DE212011100064U1

DE212011100064U1 - Carrier for mounting in the upper door rebate of a standing wing of a double-leaf door

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Publication number: DE212011100064U1
Application number: DE212011100064U
Authority: DE
Original assignee: UNTERWADITZER GmbH
Current assignee: UNTERWADITZER GmbH
Priority date: 2010-03-12
Filing date: 2011-02-24
Publication date: 2012-12-12
Anticipated expiration: 2021-02-25
Also published as: AT509508A1; AT509508B1; WO2011110428A1

Abstract

Mitnehmer (10) zur Montage im oberen Türfalz (9) eines Stehflügels (2) einer zweiflügeligen Tür, insbesondere einer Feuer- oder Rauchschutztür mit Vollpanikausrüstung und mit einer an dem Stehflügel (2) und einem zugeordneten Gehflügel (3) angreifenden Türschließfolgesteuereinrichtung, die bei einem und dann erst den Gehflügel (3) in die Geschlossenstellung bewegt, wobei der Mitnehmer (10) über die Stirnfläche des vertikalen Türfalzes des Stehflügels (2) vorragt und beim Öffnen des Stehflügels (2) den Gehflügel (3) vorauseilend aufdrückt und beim Schließen durch die Türschließfolgesteuereinrichtung von der Stirnfläche des zurückgehaltenen Gehflügels (3) gegen Federkraft zurückschwenkt, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (10) eine Flachschiene (11) aufweist, die starr im oberen Türfalz (9) einschraubbar ist und als starrer Bauteil die Stirnseite des Stehflügels (2) zum Gehflügel (3) hin überragt, dass am freien Ende der Flachschiene (11) ein Hebel (12) in der Ebene bzw. Parallelebene der Flachschiene (11) drehbar angelenkt ist und dass...Carrier (10) for mounting in the upper door rebate (9) of a wing (2) of a two-leaf door, in particular a fire or smoke door with full panic equipment and with a on the wing (2) and an associated aerofoil (3) attacking door closing control device, at one and then only the moving leaf (3) moves into the closed position, wherein the driver (10) projects beyond the end face of the vertical door rebate of the upright wing (2) and when opening the upright wing (2) presses the aerofoil (3) in advance and when closing pivoted back against spring force by the door-closing control device from the end face of the retained pusher (3), characterized in that the driver (10) has a flat rail (11) which is rigidly screwed in the upper door rebate (9) and as a rigid component, the front side of the upright wing (2) projecting towards the aerofoil (3) that at the free end of the flat rail (11) a lever ( 12) in the plane or parallel plane of the flat rail (11) is rotatably articulated and that ...

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft einen Mitnehmer zur Montage im oberen Türfalz eines Stehflügels einer zweiflügeligen Tür, insbesondere einer Feuer- oder Rauchschutztür mit Vollpanikausrüstung und mit einer an dem Stehflügel und einem zugeordneten Gehflügel angreifenden Türschließfolgesteuereinrichtung, die bei einem selbständigen Schließen zuerst den Stehflügel und dann erst den Gehflügel in die Geschlossenstellung bewegt, wobei der Mitnehmer über die Stirnfläche des vertikalen Türfalzes des Stehflügels vorragt und beim Öffnen des Stehflügels den Gehflügel vorauseilend aufdrückt und beim Schließen durch die Türschließfolgesteuereinrichtung von der Stirnfläche des zurückgehaltenen Gehflügels gegen Federkraft zurückschwenkt.The invention relates to a driver for mounting in the upper door rebate of a standing wing of a two-leaf door, in particular a fire or smoke protection door with full panic equipment and with an attacking on the wing and an associated wing door closing control device, the first standing upright and then only the wings moved into the closed position, wherein the driver protrudes beyond the end face of the vertical door rebate of the upright wing and urges the heel on opening the upright wing and swings back when closing by the Türschließfolgesteuereinrichtung of the end face of the retained wing against spring force.

