DE2117962A1 - coupling - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/22655—Constructional details of guide pins
Description
Die Erfindung bezieht sich' auf eine Kupplung, bei de,r einThe invention relates to a clutch in which de, r a
mindestens in Querrichtungat least in the transverse direction
erstes Bauteil an einem zweiten Bauteil/mittels eines daran befestigten Stiftes gehalten ist, der in Betrieb der Kupplung an seiner Verbindungsstelle mit dem zweiten Bauteil auf Scherung beansprucht wird. Insbesondere ist eine solche Kupplung für die Anwendung bei Scheibenbremsen zweckmäßig, bei denen nur ein Reibkissen direkt in Berührung mit der Bremsscheibe oder einem anderem Rotor gebracht wird, während das andere Reibkissen aufgrund ■ von Reaktionskräften angelegt wird und zu diesem Zweck an einem schwimmenden Bremssattel angeordnet ist, der aufgrund der Reaktionskräfte beim Anlegen des unmittelbar betätigten Reibkissens in Bewegung gesetzt wird.first component is held on a second component / by means of a pin attached to it, which in operation of the coupling its junction with the second component is subjected to shear stress. In particular, such a coupling is for use useful for disc brakes where only one friction pad is in direct contact with the brake disc or another Rotor is brought, while the other friction pad is applied due to ■ reaction forces and for this purpose on one floating caliper is arranged, due to the reaction forces when applying the directly actuated friction pad is set in motion.
Gemäß der Patentanmeldung P 20 03 028.8 ist der Bremssattel gleitend auf einem ersten Stift gelagert, der an einer benachbart der Bremsscheibe angeordneten Drehmomentabstützplatte befestigt ist. Drehung des Bremssattels um den ersten Stift ist durch einen zweiten, am Bremssattel oder an der Drehmomentabstützplatte angeordneten Stift verhindert, der bezüglich dem ersten Stift in Um-According to patent application P 20 03 028.8, the brake caliper is slidably mounted on a first pin which is adjacent to one another the brake disc arranged torque support plate is attached. Rotation of the caliper around the first pin is by one prevents the second pin arranged on the brake caliper or on the torque support plate, which is reversed with respect to the first pin
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fangsrichtung versetzt angeordnet ist und in einer Öffnung eines der beiden Bauteile mittels einer Unterstützung gehalten ist.is arranged offset in the catch direction and in an opening one of the two components is held by means of a support.
Nach der Erfindung ist vorgesehen, daß der Stift koaxiale "innere und äußere Glieder aufweist, von denen eines mit einem Differentialgewinde versehen ist, welches eine Speicherung von Zug- bzw. Druckbeanspruchungen in mindestens dem äußeren Glied ermöglicht, um Scherbeanspruchung entgegenzuwirken.According to the invention it is provided that the pin is coaxial "has inner and outer links, one of which is provided with a differential thread which allows storage of Allows tensile or compressive stresses in at least the outer member to counteract shear stress.
fe Eine zweckmäßige Ausführung der Erfindung ist dadurch .gekennzeichnet, daß ein erster Gewindeabschnitt des Differentialgewindes in einer Gewindebohrung im zweiten Bauteil und ein zweiter Gewindeabschnitt des Differentialgewindes mit gegenüber dem ersten unterschiedlicher Steigung in einen Gewindebohrungsabschnitt des anderen der beiden Glieder eingeschraubt ist. Aufgrund dieser Anordnung wird Zug- oder Druckbeanspruchung auf die beiden Glieder aufgebracht und darin gespeichert, wodurch sie an der Drehmomentabstützplatte fest verbunden bleiben.fe An expedient embodiment of the invention is characterized by that a first threaded section of the differential thread in a threaded hole in the second component and a second Threaded section of the differential thread with a pitch different from the first in a threaded bore section the other of the two links is screwed in. Due to this arrangement, tensile or compressive stress is applied the two links applied and stored therein, whereby they remain firmly connected to the torque support plate.
