DE2116467C3 - Verfahren und Vorrichtung zur Sicherung von Fahrzeugreifen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Sicherung von Fahrzeugreifen gegen Überhitzung während des Laufs auf den Rollen von Fahrzeugdynamometern.

Um die Arbeitsweise eines Motorfahrzeugs zu überprüfen, und zwar auf andere Art und Weise als durch Betrieb auf der Straße, ist es üblich, eine bestimmte Art von Fahrzeugprüfapparaturen, wie Fahrzeugdynamometer, zu benutzen. Fahrzeugdynamometer werden zur Bestimmung der Zugwirkung oder -leistung eines motorgetriebenen Fahrzeugs benutzt

<o und weisen zumindest eine Rolle und vorzugsweise zumindest ein Paar von im Abstand voneinander gehaltenen parallelen Rollen auf, die in die Antriebsverbindung mit zumindest einem Zugrad des Motorfahrzeugs stehen. Der Rolle oder zumindest einem bzw. jedem Rollcnpaar wird ein Bremsmoment, beispielsweise von einer Wirbelstrombremse, zugeführt. Um ein derartiges Dynamometer so preiswert wie möglich herzustellen, isi es wünschenswert, daß die Rollen einen, möglichst kleinen Durchmesser aufweisen. Es hat sich jedoch herausgestellt, daß Rollen mit geringem Durchmesser die Reifen der Zugräder eines zu prüfenden Fahrzeugs einer übermäßigen inneren Erhitzung der Reifen zerstören, wenn der Prüfvorgang zu lange bei hoher Geschwindigkeit durchgeführt wird.

Um diesen Nachteil zu vermeiden, werden gewöhnlich trotz der anderen damit zusammenhängenden Nachteile Rollen größeren Durchmessers verwendet.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht in der Schaffung eines Verfahrens und einer Vorrichlung dt.-r genannten Art. nach dem beziehungsweise mit der auch die Anwendung von Fahrzeugdynamometern mit kleineren Rollen als bisher ermöglicht wird, wobei eine gefahrlose Benutzung ohne Zerstörung der Reifen der Antriebsräder des,zu prüfenden Fahrzeugs möglich sein soll.

Die gestellte Aufgabe wird mit einem Verfahren der genannten Art erzielt, bei dem ein von der Rotationsgeschwindigkeit 5 einer oder mehrerer Dyna-

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mamcterrollen abhängiges Geschwindigkeitssignal zur Erzeugung eines die Temperatur repräsentierenden Signals verarbeitet wird, das von dem Zeitintegral von 5' abhängt, wobei * annähernd 3 ist, und daß ein Ausgangssignal erzeugt wird, wenn die Größe dieses Integrals einen vorbestimmten Wert überschreitet, und daß das Ausgangssignal zur Arbeitsunterbrechungdes Dynamometers benutzt wird. Die Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens ist dergestalt, daß sie Glieder zur Bildung eines Zeitintegrals von S' sowie einen Kreis zur Bildung eines Ausgangssignals für die Arbeitsuriterbrechung des Dynamometers aufweist, wenn das Zeitintegrat einen vorbestimmten Wer; überschreitet und das Geschwindigkeitssignal nicht· unter einem bestimmten Pegel liegt.

Das Ausgangssignal kann in geeigneter Weise benutzt werden, um ein sichtbares und/oder hörbares Alarmsignal zu erzeugen und/oder auch die weitere Funktion des Dynamometers zu verhindern. Selbstverständlich ist es auch möglich, aus dem Ausgangssignal nur ein Alarmsignal herzuleiten, wodurch der B j nutzer darauf aufmerksam wird, daß eine Retriebsabschaltung zu erfolgen hat. In diesem Fall wird das Ausgangssignal somit indi.ekt zur Arbeitsur.ierbrechiing des Dynamometers benutzt.