Stand der TechnikState of the art

Zweiflügelige Türen in Feuer- und Rauchschutzausführung mit Panikfunktion müssen so ausgerüstet sein, dass sie nach allenfalls panikartigem Verlassen der Räume selbsttätig schließen. Es soll ja gewährleistet sein, dass keine Sauerstoffzufuhr in das Gebäudeinnere erfolgt und dass das Feuer auf den Innenraum beschränkt bleibt und durch automatische Systeme dort gelöscht wird. Dieses selbsttätige Schließen der zweiflügeligen Tür kann aber zu einem Problem werden, wenn der Gehflügel zuerst schließt, denn der Stehflügel schlägt dann am Überschlag des Türfalzes des bereits geschlossenen Gehflügels an und ein Türspalt bleibt offen. Um dies zu verhindern sind Türschließfolgesteuereinrichtungen bekannt. Wenn etwa im Panikfall sowohl Stehflügel als auch Gehflügel aufgestoßen wurden, dann gewährleisten alle diese Einrichtungen, dass der Gehflügel beim selbsttätigen Schließen in einer leicht geöffneten Stellung verharrt (z. B. 30° Öffnungswinkel), um den schließenden Stehflügel vorbeizulassen, damit dieser zuerst die Geschlossenstellung erreicht. Dann folgt der Gehflügel. Er kann kollisionsfrei schließen, wobei sich der Gehflügelfalz dichtend in den komplementären Stehflügelfalz legt.Two-leaf doors in fire and smoke protection design with panic function must be equipped so that they close automatically after any panic-like leaving the rooms. It should indeed be ensured that no oxygen is introduced into the building interior and that the fire is limited to the interior and is deleted by automatic systems there. However, this automatic closing of the two-leaf door can be a problem when the wing closes first, because the upright wing then proposes the rollover of the door rebate of the already closed wing and a door gap remains open. To prevent this, door lock controllers are known. If, for example, in the event of panic both the wing and the wings have been pushed open, then all these devices ensure that the active leaf remains in a slightly open position (eg 30 ° opening angle) in order to pass the closing wing, so that the wing first comes to rest Closed position reached. Then follows the pedestrian wing. It can close collision-free, with the wing flap folding sealingly into the complementary vertical wing fold.