Vorzugsweise ist das innere Glied ein Bolzen, der die beiden Gewindeabschnitte mit unterschiedlicher Steigung an seinen beiden Enden hat, und das äußere Glied ist von einer Hülse ge- ^ bildet, die mit ihrer zylindrischen"äußeren Umfangsfläche mit Gleitsitz in der Bohrung des ersten. Bauteils sitzt. Dabei hat der in der Bohrung des.ersten Bauteils eingeschraubte Gewindeabschnitt, größere Steigung und der in die Hülse eingeschraubte Gewindeabschnitt eine kleinere Steigung. Der Bolzen erstreckt sich durch die Hülse, deren gewindeloses Ende an dem ersten Bauteil anschlägt. Bei dieser Anordnung wird der Bolzen beim Einschrauben in die Drehmomentplatte um einen größeren Weg in diese hineingeschraubt als er sich gegenüber der Hülse-bewegen kann, wodurch die Hülse axial gestaucht wird.Preferably, the inner member is a bolt that has the two threaded sections with different pitches on its has both ends, and the outer member is formed by a sleeve, which with its cylindrical "outer circumferential surface with Sliding fit in the bore of the first. Component sits. The threaded section screwed into the bore of the first component larger pitch and the threaded section screwed into the sleeve has a smaller pitch. The bolt extends through the sleeve, the threadless end of which strikes against the first component. With this arrangement, the bolt is screwed in screwed into the torque plate by a greater distance than it can move in relation to the sleeve, whereby the sleeve is axially compressed.
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Die Erfindung betrifft auch eine Stiftanordnung, bei der koaxiale erste und zweite Glieder, die einen Stift bilden, an einem dritten Glied (Bauteil 12) mittels eines Differentialgewindes befestigt sind, das an einem der koaxialen Glieder vorgesehen ist, indem ein erster Gewindeabschnitt des Differentialgewindes in eine entsprechende Gewindebohrung des dritten Gliedes eingeschraubt ist und ein zweiter Gewindeabschnitt geringerer Steigung in einen Gewindebohrungsabschnitt des anderen der beiden koaxialen Glieder eingeschraubt ist.The invention also relates to a pin assembly in which coaxial first and second links forming a pin on a third link (component 12) by means of a differential thread are attached, which is provided on one of the coaxial members by a first threaded portion of the differential thread is screwed into a corresponding threaded hole of the third link and a second threaded section is smaller Pitch is screwed into a threaded bore portion of the other of the two coaxial members.
Hierbei handelt es sich also im Gegensatz zu der Kupplung nach der Erfindung, bei der ein Bauteil mindestens in Querrichtung an einem anderen gehalten wird, lediglich um eine zweckmäßige und besonders sichere Verbindung eines Stiftes mit einem Bauteil. Diese Verbindung geschieht gemäß der Erfindung in der gleichen Weise wie bei der beschriebenen Kupplung.This is in contrast to the clutch according to the invention, in which a component is held at least in the transverse direction on another, only by an expedient and particularly secure connection of a pin to a component. This connection takes place according to the invention in the same way as with the coupling described.
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Bei der Anwendung für eine Scheibenbremse ist das erste Bauteil der schwimmende Bremssattel und das zweite Bauteil die Drehmomentabstützplatte der Scheibenbremse.When used for a disc brake, the first component is the floating caliper and the second component the torque support plate the disc brake.
Die Erfindung und^weitere Einzelheiten der Erfindung sind im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigenι The invention and ^ further details of the invention are explained in more detail below with reference to schematic drawings of exemplary embodiments. It show ι
Fig. 1 einen Schnitt durch eine Kupplung, wie sie in der Patentanmeldung P 20 03 028.8 beschrieben ist;Fig. 1 is a section through a coupling as described in the patent application P 20 03 028.8 is described;
Fig. 2 einen Schnitt durch eine Kupplung nach der Erfindung;2 shows a section through a coupling according to the invention;
Fig. 3 einen Schnitt durch die Hülse der Kupplung nach Fig. 2 und3 shows a section through the sleeve of the coupling according to FIGS. 2 and
Fig. 4 eine Seitenansicht des Bolzens der Kupplung nach Fig 2 vor dessen Montage. * ·FIG. 4 shows a side view of the bolt of the coupling according to FIG. 2 its assembly. * ·
Bei der Kupplung nach Fig. 1 ist ein Bremssattel 10 mit einer Drehmomentabstützplatte 12 einer Scheibenbremse derart verbunden,· daß der Bremssattel 10 relativ zur Drehmomentabstützplatte axial gleiten kann. Der Bremssattel 10 ist gleitend auf £ einer zylindrischen Hülse 14 angeordnet, die an der Drehmomentabstützplatte' 12 mittels eines Stiftes 16 befestigt ist. Hülse i4unStift 16 bilden den "ersten Zapfen" der Anordnung nach Patentanmeldung P 20 03 028.8. ■ .In the clutch according to FIG. 1, a brake caliper 10 is connected to a torque support plate 12 of a disc brake in such a way that the brake caliper 10 can slide axially relative to the torque support plate. The brake caliper 10 is slidably mounted on a cylindrical sleeve 14 which is fastened to the torque support plate 12 by means of a pin 16. Sleeve i4 and pin 16 form the "first pin" of the arrangement according to patent application P 20 03 028.8. ■.