Eine derartige Sicherheitsvorrichtung muß für eine spezielle Rollenart geeicht oder speziell ausgelegt sein, und für den praktischen Gebrauch muß erreicht werden, daß das vom Zeitintegral von 5" abhängige Signal weitgehend proportional der Reifentemperatur C :r Fahrzeugantriebsräder ist. Dadurch wird bei geebneter Einstellung ein Ausgangssignal erzielt, das aiizeigt, daß die Reifen des zu prüfenden Fahrzeugs fine übermäßig hohe Temperatur erreicht haben.

Damit das die Temperatur repräsentierende Signal K lallen Geschwindigkeiten die Reifentemperatur der Fiihrzeugantricbsräder genau darstellt, ist vorzugsweise vorgesehen, daß infolge einer Signalableitung kein Ausgangssignal erzeugt wird, wenn die Größe des Geschwindigkeitssignals unter einem vorbes'.immten Wert bleibt.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Geschwindigkeitssignal digital, und die Frequenz der Digitalimpulse ist ein Maß für die Geschwindigkeit 5.

Dieser Fall zeichnet sich vorzugsweise dadurch aus, daß die Digitalimpulse gezählt werden und daß ein erstes Zwischensignal erzeugt wird, bei dem ein Impuls von fester vorbestimmter Dauer für jede Gruppe einer vorbestimmten Anzahl von aufeinanderfolgenden Digitalimpulsen gebildet wird, daß ferner die Impulse des ersten Zwischensignals gezählt werden und daß ein zweites Zwischensignal erzeugt wird, bei dem ein Impuls von fester vorbestimmler Dauer fiir jede Gruppe einer vorbestimmten Anzahl von Impulsen des ersten Zwischensignals gebildet wird, und daß ein Auswertesignal erzeugt wird, wenn Koinzidenz !wischen dem Geschwindigkcitssignal, dem ersten Zwischensignul und dem zweiten Zwischcnsignal vorliegt.

Di^ entsprechende Vorrichtung zeichnet sich vorzugsweise dadurch aus, daß ein Digitaleingang einerseits /u einem ersten Eingang einer Koinzidenzschaltung und anderseits über einen ersten Zähler sowie einen in Reihe liegenden zweiten Zähler zu einem zweiten Eingang der Koinzidenzschaltung führt, und daß ein dritter Eingang der Koinzidenzschaltung mit dem Eingang des z'Voitcn Zählers verbunden ist.

Das Klemmsignal enthält daher eine Serie von Impulsen, deren mittlere Frequenz (über eine bestimmte Zeit genommen) repräsentativ für S³ ist, und. die von einem Zähler integriert werden können. Der Zähler

kann dergestalt sein, daß ein AusgangssignaJ erzeugt wird, wenn dip Anzahl der gezählten Impulse einen vorbestimmten Wert überschreitet.

Jeder Zähler stellt vorzugsweise einen Kippgenerator dar, bei dem eine Diode, ein Widerstand und ein

ίο Kondensator in Reihe liegen, wobei Entlademittel für den Kondensator vorgesehen sind und wobei die Anordnung so angeordnet ist, daß der Kondensator entladen wird, wenn die Kondensatorspannung einen vorbestimmten Wert erreicht. In diesem Fall ist für den ersten Zähler, der die Geschwindigkeitsimpulse zählt, vorzugsweise vorgesehen, daß dessen Komdensator einen parallelen Ableitungswiderstand solcher Größe aufweist, daß ein Ausgangssignal unterdrückt wird, wenn die Größe des Geschwindigkeitssignals einen vorbestimmten Wert nicht überschreitet. Dadurch kann das Motorfahrzeug ajch einer unbeschränkten Prüfung unterworfen werde.,, wenn die Rotationsgeschwindigkeit der Dynamomet-rrollen unter t:inem vorbestimmten Wert liegt, ohne deß die Reifen der Antriebsräder des Motorfahrzeugs zerstört werden. Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigt
Fig. 1 ein Blockschaltbild einer Sicherheksvorrichtung,

Fig. 2 eine detailliertere Kreisdarstellung der Sicherheitsvorrichtung aus Fig. 1 und

Fig. 3 an verschiedenen Punkten des Kreises aus Fig. 2 entstehende Wellenformen.

