DE20317847U1

DE20317847U1 - Laufrolle

Info

Publication number: DE20317847U1
Application number: DE20317847U
Authority: DE
Original assignee: Tsai Haiming Ren-De
Current assignee: Tsai Haiming Ren-De
Priority date: 2003-11-19
Filing date: 2003-11-19
Publication date: 2004-02-05
Anticipated expiration: 2013-11-20

Abstract

Laufrolle mit
einem Laufrollenstützkörper (2) mit einer zylindrischen Bohrung (22), die in einem oberen, rückseitigen Abschnitt ausgebildet ist, einer Wellenbohrung (20), die in einem oberen vorderen Abschnitt ausgebildet ist, einem drehbaren Basisabschnitt (21), welcher unter der Wellenbohrung (20) ausgebildet ist und zwei vertikale, parallele Wände hat, die einen inneren Hohlraum festlegen, wobei der drehbare Basisabschnitt (21) eine Einsetzausnehmung (23) hat, die in einer Innenfläche der beiden vertikalen, parallelen Wände ausgebildet ist, die zylindrische Bohrung (22) mehrere vertikale, nach innen hin vorspringende Stege (220), die gleichmäßig voneinander beabstandet an einer Innenwand vorgesehen sind, und mehrere vertikale Nuten (221) hat, die ebenfalls gleichmäßig voneinander beabstandet in der Innenwand und abwechselnd zwischen den vertikalen, nach innen hin vorspringenden Stegen (220) angeordnet sind;
einem Bremssystem (3), das in einem unteren Abschnitt des hohlen Innenraums des Laufrollenstützkörpers (2) positioniert ist, wobei das Bremssystem (3) eine Bremsplatte (30), einen oberen Bremsknopf (32) und einen unteren Bremsknopf (31) aufweist,
die Bremsplatte (30) einen in einem vorderen Abschnitt ausgebildeten Scheibenmechanismus (300), seitliche Vorsprünge (301), die an zwei Seiten eines mittleren Ab schnitts ausgebildet sind, einen Vorsprung (302) mit einer zentralen Bohrung (303), die in einem rückseitigen Ende ausgebildet ist, und eine in die zentrale Bohrung (303) eingepasste Stahlkugel (304) aufweist,
der untere Bremsknopf (31) mehrere vertikale Stege (310), die auf einer äußeren Umfangsfläche voneinander beabstandet sind, und mehrere geneigte Flächen (311) hat, die an einer ringförmigen Fläche eines unteren Abschnitts des unteren Bremsknopfs (31) ausgebildet sind, und
der obere Bremsknopf (32) auf einem oberhälftigen Abschnitt des unteren Bremsknopfs (31) ausgebildet ist und mehrere geneigte Flächen hat, die mit jenen des unteren Bremsknopfs (31) zusammenpassen; . . .

