DE2122861B2

DE2122861B2 - Steuereinrichtung für eine Überbrückungskupplung eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers eines Kraftfahrzeuggetriebes

Info

Publication number: DE2122861B2
Application number: DE19712122861
Authority: DE
Inventors: Guenter 7992 Tettnang Fischer; Willi 7990 Friedrichshafen Kuehnle
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1971-05-08
Filing date: 1971-05-08
Publication date: 1974-09-05
Also published as: DE2122861A1; DE2122861C3

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

2122 aei /

Jung eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers §

Patentansprüche: nach der Erfindung wird an dem in der Zeichnung |

dargestellten Scbaltschema näher erläutert. I

1, Steuereinrichtung für eine Überbriickungs- Ira ersten Schaltkreis I werden vom Pumpenrad | kupplung eines hydrodynamischen Drehmoment- 5 des nicht dargestellten hydrodynamischen Drebroo- a wandlers eines Kraftfahrzeuggetriebes mit einem mentwandlers elektrische Impulse an den Eingang .4 | elektromagnetischen Schaltventil zum Betätigen gegeben, die in einer elektronischen Baugruppe mit ] der Überbrückungskupplung, das abhängig vom einem Impedanzwandler 1, emem Impulsformer 2, I Verhältnis der Drehzahlen zwischen dem Pum- einem Stromkonstanter 3 umgewandelt, eüien Ladepenrad und dem Turbinenrad des hydrodynami- io kondensator 4 in Impulsstufen aufladen. Hinter dem

sehen Drehmomentwandlers durch zugeordnete Ladekondensator 4 ist ein sogenannter Schwellwert-Scbaltkreise mittels Impulsfolgen steuerbar ist, schalter 5 angeordnet, der bei Erreichen eines vorgedadurch gekennzeichnet, daß ein er- gebenen Spannungswertes, dem Schwellwert, die ster Schaltkreis (I) für das Pumpenrad und ein Spannung einer Leitung*' zuführt, so daß ein Thyrizweiter Schaltkreis (Π) für das Turbinenrad des 15 sto. 7 gezündet wird. Der Schwellwertschalter 5 ist so hydrodynamischen Drehmomentwandlers mit ausgeführt, daß er zugleich die Spannung im Schaltelektronischen Baugruppen zur Umwandlung von kreis I und die Spannung am Ladekondensator 4 Impulsen in drehzahlabhängige Impulsfolgen und löscht. Im zweiten Schaltkreis werden Impulse vom mit je einem Ladekondensator (4 und 14) und Turbinenrad des nicht dargestellten hydrodynamieinem nachgeschalteten, spannungsabhängigen 20 sehen Drehmomentwandlers an den Eingang B gege-Schwellwertschaher (5 und 15) angeordnet sind, ben. die, in einer elektronischen Baugruppe aus und daß der Schwellwertschalter (5) des ersten einem Impedanzwandler 11, einem Impulsformer 12, Schaltkreises an einen Thyristor (7) zum Löschen einem Stromkonstanter 13 umgewandelt, einen Ladeder Spannung im zweiten Schaltkreis (II) zwi- kondensator 14 in Impulsstufen aufladen. Hinter sehen dessen Ladekondensator (14) und Schwell- 25 dem Ladekondensator 14 ist ein sogenannter wertschalter (15) angeschlossen ist, und daß hin- Schwellwertschalter 15 angeordnet, der bei Erreichen ter dem Schwellwertschalter (15) des zweiten eines vorgegebenen Spannungswertes am Ladekon-Schaltkreises (II) ein Thyristor (17) zum Schalten densator, dem sogenannten Schwellwert, Spannung des elektromagnetischen Schaltventils (18) an- einer Leitung 16 zuführt und damit einen Thyristor geordnet ist. 30 17 zündet, der bei Stromdurchgang ein elektroma-
2. Steuereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gnetischcs Schaltventil 18 schaltet. Der Schwellwertgekennzeichnet, daß in de; elek; onischen Bau- schalter 15 löscht zugleich die Spannung im Schaltgruppe des ersten Schaltkreises (I) zwischen kreis II und damit auch am Ladekondensator 14.
einem Impedanzwandler (1) und einem Impuls- Zusätzlich ist ein Leitungsanschluß 19 vom Schaltformer(2) ein Differenzierglied (20) mit nachge- 35 kreis I zwischen dem Impedanzwandler 1 und dem schaltetem Ladekondensator (21) und einem Impulsformer 2 über ein Differenzierglied 20 mit Operationsverstärker (24) an das elektromagne- einem Ladekondensator 21 sowie ein Anschluß 22 an tische Schaltventil (18) angeschlossen sind, und einem Kick-Down-Schalter 23 vorgehen, der zu daß diese Anschlußleitung zwischen dem Lade- einem sogenannten Operationsverstärker 24 an das kondensator (21) und dem Operationsverstärker 40 elektromagnetische Schaltventil 18 geführt ist. Dieser (24) einen Anschluß für einen Kick-Down-Schal- Leitungsanschluß dient zum öffnen des Schaltventils ter (23) aufweist. bei überbrückten! hydrodynamischen Drehmomentwandler, beispielsweise bei Drehzahlen <900 U/min