Der Kopf 18 des Stiftes 16 schlägt an einer Schulter 20 der Hülse 14 an deren von der Drehmomentabstützplatte 12 entfernten Ende an. Wenn der Stift 16 in die Drehmomentabstützplatte geschraubt wird, wird die Hübe 14 axial gestaucht. Zwischen dem Bremssattel und den Enden der Hülse 14 sind Dichtmanschetten 22, 24 vorgesehen, um die Gleitflächen am Eintreten von Fremdkörpern : zu schützen.The head 18 of the pin 16 strikes a shoulder 20 of the sleeve 14 on the shoulder 20 of the sleeve 14 which is remote from the torque support plate 12 End at. When the pin 16 is screwed into the torque support plate, the strokes 14 are axially upset. Between the Brake caliper and the ends of the sleeve 14 are sealing collars 22, 24 are provided to protect the sliding surfaces from the ingress of foreign bodies : to protect.
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Bei der in den Fig. 2 bis 4 gezeigten Anordnung nach der Erfindung sind die Drehmomentabstützplatte 12 und der Bremssattel 10 identisch mit denjenigen nach Fig. 1. Die Hülse 14 und der Stift 16 sind jedoch durch eine Hülse 26 und einen Bolzen 32 ersetzt. Die Hülse 26 (Fig. 3) hat an einem Ende innen eine Schulter 28, von der aus sich nach innen ein Innengewindeabschnitt in Richtung von dem Ende weg erstreckt. Die übrige innere Umfangsflache der Hülse 26 ist glatt.In the arrangement according to the invention shown in FIGS. 2 to 4, the torque support plate 12 and the brake caliper are 10 identical to that according to FIG. 1. The sleeve 14 and the pin 16 are, however, replaced by a sleeve 26 and a bolt 32. The sleeve 26 (Fig. 3) has an internal shoulder at one end 28 from which an internally threaded portion extends inwardly away from the end. The remaining inner circumferential area the sleeve 26 is smooth.
Der Bolzen 32 (Fig. 4) hat einen ersten Gewindeabschnitt 34 an seinem einen Ende und einen zweiten, längeren Gewindeabschnitt 3'6 an seinem anderen Ende. Der längere Gewindeabschnitt ist etwa in seiner Längsmitte durch eine Umfangskerbe 37 unterbrochen, um eine Sollbruchstelle zu erzeugen. Der Abschnitt 38 zwischen den beiden Gewindeabschnitten 34, 36 ist glatt. Das Gewinde des Abschnitts 34 hat größere Steigung als dasjenige des Abschnitts 36.The bolt 32 (Fig. 4) has a first threaded portion 34 at one end and a second, longer threaded portion 3'6 at its other end. The longer threaded section is interrupted approximately in its longitudinal center by a circumferential notch 37 to to generate a predetermined breaking point. The section 38 between the two threaded sections 34, 36 is smooth. The thread of the section 34 has a greater slope than that of section 36.
