DE20318531U1

DE20318531U1 - Anhängekupplung

Info

Publication number: DE20318531U1
Application number: DE20318531U
Authority: DE
Original assignee: Cramer Kupplung GmbH and Co KG
Current assignee: GKN Walterscheid Cramer GmbH
Priority date: 2003-11-05
Filing date: 2003-11-29
Publication date: 2004-03-04
Anticipated expiration: 2013-11-30
Also published as: EP1529667A1; ATE321676T1; EP1529667B1; EP1529667B8; DE50302794D1

Abstract

Anhängekupplung für Zugfahrzeuge mit einem an ein Zugfahrzeug anschließbaren Kupplungsträger (1) und einem in dem Kupplungsträger (1) um eine in Zugrichtung verlaufende Drehachse (2) drehbar gelagerten Kugelträger (3) mit einer Kupplungskugel (4) für eine an einen Anhänger anschließbare Kugelkalotte (5) und einem Niederhalter (6) für die die Kupplungskugel (4) im Kupplungszustand übergreifende Kugelkalotte (5), dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse (2) des Kugelträgers (3) durch den Kugelmittelpunkt (M) der Kupplungskugel (4) verläuft.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anhängekupplung für Zugfahrzeuge – wie sie beispielsweise in der Land- und Forstwirtschaft eingesetzt werden – mit einem an ein Zugfahrzeug anschließbaren bzw. angeschlossenen Kupplungsträger und einem in dem Kupplungsträger um eine in Zugrichtung verlaufende Drehachse drehbar gelagerten Kugelträger mit einer Kupplungskugel für eine an einen Anhänger anschließbare bzw. angeschlossene Kugelkalotte und einem Niederhalter für die die Kupplungskugel im Kupplungszustand übergreifende Kugelkalotte, die auch als Zugkugel bezeichnet wird.
Es ist eine derartige Anhängekupplung bekannt, bei welcher die Kugelkalotte als Adapter ausgebildet ist, um eine einfache Anpassung an verschiedene Anhänger ohne aufwändige Umrüstarbeiten zu erreichen (vgl. EP 1 236 590 A1 ). Diese Ausführungsform hat sich an sich bewährt und ermöglicht verschiedene Schwenkwinkel um die Längsachse/Querachse und Hochachse der gleichsam Kugelkopfkupplung. – Hier setzt die Erfindung ein.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde eine Anhängekupplung der eingangs beschriebenen Ausführungsform zu schaffen, bei welcher der Zugangriffspunkt für die Kugelkalotte auch beim Verdrehen der ziehenden bzw. gezogenen Kugelkalotte unter jeden beliebigen Schwenkwinkel erhalten bleibt.
Dieses Problem löst die Erfindung bei einer gattungsgemäßen Anhängekupplung dadurch, dass die Drehachse des Kugelträgers durch den Kugelmittelpunkt der Kupplungskugel verläuft. In diesem Zusammenhang lehrt die Erfindung weiter, dass der Kugelträger mit einem in Zugrichtung verlaufenden Drehzapfen in dem Kupplungsträger gelagert ist und die Mittenachse des Drehzapfens die durch den Kugelmittelpunkt verlaufende Drehachse bildet. – Diese Maßnahmen der Erfindung haben zur Folge, dass der Zugangriffspunkt für die Kugelkalotte auch beim Verdrehen der ziehenden bzw. gezogenen Kugelkalotte unter jedem beliebigen Schwenkwinkel erhalten bleibt. Tatsächlich wird durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen im Gegensatz zu sonst drehbar gelagerten Kugelkalotten erreicht, dass eine relativ große Stützlast über den Schaft der nicht länger drehbar gelagerten Kugelkalotte übertragen werden kann, wobei also die Kugelkalotte über einen drehfesten Schaft an dem Anhänger befestigt ist. Dadurch lässt sich ein sehr viel dickerer bzw. stärkerer Schaft für die Kugelkalotte als bei einer drehbar gelagerten Ausführungsform verwirklichen.
Weitere erfindungswesentliche Maßnahmen sind im Folgenden aufgeführt. So kann dem Drehzapfen eine einstellbare Drehsicherung zugeordnet sein, z. B. auf 100 kpm. Diese Drehsicherung wird beim Verdrehen der Kugelkalotte wirksam, wenn der Rand der Kugelkalotte auf eine die Kupplungskugel fußseitig umgebende Flanke drückt. Tatsächlich wird durch die Drehsicherung sicher gestellt, dass die Fahrzeugverbindung beim Umstürzen des Fahrzeuges bzw. des Anhängers erhalten bleibt. Vorzugsweise weist der Kugelträger auf seiner der Kupplungskugel zugeordneten Breitseite eine maulartige Zentrierfläche für die Kugelkalotte auf, die Freiheitsgrade in sämtlichen Richtungen hat und dennoch eine Zentrierung im Bereich der Zentrierfläche erfährt, über welcher sich der seitlich ausschwenkbare Niederhalter befindet. – Ferner kann der erfindungsgemäße zentrale und einteilige Kugelträger unschwer in beliebigen Kupplungsträgern montiert werden und ist damit für höhenverstellbare Flanschplatten ebenso wie für Befestigungsflansche geeignet.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
1 einen Kupplungsträger in Flanschausführung mit einem Kugelträger und Niederhalter in perspektivischer Darstellung,
2 den Gegenstand nach 1 in Frontansicht,
3 den Gegenstand nach 2 in Draufsicht,
4 einen Schnitt AA durch den Gegenstand nach 2 und
5 eine abgewandelte Ausführungsform des Gegenstandes nach 1 mit Kugelkalotte in perspektivischer Darstellung.
In den Figuren ist eine Anhängekupplung für Zugfahrzeuge wie insbesondere Fahrzeuge der Land- und Forstwirtschaft dargestellt. Diese Anhängekupplung weist einen an ein Zugfahrzeug anschließbaren Kupplungsträger 1 und einen in dem Kupplungsträger 1 um eine in Zugrichtung verlaufende Drehachse 2 drehbar gelagerten Kugelträger 3 mit einer Kupplungskugel 4 für eine an einen Anhänger anschließbare Kugelkalotte 5 auf. Ferner ist ein Niederhalter 6 für die die Kupplungskugel 4 im Kupplungszustand übergreifende Kugelkalotte 5 vorgesehen. Dieser Niederhalter 6 ist in dem Kugelträger 3 mittels eines Lagerzapfens 7 um eine Vertikalachse 8 schwenkbar gelagert und mittels eines den Kugelträger 3 und den Lagerzapfen 7 quer durchdringenden und ziehbaren Verriegelungsbolzens 9 in Niederhalteposition verriegelbar. Die Kupplungskugel 4 ist mittels eines Lagerzapfens 10 in dem Kugelträger 3 austauschbar gelagert und mittels einer Nutmutter 11 auf der Unterseite des Kugelträgers 3 gesichert. Die Drehachse 2 des Kugelträgers verläuft durch den Kugelmittelpunkt M der Kupplungskugel 4, so dass gleichsam ein zentraler Kugelträger 3 verwirklicht wird. Dazu ist der Kugelträger 3 mit einem in Zugrichtung verlaufenden Drehzapfen 12 in dem Kupplungsträger 1 gelagert, wobei die Mittenachse des Drehzapfens 12 die durch den Kugelmittelpunkt M verlaufende Drehachse 2 bildet. Auf der Rückseite des Kupplungsträgers 1 ist zur Sicherung des Kugelträgers 3 ein Lagerring 13 auf den Drehzapfen 12 aufgeschweißt. Dem Drehzapfen 12 ist eine einstellbare Drehsicherung 14 zugeordnet. Bei dieser Drehsicherung 14 handelt es sich in einfacher Ausführungsform um eine Stellschraube 15, die auf ein dem Drehzapfen 12 zugeordnetes Federelement 16 arbeitet.
Der Kugelträger 3 weist auf seiner der Kupplungskugel 4 zugeordneten Breitseite eine maulartige Zentrierfläche 17 für die Kugelkalotte 5 auf, die mittels eines drehfesten Schaftes 18 an einem Anhänger befestigt werden kann. – Der Kupplungsträger 1 kann als Befestigungsflansch 1a oder höhenverstellbare Flanschplatte 1b ausgebildet sein.

