DE2123064C2 - Antriebs- und Abstellvorrichtung für Nähmaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebs- und Abstellvorrichtung für Nähmaschinen mit zwei Drehzahlstufen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs.

Bekannte Vorrichtungen dieser Art (DE-OS |8H 056) haben die Aufgabe, die kinetische Energiß der laufenden Nähmaschine nach Erreichen einer festgelegten Drehzahl aufzubrauchen und die Nähmaschine in einer bestimmten Stellung mit hoher Genauigkeit abzustellen. Bei niedrigen Drehzahlen, die unterhalb von 2000 U/min liegen, setzt das Aufbrauchen der Energie erst nach Beginn der letzten Umdrehung ein und muß dann innerhalb eines Drehwinkels von 300 bis 330⁰C beendet sein. Bei höheren Drehzahlen .'aßt sich dies nicht verwirklichen, da durch eine schlagartig einsetzende Verzögerung die Nähmaschine stark beansprucht wird und dies in der Regel mit einem unzumutbaren Lärm verbunden ist. Hochtourige Nähmaschinen werden daher gewöhnlich in zwei Stufen abgestellt In der ersten Stufe wird die Nähmaschine auf eine niedrigere Drehzahl abgebremst und in der sich an diese anschließenden Stufe dann von dieser niedrigeren Drehzahl innerhalb einer einzigen Drehung zum Stillstand gebracht.

Für dieses zweistufige Abstellen verwendet man Antriebe mit polumschaltbaren Motoren. Dabei schaltet sich die Nähmaschine bei einer bestimmten Drehzahl selbsttätig auf eine niedrigere Drehzahl, woraufhin sie durch eine Abstellvorrichtung in einer vorausbestimmten Stellung stillgesetzt wird.

Die hier verwendeten Motoren sind verhältnismäßig teuer, weisen relativ große Einbauabmessungen auf und erfordern eine relativ komplizierte elektrische Ausrüstung. Des weiteren ist auch der mechanische Aufbau der bekannten Vorrichtung aufwendig und störanfällig, weil zur Veränderung des Übersetzungsverhältnisses mit zwei Kupplungsvorrichtungen gearbeitet wird, nämlich einer elektromagnetischen Kupplung in Verbindung mit einer elektromagnetischen Bremse, die auf einer Welle befestigt sind, auf die eine Schnecke aufgekeilt ist, sowie mit einer Reibungskupplung, die auf der Antriebswelle des Motors sitzt und beidseitig mit zwei zylindrischen Scheiben zusammenwirkt, welche mit verschiedenen Geschwindigkeiten umlaufen. Einer weiteren Vereinfachung dieser Abstellvorrichtung stehen die begrenzten Drehzahlverhältnisse entgegen.

Die Aufgabe der im Patentanspruch angebenen Erfindung besteht deshalb darin, Konstruktion und Steuerung der bekannten Antriebs- und Abstellvorrichtung für Nähmaschinen wesentlich zu vereinfachen, um dadurch nicht nur die Herstellungskosten zu senken, sondern auch ihre Lebensdauer zu erhöhen.

Erfindungsgemäß wird also nun das Übersetzungsverhältnis rein mechanisch und durch die axiale Verschiebung eines einzigen Schaltelementes, nämlich des Kupplungsstücks, eingestellt, wodurch sich die beabsichtigten, konstruktiven Vereinfachungen ergeben.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung, die in teilweise geschnittener perspektivischer Darstellung die Antriebs- und Abstellvorrichtung zeigt, erläutert.

Der Motor 1 ist mit zwei Antriebsscheiben 2, 3 unterschiedlichen Durchmessers versehen. Durch die Antriebsscheibe 2 kleineren Durchmessers wird eine auf der Antriebswelle 4 freilaufende, befestigte Scheibe 5 großen Durchmessers angetrieben, wobei die Lagerung der Scheibe 5 auch Axialkräfte aufnehmen kann. Die niedrigere Drehzahl der Nähmaschine wird durch das Durchmesserverhältnis der Antriebsscheibe 2 und der Scheibe 5 bestimmt. An der Scheibe 5 ist ein Kupplungsring 6 befestigt, gegen den ein auf der Antriebswelle 4 verschiebbares, gegen Verdrehung

gesichertes Kupplungsstück 8 unter der Wirkung einer Feder 7 gedrückt wird. Am anderen Ende des Kupplungsstücks 8 ist die Gegenreibfläehe einer auf der Antriebswelle 4 sitzenden, freilaufenden Scheibe 9 ausgebildet. Die Scheibe 9 wird durch die zweite Antriebsscheibe 3 des Motors 1 über Keilriemen angetrieben. Durch einen auf die Scheibe 9 ausgeübten axialen Druck wird die Schnellaufkupplung eingeschaltet, die von dem Kupplungsstück 8 und der Scheibe 9 gebildet wird. Durch diesen Druck wird das Kupplungsstück 8 entgegen der Feder 7 verschoben, wodurch die Antriebverbindung der die niedrige Drehzahl liefernden Kupplung 5,6, 8 unterbrochen wird. Die Feder 7 ist so dimensioniert, daß sie einen entsprechenden Anpreßdruck der Kupplungsscheiben in beiden Schaltstellungen liefert und somit eine entsprechende Kraftübertragung gewährleistet Beim Abstellen der Nähmaschine treten die Bewegungen in entgegengesetztem Sinne auf, und der Vorgang spielt sich umgekehrt ab.