Um den aus Hülse und Bolzen gebildeten Stift mit der Drehmomentabstützplatte 12 zu verbinden, wird'zunächst der Gewindeabschnitt 34 größerer Steigung des Bolzens 32 teilweise in ein entsprechendes Gewindeloch in der Drehmomentabstützplatte 12 eingeschraubt. Darauf wird die Hülse 26 mit ihrem gewindefreien Ende über den Bolzen geschoben, bis der Innengewindeabschnitt 30 den Gewindeabschnitt 36 des Bolzens 32 erreicht. Die Hülse 26 wird dann auf diesen Gewindeabschnitt 36 des Bolzens aufgeschraubt, bis die Hülse an der Drehmomentabstützplatte 12 anschlägt. Schließlich wird der Bolzen 32 in die Drehmomentabstützplatte durch die Hülse hindurch vollständig eingeschraubt. Aufgrund der unterschiedlichen Steigungen der beiden Gewindeabschnitte an den beiden Enden des Bolzens 32 dringt der Bolzen bei seiner Drehung um einen gegebenen Winkel um einen vorbestimmten axialen Weg, z.B. 0,75 mm (0,03") ein, während sich das andere Bolzenende mit dem Gewinde geringerer Steigung um ein geringeren Weg, z.B. 0,25 mm (0,01") in die Hülse hineinbewegt. Infolgedes-Around the pin formed from the sleeve and bolt with the torque support plate 12 to connect, the threaded section will first 34 larger pitch of the bolt 32 partially into a corresponding threaded hole in the torque support plate 12 screwed in. The thread-free end of the sleeve 26 is then pushed over the bolt until the internally threaded section 30 reaches the threaded section 36 of the bolt 32. The sleeve 26 is then screwed onto this threaded section 36 of the bolt, until the sleeve hits the torque support plate 12. Finally, the bolt 32 is screwed completely into the torque support plate through the sleeve. Because of the different pitches of the two threaded sections at the two ends of the bolt 32 penetrates the bolt at his Rotation through a given angle a predetermined axial distance, e.g. 0.75 mm (0.03 "), while the other end of the bolt is turning with the thread of the smaller pitch by a smaller one Path, e.g. 0.25 mm (0.01 ") moved into the sleeve.
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sen wird eine Kraft auf den Bolzen ausgeübt, welche diesen zu dehnen trachtet, um den Längenunterischied, nämlich 0,50 mm (0,02") aufzuheben. Dieser Längenunterschxed wird aufgrund einer Dehnung des Bolzens 32 und einer Stauchung der Hülse 26 sowie einer Zusammenpressung des Gewindes ausgeglichen. Der Bolzen 32 fährt im Bereich der Umfangskabel 37 ab, wenn ein vorbestimmtes Drehmoment auf die Hülse ausgeübt worden ist. Die Sollbruchstelle in Form der Umfangskabel 37 ist an einem unzugänglichen Ort angeordnet, so daß eine narrensichere Anordnung geschaffen ist, bei der die Hülse 26 unter Druckbeanspruchung und der Bolzen 32 unter Zugbeanspruchung steht, wenn die Montage voll beendet ist.sen a force is exerted on the bolt, which this to stretches to the difference in length, namely 0.50 mm (0.02 "). This length difference is due to an expansion of the bolt 32 and a compression of the sleeve 26 as well a compression of the thread compensated. The bolt 32 departs in the area of the circumferential cable 37, if a predetermined one Torque has been applied to the sleeve. The predetermined breaking point in the form of the circumferential cable 37 is arranged in an inaccessible place, so that a foolproof arrangement is created in which the sleeve 26 is under compressive stress and the bolt 32 under There is tensile stress when assembly is fully completed.
Ansprüche: Claims :
1 0 9 8 A A / 1 2 1 91 0 9 8 A A / 1 2 1 9
Claims (10)
Applications Claiming Priority (1)
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| GB1760270 | 1970-04-14 |
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| GB (1) | GB1343112A (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2288912A1 (en) * | 1974-10-22 | 1976-05-21 | Girling Ltd | SLIDING CALIPER DISC BRAKE |
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| DE19636942C5 (en) * | 1996-09-11 | 2010-07-29 | Wabco Radbremsen Gmbh | sliding saddle |
Families Citing this family (2)
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| WO2001023771A1 (en) * | 1999-09-24 | 2001-04-05 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Pin guide device for a floating caliper disk brake |
-
1971
- 1971-04-14 DE DE19712117962 patent/DE2117962A1/en active Pending
- 1971-05-28 GB GB1343112D patent/GB1343112A/en not_active Expired
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Also Published As
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|---|---|
| GB1343112A (en) | 1974-01-10 |
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