DE212012000143U1

DE212012000143U1 - Railroad Crossing

Info

Publication number: DE212012000143U1
Application number: DE212012000143.3U
Authority: DE
Original assignee: Gmundner Fertigteile GmbH and Co KG
Current assignee: Gmundner Fertigteile GmbH and Co KG
Priority date: 2011-08-03
Filing date: 2012-08-03
Publication date: 2014-03-11
Anticipated expiration: 2022-08-04
Also published as: AT12656U1; WO2013016751A1

Abstract

Bahnübergang (1) mit einer auf dem Niveau der Schienen (2) mindestens eines Bahngleises liegenden, eine Verkehrsfläche (20) bildenden Eindeckung (3, 19), wobei diese Schienen (2) als Vignolschienen ausgebildet sind und am jeweiligen Bahngleis Spurkranzrillen (4) zur Aufnahme der Spurkränze von Schienenfahrzeugen, welche das jeweilige Bahngleis befahren, vorliegen und an diesen Spurkranzrillen (4) beweglich gelagerte Schließkörper (5) angeordnet sind, welche zwischen einer Ruhestellung, in der sie die jeweilige Spurkranzrille (4) schließen, und einer Freigabestellung, in der die jeweilige Spurkranzrille (4) für ein Eindringen von Spurkränzen frei liegt, bewegbar sind, wobei die Schließkörper (5) zum Ausführen ihrer von der Ruhestellung in die Freigabestellung und umgekehrt von der Freigabestellung in die Ruhestellung führenden Bewegung mit einer extern steuerbaren Antriebsvorrichtung versehen sind, die ihrerseits mit einer externen Steuereinrichtung zum Herbeiführen dieser Bewegung wirkverbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schließkörper (5) als Klappenanordnungen (23, 24, 25) ausgebildet sind, welche in ihrer Ruhestellung die jeweilige Spurkranzrille (4) überbrücken und mit einer Randseite (21) an dem die betreffende Spurkranzrille (4) begrenzenden Schienenkopf (22) aufliegen (anliegen) und welche je mit einer Antriebsvorrichtung (6), welche unter der Verkehrsfläche (20) angeordnet ist, verbunden sind, und dass die Klappenanordnungen je aus mindestens zwei scharnierartig miteinander verbundenen Platten (23, 24, 25) bestehen, wobei die geometrische Scharnierachse (26) in Gleisrichtung verläuft, und diese Klappenanordnungen an ihrer vom Schienenkopf (22), der die betreffende Spurkranzrille (4) begrenzt, abgewandten Randseite (28) an der Eindeckung (3, 19) schwenkbar gelagert sind.Level crossing (1) with a covering (3, 19) lying on the level of the rails (2) of at least one railroad track and forming a traffic area (20), these rails (2) being designed as Vignole rails and flange grooves (4) on the respective railroad track for receiving the wheel flanges of rail vehicles which are traveling on the respective rail track and on these wheel flange grooves (4) movably mounted closing bodies (5) are arranged, which are located between a rest position in which they close the respective wheel flange groove (4) and a release position, in which the respective wheel flange groove (4) is exposed for wheel flange penetration, are movable, the closing bodies (5) being provided with an externally controllable drive device for executing their movement leading from the rest position to the release position and vice versa from the release position to the rest position are, which in turn act with an external control device to bring about this movement is connected, characterized in that the closing bodies (5) are designed as flap arrangements (23, 24, 25) which, in their rest position, bridge the respective flange groove (4) and with one edge side (21) on which the relevant flange groove (4) delimiting rail head (22) and which are each connected to a drive device (6), which is arranged under the traffic area (20), and that the flap arrangements each consist of at least two hinge-like panels (23, 24, 25 ) exist, the geometric hinge axis (26) running in the track direction, and these flap arrangements are pivotably mounted on the edge side (28) on the covering (3, 19) facing away from the rail head (22) which delimits the flange groove (4) in question .

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Bahnübergang mit einer auf dem Niveau der Schienen mindestens eines Bahngleises liegenden, eine Verkehrsfläche bildenden Eindeckung, wobei diese Schienen als Vignolschienen ausgebildet sind und am jeweiligen Bahngleis Spurkranzrillen zur Aufnahme der Spurkränze von Schienenfahrzeugen, welche das jeweilige Bahngleis befahren, vorliegen und an diesen Spurkranzrillen beweglich gelagerte Schließkörper angeordnet sind, welche zwischen einer Ruhestellung, in der sie die jeweilige Spurkranzrille schließen, und einer Freigabestellung, in der die jeweilige Spurkranzrille für ein Eindringen von Spurkränzen frei liegt, bewegbar sind, wobei die Schließkörper zum Ausführen ihrer von der Ruhestellung in die Freigabestellung und umgekehrt von der Freigabestellung in die Ruhestellung führenden Bewegung mit einer extern steuerbaren Antriebsvorrichtung versehen sind, die ihrerseits mit einer externen Steuereinrichtung zum Herbeiführen dieser Bewegung wirkverbunden ist.The invention relates to a railway crossing with a lying at the level of the rails at least one railway track, a traffic surface forming roofing, these rails are designed as Vignol rails and on the respective rail track flange grooves for receiving the flanges of rail vehicles, which drive the respective railway track, are present and on these flange grooves movably mounted closing body are arranged, which are movable between a rest position in which they close the respective flange groove, and a release position in which the respective flange groove for the penetration of flanges, the closing body to carry out their The rest position in the release position and vice versa of the release position in the rest position leading movement are provided with an externally controllable drive device, which in turn with an external control device for bringing about this movement we is connected.