In F ig. 1 wird ein die Geschwindigkeit repräsentierendes Signal, bestehend aus einer Serie von Impulsen, deren Frequenz von der Retationsgeschwindigkeit der Dynamometerrollen abhängt, einer Eingangsklemme 2 zugeführt. Dieses Sigiial kann beispielsweise von einem Dynamometer bekannter Art hergeleitet werden. Die Impulse werden von c:inem Zähler 4 gezählt, der für jede Gruppe einer vorbestimmten Anzahl von aufeinanderfolgenden Impulsen einen Ausgangsimpuls erzeugt. Die Ausgangsimpulse des Zählers 4 werden von einem monosiabilen Kreis 6 geformt, der auf jeden Eingangsimpuls einen Ausgangsimpuls bestimmter Größe und Dauer entwickelt. Das Ausgangssignal des monostabilen Kreises 6 stellt ein erstes Zwischensignal dar. Die Impulse dieses ersten Zwischensignals werden von einem dem Zähler 4 ähnlichen Zähler 8 gezählt, der für jede Gruppe einer vorbestimmten Zahl von aufeinanderfolgenden Impulsen des ersten Zwischensignals einen Ausgan;gsimpuls erzeugt. Die Ausgangsimpulse des Zählers 8 werden von einem monostabüen Kreis 10 geformt, der auf jeden Ausgangsimpuls des Zählers 8 einen Ausgangsimpuls bestimmter Größe und Dauer erzeugt. Das, Ausgangssignal des monostabilen Kireises 10 stellt ein zweites Zwischensignal dar.

Das die Geschwindigkeit repräsentierende Signal, im folgenden kurz Geschwindigkeitssignal genannt, und das erste sowie das zweite Zwischensignal werden entsprechenden Eingängen einer Torschaltung 12 zugeführt, die einen dreifachen Und-Gatter-Eirigang aufweist und die während der Koinzidenz der Impulse an ihren Eingängen ein Ausgangssignal entwickelt. Der über einen geeigneten Zeitabschnitt genommene Mittelwert der Impulsrate des Ausgangssignals vom

Und-Gatter bzw. von der Torschaltung 12 ist abhängig vom Wert S', wobei S die Rotationsgeschwindigkeit der Dynamometerrollen darstellt. Das Ausgangssignal des Und-Gatters 12 stellt ein Terminal-Signal dar, und die Impulse des Terminal-Signals werden von einem Zähler 14 gezählt, um ein die Temperatur repräsentierendes Signal, kurz TemperaUirsignal genannt, vorzusehen. Wenn das Tenipciatursignal den vorbestimmten Wert erreicht, wird ein bistabiler Kreis 16 dazu veranlaßt, seine Schaltstellung zu verändern. Daher ändert der Ausgang 18 des bistabilen Kreises 16 seinen Zustand, wenn das Zcitintegral von .V einen bestimmten Wert überschreitet.

Während Fig. 2 eine detaillierte Krcisdarstellung der Sicherheitsvorrichtung aus Fig. 2 wiedergibt, zeigt Fig. 3 an verschiedenen Punkten des Kreises aus Fig. 2 entstehende Wellenformen, wobei diese Punkte mit dem Hinweisbuchstaben A bis J gekennzeichnet sind.