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Laufrolle, insbesondere eine Laufrolle, welche verriegelt werden kann.
Eine weit verbreitete, herkömmliche Laufrolle hat im Allgemeinen eine Bremse zum Anhalten. 1 zeigt eine Art einer bekannten, herkömmlichen Laufrolle, welche einen Radstützkörper 10, eine Achse 11, einen Laufrollenkörper 12, eine Drehachse 13, eine mit der Drehachse 13 verbundene Bremsplatte 14 sowie eine Druckplatte 15 aufweist.
Um die Bremse an der herkömmlichen Laufrolle zu betätigen, wird die Druckplatte 15 nach unten gedrückt, und die Druckplatte beaufschlagt die Bremsplatte 14 dann dahingehend, sich nach unten zu bewegen und auf die Oberfläche des Laufrollenkörpers 12 zu drücken. Zum Freigeben der Bremse von dem Laufrollenkörper 12 hat ein Benutzer den Körper so umzubiegen bzw. hochzustellen, dass die Druckplatte 15 hochgezogen wird, so dass die Bremsplatte nicht länger nach unten auf den Laufrollenkörper 12 drücken kann. Diese Handhabung ist sehr kompliziert. Außerdem ist der Spalt zwischen dem Radstützkörper und dem Laufrollenkörper 12 zu groß, so dass sehr dünne Teile, wie zum Beispiel Haare oder Fäden, sich in dem Spalt um die Achse wickeln können und so ein gleichmäßiges Abrollen der Laufrolle behindern können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Laufrolle der eingangs erwähnten Art zu schaffen, welche einfacher und wirksamer handhabbar ist. Insbesondere soll die Bremse der Laufrolle leicht handhabbar und damit auf den Laufrollenkörper auf- bzw. von diesem abbringbar sein.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Laufrolle mit den Merkmalen des Schutzanspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Erfindungsgemäß ist die Laufrolle so ausgebildet, dass sie gesperrt werden kann und dann gleichzeitig daran gehindert ist, ihre Richtung zu wechseln, wobei das Sperren durch eine einfache Druckausübung auf einen Bremsknopf herbeiführbar ist.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert, wobei alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung bilden. Es zeigen:
1 eine schematische, teilweise geschnittene Seitenansicht einer bekannten, herkömmlichen Laufrolle in einem ersten Betriebszustand;
2 eine schematische, teilweise geschnittene Seitenansicht der bekannten, herkömmlichen Laufrolle in einem zweiten Betriebszustand;
3 eine perspektivische, auseinandergezogene Ansicht einer erfindungsgemäßen Laufrolle;
4 eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Laufrolle im zusammengebauten Zustand;
5 eine teilweise geschnittene Seitenansicht der erfindungsgemäßen Laufrolle in einem ersten Gebrauchszustand;
6 eine teilweise geschnittene Seitenansicht der erfindungsgemäßen Laufrolle in einem zweiten Gebrauchszustand;
7 eine teilweise geschnittene Seitenansicht der erfindungsgemäßen Laufrolle in einem dritten Gebrauchszustand; und
8 eine teilweise geschnittene Seitenansicht der erfindungsgemäßen Laufrolle in einem vierten Gebrauchszustand.
Eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Laufrolle ist in den 3 bis 8 gezeigt und weist einen Laufrollenstützkörper 2, eine Bremseinheit 3, einen Richtungsmechanismus 4, eine Laufrolleneinheit 5, eine Gewindestangeneinheit 6 und ein Ausrichtsystem als Hauptkomponenten auf.
Der Laufrollenstützkörper 2 hat eine Wellenbohrung 20, welche in einem vorderen, oberen Abschnitt ausgebildet ist, ein drehbares Basisteil 21, das in einem unteren Abschnitt der Wellenbohrung 20 ausgebildet ist, eine Drehbohrung 210 jeweils in den unteren Abschnitten zweier paralleler Wände des drehbaren Basisteils 21, eine zylindrische Bohrung 22, die in einem rückseitigen, oberen Abschnitt ausgebildet ist, mehrere vorstehende Stege 220 und mehrere vertikale Nuten 221, die abwechselnd und voneinander beabstandet in einer Innenwand der zylindrischen Bohrung 22 ausgebildet sind, und zwei Einsetzausnehmungen 23, die in einer Innenfläche der beiden parallelen Wände vorgesehen sind. Außerdem hat der Laufrollenstützkörper 2 eine Ausnehmung 24, die im hinteren Ende hinter der zylindrischen Bohrung 22 ausgebildet ist, und eine Passbohrung 240, welche im Einzelnen in den beiden Seiten der Ausnehmung 24 ausgebildet und vorgesehen ist.
Die Bremseinheit 3 ist in dem inneren Hohlraum positioniert, welcher durch die beiden parallelen Wände des Laufrollenstützkörpers festgelegt ist. Die Bremseinheit 3 hat eine Bremsplatte 30, einen unteren Bremsknopf 31 und einen oberen Bremsknopf 32.