Dieses Schließsystem mit der Türschließfolgesteuereinrichtung nach der obigen Funktionsbeschreibung setzt voraus, dass der Gehflügel mindestens so weit geöffnet wurde (also z. B. 30°), dass die Wartestellung zum Vorbeilassen des Stehflügels erreicht ist. Wird etwa im Panikfall nur der Stehflügel aufgedrückt, dann könnte der Fall eintreten, dass dieser beim Schließen trotz der Türschließfolgesteuereinrichtung mangels eines ausreichenden Öffnungswinkels des Gehflügels an dessen Überschlag anschlägt und somit ein dichtes Schließen der zweiteiligen Tür nicht gewährleistet ist. Dieses Problem wurde bereits erkannt und daher beschreibt die DE 29706789 U einen Mitnehmer, der auf dem Stehflügel montiert ist und der beim Öffnen des Stehflügels den Gehflügel so weit mitnimmt, dass die Wartestellung (z. B. 30° Öffnungswinkel) des Gehflügels erreicht wird und damit die Türschließfolge (zuerst schließt der Stehflügel und dann erst der Gehflügel) gewährleistet ist. Dazu ist im oberen Falz des Stehflügels ein Mitnehmerhebel schwenkbar gelagert, der über die Stirnkante des Stehflügels vorragt und in den Falz des Gehflügels eingreift. Eine Anlaufschulter des Mitnehmerhebels tritt sichtbar aus dem Falz hervor, liegt an der Türfläche des Gehflügels sichtbar an und nimmt diesen ein Stück mit, sobald der Stehflügel geöffnet wird. Es ist somit sichergestellt, dass auch der Gehflügel entsprechend weit offen ist, um beim selbsttätigen Schließen des Stehflügels diesen am Gehflügel kollisionsfrei vorbei zu lassen. Damit der weit auskragende Mitnehmerhebel beim Schließen des Stehflügels nicht mit dem Gehflügel kollidiert, ist er – wie beschrieben – drehbar im Falz des Stehflügels gelagert. Er kann also beim Schließen und bei Berührung mit dem in Wartestellung befindlichen Gehflügel zurückschwenken, um den Stehflügel beim Gehflügel vorbeizulassen. Abgesehen von der sichtbaren Anlaufschulter und einem weiteren sichtbaren Anschlag besteht der gravierende Nachteil, dass eine Stehflügelverriegelung nach oben nicht möglich ist, denn der schwenkbare Mitnehmerhebel würde mit dem Riegel kollidieren.This locking system with the door-closing control device according to the above functional description presupposes that the moving leaf has been opened at least as far (ie, for example, 30 °) that the waiting position for advancing the standing wing has been reached. If, for example, in the case of panic only the upright wing is pressed, then the case could occur that it strikes against the rollover during closing despite the door-closing control device lacking a sufficient opening angle of the pusher and thus a tight closing of the two-part door is not guaranteed. This problem has already been identified and therefore describes the DE 29706789 U a catch, which is mounted on the wing and which, when opening the wing, entrains the wing so far that the waiting position (eg 30 ° opening angle) of the wing is reached and thus the door closing sequence (first the wing closes and then the Wing) is guaranteed. For this purpose, a driving lever is pivotally mounted in the upper fold of the upright wing, which projects beyond the front edge of the upright wing and engages in the fold of the pusher. A run-up shoulder of the driving lever visibly emerges from the fold, is visibly attached to the door surface of the pusher and takes this one piece as soon as the wing is opened. It is thus ensured that the active leaf is correspondingly wide open in order to allow the self-closing of the upright wing this collide on the wings without collision. Thus, the far overhanging catch lever does not collide with the walking leaf when closing the upright wing, it is - as described - rotatably mounted in the rebate of the upright wing. So he can swing back when closing and in contact with the waiting in the wings to pass the wing at the wing. Apart from the visible start shoulder and another visible stop there is the serious disadvantage that a vertical wing lock up is not possible, because the pivoting cam lever would collide with the bolt.

Darstellung der ErfindungPresentation of the invention

Die Erfindung zielt darauf ab, eine Lösung dieses Problems bei gleichzeitig komplett verdeckter Anordnung bei geschlossener zweiflügeliger Tür anzugeben.The invention aims to provide a solution to this problem with simultaneously completely concealed arrangement with closed double-leaf door.

Dies wird dadurch erreicht, dass der Mitnehmer eine Flachschiene aufweist, die starr im oberen Türfalz einschraubbar ist und als starrer Bauteil die Stirnseite des Stehflügels zum Gehflügel hin überragt, dass am freien Ende der Flachschiene ein Hebel in der Ebene bzw. Parallelebene der Flachschiene drehbar angelenkt ist und dass der Drehwinkel von der Strecklage in Fortsetzung der Flachschiene ausgehend auf eine Drehrichtung beschränkt ist, die der Drehrichtung des Stehflügels entspricht. Infolge der Teilung des Mitnehmers in eine starr im Falz vertieft eingelassene Flachschiene und in einen im auskragenden Bereich drehbar angelenkten Hebel befinden sich keine beweglichen Bauelemente im Falz. Somit muss im Falz kein zusätzlicher Bereich ausgefräst werden, um dort ein Schwenken zu ermöglichen. Auch kann es mangels eines Verschwenkens im Falz zu keinen Kollisionen mit einer oberen Stehflügelverriegelung kommen. Diese kann die Flachschiene problemlos durchsetzen.This is achieved in that the driver has a flat rail, which is rigidly screwed into the upper door rabbet and as a rigid component, the front of the upright wing to the leaf out beyond that hinged at the free end of the flat rail, a lever in the plane or parallel plane of the flat rail is and that the angle of rotation is limited by the extended position in continuation of the flat rail starting on a rotational direction corresponding to the direction of rotation of the upright wing. As a result of the pitch of the driver in a rigid recessed in the groove recessed flat rail and in a rotatably hinged in the cantilever lever are no moving components in the fold. Thus, no additional area must be milled out in the fold, in order to allow there to pivot. Also, there may be no collisions with an upper floor wing latch lack of pivoting in the fold. This can easily enforce the flat rail.