Der Zähler 4 ist ein Kippgenerator. Ein Kondensator C₁ wird über eine Diode D₁ und einen Widerstand R₁ durch die Geschwindigkeilsimpulse geladen. Ein parallel zum Kondensator C₁ liegender Widerstand RC₁ stellt einen Ableitungszweig dar. Die Verbindung zwischen dem Widerstand R₁ und dem Kondensator C₁ ist mit dem Emitter eines Unijunction-Transistors TR₁ verbunden, der so vorgespannt ist und dann leitend wird, wenn die Spannung am Kondensator C, einen vorbestimmten Wert erreicht, wodurch ein Entladezwcig für den Kondensator C₁ gebildet wird. Jedesmal, wenn sich der Kondensator C, über den Emitter des Unijunction-Transistors TR₁ entlädt, gelangt ein negativer Impuls über einen Kondensator C₂, einen Widerstand R₂ und eine Diode D₂ zum Eingang des die Transistoren TR₂ und TR, umfassenden monostabilen Kreises 6. dessen Ausgangsimpulse in ihrer Länge von einem Widersland R, und einem Kondensator C, bestimmt sind.

Das Ausgangssignal des monostabilen Kreises 6 wird vom Kollektor des Transistors TR₃ abgenommen und zum Zähler 8 geleitet, der ebenfalls einen Kippgeneralor darstellt. Ein Kondensator C₄ wird über eine Diode D_; und einen Widerstand R₄ von den Ausgangsimpulsen des monostabilcn Kreises 6 geladen. Der Kondensator C₄ weist einen Ableitungszweig über einen Parallclwiderstand RC\ auf. Die Verbindung zwischen cLm Widerstand R₄ und dem Kondensator C führt über einen Widerstand R₅ zum Gate eines Feldeffekttransistors TR₄. Wenn der Kondensator C₄ von den Ausgangsimpulsen des monostabilen Kreises 6 auf eine vorbestimmte Spannung aufgeladen ist, wird der Emitter des Feldeffekt-Transistors TR, so vorgespannt« daß der Transistor leitend wird und einen Impuls erzeugt, der zur Basis des Transistors 7R₇ des monostabilcn Kreises 10 geleitet witd, wodurch dieser einen Ausgangsimpuls hildcl. Die Lange des'Ausgangsimpulses des monostabilen Kreises 10 wird von einem Kondensator C₅ und einem Widerstand R₆ bestimmt. Das Ausgangssignal des monostabilcn Kreises 10 wird vom Kollektor des Transistors TRj abgenommen und zu einem in Emitter-Folge-Schaltung betriebenen Transistor TR_S gefeite«, der die Spule eines Relais RL₄,₂ speist. Einer der Kontakte HL₄., des Relais RL_4li, der normalerweise geöffnet ist, wird parallel zum Kondensator C₄ geschlossen, so daß der Zähler 8 zu Beginn eines Ausgangsimpulses des monostabilcn Kreises 10 zurückgestellt wird, wodurch der Transistor TR₁ am Ende der durch den Widerstand R_h und den Kondensator C₅ bestimmten Periode bezüglich seiner Vorspannung zurückgestellt wird. Der Zähler 8 beginnt am Ende des Ausgangsimpulses des monostabilen Kreises 10 wieder mit dem Zählvorgang, wenn der Relaiskontakt RL₄., öffnet. Die Basis des Transistors TR_K wird über einen Widerstand R₇ mit einem Signal gespeist, daß dem invertierten und der Eingangsklemmc zugeführten Gcschwindigkcitssignal entspricht. Ferner wird die Basis ίο mit dem Ausgangssignal des monostabilen Kreises 6 über einen Widerstand R₈ beaufschlagt. Die resultierende Wellenform am Kollektor des Transistors TR₈ ist unter F in Fig. 3 dargestellt. Das Signal am Kollektor des Transistors TR_x wird über einen Trimmwidcrstand KR₂, einen Relaiskontakt RL₄₁ des Relais Rl.j , zum Zähler 14 geleitet. Das Signal bei J repräsentiert daher das Ergebnis der logischen Multiplikation des Geschwindigkeitssignals des ersten Zwischensignals und des zweiten Zwischcnsignals und ist »f entsprechend in Fig. 3 unter J dargestellt.