Die Bremsplatte 30 ist länglich mit einem Scheibenmechanismus 300, welcher einstückig im vorderen Abschnitt ausgebildet ist, zwei Vorsprüngen 301, jeweils einen auf jeder Seite des mittleren Abschnitts, die zueinander ausgerichtet sind, und einem Vorsprung 302 mit einer zentralen, runden Ausnehmung 303, die auf der Oberfläche des rückseitigen Abschnitts mit einer in der runden Ausnehmung 303 eingepassten Stahlkugel 304 ausgebildet ist.
Der untere Bremsknopf 31 ist etwa gestaltet in Form eines umgekehrten T mit einem oberen Abschnitt mit kleinem Durchmesser und einem unteren Abschnitt mit großem Durchmesser, auf dem Vorsprung 302 angeordnet und hat mehrere vorstehende Stege 310, welche voneinander beabstandet auf der äußeren Umfangsfläche des unteren Abschnitts ausgebildet sind, sowie mehrere geneigte Flächen 311, die voneinander beabstandet auf einer oberen, ringförmigen Fläche des unteren Abschnitts ausgebildet sind.
Der obere Bremsknopf 32 hat einen zentralen Hohlraum mit einer geschlossenen oberen Fläche und passt um den oberen Abschnitt des unteren Bremsknopfs 31 und sitzt auf diesem. Der obere Bremsknopf hat mehrere geneigte Flächen, die an einer unteren, ringförmigen Endfläche 320 ausgebildet sind und mit den geneigten Flächen 311 des unteren Bremsknopfes 31 zusammenpassen, zwei gegenüberliegende Vorsprünge 321 an zwei unteren gegenüberliegenden Seiten und eine ringförmige, farbige Linie 322 am dazwischen liegenden Abschnitt der äußeren Fläche.
Die Bremsplatte 30 hat ferner eine ringförmige Ausnehmung 33 im mittleren Abschnitt, in der das untere Ende einer Schraubenfeder 330 aufrecht sitzt.
Der Richtungsmechanismus 4 ist ein wenig oberhalb des Scheibenmechanismus 300 der Bremsplatte 30 angeordnet, welche um eine Gewindestange 63 der Gewindestangeneinheit 6 herum angeordnet ist, welche sich durch die Mitte sowohl des Scheibenmechanismus 300 als auch des Richtungsmechanismus 4 hindurch erstreckt, wobei der Scheibenmechanismus 300 an der Gewindestange 63 auf und ab bewegbar ist. Der Richtungsmechanismus 4 hat eine Eingriffsnut 40 in einer oberen, ringförmigen Kante, nach unten vorstehende Eingriffsblöcke 41, die derart ausgebildet sind, dass sie sich nach unten von einer unteren, ringförmigen Kante in einem voneinander beabstandeten Zustand weg erstrecken, und eine Eingriffsnut 42 in der unteren, ringförmigen Kante.
Die Laufrolleneinheit 5 ist mit dem Laufrollenstützkörper 2 verbunden und hat einen Laufrollenkörper 50, eine Achse 51, einen Dichtungskörper 52 und eine Schutzkappe 53, die miteinander verbunden sind, wobei die Achse 51 sich durch die Drehbohrungen 210 des Laufrollenstützkörpers 2, die Mitte des Schutzkörpers 53 sowie des Dichtungskörpers 52 und die Mitte des Laufrollenkörpers 50 hindurch erstreckt.
Die Gewindestangeneinheit 6 hat ein Rohr 60 mit Innengewinde, einen Verbindungskopf 61, eine Öldichtung 62 und die Gewindestange 63. Die Öldichtung 62 ist auf der Wellenbohrung 20 platziert, und der Verbindungskopf 61 ist auf der Öldichtung 62 angeordnet, wobei sich die Gewindestange 63 nach oben hin aus der Wellenbohrung 20 heraus erstreckt und mit dem Innengewinde des Rohres 60 verschraubt ist, nachdem sie von unten durch den hohlen Innenraum des Laufrollenstützkörpers 2 eingesetzt worden ist. Die Gewindestange 63 erstreckt sich aus der Wellenbohrung 20 hinaus nach oben. Der Scheibenmechanismus 300 der Bremsplatte 30 ist mit der Gewindestange 63 und daher indirekt mit dem Laufrollenstützkörper 2 verbunden.
Das Ausrichtsystem 7 ist in einem unteren Abschnitt des hohlen Innenraums des Laufrollenstützkörpers 2 angeordnet und weist eine Positionierplatte 70, einen Fußhebel 71 und eine Freigabeplatte 72 auf. Die Positionierplatte 70 hat einen Hakenkörper 700 auf einer vorderen, gekrümmten Oberfläche, eine Drehbohrung 701 jeweils in einer der beiden Seiten der Mitte, eine Drehbohrung 702 an einem rückseitigen Ende und eine Positionierstange 703 zusammen mit einer Feder 704, welche in die Drehbohrung 702 eingesetzt ist. Der Fußhebel 71 ist drehbar mit einem Drehbolzen N verbunden, der in die Drehbohrung 702 eingeschraubt ist. Die komplementäre Platte 72 ist drehbar mit dem Fußhebel 71 mit Hilfe eines Drehbolzens N verbunden, der in eine Drehhülse 720 eingesetzt ist, welche in einem vorderen Ende der Freigabeplatte 72 ausgebildet ist, wobei eine Positionierbohrung 721 ebenfalls am vorderen Ende vorgesehen ist.
Die erfindungsgemäße Laufrolle hat folgende Vorteile, wie aus der vorstehenden Beschreibung ersichtlich ist:

1. Die Bremseinheit 3 ist zum Aufbringen der Bremse auf den Laufrollenkörper 50 leicht zu handhaben, indem der obere Bremsknopf 32 bequem und einfach gedrückt wird.
2. Im Falle des Einsatzes der Bremse zwecks Sperrens der Laufrolle ist diese auch in ihrer Richtung gehalten, so dass zwei Ziele gleichzeitig erreicht werden.
3. Das Ausrichtsystem umfasst den Fußhebel 71 und die Freigabeplatte 72, so dass das Sperren und Entriegeln der Richtung durch Hinunterpressen leicht durchgeführt werden kann, ohne dass der Körper des Benutzers gekrümmt werden muss. Dadurch ergibt sich eine sehr leichte Handhabung der erfindungsgemäßen Laufrolle.
4. Das Bremssystem und das Ausrichtsystem erzeugen im Betrieb sehr wenig Lärm, so dass sie auch in Krankenhäusern und Kliniken zum Einsatz kommen können, in denen Ruhe erforderlich ist.
5. Das Bremssystem und das Ausrichtsystem können für eine einfache Handhabung einstükkig miteinander verbunden sein.

Claims

Laufrolle mit einem Laufrollenstützkörper (2) mit einer zylindrischen Bohrung (22), die in einem oberen, rückseitigen Abschnitt ausgebildet ist, einer Wellenbohrung (20), die in einem oberen vorderen Abschnitt ausgebildet ist, einem drehbaren Basisabschnitt (21), welcher unter der Wellenbohrung (20) ausgebildet ist und zwei vertikale, parallele Wände hat, die einen inneren Hohlraum festlegen, wobei der drehbare Basisabschnitt (21) eine Einsetzausnehmung (23) hat, die in einer Innenfläche der beiden vertikalen, parallelen Wände ausgebildet ist, die zylindrische Bohrung (22) mehrere vertikale, nach innen hin vorspringende Stege (220), die gleichmäßig voneinander beabstandet an einer Innenwand vorgesehen sind, und mehrere vertikale Nuten (221) hat, die ebenfalls gleichmäßig voneinander beabstandet in der Innenwand und abwechselnd zwischen den vertikalen, nach innen hin vorspringenden Stegen (220) angeordnet sind; einem Bremssystem (3), das in einem unteren Abschnitt des hohlen Innenraums des Laufrollenstützkörpers (2) positioniert ist, wobei das Bremssystem (3) eine Bremsplatte (30), einen oberen Bremsknopf (32) und einen unteren Bremsknopf (31) aufweist, die Bremsplatte (30) einen in einem vorderen Abschnitt ausgebildeten Scheibenmechanismus (300), seitliche Vorsprünge (301), die an zwei Seiten eines mittleren Ab schnitts ausgebildet sind, einen Vorsprung (302) mit einer zentralen Bohrung (303), die in einem rückseitigen Ende ausgebildet ist, und eine in die zentrale Bohrung (303) eingepasste Stahlkugel (304) aufweist, der untere Bremsknopf (31) mehrere vertikale Stege (310), die auf einer äußeren Umfangsfläche voneinander beabstandet sind, und mehrere geneigte Flächen (311) hat, die an einer ringförmigen Fläche eines unteren Abschnitts des unteren Bremsknopfs (31) ausgebildet sind, und der obere Bremsknopf (32) auf einem oberhälftigen Abschnitt des unteren Bremsknopfs (31) ausgebildet ist und mehrere geneigte Flächen hat, die mit jenen des unteren Bremsknopfs (31) zusammenpassen; einem