Bei Bahnübergängen, welche eine auf dem Niveau der Schienen verlaufende Verkehrsfläche aufweisen, welche über das Bahngleis verläuft, erwächst durch die am Gleis notwendigerweise vorhandenen Spurkranzrillen ein Gefahrenpotential für Fahrzeuge, deren Räder so schmal sind, dass sie in die Spurkranzrillen eindringen und darin stecken bleiben können. Es trifft dies besonders für Fahrräder und für Rollstühle zu, wobei bei letzteren häufig Vorderräder vorliegen, deren Lagerung um eine vertikale Achse frei drehbar ist, wodurch sich diese Räder während der Fahrt leicht quer stellen können und dies ein Eindringen dieser Räder in Spurkranzrillen beim Passieren derselben fördert. Tritt dies ein, sind Rollstühle benutzende Personen, welche in der Regel gehbehindert sind, durch Räder, welche in Spurkranzrillen stecken und nicht ohne weiteres freizubekommen sind, in hohem Maße der Gefahr eines Zusammenstoßes mit herankommenden Schienenfahrzeugen ausgesetzt. Um dieser Gefährdung entgegenzuwirken wurden bereits verschiedene Abdeckungen vorgeschlagen, welche einerseits dem unerwünschten Eindringen schmaler Räder von verhältnismäßig leichten Fahrzeugen entgegenwirken und andererseits das Eindringen von Spurkränzen, die an den Rädern von Schienenfahrzeugen vorgesehenen sind, in die Spurkranzrillen erlauben.At level crossings, which have a running at the level of the rails traffic surface, which runs over the railroad track, due to the track flange grooves necessarily present on the track a potential danger for vehicles whose wheels are so narrow that they can penetrate into the flange corrugations and stuck in it , This is particularly true for bicycles and for wheelchairs, the latter often having front wheels whose bearings are freely rotatable about a vertical axis, which makes these wheels slightly traversable while driving, and allowing these wheels to penetrate flange corrugations as they pass through them promotes. If this occurs, persons using wheelchairs, who are generally unable to walk, are greatly exposed to the danger of collision with oncoming rail vehicles due to wheels which are embedded in wheel flange grooves and are not easily freed. To counteract this hazard, various covers have already been proposed, which on the one hand counteract the unwanted intrusion of narrow wheels of relatively light vehicles and on the other hand allow the penetration of flanges, which are provided on the wheels of rail vehicles, in the flange corrugations.

So sind z. B. in der EP 0 639 670 B1 Abdeckungen für Spurkranzrillen beschrieben, welche aus einem Elastomermaterial bestehen und einem Eindringen von Rädern verhältnismäßig leichter Fahrzeuge in die Spurkranzrillen entgegenwirken, durch die Spurkränze von Schienenfahrzeugen jedoch dahingehend verformt werden, dass diese Spurkränze in die Spurkranzrillen eindringen können. Die dabei eintretenden Verformungen, welche auch durch den Unterschied der Radien der Lauffläche von Schienenfahrzeugrädern einerseits und der Spurkränze dieser Räder andererseits nachteilig beeinflusst werden, führen bereits nach verhältnismäßig kurzer Zeit zu nachteiligen Abnützungen an den aus Elastomermaterial bestehenden Abdeckungen der Spurkranzrillen. Dies insbesondere, wenn sich ein solcher Bahnübergang an einem mit dichter Zugfolge befahrenen Bahngleis befindet.So z. B. in the EP 0 639 670 B1 Covers for flange grooves, which are made of an elastomeric material and counteract penetration of wheels of relatively light vehicles in the flange corrugated, but are deformed by the wheel flanges of rail vehicles to the extent that these flanges can penetrate into the flange corrugations. The thereby occurring deformations, which are also adversely affected by the difference of the radii of the tread of rail vehicle wheels on the one hand and the wheel flanges of these wheels on the other hand, already after a relatively short time to detrimental wear on the existing elastomeric covers covers the flange corrugations. This in particular, if such a level crossing is located on a busy train track.

Ein anderes Konzept, welches in der US 2005/0061894 A1 beschrieben ist, sieht vor, im Bereich eines Bahnüberganges in den Spurkranzrillen Schließkörper in Form von Leisten anzuordnen, welche vertikal beweglich federnd gelagert sind und in ihrer Ruhestellung neben dem Schienenkopf der Vignolschienen liegen. Die Federung ist so gewählt, dass von den genannten Leisten verhältnismäßig geringe Belastungen, wie sie von den Rädern von Rollstühlen ausgeübt werden, ohne Einsinken aufgenommen werden können, dass aber diese Leisten von den Spurkränzen von Schienenfahrzeugen nach unten gedrückt werden, so dass diese Spurkränze in die Spurkranzrillen eingreifen können. Ein ähnliches Konzept, welche in der US 2,574,926 beschrieben ist, weist zusätzlich zu einer federnden, vertikal verschiebbaren Lagerung von Leisten, welche in ihrer Ruhestellung die Spurkranzrillen füllen, eine mechanische Verriegelung dieser Leisten auf, die durch einen von einem Spurkranz ausgeübten Druck gelöst werden kann. Es ergibt sich bei diesen Konzepten aber bei geringen Fahrgeschwindigkeiten von Schienenfahrzeugen, welche einen in dieser Weise ausgebildeten Bahnübergang passieren, ein ständiges Auf- und Abbewegen der erwähnten Leisten von Achse zu Achse der den Bahnübergang passierenden Schienenfahrzeuge und bei höheren Fahrgeschwindigkeiten der Schienenfahrzeuge eine zu langsame Reaktion der Lagerung. Insbesondere bei Schubzügen und bei zweiachsigen Wagen mit großem Achsabstand ergibt sich durch die Spießgangstellung dieser Wagen eine nicht unbeträchtliche Entgleisungsgefahr, die noch zunimmt, wenn ein leichter Kurvenverlauf des Gleises vorliegt, wie er häufig auch im Zuge von Gleisanlagen in Bahnhöfen vorhanden ist. Es weist auch der zur Verriegelung der vertikal verschiebbar gelagerten Leisten bei dem in der US 2,574,926 beschriebenen Konzept vorgesehene Mechanismus einen komplizierten Aufbau auf und hat den Nachteil einer langsamen Funktion.Another concept, which in the US 2005/0061894 A1 is described, provides to arrange in the region of a railroad crossing in the flange grooves closing body in the form of strips, which are mounted vertically movable spring and lie in their rest position next to the rail head of the Vignole rails. The suspension is chosen so that of the said strips relatively low loads, such as those exerted by the wheels of wheelchairs can be absorbed without sinking, but that these strips are pressed by the wheel flanges of rail vehicles down so that these flanges in the wheel flanges can intervene. A similar concept, which in the US 2,574,926 is described, in addition to a resilient, vertically displaceable mounting of strips, which fill in their rest position the flange corrugations, a mechanical locking of these strips, which can be solved by a force exerted by a flange pressure. However, it results in these concepts but at low speeds of rail vehicles that pass a trained in this way level crossing, a constant moving up and down the mentioned bars from axis to axis of the railroad crossing passing rail vehicles and at higher speeds of the rail vehicles too slow reaction storage. In particular, in pushers and biaxial cars with large center distance results from the skewer passage of this car a not inconsiderable risk of derailment, which increases when there is a slight curve of the track, as it is often present in the course of track systems in stations. It also has to lock the vertically slidably mounted strips in which in the US 2,574,926 The proposed mechanism has a complicated structure and has the disadvantage of a slow function.