Dei Zähler 14 ist ein Miller-Integrator und weist das Transistorpaar TR₁₄ und 7"R_1n sowie einen Kondensator C₆ auf. der entsprechend den über eine Diode D, ankommenden Impulsen geladen wird. »5 Vom Kollektor des Transistors 7"R₁₀ wird ein Ausgangssignal abgenommen, das .zwischen den Anschlüssen 20. 22 erscheint, wobei der letztere mit dem Schleifer eines Potentiometers VR₃ verbunden ist. um eine Einstellung zu ermöglichen. Das Ausgangssignal wird ferner über eine Zcnerdiode ZD_x zu einer Widerstandskeltc KR₄. R₇ und R₈ geführt, wobei eine Spannungsteilung erfolgt und wobei die Signale über Dioden D₄ und D, zu den Basen der Transistoren TR₁ und 7'R„ geleitet werden.

Der Integrator ist vorcingcstellt, so daß am Transistor TR₁₁₁ eine große Spannung anliegt und die auf das Gate des Transistors TR₉ treffenden Signale progressiv die Spannung über dem Transistor TR„, reduzieren. Wenn die Kollektorspannung des Transistors 7"R₁₀ - die Ausgangsspannung des Integrators - ausreichend weit abgesunken ist, sind die Transistoren TR-, und TR₈ geöffnet, während der Transistor TR₅ durchgeschaltct ist, und der Kontakt RL ₄.₂ wird daher geschlossen, wodurch das Integratorausgangssignal weiter abfällt. Hierbei rastet der Kreis ein, und die Integratorausgangsspannung, bei der dieses Einrasten entsteht, kann beispielsweise mit dem vioiablcn Widerstand 1'R₄ eingestellt werden.

Das Ausgangssignal des Integrators 14 ist reprä-So sentativ für die Temperatur der Reifen eines auf dem Dynamometer zu prüfenden Fahrzeugs und wird zu einem von 0 bis 100% geeichten Meßgerät geführt, um anzuzeigen, wie nahe die Reifentemperatur bei der maximalen Sicherheitstemperatur liegt. Der Widerstand RC_t. parallel zum Kondensator C₁, erlaub! auch eine unbestimmte Prüfung des Fahrzeugs unterhalb einer gewissen Geschwindigkeit. Der Widerstand RC₄, parallel zum Kondensator C₄, dient zum Abgleich der Beziehung zwischen dem Eingangssigna und dem Ausgangssignal an den Klemmen 20, 22, se daß das Ausgangssignal vom Zcitintegral von S" ist wobei S die Rotationsgeschwindigkeit der Rollet darstellt.

Wenn der Kreis beim Auftreten des maximalen Si cherhcitswcrtes für die Reifentemperatur einrastet, is das kontinuierliche Signal am Kollektor des Transi stors TR₆, das mittels eines Dämpfungskreises mi dem Widerstand R, und einem Kondensator C_x über

iragcn wird, ausreichend, um einen Transistor /'Ai₁₁ über eine Zenerdiode Zl), zu schalten, wodurch ein Multivibrator 24 in Gang gesetzt wird. Dieser bistabile Kreis 24 umfaßt die Transistoren TR_i2 und 77?,,. wobei sich im Kollektorkreis des letzteren ein Relais RL₁,,; befirviet.

Bevor der Transistor 7R₁₁ vom Signal (1<·ν inonostabilen Kreises 10 durehgeschaltct wird, ist der Transistor TK₁, durchgeschaltet, wobei die Relaiskontakte /?/-„, geschlossen sind, um über die Klemme 26 einen Rückzweig zur Zündung einer nicht dargestellten Anzeigelampe vorzusehen. Wenn der Transistor TR₁₁ durchgeschaltet wird, beendet Her Multivibrator 24 das alternative Öffnen und Scließen der Kontakte /?/.„,, wodurch die Anzeigenlampe aufleuchtet und anzeigt, daß die Reifentemperatur den maximal zulassigen Sicherheitswerl erreicht hat.

