DE20313920U1

DE20313920U1 - Return action brake unit for rotatable drive element has return lock formed by an at least partially frictionally engaging freewheeling clutch which has first freewheel element with first blocking face, and second freewheel element

Info

Publication number: DE20313920U1
Application number: DE20313920U
Authority: DE
Original assignee: Dewert Antriebs und Systemtechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Dewert Antriebs und Systemtechnik GmbH and Co KG
Priority date: 2003-09-08
Filing date: 2003-09-08
Publication date: 2005-01-13
Anticipated expiration: 2013-09-09

Abstract

The return action brake unit for a rotatable drive element has a wormwheel (10) interacting with a braking screw (14), and a return lock through which the drive element is coupled to the wormwheel. The return lock is formed by an at least partially frictionally engaging freewheeling clutch which has a first freewheel element with a first blocking face, and a second freewheel element. Blocking elements are provided for the first blocking face and in the blocking direction interact by at least partial friction engagement with the second freewheel element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Rücklauf-Bremseinheit für ein drehbares Antriebselement, das über eine Rücklaufsperre mit einem Schneckenrad gekoppelt ist, wobei das Schneckenrad mit einer Bremsschnecke nicht selbsthemmend zusammenwirkt, so daß das Antriebselement in einer ersten Drehrichtung reibungsarm gegenüber dem Schneckenrad drehbar ist und in einer dazu entgegengesetzten Sperrichtung drehfest damit zusammenwirkt und die Bremsschnecke antreibt, insbesondere bei einem Antrieb für ein verstellbares Möbel.The The invention relates to a return brake unit for a rotatable drive element that has a Backstop is coupled to a worm wheel, wherein the worm wheel with a brake worm does not interact self-locking, so that the drive element rotatable in a first direction of rotation relative to the worm wheel is and in a reverse locking direction against rotation with it cooperates and drives the brake worm, especially in a drive for a adjustable furniture.

Aus dem deutschen Gebrauchsmuster DE 299 06 081 U1 ist ein Linearantrieb mit einem nicht selbsthemmenden Antriebszug bekannt, der im wesentlichen aus einem Antriebsmotor, einem Untersetzungsgetriebe, einer rotierend antreibbaren Spindel und einer darauf aufgesetzten, gegen Drehung gesicherten Spindelmutter besteht und dem eine Rücklaufsperre zum Halten der Last bei abgeschaltetem Motor zugeordnet ist. Bei dieser Konstruktion weist die Rücklaufsperre ein Bremselement mit einem nach An eines Freilaufs gestalteten Mitnehmer auf, der in einer Drehrichtung der Spindel keine wesentlichen Reibungskräfte erzeugt und in der anderen Drehrichtung (Sperrichtung) bei eingeschaltetem Antriebsmotor gegen eine Bremskraft das Antriebselement mitnimmt, d.h. dieses in Drehung versetzt. Der Mitnehmer ist bei diesem Stand der Technik durch eine schlingfederartige, einenends mit mehreren Windungen einen zylindrischen Ansatz des Schneckenrades des Untersetzungsgetriebes umgreifende Feder gebildet, die anderenends mit dem der Bremsschnecke zugeordneten Schneckenrad gekoppelt ist, so daß ein Antrieb der Bremsschnecke und damit eine Bremswirkung in Sperrichtung gewährleistet ist.From the German utility model DE 299 06 081 U1 is a linear drive with a non-self-locking drive train known which consists essentially of a drive motor, a reduction gear, a rotatably driven spindle and a patch-mounted, secured against rotation spindle nut and a backstop is assigned to hold the load with the engine off. In this construction, the backstop on a brake element with a designed after to a freewheel driver which generates in a direction of rotation of the spindle no significant frictional forces and in the other direction (locking direction) with the drive motor against a braking force entrains the drive element, ie this in rotation added. The driver is formed in this prior art by a spring-like, at one end with several turns a cylindrical extension of the worm wheel of the reduction gear embracing spring, the other end is coupled to the worm wheel associated with the worm, so that a drive of the brake worm and thus a braking action in the reverse direction is guaranteed.