Ein Bahnübergang eingangs erwähnter Art, der in der JP 2006348729 A beschrieben ist, weist Schließkörper in Form lotrecht angeordneter Platten auf, die vertikal verschiebbar gelagert sind und in ihrer Ruhestellung von unten in die jeweilige Spurkranzrille eingeschoben sind und diese schließen. Diese Platen sind zur Bewirkung der Vertikalbewegung je mit einem Paar von Tragarmen unterstützt, welche ihrerseits in Art einer Schere schwenkbar zusammengefügt sind, wobei der zwischen diesen Tragarmen vorliegende Winkel zum Herbeiführen der Vertikalbewegung der als Schließkörper vorgesehenen Platten mit einer extern steuerbaren Antriebsvorrichtung veränderbar ist.A railroad crossing of the kind mentioned in the beginning JP 2006348729 A is described, has closing body in the form of vertically arranged plates, which are mounted vertically displaceable and are inserted in their rest position from below into the respective flange groove and close it. These plates are each supported by a pair of support arms to effect vertical movement, which are in turn pivotally joined together in the manner of a pair of scissors, wherein the present between these support arms angle for bringing about the vertical movement of the plates provided as closing body with an externally controllable drive device is changeable.

Die praktische Ausführung einer vertikal verschiebbaren Lagerung der bei den vorgenannten Konzepten vorgesehenen leistenförmigen oder plattenförmigen Schließkörper ist aufwändig und es kann die Funktion der so gelagerten Schließkörper leicht durch eindringendes Fremdmaterial beeinträchtigt werden.The practical embodiment of a vertically displaceable mounting of the provided in the aforementioned concepts strip-shaped or plate-shaped closing body is complex and it can be easily affected by the penetration of foreign material, the function of the thus-mounted closing body.

Es ist ein Ziel der vorliegenden Erfindung, einen Bahnübergang eingangs erwähnter Art zu schaffen, bei dem sowohl die erforderliche Überdeckung der Spurkranzrillen, die ein Eindringen von Rädern leichter Fahrzeuge in die Spurkranzrillen hintanhält, als auch die Freigabe der Spurkranzrillen für das Passieren von Schienenfahrzeugen auf möglichst betriebssichere Weise erzielbar ist, wobei auch die zu schaffende Lösung baulich einfach realisierbar sein soll und über lange Zeiträume verschleißfrei arbeiten soll.It is an object of the present invention to provide a level crossing of the initially mentioned type in which both the required coverage of the flange corrugations, which hinders the penetration of wheels of light vehicles in the flange corrugations, as well as the release of the flange grooves for the passage of rail vehicles as possible reliable manner can be achieved, and the solution to be created is structurally simple to implement and should work wear-free over long periods.

Der erfindungsgemäß ausgebildete Bahnübergang eingangs erwähnter Art ist dadurch gekennzeichnet, dass die Schließkörper als Klappenanordnungen ausgebildet sind, welche in ihrer Ruhestellung die jeweilige Spurkranzrille überbrücken und mit einer Randseite an dem die betreffende Spurkranzrille begrenzenden Schienenkopf aufliegen (anliegen) und welche je mit einer Antriebsvorrichtung, welche unter der Verkehrsfläche angeordnet ist, verbunden sind, und dass die Klappenanordnungen je aus mindestens zwei scharnierartig miteinander verbundenen Platten bestehen, wobei die geometrische Scharnierachse in Gleisrichtung verläuft, und diese Klappenanordnungen an ihrer vom Schienenkopf, der die betreffende Spurkranzrille begrenzt, abgewandten Randseite an der Eindeckung schwenkbar gelagert sind. Durch diese Ausbildung kann der vorstehend angeführten Zielsetzung gut entsprochen werden. Es können die nachteiligen Eigenschaften, die bei den vorerwähnten bekannten Lösungen vorliegen, vermieden werden, wobei zuverlässig erreicht werden kann, dass in Zeiträumen, in denen der über die Verkehrsfläche führende, das Bahngleis querende Verkehrsfluss freigegeben ist, die Spurkranzrillen überdeckt bzw. geschlossen sind, so dass keine Einklemmung von schmalen Rädern, die an Straßenfahrzeugen, wie z. B. Rollstühlen, vorgesehen sind, erfolgen kann; umgekehrt kann in Zeiträumen, in denen das Bahngleis für die Durchfahrt von Schienenfahrzeugen freigegeben ist, die Durchfahrt von Schienenfahrzeugen erfolgen, ohne dass die an den Rädern solcher Schienenfahrzeuge vorgesehenen Spurkränze in Berührung mit Einbauten kommen, welche an den Spurkranzrillen vorgesehen sind.The inventively constructed level crossing initially mentioned type is characterized in that the closing body are formed as flap assemblies which bridge the respective flange flange in its rest position and rest with an edge side of the rail flange limiting rail head (rest) and which ever with a drive device, which is arranged below the traffic surface, are connected, and that the flap assemblies each consist of at least two hingedly interconnected plates, the geometric hinge axis extending in the track direction, and these flap assemblies on their side facing away from the rail head, the rim flange concerned, facing edge side of the roofing are pivotally mounted. Through this training, the above-mentioned objective can be well met. The detrimental properties that are present in the aforementioned known solutions can be avoided, it being possible to reliably achieve that during periods in which the traffic flow leading across the traffic area, which crosses the railroad track is released, the flange corrugations are covered or closed, so that no entrapment of narrow wheels on road vehicles, such as. B. wheelchairs, are provided, can take place; Conversely, in periods when the railroad track is approved for the passage of rail vehicles, the passage of rail vehicles take place without the provided on the wheels of such railroad wheel flanges come into contact with internals, which are provided on the flange corrugations.

Es ist weiter günstig, wenn man vorsieht, dass die Klappenanordnungen über eine im Bereich der geometrischen Scharnierachse angreifende Schubstange mit einer diese Schubstange axial verstellenden Antriebsvorrichtung verbunden sind. Eine baulich einfache und betriebssichere Ausbildung ist weiter dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtung einen Elektromotor aufweist, der über ein Zahnradgetriebe mit der Schubstange verbunden ist.It is also favorable if it is provided that the flap arrangements are connected via a push rod engaging in the region of the geometric hinge axis with a drive device which axially adjusts this push rod. A structurally simple and reliable training is further characterized in that the drive device comprises an electric motor which is connected via a gear transmission with the push rod.

