DE2039287A1

DE2039287A1 - Fluessigkeitsgekuehlte Vollbelagscheibenbremse,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2039287A1
Application number: DE19702039287
Authority: DE
Inventors: Hermann Dr-Ing Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1970-08-07
Filing date: 1970-08-07
Publication date: 1972-02-10

Description

Flüssigkeitsgekühlte Vollbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge Es sind flüssigkeitsgekühlte Vollbelagscheibenbremsen bekannt, bei denen ein mit einem wassergefüllten Ringraum ausgerüstetor Ständer einen axial beweglichen, in Umfangsrichtung festen, ebenfalls wassergekühlten zweiten Bremsring trigt, der zur Bremsbetätigung die mit Bremsbelägen ausgerüstete Bremslamelle gegen den Ständer drückt.
Die Erfindung betrifft flüssigkieitsgekühlte Bremsen dieser Bauart und hat sich zur Aufgabe gesetzt, sie leistangsmässig zu verbessern und ihre Herstellung zu vereinfachen.
Erfindungsgemäss werden die beiden die Kuhlfliissigkeit fUhronden Bremsringe, wobei der eine Bremsring Bestandteil des Ständers sein kann, i1 wesentlichen derart zweiteilig ausgefUhrt, dass die Bremsanlauffläche von einem an seinem Innen- und Aussendurehmesser abgedichtetfsn Anlaufring gebildet wird, der auf seiner durch Kühlmittel beaufschlagten Rückenfläche Rippen aufweist, die sich auf dem zweiten als Ringzylindergehäuse ausgebildeten Teil des Bremsringes abstützen. In weiterer Ausbildung der Erfindung wird der Kühlmittelraum zwischen Anlauf- und Bremsring durch eine konzentische Rippe in zwei Ringkanäle derart aufgeteilt dass das Kühlmittel durch eine zwischen innerer Kühlmittel-Zuflussöffnung und äusserer Ausflussöffnung liegende Aussparung hindurch vom inneren in den äusseren Ringskanal überströmen kann, so dass das Kühlmittel den Anlaufring zweimal umströmt. In noch weiterer Ausbildung der Erfindung ist der zur Bremsung axial bewegt zweite Bremsring über elastische Leitungen mit den Zu- und Abführkanälen im Ständer verbunden.
Ferner wird erfindungsgemäss vorgeschlagen, die Bremse sowohl hydraulisch durch einen für sich bekannten hydraulischen Ringzylinder als auch mechanisch durch eine für sich bekannte Spreizbetätigung mittels Rollkörper auf Schrägbahnen zu betätigen.
In den Zeichnungen ist oin Beispiel der Erfindung dargestellt.
Es handelt sich um eine am Getriebe eines schweren Nutzfahrzeuges angeflanschte, wassergekühlte Vollbelagscheibenbremse, clie iiber die Kardanwelle auf den Ach.santrieben des Fahrzeuges wirkt. Fig. 1 gibt den Längsschnitt durch die Bremse und Fig. 2 einen Querschnitt durch einen Bremsring wieder. Der als der eine Bremsring ausgebildete Ständer 1 ist mittels Stiftschrauben 2 an den Fortsätzen 3 des Schaltgetriebes 4 befestigt und trägt über elastische Blechsegmente 5 den zweiten in Umfangsrichtung fest, axial jedoch beweglichen Bremsring 6, der zum Bremsen mittels des Druckringcs 7 zur Anlage gebracht wird. Der Druckring 7 ist in einem Ringzylinderraum 8 des Bremsdeckeis 9 untergebracht und durch eine Ringrnanschette 10 abgedichtet. Mit der Abtriebswelle 11 läuft die Bremslamelle 12 um, die beim Bremsen mit den Anlaufflächen der Anlauf'ringe 13 und 14 in Reibungsschluss gebracht werden. Der Anlaufring 13 ist abgedichtet im Ständer L und der Anlaufring 14 im Bremsring 6 gelagert. Jeder Anlaufring weist eine konzontrischo Rippe 131 bzw. 141 auf, mit der der Wasserraum zwischen Ständer und Anlaufring bzw. Bremsring und Antaufring in zwei Ringkanäle 15 und 16 bzw. 17 und 18 aufgeteilt wird, die an der Stelle der Zuführungsöffnung 19 und der Abführungsöffnung 20 eine Aussparung ? 23 aufweist, um ein Durchtreten des Külitmittels vom inneren Ringraum 16 bzw.
18 in den äusseren Ringraumm 15 bzw. 17 in einer Richtung zu gestatten. Durch in den Bremsring 6 eingegossene Ueberströmkanäle 61 und 62 steht die KdIlmlttelzuftussöffnung 19 fieber den Schlauch 26 bzw. die Kühlmittelabflüssöffnung 90 über den Schlauch 27 mit dem Ständer 1 in Verbindung. Zur mechanischen Betätigung der Bremse ist ein in Umfangsrichtung bewoglichor Ring 21 angeordnet, der mittels Kugeln 22 am Bremsdeckol 6 abgestützt ist und über Schrägbahnen und Kugeln 24 auf Schrägbahnen tles Bremsringes 6 in kraftschlüssiger Vor bindung steht. Durch Verdrehen mittels Gestänges 25 kann die Bremse zusätzlich mechanisch betätigt werden.

Claims

Patentansprüche

1) Flüssigkeitsgekühlte Vollbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit zwischen zwei flüssigkeitsgefüllten Ringräumen umlaufender Bremslamelle, die durch axiale Bewegung des einen Bromsringes betätigt wird, gekennzeichnet durch Zweiteilung der beiden die Kühlflüssigkeit führenden Bremsringe, wobei der eine Bremsring Bestandteil des Ständers (1) sein kann, dergestalt0 dass die Bremsanlauffläche von einem an seinem Innen- und Aussendurchmesser abgedichteten Anlaufring (13, 14) gebildet ird, der auf seiner durch Kühlmittel beaufschlagteu Rückenfläche Rippen (131, 141) aufweist welche sich auf dem zweiten als Ringzylindergehäuse ausgebildeten Teil dcs Bremsringes (1, G) abstützen.

2) Flüssigkeitsgekühlte Vollbelagscheibenbremse nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlmittelraum zwischen Anlaufring (13, 14) und Bremsring (1, 6) durch eine Iconzentrische Rippe (131, 141) in zwei Ringkanäle derart aufgeteilt ist, dass das Kühlmittel durch eine zwischen innerer Kühlmittelzuflussöffnung (19) und äusserer Ausflussdffnung (20) liegende Aussparung (23) hindurch vom inneren Ringkanal (16, 18) in den äuaseren Ringkanal (15, 17) ilberströmen kann, so dass das Kühlmittel den Anlaufring (13, 14) zweimal umströmt.

3) Flüssigkeitsgekühlte Vollbelagscheibenbremse nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der zur Bremsung axial bewegte zweite Bremsring (6) über elastische Leitungen (26, 27) mit den Zu-, und Abführkanälen im Ständer (1) verbunden ist.

4) Flüssigkeitsgekühlte Vollbelagscheibenbremse nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Bremse sowohl durch e1* nen für sich bekannten hydraulischen Rinzyflnder (s) als auch mechanisch durch eine flir sich bekannte Spreizbetätigung mittels Rollkörper (24) auf Schrägbahnen betätigt wird.