Obwohl sich diese Bauart grundsätzlich bewährt hat, besteht dennoch das Bestreben nach einer Rücklaufsperre, die unmittelbar nach einer Drehrichtungsumkehr des Antriebselements wirksam wird, und die zur Übertragung auch von größeren Drehmomenten sicher in der Lage ist.Even though this type in principle proven Nevertheless, there is a desire for a backstop, the immediate becomes effective after a reversal of the direction of rotation of the drive element, and those for transfer also of larger torques sure is capable.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Rücklauf-Bremseinheit erfindungsgemäß gelöst durch die Maßnahme, daß die Rücklaufsperre durch eine wenigstens teilweise reibschlüssig wirkende Freilaufkupplung gebildet ist, die ein erstes Freilaufelement mit ersten Sperrflächen und ein zweites Freilaufelement aufweist, wobei den ersten Sperrflächen Sperrelemente zugeordnet sind, die in Sperrichtung mit dem zweiten Freilaufelement wenigstens teilweise reibschlüssig zusammenwirken.These The object is achieved according to the invention in a generic return brake unit the measure, that the Backstop by an at least partially frictionally acting overrunning clutch is formed, which is a first freewheel element with first locking surfaces and a second freewheel element, wherein the first locking surfaces locking elements are assigned, in the reverse direction with the second freewheeling element at least partially frictionally engaged interact.

Die Aufgabe der Erfindung wird alternativ bei einer gattungsgemäßen Rücklauf-Bremseinheit durch die Maßnahme gelöst, daß die Rücklaufsperre durch eine formschlüssig wirkende Freilaufkupplung mit einem ersten und einem zweiten Freilaufelement gebildet ist, wobei das erste oder zweite Freilaufelement drehfest mit dem Schneckenrad verbunden ist. Hierbei kann vorgesehen sein, daß an dem ersten Freilaufelement Sperrelemente gehalten sind, die in Sperrichtung formschlüssig in Sperrflächen des zweiten Freilaufelements eingreifen.The Object of the invention is alternatively in a generic return brake unit by the measure solved, that the Backstop by a positive fit acting one-way clutch formed with a first and a second freewheeling element is, wherein the first or second freewheeling element rotatably with the Worm wheel is connected. It can be provided that on the first freewheeling element locking elements are held in the reverse direction form-fitting in restricted areas engage the second freewheeling element.

Es kann vorgesehen sein, daß die Sperrelemente durch Klemmrollen gebildet sind. Auch können die Sperrelemente durch Klemmkörper gebildet sein.It can be provided that the Locking elements are formed by pinch rollers. Also, the Locking elements by clamping body be formed.

Bevorzugt sieht die Erfindung vor, daß die Sperrelemente durch bogenförmige Bremskeile gebildet sind, die jeweils gegen eine in der ersten Drehrichtung radial ansteigende erste Sperrfläche anliegen und an dem ersten Freilaufelement in Umfangsrichtung begrenzt verschieblich gehalten sind.Prefers the invention provides that the blocking elements by arcuate Brake wedges are formed, each against one in the first direction of rotation radially increasing first blocking surface abuts and limited to the first freewheel element in the circumferential direction are held displaceable.

Die Erfindung sieht weiter vor, daß die ersten Sperrflächen einen gleichmäßig radial ansteigenden Abschnitt und einen stufenartigen Übergang zu einer benachbarten ersten Sperrfläche aufweisen.The Invention further provides that the first restricted areas a uniform radial rising portion and a step-like transition to an adjacent one first blocking area exhibit.