Hinsichtlich des Einbaus einer wie vorerwähnt mit Klappenanordnungen versehenen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Bahnüberganges ist es vorteilhaft, wenn man vorsieht, dass die Klappenanordnungen je aus drei aufeinanderfolgenden scharnierartig miteinander verbundenen Platten bestehen, wobei die erste dieser drei Platten an der Eindeckung ortsfest angebracht ist, die zweite dieser drei Platten an der ersten Platte schwenkbar gelagert ist und die dritte dieser drei Platten an dem der ersten Platte abgewandten Rand der zweiten Platte schwenkbar gelagert ist, und dass die zweite Platte und die dritte Platte zur Freigabe der jeweiligen Spurkranzrille miteinander in diese Spurkranzrille zu der von der zugehörigen Schiene abgewandten Seite dieser Spurkranzrille einschwenkbar sind. Es können so die zum Schließen der Spurkranzrillen vorgesehenen Bauelemente zusammen mit den Eindeckelementen versetzt bzw. eingebaut werden und auch bei allfälligen Unterhaltsarbeiten am Gleis problemlos aus dem Gleis ausgebaut und im Bedarfsfall gewartet werden.With regard to the installation of an embodiment of the level crossing according to the invention provided with flap arrangements, it is advantageous to provide that the flap arrangements each consist of three successive hinged plates, the first of these three plates being fixedly attached to the roofing, the second of these three plates is pivotally mounted on the first plate and the third of these three plates is pivotally mounted on the first plate facing away from the edge of the second plate, and that the second plate and the third plate to release the respective flange groove with each other in this flange groove to that of the associated rail facing away from this flange groove can be pivoted. It can be added or installed together with the Eindeckelementen the elements provided to close the flange grooves and removed easily from the track even with any maintenance work on the track and maintained if necessary.

Um einem unerwünschten Eindringen von Fremdkörpern in die Spurkranzrille entgegenzuwirken, ist es günstig wenn an den Enden der aus Platten gebildeten Klappenanordnungen Abschlusselemente vorgesehen sind, welche in der Ruhestellung dieser Klappenanordnungen die jeweilige Spurkranzrille in axialer Richtung überdecken bzw. schließen, wobei diese Abschlusselemente vorzugsweise als abgebogene Abschnitte der genannten Platten ausgebildet sind.In order to counteract an undesirable penetration of foreign bodies in the flanged groove, it is advantageous if at the ends of the flap arrangements formed from plates terminating elements are provided which cover the respective flange flange in the rest position of these flap assemblies in the axial direction or close, said terminating elements preferably as bent Sections of said plates are formed.

Hinsichtlich der Steuerung der beim erfindungsgemäßen Bahnübergang vorgesehenen Antriebsvorrichtung ist eine vorteilhafte Ausbildung dadurch gekennzeichnet, dass die externe Steuereinrichtung mit am Bahngleis entfernt vom Bahnübergang angeordneten Durchfahrtsensoren, die die Vorbeifahrt von Schienenfahrzeugen erfassen, verbunden ist. Derartige Durchfahrtsensoren sind dabei in einer Entfernung vom betreffenden Bahnübergang anzuordnen, welche bei den an der betreffenden Bahnstrecke in Betracht kommenden Geschwindigkeiten der Schienenfahrzeuge eine Fahrzeit zwischen dem Passieren der Durchfahrtsensoren und dem Passieren des betreffenden Bahnüberganges ergibt, die für eine sichere Unterbrechung des über die Verkehrsfläche führenden Verkehrsflusses ausreicht. Die Durchfahrtsensoren können dabei für die Erfassung physikalischer Eigenschaften, welche bei praktisch allen Schienenfahrzeugen, die auf der betreffenden Bahnstrecke zum Einsatz kommen, vorliegen, ausgebildet sein, z. B. für die Erfassung der magnetischen Eigenschaften des Fahrzeugkörpers oder für die Erfassung des elektrischen Widerstandes, der zwischen den beiden Rädern einer Achse eines solchen Schienenfahrzeuges gegeben ist.With regard to the control of the provided at the railroad crossing the drive device according to an advantageous embodiment is characterized in that the external control device is connected to the railway track remote from the railroad crossing passage sensors, which detect the passage of rail vehicles. Such transit sensors are to be arranged at a distance from the respective level crossing, which at the on the rail line in question eligible speeds of the rail vehicles, a travel time between the passage of the transit sensors and the passing of the relevant level crossing, which is sufficient for a safe interruption of traffic flow over the traffic surface. The transit sensors can be designed for the detection of physical properties which are present in virtually all rail vehicles that are used on the railway line in question, z. B. for the detection of the magnetic properties of the vehicle body or for the detection of the electrical resistance, which is given between the two wheels of an axle of such a rail vehicle.

Eine bevorzugte Weiterbildung, welche insbesondere hinsichtlich der Realisierung der Durchfahrtsensoren und dem Erzielen einer guten Sensitivität dieser Sensoren Vorteile bietet, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Durchfahrtsensoren zur Erfassung von Signalen, welche von Signalgebern abgegeben werden, die an Schienenfahrzeugen angeordnet sind, ausgebildet sind. Als Signalgeber können dabei z. B. Magnete, die in der Umgebung ein magnetisches Wechselfeld erzeugen, oder optische Signalgeber vorgesehen werden. Derartige Signalgeber können vollkommen selbstständig arbeiten.A preferred development, which offers advantages in particular with regard to the realization of the transit sensors and the achievement of good sensitivity of these sensors, is characterized in that the transit sensors are designed to detect signals emitted by signal generators arranged on rail vehicles. As a signal generator can be z. B. magnets that generate an alternating magnetic field in the environment, or optical signal generator are provided. Such signalers can work completely independently.

Eine Variante zur letzterwähnten Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, dass die externe Steuereinrichtung mit einem Empfangssensor verbunden ist, der Steuersignale erfasst, welche von Sendern abgebbar sind, welche an den Schienenfahrzeugen angeordnet sind, wobei diese Sender von den Fahrzeugführern der Schienenfahrzeuge betätigbar sind oder von Betätigungseinrichtungen, welche entfernt vom Bahnübergang am Bahngleis angeordnet sind, selbsttätig betätigbar sind. Die an den Schienenfahrzeugen angeordneten Sender können dabei eine verhältnismäßig große Reichweite haben, wodurch der Vorteil erzielbar ist, dass der Sensor, mit dem die externe Steuereinrichtung verbunden ist, die die Bewegung der an den Spurkranzrillen angeordneten Schließkörper steuert, im unmittelbaren Bereich des Bahnüberganges angeordnet werden kann. Ausführungsformen, bei denen die genannten Sender von den Fahrzeugführern der Schienenfahrzeuge betätigbar sind, ermöglichen auch auf einfache Weise eine Berücksichtigung der jeweils vorliegenden Fahrgeschwindigkeiten der Schienenfahrzeuge zur Anpassung an jeweils vorgegebene Vorwarnzeiten zur Unterbrechung des über die Verkehrsfläche des Bahnüberganges führenden Verkehrsflusses.A variant of the last-mentioned embodiment is characterized in that the external control device is connected to a receiving sensor which detects control signals which can be emitted by transmitters which are arranged on the rail vehicles, these transmitters being actuatable by the vehicle drivers of the rail vehicles or by actuating devices, which are arranged away from the railway crossing at the railway track, are automatically actuated. The arranged on the rail vehicles transmitter can have a relatively large range, whereby the advantage can be achieved that the sensor to which the external control device is connected, which controls the movement of the arranged on the flange grooves lock body, are arranged in the immediate area of the railroad crossing can. Embodiments in which the aforementioned transmitters can be actuated by the vehicle drivers of the rail vehicles also make it possible to easily take into account the respective speeds of the rail vehicles for adapting to predefined prewarning times for interrupting the traffic flow passing over the traffic surface of the railroad crossing.