Die Bewegung der Hülse 12 eines Abstellanschlages It wird über einen Winkelhebel 10 auf die Scheibe 9 übertragen.

Der Abstellanschlag 11 kann durch eine Verriegelungsnase 13 mit Hilfe einer Leiste 14 jeweils in drei Stellungen verriegelt werden. Der Abstellanschlag Π verwirklicht in seiner äußeren Stellung den Schnellauf, in seiner mittleren Stellung den langsamen Lauf, während er in seiner inneren Stellung in eine Nut des Kupplungsstücks 8 eindringt, an der eine in axialer Richtung steigende Führungsnut 15 ausgebildet ist. Beim Entlanggleiten dieser Führungsnut 15 wird das Kupplungsstück 8 durch den Abstellanschlag 11 nunmehr so weit weiter verschoben, daß er auch die Verbindung in der langsame Drehung liefernden Kupplung 5, 6, 8 unterbricht. Hiernach wird die Nähmaschine durch den Abstellanschlag 11 am Nutende in der im voraus bestimmten Stellung abgestellt. Der Stoß wird durch eine Feder 16 gedämpft, während ein Rückschlag durch entsprechende Ausbildung des Anschlags bzw. der Nut verhindert wird.

Hbrzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

Patentansprüche;

1. Antriebs- und Abstellvorrichtung für Nähmaschinen mit zwei Drehzahlstufen, die einen Antriebsmotor und eine mit diesem über einen Keilriementrieb verbundene Antriebswelle besitzt, auf die eine langsame Antriebsscheibe kleineren Durchmessers und eine schnelle Antriebsscheibe größeren Durchmessers aufgekeilt sind, von denen die schnelle Antriebsscheibe größeren Durchmessers über einen Keilriemen mit einer auf der Antriebswelle sitzenden Scheibe in Antriebsverbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß die langsame Antriebsscheibe (2) kleineren Durchmessers über einen is Keilriemen mit einer auf der Antriebswelle (4) in axialer Richtung befestigten, freilaufenden, langsam angetriebenen Scheibe (5) verbunden ist, an der ein mit ihr einen Schaltspalt bildender Kupplungsring (6) befestig« ist, daß die auf der Antriebswelle (4) sitzende, fihir einen Keilriemen von der schnellen antriebsscheibe (3) angetriebene Scheibe (9) in axialer Richtung verschiebbar angeordnet ist, daß ferner an der Antriebswelle (4) zwischen der langsam angetriebenen Scheibe (5) und der schnell angetriebenen Scheibe (9) ein durch eine Feder (7) in Richtung auf die schnell angetriebene Scheibe (9) gedrücktes Kupplungsstück (8) in axialer Richtung verschiebbar, jedoch drehfest angeordnet ist, dessen eine Stirnfläche als Reibfläche für den schnellen Antrieb gegenüber der Reibfläche der schnell angetriebenen Scheibe (9) und dessen andere Stirnfläche als eine im zv'.sehen der langsam angetriebenen Scheibe ^5) und dem Kupplungsring (6) befindlichen Spalt angeordr-.ie, mit der inneren Stirnseite des Kupplungsrings (6) zusammenwirkende, weitere Reibfläche ausgebildet ist, und daß die Reibfläche der schnell angetriebenen Scheibe (9) in bezug auf die Feder (7) in axialer Richtung über einen Winkelhebel (10), der mit einem durch ein Dämpfungselement (16) belasteten Aufstellanschlag (11) verbunden ist, verschiebbar in Verbindung steht, wobei der Abstellanschlag mit einer im Kupplungsstück (8) ausgebildeten und nach der schnell angetriebenen Scheibe (9) hin in axialer Richtung « steigenden Führungsnut (15) zusammenwirkt und mit einer eine äußere, mittlere und innere Betriebsstellung sichernden Verriegelungsnase (13) versehen ist, und wobei die eine Reibfläche des Kupplungsstücks in der äußeren Stellung an der Reibfläche der ν schnell angetriebenen Scheibe (9) und die weitere Reibfläche des Kupplungsstücks (8) in der mittleren Stellung an der langsamen Reibfläche des Kupplungsrings (6) der langsam angetriebenen Scheibe (5) anliegt, der Abstellanschlag (11) in der inneren Betriebsstellung in die Führungsnut (15) hineinragt und die Führungsnut (15) an ihrem Ende durch eine gegen den Abstellanschlag (11) arbeitende Anschlagfläche abgeschlossen ist.

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