In bevorzugter Weiterbildung ist vorgesehen, daß das zweite Freilaufelement eine zylindrische zweite Sperrfläche aufweist. Hierbei kann jeder Bremskeil eine zylindersektorförmige Außenfläche und eine relativ dazu exzentrisch angeordnete, zylindersektorförmige Innenfläche aufweisen.In preferred development is provided that the second freewheeling element a cylindrical second locking surface having. Here, each brake wedge a cylindrical sector-shaped outer surface and have a relatively eccentrically arranged, cylindrical sector-shaped inner surface.

Zur Gewährleistung einer sicheren Sperrwirkung bei Drehrichtungsumkehr kann vorgesehen sein, daß auf einer Außenfläche jedes Bremskeils ein Rastvorsprung und in einer zweiten Sperrfläche des zweiten Freilaufelements eine Anzahl von Rastausnehmungen angeordnet sind, in die die Rastvorsprünge formschlüssig einrastbar sind. Weiter kann zu dem genannten Zweck vorgesehen sein, daß die Bremskeile durch ein mit dem zweiten Freilaufelement verbundenes Reibelement mit einer Reibungskraft beaufschlagt sind, die einer Bewegung der Bremskeile relativ zu dem zweiten Freilaufelement entgegenwirkt. Das Reibelement kann durch ein nachgiebiges, eine Reibungskraft erzeugendes Element gebildet sein, insbesondere durch einen O-Ring oder eine gewellte federnde Scheibe. Das Reibelement kann durch eine Aufnahmehülse an dem zweiten Freilaufelement gehalten sein.to warranty a safe blocking effect when reversing the direction of rotation can be provided, that on an outer surface of each Brake wedge a locking projection and in a second locking surface of the second Freewheeling element a number of recesses are arranged, in which the locking projections form-fitting are latched. It may further be provided for the stated purpose, that the brake wedges by a friction element connected to the second freewheeling element are subjected to a frictional force, which is a movement of the brake wedges counteracts relative to the second freewheeling element. The friction element can by a resilient, frictional force generating element be formed, in particular by an O-ring or a corrugated springy disc. The friction element can by a receiving sleeve on the be held second freewheeling element.

Bevorzugt ist vorgesehen, daß das erste Freilaufelement, das Schneckenrad und die Bremsschnecke in einem gemeinsamen Gehäuse gelagert sind, welches Anbringungsmittel wie z.B. einen Befestigungsflansch aufweisen kann. Das erste Freilaufelement kann mit einer abzubremsenden Antriebsspindel insbesondere eines Möbelantriebs verbunden sein, wobei das Gehäuse ortsfest fixiert sein kann. Dabei sieht die Erfindung bevorzugt vor, daß das erste Freilaufelement eine zentrische Aufnahmeöffnung für die Antriebsspindel aufweist, insbesondere mit Innengewinde oder Mehrkantquerschnitt.It is preferably provided that the first freewheeling element, the worm wheel and the brake worm are mounted in a common housing, which may have attachment means such as a mounting flange. The first freewheeling element can be connected to a drive spindle to be braked, in particular a furniture drive, wherein the housing can be fixed in place can. The invention preferably provides that the first freewheel element has a central receiving opening for the drive spindle, in particular with internal thread or polygonal cross-section.

Zweckmäßigerweise ist vorgesehen, daß das zweite Freilaufelement formschlüssig mit dem Schneckenrad verbunden ist. Soweit ein Reibelement vorgesehen ist, kann das zweite Freilaufelement einen Stützring zum Andrücken der Bremskeile gegen das Reibelement aufweisen.Conveniently, is provided that the second freewheeling element form-fitting connected to the worm wheel. As far as a friction element provided is, the second freewheeling element, a support ring for pressing the Have brake wedges against the friction element.