Die Erfindung wird nun anhand von Beispielen, unter Bezugnahme auf die Zeichnung, in der Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt sind, weiter erläutert.The invention will now be further illustrated by way of example with reference to the drawings in which exemplary embodiments of the subject invention are shown schematically.

In der Zeichnung zeigtIn the drawing shows

1 eine grob schematische Darstellung eines erfindungsgemäß ausgebildeten Bahnüberganges in Draufsicht; 1 a rough schematic representation of an inventively constructed railroad crossing in plan view;

2 den Bereich einer Spurkranzrille, der bei einer speziellen Ausführungsform eines Bahnüberganges, wie er in 1 skizziert ist, vorliegt, in einem gemäß der Linie II in 1 geführten Schnitt; es ist dabei die Ruhestellung der an einer Spurkranzrille angeordneten Schließkörper dargestellt; 2 the area of a flange groove, which in a specific embodiment of a railroad crossing, as in 1 is present, in one according to the line II in 1 guided section; it is shown the rest position of the arranged on a flange groove closing body;

3 in einer zu 2 korrespondierenden Darstellung den in 2 dargestellten Bereich eines Bahnüberganges in einem Übergangszustand zur Freigabe der Spurkranzrille; 3 in one too 2 corresponding representation the in 2 illustrated area of a railroad crossing in a transition state to release the flange groove;

4 in einer zu 2 korrespondierenden Darstellung eine Ausführungsform, bei der an einer Klappenanordnung, die den Schließkörper bildet, ergänzend Federn angeordnet sind; 4 in one too 2 Corresponding illustration of an embodiment in which springs are additionally arranged on a flap arrangement which forms the closing body;

5 in einer zu 2 korrespondierenden Darstellung eine Ausführungsform, bei der an den einzelnen Teilen einer Klappenanordnung, die den Schließkörper bildet, Abschlusselemente vorgesehen sind, die die Spurkranzrille in Gleislängsrichtung abschließen, in ihrer Ruhestellung; und 5 in one too 2 Corresponding representation of an embodiment in which at the individual parts of a flap assembly, which forms the closing body, terminating elements are provided, which close the flange rim in the longitudinal direction of the track, in its rest position; and

6 diese Ausführungsform in ihrer Freigabestellung. 6 this embodiment in its release position.

In 1 ist im linken Teil ein Abschnitt eines erfindungsgemäß ausgebildeten Bahnüberganges dargestellt, bei dem sich die an den Spurkranzrillen angeordneten Schließkörper in ihrer Ruhestellung befinden, und es ist im rechten Teil dieser Figur der Zustand dargestellt, wie er in der Freigabestellung der Schließkörper vorliegt.In 1 In the left part of a section of a railroad crossing formed according to the invention is shown, in which the arranged on the flange grooves closing body are in their rest position, and it is shown in the right part of this figure, the state as it exists in the release position of the closing body.

Bei dem in 1 dargestellten Bahnübergang 1 ist das mit den Schienen 2 gebildete Bahngleis mit einer Eindeckung 3 versehen, welche eine auf dem Niveau der Schienen 2 liegende Verkehrsfläche bildet. Die Schienen 2 sind als Vignolschienen ausgebildet, und es liegen im Bereich der Eindeckung 3 längs dieser Schienen verlaufende Spurkranzrillen 4 vor, die die Spurkränze von Schienenfahrzeugen, welche das Bahngleis befahren, aufnehmen. An den Spurkranzrillen 4 sind beweglich gelagerte Schließkörper 5 angeordnet, welche zwischen einer Ruhestellung, in der sie die jeweilige Spurkranzrille schließen, und einer Freigabestellung, in der die jeweilige Spurkranzrille für ein Eindringen von Spurkränzen frei liegt, bewegbar sind. Im linken Teil der 1 sind dabei die Schließkörper 5 in Ruhestellung dargestellt, in der sie die jeweiligen Spurkranzrillen 4 schließen und ein Eindringen von schmalen Gegenständen, wie z. B. von Rädern, die an Rollstühlen vorgesehen sind, hintanhalten. Im rechten Teil der 1 sind die Schließkörper 5 in Freigabestellung dargestellt, in der sie die jeweilige Spurkranzrille für ein Eindringen von Spurkränzen freigeben.At the in 1 illustrated railroad crossing 1 is that with the rails 2 formed railway track with a roofing 3 provided, which one at the level of the rails 2 lying traffic area forms. The rails 2 are designed as Vignol rails, and it is in the area of the roofing 3 along these rails extending flange corrugations 4 before, the wheel flanges of rail vehicles that drive on the railway track record. At the wheel flanges 4 are movably mounted closing bodies 5 arranged, which are movable between a rest position in which they close the respective flange groove, and a release position in which the respective flange groove is exposed for the penetration of flanges. In the left part of the 1 are the closing body 5 at rest represented in which they the respective flange grooves 4 close and penetration of narrow objects, such. B. of wheels, which are provided on wheelchairs, hold back. In the right part of the 1 are the closing bodies 5 in the release position, in which they release the respective flange groove for the penetration of flanges.

Die Schließkörper 5 sind mit Antriebsvorrichtungen 6 versehen, welche im dargestellten Fall unter der Verkehrsfläche, die von der Eindeckung 3 gebildet ist, angeordnet sind. Die Antriebsvorrichtungen 6 sind extern steuerbar und zur Steuerung mit einer externen Steuereinrichtung 7 verbunden, die die Bewegung der Schließkörper 5 von deren Ruhestellung in die Freigabestellung und umgekehrt von deren Freigabestellung in die Ruhestellung steuert. Zur Verbindung der Antriebsvorrichtungen 6 mit der Steuereinrichtung 7 sind elektrische oder mechanische Leitungen 8 oder drahtlose Verbindungswege vorgesehen.The closing body 5 are with drive devices 6 provided, which in the case shown under the traffic area, by the roofing 3 is formed, are arranged. The drive devices 6 are externally controllable and for control with an external control device 7 connected to the movement of the closing body 5 from their rest position in the release position and vice versa controls their release position in the rest position. For connecting the drive devices 6 with the control device 7 are electrical or mechanical lines 8th or wireless connection paths provided.