Claims

Anhängekupplung für Zugfahrzeuge mit einem an ein Zugfahrzeug anschließbaren Kupplungsträger (1) und einem in dem Kupplungsträger (1) um eine in Zugrichtung verlaufende Drehachse (2) drehbar gelagerten Kugelträger (3) mit einer Kupplungskugel (4) für eine an einen Anhänger anschließbare Kugelkalotte (5) und einem Niederhalter (6) für die die Kupplungskugel (4) im Kupplungszustand übergreifende Kugelkalotte (5), dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse (2) des Kugelträgers (3) durch den Kugelmittelpunkt (M) der Kupplungskugel (4) verläuft.
Anhängekupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kugelträger (3) mit einem in Zugrichtung verlaufenden Drehzapfen (12) in dem Kupplungsträger (1) gelagert ist und die Mittenachse des Drehzapfens (12) die durch den Kugelmittelpunkt (M) verlaufende Drehachse (2) bildet.
Anhängekupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass dem Drehzapfen (12) eine einstellbare Verdrehsicherung (14) zugeordnet ist.
Anhängekupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kugelträger (3) auf seiner der Kupplungskugel (4) zugeordneten Breitseiten eine maulartige Zentrierfläche (17) für die Kugelkalotte (5) aufweist.
Anhängekupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kugelkalotte (5) über einen drehfesten Schaft (18) an einem Anhänger befestigbar ist.
Anhängekupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungsträger (1) als Befestigungsflansch (1a) oder höhenverstellbare Flanschplatte (1b) ausgebildet ist.