DE1576442C3 - Device for further processing of the fuel-air mixture in internal combustion engines - Google Patents
Device for further processing of the fuel-air mixture in internal combustion enginesInfo
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- DE1576442C3 DE1576442C3 DE1576442A DE1576442A DE1576442C3 DE 1576442 C3 DE1576442 C3 DE 1576442C3 DE 1576442 A DE1576442 A DE 1576442A DE 1576442 A DE1576442 A DE 1576442A DE 1576442 C3 DE1576442 C3 DE 1576442C3
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/02—Preventing flow of idling fuel
- F02M3/04—Preventing flow of idling fuel under conditions where engine is driven instead of driving, e.g. driven by vehicle running down hill
- F02M3/043—Devices as described in F02M3/005, F02M3/041, F02M3/042, F02M3/045, F02M3/05 and F02M3/055 and also equipped with additional air
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M23/00—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture
- F02M23/12—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture characterised by being combined with device for, or by secondary air effecting, re-atomising of condensed fuel
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Description
Das Hauptpatent betrifft eine Einrichtung zum weiteren Aufbereiten von bei unterschiedlichen Betriebszuständen von einem Vergaser für Brennkraftmaschinen geliefertem Brennstoff-Luft-Gemisch, die gebildet aus einem bei Schiebebetrieb die Leerlaufbrennstoffzufuhr unterbrechendem und gleichzeitig eine Zusatzluftzufuhr, deren Austritt in den Ansaugkanal in einem Wandbereich liegt, auf den der stromab gerichtete Abschnitt der willkürlich betätigbaren Drosselklappe des Vergasers hinweist, öffnendem Steuerkolben, gleichzeitig eine weitere, ständig offene Zusatzluft-Austrittsöffnung in dem Wandbereich des Ansaugkanals aufweist, der von dem durch das austretende Leerlaufgemisch bewirkten Strömungsschatten überdeckt ist.The main patent relates to a device for further processing in different operating states fuel-air mixture supplied by a carburetor for internal combustion engines, which is formed from one that interrupts the idle fuel supply during overrun and one at the same time Additional air supply, the outlet of which into the intake duct is in a wall area towards which the downstream air duct Section of the arbitrarily actuated throttle valve of the carburetor indicates opening control piston, at the same time another, constantly open additional air outlet opening in the wall area of the Has intake channel, which is caused by the flow shadow caused by the exiting idle mixture is covered.
Gegenüber bekannten Einrichtungen zum Aufbereiten von Brennstoff-Luft-Gemisch weist die Einrichtung nach dem Hauptpatent bereits den Vorteil auf, daß das Leerlaufkondensat durch Zusatzluft, die über die Zusatzluft-Aüstrittsöffnungen an der richtigen Stelle zugeführt wird, praktisch vollständig aufbereitet wird.Compared to known devices for preparing a fuel-air mixture, the device according to the main patent already has the advantage that the idle condensate by additional air, the is fed in at the right place via the additional air outlet openings, practically completely processed will.
Bei einem Ausführungsbeispiel der Einrichtung nach dem Hauptpatent geht der Unterdruckkanal vom Steuerkolben auf die gegenüberliegende Seite der Leerlaufgemischaufbereitung. Da immer etwas Falschluft zwischen den Eingang des Steuerkolbens und den Unterdruckkanal kommt, ist dies jedoch nachteilig, weil durch diese Falschluft das Leerlaufkondensat nicht weiter aufbereitet wird.In one embodiment of the device according to the main patent, the vacuum channel goes from the control piston to the opposite side of the idle mixture preparation. Always something However, if there is leakage air between the inlet of the control piston and the vacuum channel, this is the case disadvantageous because the idle condensate is no longer processed by this false air.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, auch diese Falschluft zur Aufbereitung des Leerlauf-. kondensats zu verwenden.The invention is therefore based on the object, also this false air for processing the idle. to use condensate.