Das Eingangs-Impulssignal an der Klemme 2 wird ebenfalls zu einem Transistor 7"R₁₇ geleitet, der einen die Transistoren TR₁₄ und TR_{i aufweisenden monostabilen Kreis 28 antreibt. Das Ausgangssignal des monostabilen Kreises 28 wird vom Kollektor des Transistors TR₁₄ abgenommen, und die Dauer der Ausgangsimpulse wird vom Kondensator C₁ , und den Widerständen R₁,,. R_w und R₁,,,. oder R₁₀ und R₁₁₁.. bestimmt, je nachdem, ob der Schalter 34 geöffnet oder geschlossen ist. Das Ausgangssignal wird vom Kondensator C₁₂ über einen Widersland R₁, und eine Diode D^ gedampft. Wcii^· die Rotationsgeschwindigkeit der Dynamometerrollen einen von dem Schalter 34 vorbestimmten Wert erreicht, verbleibt der Transistor TR_U in seinem durchgcschalteten Zustand, und der Kondensator C₁₂ lädt sieh so weit auf, daß der Transistor TR_n über die Zenerdiode ZD_y angeschaltet wird. Der Transistor TR_n unterbricht den Multivibrator 24, wodurch die Anzeigelampe aufleuchtet und eine übergroße Rotationsgeschwindigkeit der Rollen anzeigt. Die Geschwindigkeit, bei der der Transistor TR_U im durchgeschalteten Zustand verbleibt, hängt von der Dauer der Impulse ab, welche durch Öffnen oder Sehließen eines Schallers 34 so eingestellt werden kann, daß die maximale Geschwindigkeitsgrenze auf Radial-(Gür-IeI ) oder Diagonalreifen einstellbar ist.

Wenn das Relais RL,, , angesprochen hat. wodurch die Anzeigelampe aufleuchtet, fällt der Signalpegel an einer Ausgangsklemme 30 entweder auf Grund eines übermäßigen Gcschwindigkeitssignals oder auf Grund eines übermäßigen TcmperaUirsignals vom Integrator

ίο 14. Dieses Abfallen des Signalpegels wird zum Anregen nicht dargestellter Mittel benutzt, um das Dynamometer /um Stillstand zu bringen. Beispielsweise kann das Signal auch einen solchen Kreis beeinflussen, der das Dynamometer mit einem einstellbaren sehncllen Bremsgrad zur Ruhe bringt.

Sofern die Anzeigelampe ausfallen sollte, sinkt auch der Signalpegel an der Klemme 30. und die Dynamometerrollen weiden so zum Stillstand gebracht, bis die Anzeigelampe ausgewechselt ist.

an Der Kreis kann durch kurzfristiges Ansprechen de? Relais RL_H , zurückgestellt werden, wodurch die Kontakte R/._s., geschlossen werden und der Integrator 14 mit einer großen Spannung über dem Transistoi 7'R₁₀ beaufschlagt wird. Dadurch werden die Transi stören TR₇ und TR^ aus ihrer Ausschaltbedingung gc bracht.

Zur Vervollständigung der Arbeitsfolge wird da' Reiais RL_H vorzugsweise betrieben, um das zu ppi fende Fahrzeug vom Dynamometer fortzubewegen So werden beispielsweise die Rollen zum Ruhen ge biaehi, weitgehend blocku-rt. und das Fahrzeug wire gegen die gebremsten R< η und somit herausgcfah re η

Zur zusätzlichen Sicherung wird vom Transisto TR,,, ein Signal an einer Ausgangsklemme 32 erzeugt um sicherzustellen, daß das Dynamometer im Alarm zustand bei durchgeschaltctcm Transistor TR_n unbenutzbar ist. Dieses Signal wird benutzt, um das di. Ausgangsleistung des zu prüfenden Fahrzeugs an/ei gende Meßinstrument auf Vollanschlag zu bringen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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Claims (11)

Patentansprüche;

