DE205802C

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Info

Publication number: DE205802C
Application number: DENDAT205802D
Authority: DE

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 205802 KLASSE 63 e. GRUPPE

ADOLF PRINZHORN in HANNOVER.

Vollgummireifen mit Einschnitten. Patentiert im Deutschen Reiche vom 16. Januar 1908 ab.

Der vorliegende Reifen besteht aus einem Vollreifen, der in an sich bekannter Weise mit quer zur Radebene verlaufenden Einschnitten versehen ist.

Von bekannten Reifen dieser Art unterscheidet er sich dadurch, daß die Einschnitte mit Metalleinlagen versehen sind.

Ein derartiger Reifen hat in bezug auf Gleitschutz die gleichen Vorteile wie ein Blockreifen oder die Vollreifen mit Einschnitten. Durch die Metalleinlagen in den Schlitzen bzw. Einschnitten ist er aber wesentlich dauerhafter als die bekannten Blockreifen oder Vollreifen mit Einschnitten, und die Gleitschutzwirkung ist durch die Metallfutter erheblich verbessert.

Ein Reifen gemäß vorliegender Erfindung ist auf der Zeichnung' in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt.

Das gemeinsame Merkmal aller Ausführungsformen besteht darin, daß in dem Vollgummireifen α (Fig. 1) Einschnitte b vorgesehen sind, durch die die Reifenoberfläche in eine Anzahl Blöcke c, c\ c² . . . geteilt wird, die genau so wirken, als wenn der Reifen aus einzelnen vollkommen getrennten Blöcken gebildet wäre.

Die Einschnitte b sind mit einem Metallfutter d versehen, das bis an die Umfangsfläche des Reifens heranreicht.

Bei dem in Fig. 1 in Seitenansicht und in Fig. 2 im Grundriß dargestellten Beispiel hat das Metallfutter ä dem Einschnitt entsprechend parallele Seitenwände, der obere Rand ist rechtwinklig umgebogen und liegt in der Ebene des Radumfanges.

Bei dem Beispiel nach Fig. 3 und 4 ist der Einschnitt in dem Gummireifen unten breiter als oben, und die gleiche Erweiterung besitzt das Metallfutter. Es wird hierdurch eine Art Schwalbenschwanzverbindung hergestellt, durch . die ein vollkommen sicherer Halt des Metallfutters erzielt wird.

Das Metallfutter der Einschnitte oder Schlitze des Gummireifens könnte ebenso wie diese Schlitze selbst auch andere als die dargestellten Formen erhalten. Die Metallfutter könnten auch an den der Abnutzung unterworfenen Teilen entsprechend verstärkt sein.

Um den Halt der Metallfutter zu sichern, könnten diese auch mehr oder weniger etwa mit Vorsprüngen in den Gummi eingreifen oder auch der Gummi in Öffnungen der Metallfutter eintreten. Die Metallfutter könnten auch etwas schmaler sein wie der Reifen, so daß sie seitlich von dem Gummi überragt werden.

-- Die Einschnitte können auch eine andere als die senkrechte Richtung in bezug auf die Rädebene haben, also schräg zu ihr verlaufen, oder beispielsweise auch die Form eines Winkels haben, wie dies in Fig. 2 durch Punktierung angedeutet ist. Durch die Metallfutter in den Reifenschlitzen wird nicht nur der Gummi vor Abnutzung geschützt, sondern auch das Gleiten wirksam verhindert.

Die Herstellung der Reifen kann in sehr einfacher Weise erfolgen, indem ein voller Gummireifen hergestellt wird, ohne ihn zunächst zu vulkanisieren. In diesem Reifen werden dann in den gewünschten Abständen Einschnitte gemacht, in die die Metallfutter

eingelegt werden. Der Reifen wird dann in Formen fertig vulkanisiert. Gegebenenfalls könnten die Metallfutter mit der Felge etwa durch Schrauben o. dgl. verbunden werden.

Claims

Patent-An Sprüche:

I. Vollgummireifen mit Einschnitten,

dadurch gekennzeichnet, daß die Einschnitte mit Metalleinlagen ausgerüstet sind.

ίο 2. Radreifen nach Anspruch i, dadurch

gekennzeichnet, daß die Einschnitte und die Metallfutter an dem nach der Radfelge zu gelegenen Teil breiter sind als am Reifenumfang.

3. Radreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallfutter mit ihrem oberen, gegebenenfalls verstärkten Rande den Gummi übergreifen.

4. Radreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallfutter mit dem Radkranz bzw. der metallenen Unterlage des Gummireifens verbunden sind.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.