DE203911C

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Publication number: DE203911C
Application number: DENDAT203911D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an Lokomotiven, elektrischen Wagen usw., die das Fahrzeug selbsttätig bremst, wenn die Weiche sich in Halbstellung befindet.
Gemäß der Erfindung ist am Stirnende des Fahrzeuges eine Platte mit zwei abwärts gerichteten Armen aufgehängt, die von der Innenseite der Schienen in einem solchen Abstand liegen, daß sie bei richtig gestellterThe invention relates to a device on locomotives, electric cars, etc., which brakes the vehicle automatically when the switch is in the half position.
According to the invention, a plate with two downwardly directed arms is suspended from the inside of the rails at such a distance that they are properly set at the front end of the vehicle

ίο Weiche die Zungen nicht berühren, während in einer mittleren Lage, z. B. in der Halbstellung der Zungen, die Arme gegen die letzteren anschlagen, wodurch die Platte verstellt wird, was zur Folge hat, daß die Bremsklötze ausgelöst werden und auf die Schienen fallen, und daß zu gleicher Zeit die Luftbremse angestellt wird.ίο Soft the tongues don't touch while in a middle position, e.g. B. in the half position of the tongues, arms against the latter strike, whereby the plate is adjusted, which has the consequence that the brake pads are triggered and fall on the rails, and that at the same time the air brake is turned on will.

In der Zeichnung zeigt:In the drawing shows:

Fig. ι die Seitenansicht einer mit der Vorrichtung ausgestatteten Lokomotive.Fig. Ι the side view of a with the device equipped locomotive.

Fig. 2 ist ein Querschnitt durch die Schiene und die Zunge der Weiche.Fig. 2 is a cross-section through the rail and tongue of the switch.

An der Stirnwand des Fahrzeuges wird die Platte α durch Federn c in senkrechter Lage gehalten. In die Leitung d der Luftbremse ist das Ventil e eingeschaltet, das durch das Gestänge f von der Platte α aus gesteuert ist. Die am Untergestell gelagerten Zylinder g stehen mit der Hauptleitung d über das Ventil e in Verbindung, und in den Zylindern bewegen sich Kolben, deren Stangen h die Bremsklötze k tragen. Die Stangen h sind mittels der Stifte i in wagerechten Längsschlitzen I der Klötze k geführt. In der Ruhelage werden die Bremsklötze durch (nicht dargestellte) Federn o. dgl. in gewisser Entfernung von den Schienen und Rädern gehalten. An ihrem unteren Ende trägt die Platte α zwei Arme b, die bis unter Schienenoberkante herabragen und derart neben den Schienen angeordnet sind, daß bei richtig gestellter Weiche die Arme b die Weichenzungen η nicht berühren. Sind jedoch die Weichenzungen nur halb gestellt (n² in Fig. 2), so schlagen die Arme b gegen die Zungenspitzen, die Platte α wird verschoben und das Ventil e geöffnet. Dies hat zur Folge, daß die Hauptleitung entlüftet wird und Druckluft durch das Ventil e in die Zylinder g eintritt. Die Kolben werden nach abwärts getrieben und die Bremsklötze auf die Schienen gelegt, während gleichzeitig infolge der Druckminderung in der Hauptleitung die Bremsen 0 angelegt werden.On the front wall of the vehicle, the plate α is held in a vertical position by springs c. In the line d of the air brake, the valve e is switched on, which is controlled by the linkage f from the plate α. The cylinders g mounted on the underframe are connected to the main line d via the valve e , and pistons move in the cylinders, the rods h of which carry the brake pads k. The rods h are guided in horizontal longitudinal slots I of the blocks k by means of the pins i. In the rest position, the brake pads are held at a certain distance from the rails and wheels by springs or the like (not shown). At its lower end, the plate α has two arms b which protrude below the upper edge of the rails and are arranged next to the rails in such a way that, when the switch is correctly set, the arms b do not touch the switch tongues η. However, if the switch tongues are only half set (n ² in FIG. 2), the arms b strike against the tongue tips, the plate α is displaced and the valve e is opened. As a result, the main line is vented and compressed air enters the cylinder g through the valve e. The pistons are driven downwards and the brake pads are placed on the rails, while at the same time the brakes 0 are applied as a result of the pressure reduction in the main line.

Claims

Godfather saying:

Bump - face plate for applying brakes, characterized in that the bump plate carries two arms (b) which protrude into the path of the half-set switch tongue.

1 sheet of drawings.