Es ist zweckmäßig, wenn auf der Flachschiene ein Anschlag für den Schwenkbereich des Hebels vorgesehen ist, an den der Hebel in seiner Strecklage in Fortsetzung der Flachschiene anliegt und der ein Verschwenken des einarmigen Hebels entgegen der Öffnungsbewegung des Stehflügels unterbindet, jedoch in Öffnungsrichtung freigibt. Der Anschlag ist unmittelbar Teil der Mitnehmerkonstruktion und eine Abstimmung auf die Türblattstärke, wie im Falle der einleitend genannten DE 29706789 U , ist nicht erforderlich.It is expedient if a stop for the pivoting range of the lever on the flat rail is provided, against which the lever in its extended position in continuation of the flat rail and prevents the pivoting of the one-armed lever against the opening movement of the upright wing, but releases in the opening direction. The stop is immediately part of the driver construction and a vote on the door leaf thickness, as in the case of the aforementioned DE 29706789 U , not necessary.

Die Baueinheit des Mitnehmers kann in sich so ausgebildet sein, dass der Hebel durch Federkraft gegen Auslenkungen aus der Strecklage relativ zur Flachschiene vorgespannt ist. Es ist nicht erforderlich, mehrere Konstruktionselemente unabhängig voneinander zu montieren.The assembly of the driver may be formed in such a way that the lever is biased by spring force against deflections from the extended position relative to the flat rail. It is not necessary to mount several construction elements independently of each other.

Die Ausführung ist so beschaffen, dass sie zusammen mit jeder Stehflügel-Türverriegelung eingesetzt werden kann. Dazu weist die Flachschiene eine Bohrung zum Durchtritt eines Riegels der Verriegelung für den Stehflügel im Türstock auf.The design is such that it can be used with any wing-door lock. For this purpose, the flat rail has a bore for the passage of a bolt of the lock for the upright wing in the door frame.

Eine konkrete Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, dass in der Flachschiene eine Vertiefung im Bereich der Bohrung zur Aufnahme einer Führungsplatte für die Verriegelung vorgesehen ist und dass die Vertiefung weitere Bohrungen für die Verschraubung der Führungsplatte im Falz aufweist. Die Vertiefung kann in ihren Abmessungen auf gängige Führungsplatten für die Riegel an Schubstangen oder dergleichen abgestimmt sein.A specific embodiment is characterized in that a recess in the region of the bore for receiving a guide plate for the locking is provided in the flat rail and that the recess has further holes for screwing the guide plate in the fold. The recess may be matched in their dimensions to common guide plates for the bolt on push rods or the like.