Um das Schließen der Spurkranzrillen 4 durch die Schließkörper 5 einerseits und die Freigabe der Spurkranzrillen 4 für die Vorbeifahrt von Schienenfahrzeugen andererseits synchron mit der Freigabe des Verkehrsflusses über die Verkehrsfläche des Bahnüberganges einerseits und der Sperre dieses Verkehrsflusses bei Durchfahrtsfreigabe für Schienenfahrzeuge andererseits auszuführen, ist die externe Steuereinrichtung 7 mit einer am Bahnübergang vorgesehenen Verkehrssicherungseinrichtung, die im vorliegenden Fall durch Lichtsignale 9 gebildet ist, über Leitungen 10 verbunden. Eine solche Verkehrssicherungseinrichtung konnte z. B. auch in Form einer Schrankenanlage ausgebildet sein.To close the flange grooves 4 through the closing body 5 on the one hand and the release of the flange corrugations 4 for the passage of rail vehicles on the other hand synchronously with the release of traffic flow over the traffic surface of the railroad crossing on the one hand and the barrier of this traffic flow in transit clearance for rail vehicles on the other hand, is the external control device 7 with a provided at the railway crossing traffic safety device, in the present case by light signals 9 is formed, over lines 10 connected. Such a traffic safety device could z. B. also be designed in the form of a barrier system.

Liegt am betreffenden Bahnübergang keine zyklisch arbeitende Verkehrssicherungseinrichtung, wie z. B. eine zyklisch arbeitende Lichtsignalanlage oder eine Schrankenanlage, vor, oder soll die Freigabe der Spurkranzrillen erst eine gewisse Zeitspanne nach einer Sperre des Verkehrsflusses über die Verkehrsfläche des Bahnüberganges erfolgen, kann dies auf einfache Weise mit einer Ansteuerung der Steuereinrichtung 7 von Durchfahrtsensoren 11 ausgeführt werden, welche entfernt vom Bahnübergang angeordnet sind und die Vorbeifahrt von Schienenfahrzeugen erfassen. Es kann auf diese Weise noch während einer kurzen Zeitspanne nach dem Beginn einer Sperre des Verkehrsflusses über die jeweilige Verkehrsfläche Verkehrsteilnehmern, die sich noch im Gleisbereich befinden, ein problemloses Verlassen dieses Bereichs über geschlossene Spurkranzrillen ermöglicht werden. Solche alternativ vorzusehenden Durchfahrtsensoren 11 sind in 1 strichliert eingezeichnet und über Verbindungswege, insbesondere Leitungen 12, an die Steuereinrichtung 7 angeschlossen. Der Umstand, dass solche Durchfahrtsensoren 11 in größerer Entfernung vom Bahnübergang anzuordnen sind, ist in der Zeichnung mit Pfeilen 13 symbolisch angedeutet. Es ist betrieblich günstig, wenn solche Durchfahrtsensoren 11 zur Erfassung von Signalen ausgebildet sind, welche von Signalgebern 14 abgegeben werden, die an Schienenfahrzeugen angeordnet sind. Es kann sich bei solchen Signalgebern z. B. um induktiv arbeitende oder optisch arbeitende Signalgeber handeln.Does not lie on the railroad crossing concerned cyclically working traffic safety device, such. As a cyclically operating traffic signal system or a barrier system, before, or should the release of the flange corrugations until a certain period of time after a barrier of traffic flow over the traffic area of the railroad crossing, this can be done in a simple manner with a control of the control device 7 of transit sensors 11 executed, which are located away from the railroad crossing and detect the passage of rail vehicles. It can be made possible in this way even during a short period of time after the start of a barrier of traffic flow over the respective traffic surface road users who are still in the track area, a trouble leaving this area on closed flange grooves. Such alternative to be provided transit sensors 11 are in 1 indicated by dashed lines and via connecting paths, in particular lines 12 , to the controller 7 connected. The fact that such transit sensors 11 are to be arranged at a greater distance from the level crossing is in the drawing with arrows 13 symbolically indicated. It is operationally convenient if such transit sensors 11 are designed to detect signals from signal generators 14 are delivered, which are arranged on rail vehicles. It may be such z. B. act inductively working or optically operating signal generator.

Eine weitere Ausbildung des erfindungsgemäßen Bahnüberganges sieht eine Ansteuerung der Steuereinrichtung 7 über eine Sender-Empfänger-Strecke vor, wobei die Steuereinrichtung 7 mit einem Empfangssensor 15 über einen Verbindungsweg, vorzugsweise eine Leitung 16, verbunden ist und dieser Empfangssensor Steuersignale erfasst, die von Sendern 17 abgebbar sind, welche an Schienenfahrzeugen angeordnet sind. Es kann dabei eine entsprechende Reichweite der Sender-Empfänger-Strecke vorgesehen werden, so dass der Empfangssensor 15 im Bereich des Bahnüberganges angeordnet werden kann. Die Sender 17 können von den Fahrzeugführern der Schienenfahrzeuge betätigbar sein, wodurch die Möglichkeit einer Anpassung der Signalgebung an wechselnde Betriebsverhältnisse erzielt werden kann. Es ist auch möglich, solche Sender mit Betätigungseinrichtungen, welche entfernt vom Bahnübergang am Bahngleis angeordnet sind, selbsttätig zur Abgabe von Steuersignalen zu aktivieren.A further embodiment of the railroad crossing according to the invention provides a control of the control device 7 via a transmitter-receiver link, wherein the control device 7 with a reception sensor 15 via a connection path, preferably a line 16 , and this receiving sensor detects control signals from transmitters 17 can be issued, which are arranged on rail vehicles. It can be provided a corresponding range of the transmitter-receiver path, so that the receiving sensor 15 can be arranged in the area of the railroad crossing. The transmitters 17 can be actuated by the drivers of the rail vehicles, whereby the possibility of adapting the signaling to changing operating conditions can be achieved. It is also possible to activate such transmitters with actuators, which are arranged away from the railroad crossing at the railroad track, automatically for the delivery of control signals.