bei Antriebsmaschinenleerlauf oder bei Kick-

45 Down-Betrieb, wenn die Drehzahl <1500 U/min ist. An den Einstellvorrichtungen 33 und 34 können

Die Erfindung bezieht sich auf eine Steuereinrich- die Impulsformen geändert und damit die Einstellung tung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. des Quotienten der Drehzahlen variiert werden.

Derartige Steuereinrichtungen (DT-OS 1 945 460), Die Wirkungsweise der Schalteinrichtung erklärt

bei denen der Quotient zweier Drehzahlen als Steu- 50 sich '.vie folgt: An den Ladekondensatoren 4 oder 14 ersignal wirkt, sind bisher mit sogenannten Rechen- entsteht eine aus Impulsstufen aufgebaute Spannung, schaltungen ausgerüstet, die ein genaues Verhältnis die beim Erreichen des Schwellwertes über die der anstehenden Drehzahlen ermitteln und beim Er- Schwellwertschalter 5 oder 15 entladen wird. Ist der reichen eines vorgegebenen Sollwertes die Steuerung Schwellwert in dem Schaltkreis I zeitlich eher erdes zugeordneten Schaltventils übernehmen. 55 reicht als der Schwellwert im Schaltkreis II, so wird

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den der Thyristor 7 gezündet und die Spannung im Aufwand derartiger Rechenschaltungen zu vermei- Schaltkreis II aufgebaut, der Schwellwertschalter 15 den und mit vergleichsweise wenigen, an sich be- tritt nicht in Tätigkeit. Erreicht dagegen der Schwellkannten elektronischen Baugruppen und Schaltele- wert im Schaltkreis II zeitlich vor dem Schwellwert menteri eine sogenannte Quotientensteuerung für die 60 des Schaltkreises I seinen Wert, so schaltet der Überbrückungskupplung eines hydrodynamischen Schwellwertschalter 15 den Thyristor 17, und das Drehmomentwandlers in Kraftfahrzeuggetrieben zu elektromagnetische Schaltventil der Überbrückungserreichen. kupplung schaltet um. Dabei sind die Impulsfolgen

Die gestellte Aufgabe wird durch die im Kennzei- in den beiden Schaltkreisen so zueinander abgechen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. 65 stimmt, daß beispielsweise bei einem Drehzahlver-

Anspruch2 betrifft eine vorteilhafte Weiterent- hältnis der Drehzahl des Turbinenrades zur Drehzahl wicklung der Steuereinrichtung nach der Erfindung. des Pumpenrades mit dem Wert 0,8 die Überbrük-

Die Steuereinrichtung einer Überbrückungskupp- kungskupplung schließt.