1. Verfahren zur Sicherung von Fahrzeugreifen gegen Überhitzung während des Laufs auf den Rollen von Fahrzeugdynamometern, dadurch gekennzeichnet, daß ein von der Rotationsgeschwindigkeit S einer oder mehrerer Dynamometerrollen abhängiges Geschwindigkeitssignal zur Erzeugung eines die Temperatur repräsentierenden Signals verarbeitet wird, das von dem Zeitintegral von S¹ abhängt, wobei χ annähernd 3 ist, und daß ein Ausgangssignal erzeugt wird, wenn die Größe dieses Integrals einen vorbestimmten Wert überschreitet und daß das Ausgangssignal zur Arbeitsunterbrechung des Dynamometers benutzt wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß infolge einer Signalableitung kein Ausgangssi^oai erzeugt wird, wenn die Größe des Geschwindigkeitssignals unter einem vorbestimmten Wert bleibt.

3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein digitales Geschwindigkeitssignal verwendet wird, und daß die Frequenz der Digitalimpulse ein Maß für die Geschwindigkeit S darstellt.

4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Digitalimpulse gezählt werden und daß ei' erstes Zwischensignal erzeugt wird, bei dem ein Impuls von fester vorbestimmter Dauer für jede Gruppe eir.er vorbestimmten Anzahl von aufeinanderfolgenden Pigitalimpulsen gebüdet wird, daß ferner die Impulse des ersten Zwischensignals gezählt werden und daß ein zweites Zwischensignal erzeugt wird, bei dem ein'Impuls von fester vorbestimmter Dauer für jede Gruppe einer vorbestimmten Anzahl von Impulsen d'is ersten Zwischensignals gebildet wird, und daß ein Auswertesignal erzeugt wird, wenn Koinzidenz zwischen dem Geschwindigkeitssignal und dem zweiten Zwischensignal vorliegt.

5. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach der» Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß sie Glieder (4, 6, 8, 10, 12) zur Bildung eines Zeitintegrals von 5* sowie einen Kreis (16) zur Bildung eines Ausgangssignals für die Arbeitsunterbrechung des Dynamometers aufweist, wenn das Zeitintegral einen vorbestimmten Wert überschreitet und das Geschwindigkeitssignal nicht unter einem bestimmten Pegel lieg'

ft. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Digitaleingang (2) einerseits /υ einem ersten Eingang einer Koinzidenzschaltung (12) und andererseits über einen ersten Zähler (4) sowie einen in Reihe liegenden zweiten Zähler (8) Iu einem zweiten Eingang der Koinzidenzschaltung (12) führt, und daß ein dritter Eingang der Koinzidenzschaltung (12) mit dem Eingang des zweiten Zählers (8) verbunden ist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Zähler (4 bzw. 8) einen Kippgenerator darstellt, bei dem eine Diode (r>. bzw. D₂), ein Widerstand (R₁ bzw. Zv₄) und ein Kondensator (C₁ bzw. 4) in Reihe liegen, daß Entladcmittel (TR₁ bzw. 7Tf₄) für den Kondensator (C₁ bzw. C₄) vorgesehen sind und daß die Anord-

nung so getroffen ist, daß der Kondensator entladen wird, wenn die Ladespannung einen vorbestimmten Wert erreicht.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Kondensator (C₁) des ersten Zählers mit (4) einem parallelen Ableitungswiderstand (AC₁) solcher Größe versehen ist, daß ein Ausgangssignal unterdrückt wird, wenn die Größe des Geschwindigkeitssignals einer, vorbestimmten Wert nicht überschreitet.

9. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Kondensator (C₄) des zweiten Zählers (8) mit einem parallelen Ableitungswiderstand (AC₄) solcher Größe versehen ist, daß χ annähernd den Wert 3.3 annimmt.

10. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Zähler (4 bzw. 8) ein Impulsformer (6 bzw. 10) nachge^-halr*.·: ist.

11. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgang der Koinzidenzschaltung (12) über einen Zähler (14) zu einem bistabilen Kreis (16) zur Erzeugung des Ausgangssignals führt.