Um den Anlagebereich des Mitnehmers, nämlich des Hebels in Fortsetzung der Flachschiene, an der Innenseite des Überstandes im Falz zu armieren, ist es zweckmäßig, wenn der Gehflügel im Anlagebereich des Mitnehmers innen am Überschlag des Falzes sowie stirnseitig eine Auflage, insbesondere einen Metallwinkel, zur Reibungsverminderung und Reduzierung der Abnützung trägt.In order to arm the contact area of the driver, namely the lever in continuation of the flat rail on the inside of the supernatant in the fold, it is advantageous if the rear wing in the contact area of the driver inside the rollover of the fold and the front side a support, in particular a metal angle to Reduces friction and reduces wear.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in den Zeichnungen dargestellt. 1 zeigt eine zweiflügelige Tür mit Stehflügel und Gehflügel im geschlossenen Zustand von oben; 2 einen Mitnehmer beim Öffnen des Stehflügels in der Mitnehmerfunktion; und 3 den Mitnehmer beim selbsttätigen Schließen im Vorbeidrehen des Stehflügels an dem auf Grund der Türschließfolgesteuerung in einer ausreichend geöffneten Stellung vorerst wartenden Gehflügel.An embodiment of the subject invention is shown in the drawings. 1 shows a two-leaf door with wing and wing in the closed state from above; 2 a driver when opening the upright wing in the driver function; and 3 the driver in the automatic closing in the pass of the standing wing on the basis of the door closing control in a sufficiently open position initially waiting wings.

Bester Weg zur Ausführung der ErfindungBest way to carry out the invention

Gemäß 1 ist in einem Türstock 1 eine zweiflügelige Tür mit einem Stehflügel 2 und einem Gehflügel 3 vorgesehen. Der Stehflügel 2 ist mit einer Verriegelung 4 zum Türstock 1 ausgestattet und weist einen Handgriff 5 (z. B. eine Griffstange) zur Entriegelung und zum Aufdrücken des Stehflügels 2 auf. Der Gehflügel 3 ist mit einer üblichen Drückergarnitur 6 für ein Fallenschloss oder dergleichen ausgestattet. Nicht dargestellt ist eine Türschließfolgesteuereinrichtung etwa in Form von zwei Türschließern, die an dem Stehflügel 2 und an dem Gehflügel 3 angreifen. Sie gewährleisten, dass die z. B. im Panikfall aufgestoßenen Steh- und Gehflügel 2 und 3 aus Gründen des Brandschutzes selbsttätig geschlossen werden – mit der Besonderheit, dass der Gehflügel 3 vor Erreichen der Geschlossenstellung in einer Offenstellung von z. B. 30° verharrt und zuwartet (”Wartestellung”), bis der Stehflügel 2 vorbeigelaufen und geschlossen ist. Dann erst schließt der Drehflügel 3. Wäre dies nicht der Fall, dann käme es zu einer Kollision auf Grund der stirnseitigen Türfalze 7 und 8. Um zu gewährleisten, dass beim Aufdrücken des Stehflügels 2 der Drehflügel 3 zumindest so weit mitgenommen wird, dass die vorgenannte Wartestellung (z. B. 30° Öffnungswinkel) erreicht ist, trägt der Stehflügel in seinem oberen Falz 9 in einer formgenauen Ausfräsung einen Mitnehmer 10. Dieser umfasst eine starr mit dem Stehflügel 2 im Falz 9 verschraubte Flachschiene 11, die den stirnseitigen Falz 8 überragt. Am freien Ende der Flachschiene 11 ist zu deren Verlängerung ein Hebel 12 drehbar angelenkt. Ein Zapfen 13 bildet einen Anschlag und gewährleistet, dass der Hebel 12 nur in Drehrichtung des Stehflügels 2 gedreht werden kann. Auf Grund einer Feder im Drehlager 14 wird der Hebel 12 auf die in 1 dargestellte Strecklage hin vorgespannt, sodass der Hebel 12 unter Federkraft an dem Zapfen 13 anliegt. Wie aus 1 ersichtlich ist, greift der Mitnehmer 10 tief in den oberen Falz 15 des Gehflügels 3 ein. Der Mitnehmer 10 ist völlig verdeckt angeordnet und weder von außen noch von der Raumseite aus sichtbar.According to 1 is in a doorstep 1 a double-leaf door with a standing wing 2 and a pedestrian wing 3 intended. The standing wing 2 is with a lock 4 to the doorstep 1 equipped and has a handle 5 (For example, a handle bar) for unlocking and for pressing the upright wing 2 on. The wing 3 is with a usual handle set 6 equipped for a latch lock or the like. Not shown is a door-closing control device approximately in the form of two door closers, which on the wings 2 and on the wing 3 attack. They ensure that the z. B. in the case of panic upstand and wing 2 and 3 be closed automatically for reasons of fire safety - with the peculiarity that the grand piano 3 before reaching the closed position in an open position of z. B. 30 ° remains and waiting ("waiting position") until the wings 2 passed and closed. Only then does the rotary wing close 3 , If this were not the case, then there would be a collision due to the front door rabbet 7 and 8th , To ensure that when pressing the wing 2 the rotary wing 3 at least so far is taken that the aforementioned waiting position (eg., 30 ° opening angle) is reached, wearing the upright wing in its upper fold 9 in a dimensionally accurate cutout a driver 10 , This includes a rigid with the wings 2 in the fold 9 screwed flat rail 11 that the frontal fold 8th surmounted. At the free end of the flat rail 11 is to leverage its extension 12 rotatably articulated. A cone 13 forms a stop and ensures that the lever 12 only in the direction of rotation of the standing wing 2 can be turned. Due to a spring in the pivot bearing 14 becomes the lever 12 on the in 1 shown stretched biased position, so that the lever 12 under spring force on the pin 13 is applied. How out 1 it can be seen, engages the driver 10 deep in the upper fold 15 of the wing 3 one. The driver 10 is completely concealed and not visible from the outside or from the room side.