Ausrichtsystem (7), das in einem unteren Abschnitt des hohlen Innenraums des Laufrollenstützkörpers (2) vorgesehen ist und eine Positionierplatte (70), einen Fußhebel (71) und eine Freigabeplatte (72) aufweist, wobei die Positionierplatte (70) einen Hakenkörper (700) an einem vorderen Ende, eine Drehbohrung (701) in einem dazwischenliegenden Abschnitt und eine Drehbohrung (702) in einem rückseitigen Ende hat, wobei der Fußhebel (71) und die Freigabeplatte (72) durch in den Drehbohrungen (702) sitzende Drehbolzen (N) positioniert sind; einem Richtungsmechanismus (4), welcher kurz oberhalb des Scheibenmechanismus (300) der Bremsplatte (30) positioniert ist und eine zentrale Bohrung für eine Gewindestange (63 ) hat, die sich von unten her durch die zentrale Bohrung hindurch erstreckt, und mit dieser fixiert ist; einer Laufrolleneinheit (5), welche mit dem Laufrollenstützkörper (2) verbunden ist und einen Laufrollenkörper (50), einen Dichtungskörper (52), eine Schutzkappe (53) und eine sich durch die zentrale Bohrung des Dichtungskörpers (52) hindurch erstreckende Achse (51) hat, wobei die Schutzkappe (53) und der Laufrollenkörper (50) mit den beiden Drehbohrungen (210) des schwenkbaren Basisabschnitts (21) des Laufrollenstützkörpers (2) verbunden sind; mit einer Gewindestangeneinheit (6) mit der Gewindestange (63), einer Öldichtung (62), einem Verbindungskopf (61) und einem Rohr (60) mit Innengewinde, die geordnet auf der Wellenbohrung (20) des Laufrollenstützkörpers (2) angeordnet sind, wobei die Gewindestange (63) sich durch die zentrale Bohrung des Scheibenmechanismus (300) der Bremsplatte (30), die zentrale Bohrung des Richtungsmechanismus (4) und durch die Wellenbohrung (20) des Laufrollenstützkörpers (2), die Öldichtung (62) und den Verbindungskopf (61) hindurch erstreckt und dann mit dem Innengewinde des Rohres (60) verschraubt ist; und wobei der obere Bremsknopf (32) über eine bestimmte Strecke zum Setzen der Bremse auf den Laufrollenkörper (50) nach unten druckbar und über ein kurzes Stück weiter hinunter pressbar ist, um die Bremse von dem Laufrollenkörper (50) abzunehmen, der Fußhebel (71) zum Feststellen der Rollrichtung der Laufrolle nach unten pressbar ist und wobei die Freigabeplatte (72) nach unten pressbar ist, um die blockierte Richtung der Laufrolle freizugeben.
Laufrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Bremsknopf (32) ferner eine ringförmige, farbige Linie (322) hat, die in einem mittleren Abschnitt ausgebildet ist, wobei die ringförmige, farbige Linie (322) in der zylindrischen Bohrung (22) von außen nicht sichtbar versteckt sein kann, wenn der obere Bremsknopf (32) zum Festlegen der Bremse auf dem Laufrollenkörper (50) nach unten gepresst ist.
Laufrolle nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingriffsblöcke (41) und die Eingriffsnuten (40, 42) des Bremssystems (3), des Richtungssystems (7) und des Richtungsmechanismus (4) in ihren Stellungen auswechselbar sind.