2 zeigt im Schnitt in größerem Maßstab den Bereich einer Schiene des an einem erfindungsgemäß ausgebildeten Bahnübergang vorliegenden Gleises. An der Schiene 2 sind unter Einfügung von Elastomerprofilen 18 plattenförmige Eindeckelemente 19 abgestützt, welche eine das Gleis querende Verkehrsfläche 20 bilden. Die Schiene 2 ist eine sog. Vignolschiene, längs derer eine Spurkranzrille 4 verläuft, in die die Spurkränze von Schienenfahrzeugen eingreifen können. Ein in seiner Ruhestellung dargestellter Schließkörper 5, der als Klappenanordnung ausgebildet ist, überbrückt die Spurkranzrille 4 und liegt mit seiner Randseite 21 an dem die Spurkranzrille 4 begrenzenden Schienenkopf 22 auf. Der Schließkörper 5 ist aus drei scharnierartig miteinander verbundenen Platten 23, 24, 25 gebildet, wobei die geometrischen Scharnierachsen 26, 27 in Gleisrichtung verlaufen. Die aus den Platten 23, 24, 25 gebildete Klappenanordnung ist an ihrer dem Schienenkopf 22 abgewandten Randseite 28 an der Eindeckung 19 schwenkbar gelagert. Es ist dabei die Platte 25 an der Eindeckung 19 ortsfest angebracht, die Platte 24 an der Platte 25 schwenkbar gelagert und die Platte 23 an dem der Platte 25 abgewandten Rand 29 der Platte 24 schwenkbar gelagert. Die Platte 24 und die Platte 23 sind zur Freigabe der Spurkranzrille 4 miteinander in diese Spurkranzrille zu der von der zugehörigen Schiene 2 abgewandten Seite 30 der Spurkranzrille 4 einschwenkbar, wie dies in 3 skizziert ist. Die Klappenanordnung ist mit einer Antriebseinrichtung 6 verbunden, welche unter der Spurkranzrille 4 angeordnet ist. Diese Verbindung ist durch eine Schubstange 31 gebildet, welche im Bereich der geometrischen Scharnierachse 26 an der Klappenanordnung 23, 24, 25 angreift, wobei diese Schubstange 31 durch die Antriebsvorrichtung 6 axial verstellbar ist. Durch axiale Verstellung dieser Schubstange 31 ist der aus der genannten Klappenanordnung bestehende Schließkörper 5 aus der in 2 dargestellten Ruhestellung in die Freigabestellung bewegbar, wobei 3 eine Stellung der genannten Bauteile im Zuge dieser Bewegung zeigt. Die Antriebsvorrichtung 6 weist vorzugsweise einen Elektromotor 32 auf, der über ein Zahnradgetriebe 33 mit der Schubstange 31 verbunden ist. 2 shows in section on a larger scale the area of a rail of the present at a railroad crossing formed according to the invention track. At the rail 2 are under inclusion of elastomer profiles 18 plate-shaped cover elements 19 supported, which is a traffic crossing the track 20 form. The rail 2 is a so-called Vignolschiene, along which a flange groove 4 runs, in which the wheel flanges of rail vehicles can intervene. A illustrated in its rest position closing body 5 , which is designed as a flap arrangement, bridges the flange groove 4 and lies with its edge side 21 where the flange groove 4 limiting rail head 22 on. The closing body 5 is made of three hinged plates 23 . 24 . 25 formed, with the geometric hinge axes 26 . 27 in the track direction. The from the plates 23 . 24 . 25 formed flap assembly is at its the rail head 22 facing away from the edge 28 at the roofing 19 pivoted. It is the plate 25 at the roofing 19 fixedly attached, the plate 24 at the plate 25 hinged and the plate 23 on the plate 25 opposite edge 29 the plate 24 pivoted. The plate 24 and the plate 23 are to release the flange groove 4 with each other in this flange groove to that of the associated rail 2 opposite side 30 the flange groove 4 swinging in, like this in 3 outlined. The flap assembly is provided with a drive means 6 connected, which under the flange groove 4 is arranged. This connection is through a push rod 31 formed, which in the area of the geometric hinge axis 26 at the flap arrangement 23 . 24 . 25 attacks, with this push rod 31 through the drive device 6 is axially adjustable. By axial adjustment of this push rod 31 is the closing body consisting of said flap arrangement 5 from the in 2 shown rest position movable into the release position, wherein 3 a position of said components in the course of this movement shows. The drive device 6 preferably has an electric motor 32 on top of a gear transmission 33 with the push rod 31 connected is.

Bei der in 4 in ihrer Ruhestellung dargestellten Ausführungsform ist der Schließkörper analog wie bei der in 2 dargestellten Ausführungsform durch eine die Platten 23, 24, 25 aufweisende Klappenanordnung gebildet, die in dieser Ruhestellung die neben dem Schienenkopf 22 der Schiene 2 liegende Spurkranzrille 4 überbrückt. Diese den Schließkörper bildende Klappenanordnung ist über eine mehrteilige Stangenanordnung 40, deren Teile an Gelenkpunkten 41 miteinander verbunden sind, an eine Antriebsvorrichtung 6, die eine Antriebsscheibe 36 mit Exzenterzapfen 37 aufweist, angeschlossen. Mit dieser Antriebsvorrichtung ist die den Schließkörper bildende Klappenanordnung aus der in 4 dargestellten Ruhestellung in eine die Spurkranzrille freigebende Freigabestellung und aus dieser zurück in die Ruhestellung bewegbar. Weiters sind bei dieser Ausführungsform Federn, vorzugsweise Schraubenfedern 38, vorgesehen, welche eine, die Platten 23, 24 der Klappenanordnung in ihrer Ruhestellung haltende, Kraft ausüben. Die Stangenanordnung 40 ist in Lagern 39 abgestützt.At the in 4 In its rest position illustrated embodiment, the closing body is analogous to the in 2 illustrated embodiment by a the plates 23 . 24 . 25 having formed flap assembly, which in this rest position, in addition to the rail head 22 the rail 2 lying flanged groove 4 bridged. This flap assembly forming the closing body is a multi-part bar arrangement 40 whose parts are at hinge points 41 connected to each other, to a drive device 6 holding a drive pulley 36 with eccentric pin 37 has, connected. With this drive device is the closing body forming the flap assembly of the in 4 shown rest position in a flange groove releasing the release position and from this back to the rest position movable. Furthermore, in this embodiment, springs, preferably coil springs 38 , provided, which one, the plates 23 . 24 the flap assembly in its rest position holding, exercise force. The bar arrangement 40 is in camps 39 supported.