Die Verriegelung 4, nämlich ein Riegelzapfen, greift durch die Flachschiene 11 durch. Dazu ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel in der Flachschiene 11 eine Ausnehmung 16 vorgesehen, in welche eine Führungsplatte 17 für die Verriegelung 4 eingelegt und mittels zweier Schrauben durch Bohrungen 18, 19 in der Flachschiene 11 im oberen Falz 9 des Stehflügels 2 befestigt wird. Eine Anpassung an verschiedene Riegelquerschnitte bzw. Durchmesser ist dadurch möglich.The lock 4 , namely a locking pin, engages through the flat rail 11 by. This is in the illustrated embodiment in the flat rail 11 a recess 16 provided, in which a guide plate 17 for the lock 4 inserted and by means of two screws through holes 18 . 19 in the flat rail 11 in the upper fold 9 of the standing wing 2 is attached. An adaptation to different bolt cross sections or diameter is possible.

2 zeigt bloß die stirnseitigen Bereiche des Stehflügels 2 und des Drehflügels 3. Es wurde der Stehflügel 2 durch Betätigung des Handgriffs 5 (z. B. einer horizontalen Griffstange) entriegelt und in Richtung des Pfeils 20 aufgestoßen. Der Hebel 12 des Mitnehmers 10 gleitet dabei mit seiner Rundung entlang einer Auflage 21 aus Metall und öffnet den Gehflügel 3. Der Hebel 12 kann nicht zurückweichen, denn er liegt an dem Zapfen 13 an. In weiterer Folge wird der Gehflügel 3 durch den Mitnehmer 10 so weit aufgedrückt, dass die Wartestellung im Rahmen der Türschließfolgesteuerung (also z. B. 30° Öffnungswinkel) erreicht ist und somit beim selbsttätigen Schließen die Schließfolge (zuerst schließt der Stehflügel 2 und dann erst der Gehflügel 3) eingehalten wird. 2 only shows the frontal areas of the standing wing 2 and the rotary wing 3 , It became the standing wing 2 by pressing the handle 5 (eg a horizontal handlebar) unlocked and in the direction of the arrow 20 pushed. The lever 12 of the driver 10 glides with its curve along a support 21 made of metal and opens the wing 3 , The lever 12 can not retreat, because he lies on the pin 13 at. Subsequently, the footer becomes 3 through the driver 10 pressed so far that the waiting position in the context of the door closing sequence control (ie, for example, 30 ° opening angle) is reached and thus when closing automatically the closing sequence (first closes the wings 2 and then only the wing 3 ) is complied with.

