraftstoffdüse eine Leerlaufdüse ist und stromauf der Leerlaufdüse eine Hauptdüse angeordnet ist. Im Leerlauf kann so über die Hauptdüse Kraftstoff und Verbrennungsluft zur Leerlaufdüse gesaugt werden. Dabei wird ein Ansaugen von Kraftstoff in den Luftkanal durch die Anordnung der Leerlaufdüse vermieden. Es kann jedoch auch vorteilhaft sein, daß eine Kraftstoffdüse in einem Vergaser in den Gemischkanal mündet. Eine einfache Herstellbarkeit der Ansaugvorrichtung kann weiterhin dadurch erreicht werden, daß die stromab der Drosselklappe angeordnete Trennwand einteilig mit dem Flansch ausgebildet ist. Hierdurch ist auch die Montage der Drosselklappe an der Drosselwelle vereinfacht, da die Zugänglichkeit zur Drosselklappe vor der Montage des Flansches nicht durch die Trennwand eingeschränkt ist. Der Flansch ist insbesondere ein Zwischenflansch. Der Flansch kann jedoch auch der Ansaugflansch eines Verbrennungsmotors sein.An advantageous, simple design the suction device can be reached if a portion of the Intake duct formed in a flange downstream of the throttle valve is. In particular flows the fuel nozzle in the flange. This results in simple manufacture the suction device. Due to the large spatial distance between the fuel nozzle and the can be arranged in the region of the throttle valve opening in the partition a trespass of fuel in the air duct can be safely avoided. In particular in emulsion carburettors it is provided that the fuel nozzle Slow Jet and upstream of the idle nozzle a main nozzle is arranged. At idle, fuel can flow through the main nozzle and combustion air are drawn to the idling nozzle. Doing so drawing fuel into the air duct through the assembly the idle nozzle avoided. However, it can also be advantageous that a fuel nozzle in one Carburetor opens into the mixture channel. A simple manufacture of the suction device can continue can be achieved in that the Partition arranged downstream of the throttle valve in one piece with the Flange is formed. This also means that the throttle valve is installed the throttle shaft simplified because the access to the throttle valve is not restricted by the partition before installing the flange. The Flange is in particular an intermediate flange. The flange can, however also be the intake flange of an internal combustion engine.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention are explained below with reference to the drawing. Show it:
In
Bei der in
Wie auch in
Wie in
Der Vergaser
Wie in
In
In
In der in
Die stromab der Drosselklappe
Für
den Betrieb der Ansaugvorrichtung mit einem Zweitaktmotor mit Spülvorlage
hat sich als vorteilhaftes Verhältnis
der Strömungsquerschnitte
eine Aufteilung in 30% der gesamten Strömungsfläche für den Gemischkanal
In
In
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R016 | Response to examination communication | ||
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Effective date: 20120814 |