DE2108037A1

DE2108037A1 - Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2108037A1
Application number: DE19712108037
Authority: DE
Inventors: Karl-Hermann 5630 Remscheid. P Scheffels
Original assignee: Malter & Co, 5630 Remscheid
Priority date: 1971-02-19
Filing date: 1971-02-19
Publication date: 1972-08-31

Description

Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen vorzugsweise zusammenlegbaren Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge, der aus zwei Seitenteilen mit dazwischengeschraubten Tragerohren besteht, wobei die Stützfüße mit den Schellen an zwei Tragerohren angeschraubt sind.
Der Nachteil der bisherigen Dachgepäckträger dieser Art besteht darin, daß die beiden Seitenteile aus Stahlband gestanzt und gepreßt sind. Für jede Einzellänge eines Gepäckträgers müssen daher verschiedene Werkzeuge gefertigt und bereitgehalten werden. Hinzu kommt, daß sich die Werkzeuge infolge ihrer komplizierten Form recht teuer stellen. Die Herstellung der Seitenteile ist daher kostspielig und verteuert demzufolge auch den Verkaufspreis derartiger Dachgepäckträger.
Die Erfindung besteht darin, daß die Seitenholme des Dachgepäckträgerß für Kraftfahrzeuge aus gezogenem Profilstahl bestehen. In weiterer Durchbildung der Erfindung werden die Seitenholme des Dachgepäckträgers durch entsprechendes Ablängen vom Strangprofil jedem Xahrzeugtyp entsprechend hergestellt.
Des weiteren sind in die vom Profilstahl abgelängten Seitenholme Löcher für die Befestigung der Tragerohre und Aussparungen zwecks Gewichtserleichterung eingestanzt.
Auf die Enden der aus Profilstahl hergestellten Seitenholme sind abgerundete Endstücke aus Stahl oder Kunststoff aufgesetzt und befestigt, derart, daß die Seitenteile mit den Endstücken ein komplettes Ganzes bilden.
Der Vorteil der Brfindungsgemäßen Dachgepäckträger besteht darin, daß für sämtliche Fahrzeugtypen nur ein einziges Profil benötigt wird, das aus Stahlband endlos gezogen wird und daher äußerst geringe Toleranzen aufweist und daß durch beliebiges Ablängen jede beliebige Seitenholmlänge leicht erreichbar ist. Für das Stanzen der Löcher und der Ausnehmungen genügen Einzelwerkzeuge, die jeweils im richtigen Abstand eingesetzt, für sämtliche Seitenholmlängen in gleicher Weise verwendbar sind. Diese Werkzeuge sind als Massenartikel billig beziehbar. Sie weisen äußerst geringe Toleranzen auf, die eine bestmöglichste Ausnutzung der Werkzeuge ermöglichen. Zudem sind diese Werkzeuge mit Schnittstempeln und Büchsen ausgerüstet, die jederzeit auswechselbar sind, sobald sie eine gewisse Toleranz erreicht haben.
Hinzu kommt, daß die Biege- und Prägewerkzeuge fortfallen, die besonders teuer in der Herstellung und Lagerhaltung sind. Der Arbeitsgang zur Herstellung der Dachgepäckträger ist außerdem wesentlich einfacher und weniger zeitaufwendig. Die Endstücke sind für alle Seitenholme gleich. Sie sind sowohl als Blech- oder Kunststoffteile hergestellt.
Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt: Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung des zusammenlegbaren Dachgepäckträgers für einen Personenkraftwagen mit hinterem mit den Tragerohren verschraubtem Seitenholm, Fig. 2 das gezogene Strangprofil im Querschnitt, Fig. 3 den Seitenholm aus Strangprofil im Querschnitt mit Lochstanzung für die Befestigungsschrauben und Ausstanzung zwecks Gewichtsersparnis, Fig. 4 den Seitenholm in Seitenansicht ohne Endstücke und Fig. 5 den Seitenholm mit Endstücken.
Der Seitenholm 1 mit den aufgesteckten Endstücken 2 ist mit den Tragerohren 3 verschraubt. Der Seitenholm 1' mit den Endstücken 2 ist mittels der Schrauben 4 noch an die Tragerohre 3 anzuschrauben. An die Tragerohre 3' sind Schellen 5 angeschraubt, in welche die winklig gebogenen Stützrohre 6 mit den Stützfüßen 7 einsteckbar und feststellbar sind. Mittels Schloßschrauben 8 mit Flügelmuttern 9 werden dann die Spannkloben 10 an den Stützfüßen 7 festgezogen und damit der Dachgepäckträger an vier Stellen oder auch mehr mit dem Autodach verbunden. Sicherungsscheiben verhindern ein Selbstlösen der Schrauben 4 und der Flügelmuttern 9.
Die Seitenholme 1, 1' entsprechen dem gezogenen Profil 12, das auf passende Länge geschnitten ist und mit den erforderlichen Schraubenlöchern 13 und Aussparungen 14, 15 durch Ausstanzen versehen ist.
Patentansprüche:

Claims

Patentansprüche: 1. Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge, dadurch gezeichnet, daß die Seitenholme (1, 1') des Gepäckträgers aus Profilstahl (12) gezogen sind und durch beliebiges Ablängen des Strangprofils (12) jedem Fahrzeugtyp entsprechend in verschiedener Größe herstellbar sind.
2. Dachgepäckträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die vom Strangprofil (12) abgelängten Seitenholme (1, 1') die für die Befestigung der Tragerohre (3) erforderlichen Löcher (13) sowie Aussparungen (14, 15) zwecks Gewichtserleichterung nach dem Ablängen eingestanzt sind.
3. Dachgepäckträger nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Enden der Seitenholme (1,1') abgerundete Endstücke (2) aus Stahl oder Kunststoff aufgesetzt und befestigt sind.

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