3 zeigt das selbsttätige Schließen des offenen Stehflügels 2 in Richtung des Pfeils 22 am offenen, wartenden Gehflügel 3 vorbei. Der Hebel 12 schlägt an dem Gehflügel 3 und zwar an dem durch die Auflage 21 armierten Überschlag des stirnseitigen Falzes 7 an und weicht gegen Federkraft in der Art einer Federraste wegdrehend zurück. Die Flachschiene 11 hat eine auskragende Länge, die kollisionsfrei passieren kann. Somit gelangt der Stehflügel 2 in seine Schließstellung, in der die Verriegelung 4 selbsttätig vorspringt und den Stehflügel 2 fixiert. Erst dann wird durch die Türschließfolgesteuerung der Gehflügel aus seiner Wartestellung entlassen und in die Schließstellung gebracht. 3 shows the automatic closing of the open wing 2 in the direction of the arrow 22 at the open, waiting wing 3 past. The lever 12 beats on the wing 3 and that by the edition 21 reinforced rollover of the frontal fold 7 and deviates back against spring force in the manner of a spring detent. The flat rail 11 has a cantilevered length that can pass without collision. Thus, the standing wing passes 2 in its closed position, in which the latch 4 automatically protrudes and the wings 2 fixed. Only then is released by the door closing control of the pedestrian wing from its waiting position and brought into the closed position.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 29706789 U [0003, 0006]

Claims

Driver ( 10 ) for mounting in the upper door rebate ( 9 ) of a standing wing ( 2 ) of a two-leaf door, in particular a fire or smoke protection door with full panic equipment and with one on the wing ( 2 ) and an associated wing ( 3 ) attacking door-closing control device, which in an independent closing first the wing ( 2 ) and then the wing ( 3 ) is moved to the closed position, wherein the driver ( 10 ) over the end face of the vertical door rebate of the upright wing ( 2 protruding) and when opening the standing wing ( 2 ) the wing ( 3 ) and when closing by the Türschließfolgesteuereinrichtung of the end face of the retained wing ( 3 ) zurückschwenkt against spring force, characterized in that the driver ( 10 ) a flat rail ( 11 ), which are rigidly in the upper Türfalz ( 9 ) is screwed and as a rigid component, the front side of the upright wing ( 2 ) to the wing ( 3 ) surmounted that at the free end of the flat rail ( 11 ) a lever ( 12 ) in the plane or parallel plane of the flat rail ( 11 ) is rotatably articulated and that the angle of rotation of the extended position in continuation of the flat rail ( 11 ) is limited to a direction of rotation, the direction of rotation of the wing ( 2 ) corresponds.

Driver according to claim 1, characterized in that on the flat rail ( 11 ) an attack ( 13 ) for the pivoting range of the lever ( 12 ), to which the lever ( 12 ) in its extended position in continuation of the flat rail ( 11 ) and the pivoting of the one-armed lever ( 12 ) against the opening movement of the standing wing ( 2 ), but releases in the opening direction.

Carrier according to claims 1 or 2, characterized in that the lever ( 12 ) by spring force against deflections from the extended position relative to the flat rail ( 11 ) is biased.

Carrier according to one of claims 1 to 3, characterized in that the flat rail ( 11 ) a bore for the passage of a bolt of the lock ( 4 ) for the wing ( 2 ) in the door frame ( 1 ) having.

Carrier according to claim 4, characterized in that in the flat rail ( 11 ) a recess ( 16 ) in the region of the bore for receiving a guide plate ( 17 ) for locking ( 4 ) and that the recess ( 16 ) further drilling ( 18 . 19 ) for the screwing of the guide plate ( 17 ) in the fold ( 9 ) having.

Carrier according to one of claims 1 to 3, characterized in that the wing ( 3 ) in the contact area of the driver ( 10 ) inside the rollover of the fold ( 15 ) as well as an end face ( 21 ), in particular a metal angle, to reduce friction and reduce wear.