In den 5 und 6 ist eine Ausführungsform dargestellt, bei der an den, in Gleislängsrichtung gesehen, Enden von Schließkörpern, mit denen die Spurkranzrille 4 überdeckbar ist, Abschlusselemente vorgesehen sind, welche in Ruhestellung der Schließkörper die Spurkranzrille in axialer Richtung überdecken bzw. schließen. Damit kann einem unerwünschten Eindringen von Fremdkörpern in die Spurkranzrille, welche Fremdkörper eine Bewegung von Schließkörpern aus der Ruhestellung in die Freigabestellung beeinträchtigen könnten, entgegengewirkt werden. Diese Abschlusselemente 42 sind bei der in 5 und 6 dargestellten Ausführungsform als Abschlussplatten ausgeführt, welche an den Enden von Platten 23, 24 angeordnet sind und vorzugsweise als abgebogene Abschnitte der Platten 23, 24 realisiert werden können. In 5, welche die Ausführungsform der Erfindung in ihrer Ruhestellung zeigt, sind die Abschlusselemente 42 in ihrer den Querschnitt der Spurkranzrille überdeckend schließenden Stellung gezeigt; 6 zeigt diese Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes in ihrer Freigabestellung, in der die Abschlusselemente ausgeschwenkt sind und die Spurkranzrille 4 freigegeben ist. Zum Ausführen der Bewegung der Schließkörper und der Abschlusselemente von der Ruhestellung in die Freigabestellung und umgekehrt sind die Schließkörper und die Abschlusselemente, analog wie bei der Ausführungsform nach 4, über eine Stangenanordnung 40 mit einer Antriebsvorrichtung 6 gekuppelt.In the 5 and 6 is an embodiment shown in which, viewed in the longitudinal direction of track, ends of closing bodies, with which the flange groove 4 can be covered, termination elements are provided which cover the flange in the axial direction or close in the rest position of the closing body. This can be counteracted unwanted intrusion of foreign bodies in the flange groove, which foreign body could affect a movement of closing bodies from the rest position to the release position. These finishing elements 42 are at the in 5 and 6 illustrated embodiment designed as end plates, which at the ends of plates 23 . 24 are arranged and preferably as bent portions of the plates 23 . 24 can be realized. In 5 showing the embodiment of the invention in its rest position, are the termination elements 42 shown in its closing the cross-section of the flange groove closing position; 6 shows this embodiment of the subject invention in its release position in which the end elements are swung out and the flange groove 4 is released. For carrying out the movement of the closing body and the closing elements from the rest position to the release position and vice versa, the closing body and the closing elements, analogous to the embodiment according to 4 , about a pole arrangement 40 with a drive device 6 coupled.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 0639670 B1 [0003]
US 2005/0061894 A1 [0004]
US 2574926 [0004, 0004]
JP 2006348729 A [0005]

Claims

Railroad Crossing ( 1 ) with one at the level of the rails ( 2 ) at least one railway track, a traffic area ( 20 ) forming roofing ( 3 . 19 ), these rails ( 2 ) are designed as Vignol rails and at the respective rail track flange grooves ( 4 ) for receiving the wheel flanges of rail vehicles, which drive the respective railway track, are present and on these wheel flange grooves ( 4 ) movably mounted closing body ( 5 ) are arranged, which between a rest position in which they the respective flange groove ( 4 ), and a release position in which the respective flange groove ( 4 ) is free to penetrate flanges, are movable, wherein the closing body ( 5 ) are provided for carrying out their movement leading from the rest position to the release position and vice versa from the release position to the rest position with an externally controllable drive device, which in turn is operatively connected to an external control device for bringing about this movement, characterized in that the closing bodies ( 5 ) as flap arrangements ( 23 . 24 . 25 ) are formed, which in their rest position the respective flange groove ( 4 ) and with a side edge ( 21 ) on which the flange flange ( 4 ) limiting rail head ( 22 ) (rest) and which ever with a drive device ( 6 ), which are below the traffic area ( 20 ), and in that the flap arrangements each consist of at least two hinged plates (FIG. 23 . 24 . 25 ), wherein the geometric hinge axis ( 26 ) runs in the track direction, and these flap arrangements at their from the rail head ( 22 ), which the respective flange groove ( 4 ) limited, facing away from the edge ( 28 ) at the roofing ( 3 . 19 ) are pivotally mounted.

Railway crossing according to claim 1, characterized in that the drive device ( 6 ) under the flange groove ( 4 ) is arranged.

Railway crossing according to claim 1, characterized in that the flap arrangements ( 23 . 24 . 25 ) over one in the region of the geometric hinge axis ( 26 ) engaging push rod ( 31 ) with a push rod axially adjusting the drive device ( 6 ) are connected.

Railway crossing according to claim 3, characterized in that the drive device ( 6 ) an electric motor ( 32 ), which via a gear transmission ( 33 ) with the push rod ( 31 ) connected is.

Railway crossing according to one of claims 1 to 4, characterized in that the flap arrangements ( 23 . 24 . 25 ) each consist of three successive hinged plates ( 23 . 24 . 25 ), the first ( 25 ) of these three plates at the covering ( 19 ) is fixed in place, the second ( 24 ) of these three plates on the first plate ( 25 ) is pivotally mounted and the third ( 23 ) of these three plates on the first plate ( 25 ) facing away from the edge ( 29 ) of the second plate ( 24 ) is pivotally mounted, and that the second plate ( 24 ) and the third plate ( 23 ) to release the respective flange groove ( 4 ) with each other in this flange groove ( 4 ) to that of the associated rail ( 2 ) facing away ( 30 ) of this flange groove ( 4 ) are einschwenkbar.

Railway crossing according to one of claims 1 to 5, characterized in that at the ends of plates ( 23 . 24 ) formed flap elements termination elements ( 42 ) are provided, which in the rest position of these flap arrangements, the respective flange groove ( 4 ) in the axial direction or close, these terminating elements preferably as bent portions of said plates ( 23 . 24 ) are formed.

Railway crossing according to one of claims 1 to 6, characterized in that the external control device ( 7 ) with at the railway track away from the railroad crossing ( 1 ) arranged transit sensors ( 11 ), which detect the passing of rail vehicles, is connected.

Railway crossing according to claim 7, characterized in that the transit sensors ( 11 ) for detecting signals from signalers ( 14 ), which are arranged on rail vehicles, are formed.

Railway crossing according to one of claims 1 to 6, characterized in that the external control device ( 7 ) with a reception sensor ( 15 ), which detects control signals from transmitters ( 17 ) are arranged, which are arranged on the rail vehicles, said transmitter ( 17 ) can be actuated by the drivers of the rail vehicles or by operating devices which are remote from the level crossing ( 1 ) are arranged on the railway track, are automatically actuated.