DE2060337A1 - Anfahrvorrichtung fuer Getriebe schwerer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Schwere Kraftfahrzeuge benötigen vieletufige Schaltgetriebe, die bisher zum Anfahren und zur Unterbrechung de* Kraft-Schlusses beim Schalten mit Scheibenreibungskupplungen ausgerüstet sind. Zur Erhöhung der Verkehrsge βchwlndigkeit w*r es in den letzten Jahren erforderlich» die spezifische Leistung für diese Fahrzeuge zu vergrössern, aο dasβ die Belastung der derzeit verwendeten Reibungekupplungen» besonders beim Anfahren an Steigungestrecken an der Grenze liegt und ein Auswechseln der die Belüge tragenden Reibscheiben nach relativ kurzen Laufstrecken erforderlich ist. Der Ersatz von Reibungskupplungen durch hydrodynamische Einrichtungen hat einen Virkungsgradverlust sur Folge. Ausserdem besteht dadurch der Nachteil eines ständigen, zusätzlichen Värmeanfalla iin Getriebegehäuse. Deshalb ist schon versucht worden, Anfahrkupplungen für schwere Fahrzeuge mit Flüssigkeitskühlung auszurüsten» wobei die Tatsache des Umlaufs beider zu kuppelnder Teile die schwierige rotierende Zuführung des Kühlmittels erforderlich macht*

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gesetzt, die genannten Nachteile zu beseitigen. Erfindungsgemäes wird dem Stufen* schaltgetriebe ein Dreikomponenten-Planetengetriebe zugeordnet, dessen zur Erzeugung der Uebersetzung mit der einen Komponente in Verbindung stehende Bremse als Anfahrelement ausgebildet ist.

Dabei ist es gleichgültig, ob das Planetengetriebe den einzigen Drehmomentwandler des Motors darstellt und ob bei Kombination mit einem Stufenschaltgetriebe das Planetengetriebe dem Stufenschaltgetriebe vor- oder nachgeschaltet ist.

In weiterer Ausbildung der Erfindung ist die Planetengetriebe· bremse flUesigkeitagekühlt.

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BAD ORIGINAL

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In den Zeichnungen ist ein A^iefflföruö&s&eie^iei der Erfiaduaiff dargestellt. Als Beispiel ist ei« 10~gititgiff*.· ieneltfetriefe· für einen schweren Lastkraftwagen gewS&lt, bei dea <t«tf 3-gängigen Vorgelegegetriebe ein 2-gllngige», kupplunxege» schaltetes Planetengetriebe naabgeschaltet ist. Bei dta vorliegenden Beispiel ist die Brerase dee Au*βen§Q&nenr&d«ft de· Planetengetriebes zum Anfahren ausgebildet· Za Getriebegehäuse ist zusätzlich eine ebenso wie die flüssigkeitsgefüllt β Getriebebremse angeordnet* Fig« Jl gibt den Länge- und Fig. 2 den Querschnitt durch da* Getriebe wieder.

Die Kurbelwelle 1 des Motors mit Schwungrad 2 treibt Ütrer eine elastische Kupplung 3 das Antriebsrad k de· Vorgelege« Kupplungsechaltgetriebee und von hier au» die drei im Getriehegehltuse gelagerten Vorgelegewellen 5» 6 und 7 »it den jeweiligen VorgelegerÜdern S₁* 5₂t 5y 5^» 5-» 5g»

X 2 V k 5 6 ^{in Fi)}S' ^A nicht eichtbaren Rädern 7_χ» 7₂» 7„. 7^» 7₅» 7₆ an. Der Abtrieb *«f die nicht gelagerte Hauptgetriebewelle 8 erfolgt über die räder 8^» 8₂, 8„, 8^ und 8.» Zwischen den VorgelegerMdern 5^> 6^t Tf- und dem Hauptgetriebewellenrad 8_ sind zu» Schalten des Rückwärtsganges Urakehrriider 8^ angeordnet. Zwischen Antrieberad k und Zahnrad 8^ sowie dem Rüdem S₂ und 8 und den Rüdem 8^ und 8_ sind hydraulisch geschaltet« DoppelSchaltkupplungen 9» 10 und 11 auf der Hauptwelle β befestigt. Die Schaltkupplungen verbinden im ^eschiΰSvenen Zustand das benachbarte Zahnrad ssit der Hauptwelle 8. Das Drucköl Xu den Schaltkupplungen wird durch In Vmtangerieil« tung festgehaltene, auf άβη Kuppiungsgehüusen gleitende OeIführungsring· 9 _t 10. und 11, asu- und abgeführt. Hit der Hauptgetriebewelle 8 ist das Antrieberad 12 des Qrufp·»- getriebe» kraftschlüasig verbunden, das wie die Mdsr der Hauptgetriebewelle, die sich auf den Zähnen der korreepon» dierenden VorgelegerHder abetütsen, lediglich auf dex» ZHhnen der Planetenräder 13 dee Gruppengetriebe* aentrievt

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ist. Dl· innen versaluite Auseensonne lh dee Gruppengetriebes trügt Auescn die Reiblamellen der Kupplung 15» welche das Gruppengetriebe in geschlossenen Zustand kursechlleest. Zum Anfahren 1st eine flüssigkeitegekühlte LaaellenbreMse 16 vorgesehen, die die Aussensonne Ik «um Anfahren gleitend fenthllt. Die BetHtieung ^α·^τ Brease X6 erfolgt über eine Kugelepreiseinrichtung 17· Der Abtrieb erfolgt über den Steg 18, Abtriebsveile 19 Bit Abtriebeflansch 20 eur Kardanwelle 21. Zu» Abbrensen des Fahrzeugs 1st in Getriebegehäuse eine Getriebescheibenbrease 22 angeordnet_# die gleich aufgebaut 1st wie die Bremse 16 und durch eine KugeleprelBeinrichtung 23 betätigt wird. Beide Bremsen sind flüssigkeit»gekühlt. M

Claims (2)

Patentansprüche

1) Anfahrvorrichtung für Getriebe schwerer Kraftfahrzeuge v-^dadureh gekennselehnet, dass dem Stufenschaltgetriebe (k bis 11) ein Drelkonponenten-Planetengetriebe (12 bis 16) zugeordnet ist, dessen zur Erzeugung der UebsreetEung »it der einen Komponente in Verbindung stehende Bremse (l6) als AnfaJirelemont ausgebildet ist.

2) Anfahrvorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet,

dnss die Planetengetriebe*Bremse (l6) flüesigkeitsgekühlt ^ 1st.

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