Diese Aufgabe wird bei einer Einrichtung der eingangs genannten.Art gemäß der Erfindung dadurchThis object is achieved in a device of the type mentioned at the outset according to the invention
ίο gelöst, daß ein Unterdruckkanal für den Steuerkolben mit . einer ebenfalls ständig offenen Falschluft-Austrittsöffnung in dem Wandbereich des Ansaugkanals verbunden'ist, der ebenfalls von dem durch das austretende Leerlauf gemisch bewirkten Strömungsschatten überdeckt ist. Bei der Erfindung führt der Unterdruckkanal somit auch auf die Seite, auf der das Leerlaufgemisch aufbereitet wird.ίο solved that a vacuum channel for the control piston With . a likewise constantly open false air outlet opening in the wall area of the Intake channel connected, which is also caused by the mixture caused by the exiting idle Flow shadow is covered. In the invention, the vacuum channel thus also leads to the side on which the idle mixture is prepared.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Gegenstands der Erfindung verbindet der Steuerkolben in seiner unteren Stellung einen Eingangskanal über Luftkanäle mit dem Austritt. In dieser unteren Stellung, in der also ein sehr großer Unterdruck vorliegt, vermischt sich die dadurch zutretende Luft mit dem noch nachlaufenden Brennstoff aus dem Hauptdüsensystem, das hauptsächlich auf der unteren Seite der geschlossenen Drosselklappe als Brennstoffkondensat an der Vergaserwand entlangläuft. Dadurch wird auch dieses Kondensat mit der für eine Verbrennung notwendigen Luft vermischt.In a preferred embodiment of the subject matter of the invention, the control piston connects in its lower position an inlet channel via air channels with the outlet. In this lower position So in which there is a very large negative pressure, the resulting air mixes with the still trailing fuel from the main jet system, which is mainly on the lower side of the closed throttle valve runs along the carburetor wall as fuel condensate. This will also this condensate is mixed with the air necessary for combustion.
Ferner wird es bevorzugt, wenn der Steuerkolben in seiner unteren Stellung eine Stromverbindung zu einer elektromagnetisch betätigten Leerlaufdüse herstellt, wobei bei Kontaktschließen der Brennstoffzufluß über diese Düse gesperrt wird. Dadurch wird er- reicht, daß der Zufluß von Brennstoff in dieser Stellung in der Leerlaufdüse sofort unterbrochen wird. Es sei noch darauf hingewiesen, daß der maximale · Unterdruck, bei dem der Steuerkolben also seine untere Stellung erreicht, im allgemeinen bei Schubbetrieb oder auch bereits in der Nähe des Leerlaufbetriebes auftritt. ; It is also preferred if the control piston has a power connection in its lower position an electromagnetically operated idle nozzle, the fuel flow through this nozzle being blocked when the contact closes. This will is enough that the flow of fuel in this position is immediately interrupted in the idle jet. It should also be noted that the maximum Underpressure, at which the control piston thus reaches its lower position, generally in overrun mode or already occurs in the vicinity of idle operation. ;
Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines , Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment. It shows
F i g. 1 einen Längsschnitt durch den Steuerkol-F i g. 1 a longitudinal section through the control piston
ben der Einrichtung, .ben the facility,.
Fig.2 einen Längsschnitt durch das Zusatzgerät selbst und·2 shows a longitudinal section through the additional device yourself and
Fig. 3 einen Querschnitt durch den unteren Teil des Zusatzgerätes. .' . *3 shows a cross section through the lower part of the additional device. . ' . *
Das Gerät besteht aus einem Oberteil 1 und einem . Unterteil 2. Ein angebautes Gehäuse 3 enthält das System der Steuerung zur Sperre der Leerlaufdüse im Schiebebetrieb und gleichzeitiger Lufteinlassung.The device consists of an upper part 1 and a. Lower part 2. An attached housing 3 contains the Control system for locking the idle jet in push mode and simultaneous air intake.
Stromauf vom Gerät befindet*sich der Vergaser 4 mit der Drosselklappe 5, dem Leerlaufgemischkanal 6 und den Bypassöffnungen7 sowie der Gemischregulierungsschraube 8. · Im unteren Teil des Gerätes tritt über den Kanal 9 Luft ein und wird über eine ständig offene Zusatzluftöffnung 10 vom Motor angesaugt. Über den Kanal 17, 11, 12 gelangt eine dosierte Menge Falschluft zum Spalt 13 und wird vom Motor angesaugt. Während beim Spalt 10 die Größe des Spaltes die Menge der Zusatzluft bestimmt, sind der Spalt 13 und der Kanal 12 sowie die Bohrung 11 größer bemessen, um einen guten Unterdruck auf den Steuerkolben 25 zu bringen. Hier wird die Zusatzluftmenge durch den Spalt zwischen dem Steuerkolben 25 und dem Zylin-Upstream of the device is * the carburetor 4 with the throttle valve 5, the idle mixture duct 6 and the bypass openings 7 as well as the mixture regulation screw 8. · Air enters the lower part of the device via duct 9 and is supplied via a constantly open additional air opening 10 sucked in by the engine. A metered amount of false air passes through the ducts 17, 11, 12 to gap 13 and is sucked in by the engine. While at gap 10 the size of the gap the amount the additional air determined, the gap 13 and the channel 12 and the bore 11 are larger to to bring a good negative pressure on the control piston 25. Here the additional air volume is determined by the Gap between the control piston 25 and the cylinder
der 18 bestimmt. Es sind deshalb die Spalte 10 und 13 sowie ihre Zuführungskanäle auch getrennt.the 18 determined. Columns 10 and 13 and their feed channels are therefore also separate.
Der Steuerkolben 25 sperrt in seiner oberen Stellung den Luftdurchgang bis auf die geringe Menge der Falschluft ab und unterbindet außerdem die Stromzufuhr zu einer elektromagnetisch betätigten Leerlaufdüse, welche ohne Strom geöffnet ist.In its upper position, the control piston 25 blocks the passage of air except for the small amount the false air and also cuts off the power supply to an electromagnetically operated one Idle nozzle, which is open without electricity.
Im Schiebebetrieb entsteht hoher Unterdruck, welcher sich über den Spalt 13, Kanal 12 und Bohrung 11 auf dem Steuerkolben auswirkt und diesen nach unten zieht. Er sitzt dann auf der Dichtung auf, womit die Falschluft entfällt und sich der Unterdruck erhöht. Damit wird ein Wandern des Steuerkolbens 25 verhindert. In seiner unteren Stellung verbindet er mit dem Schlitz 14 die Luftkanäle bzw. die Schlitze 17, 19 und 20 und läßt Luft über die Kanäle 21 und 23 durch den Spalt 24. Diese Luft vermischt sich mit dem noch nachlaufenden Benzin aus dem Hauptdüsensystem, welches hauptsächlich auf der unteren Seite der geschlossenen Drosselklappe 5 als Kondensat an der Vergaserwand entlang läuft. Dieses Kondensat wird also brennfähig gemacht und somit werden die CO- und CH-Anteile im Abgas stark reduziert. In pushing operation, high negative pressure arises, which spreads over the gap 13, channel 12 and bore 11 acts on the control piston and pulls it down. He then sits on the seal, with what the false air is eliminated and the negative pressure increases. This causes the control piston to wander 25 prevented. In its lower position, it connects the air ducts or the slots with the slot 14 17, 19 and 20 and lets air through the channels 21 and 23 through the gap 24. This air mixes with the still running gasoline from the main jet system, which is mainly on the lower Side of the closed throttle valve 5 runs as condensate along the carburetor wall. This condensate is thus made combustible and thus the CO and CH proportions in the exhaust gas are greatly reduced.
Außerdem gibt der Kolben in seiner unteren Stellung die Stromzufuhr zur elektromagnetischen Leerlaufdüse frei, und diese schließt den Zufluß von Kraftstoff in der Leerlaufdüse.In addition, in its lower position, the piston provides power to the electromagnetic idling nozzle free, and this closes the flow of fuel in the idle nozzle.
Mittels der Einstellmutter 16 und der Feder 15 wird der Kolben so reguliert, daß er im Leerlauf oben ist und im Schubbetrieb nach unten geht und somit den Schalter 22 betätigt. ■By means of the adjusting nut 16 and the spring 15, the piston is regulated so that it is idling is up and goes down in overrun mode and thus actuates switch 22. ■
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (3)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEA0054567 | 1967-01-09 | ||
| DEA0055492 | 1967-04-19 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1576442A1 DE1576442A1 (en) | 1969-10-02 |
| DE1576442B2 DE1576442B2 (en) | 1973-06-14 |
| DE1576442C3 true DE1576442C3 (en) | 1974-01-24 |
Family
ID=25964432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1576442A Expired DE1576442C3 (en) | 1967-01-09 | 1967-04-19 | Device for further processing of the fuel-air mixture in internal combustion engines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1576442C3 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2038967C3 (en) * | 1970-08-05 | 1975-12-18 | Atox Trust Reg., Vaduz | Device for the controlled return of exhaust gases into the intake line of an internal combustion engine |
| JPS60501615A (en) * | 1983-04-11 | 1985-09-26 | ドデユコ コマンデイツトゲゼルシヤフト ドクタ− オイゲン デユルヴエヒタ− | Device for directing auxiliary gas flow into the suction passage of a mixed compression internal heat engine |
-
1967
- 1967-04-19 DE DE1576442A patent/DE1576442C3/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE1576442A1 (en) | 1969-10-02 |
| DE1576442B2 (en) | 1973-06-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| 8340 | Patent of addition ceased/non-payment of fee of main patent |