Zur Erhöhung des Bedienkomforts kann weiter vorgesehen sein, daß den Sperrelementen ein Mittel zum manuellen oder motorisch betätigten Lösen aus einer mit dem zweiten Freilaufelement zusammenwirkenden Sperrstellung zugeordnet ist, bspw. um das Antriebselement bei Stromausfall oder einer sonstigen Störung des zugeordneten Antriebsmotors von Hand in Sperrichtung bewegen zu können.to increase the ease of use can be further provided that the locking elements a means for manual or motorized release from one with the second Freewheeling element is associated cooperating blocking position, eg. to the drive element in case of power failure or other malfunction of assigned drive motor by hand in the reverse direction to move can.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele, wobei auf eine Zeichnung Bezug genommen ist, in derFurther Advantages and features of the invention will become apparent from the following Description of preferred embodiments, with reference to a drawing, in which

1 und 2 jeweils eine perspektivische Ansicht aus unterschiedlichen Blickwinkeln einer erfindungsgemäßen Rücklauf-Bremseinheit zeigen, 1 and 2 each show a perspective view from different angles of a return brake unit according to the invention,

3 und 4 Vorder- und Seitenansichten der Rücklauf-Bremseinheit zeigen, 3 and 4 Show front and side views of the return brake unit,

5 eine perspektivische Ansicht der Rücklauf-Bremseinheit mit abgenommenem Gehäusedeckel zeigt, 5 shows a perspective view of the return brake unit with the housing cover removed,

6 und 7 Längs- und Querschnittsansichten der Rücklauf-Bremseinheit entlang Linien VI – VI in 3 bzw. VII – VII in 4 zeigen, 6 and 7 Longitudinal and cross sectional views of the return brake unit along lines VI - VI in 3 or VII - VII in 4 demonstrate,

8 und 9 auseinandergezogene Darstellungen der Einzelteile der Rücklauf-Bremseinheit in perspektivischer Ansicht und Seitenansicht zeigen, 8th and 9 show exploded views of the individual parts of the return brake unit in a perspective view and side view,

10 in einer Querschnittsansicht eine modifizierte Ausführungsform erläutert, und 10 in a cross-sectional view of a modified embodiment explained, and

10 und 11 ein an sich bekannte Freilaufkupplung zur Verwendung in einer erfindungsgemäßen Rücklauf-Bremseinheit erläutern. 10 and 11 Explain a per se known one-way clutch for use in a return brake unit according to the invention.

1 bis 4 zeigen eine im Ganzen mit 1 bezeichnete erfindungsgemäße Rücklauf-Bremseinheit in unterschiedlichen Ansichten von außen, wobei man zunächst ein Gehäuse 2 mit einem dieses verschließenden Gehäusedeckel 4 erkennt. Das Gehäuse 2, das z.B. durch Spritzgießen aus Kunststoff oder Metall hergestellt sein kann, weist an einer ebenen Stirnseite 3 vier Befestigungsansätze 6 auf, mit denen es mittels Befestigungsschrauben ortsfest angebracht werden kann, bspw. an einem Verstellmöbel, das mit einem motorischen Verstellantrieb versehen ist, mit dem die Rücklauf-Bremseinheit zusammenwirkt, oder unmittelbar an einem Antriebsmotor. 1 to 4 show a designated as a whole with 1 inventive return brake unit in different views from the outside, where you first a housing 2 with a this closing housing cover 4 recognizes. The housing 2 , which may be made for example by injection molding of plastic or metal, has a flat face 3 four attachment approaches 6 on, with which it can be fixedly mounted by means of fastening screws, for example. On an adjustment, which is provided with a motor adjustment, with which the return brake unit cooperates, or directly to a drive motor.

5 zeigt die Rücklauf-Bremseinheit in einer etwas vergrößerten Darstellung mit abgenommenem Gehäusedeckel 4, wobei man ein um eine Längsachse bzw. Drehachse 8 der Rücklauf-Bremseinheit 1 drehbares Schneckenrad 10 sowie eine damit in Eingriff stehende, um eine Drehachse 12 drehbar gelagerte Bremsschnecke 14 erkennt. Bremsschnecke 14 und nicht dargestellte Lager, z.B. Gleit- oder Kugellager, sind in einem Gehäuseansatz 16 aufgenommen, der ebenfalls von dem Gehäusedeckel 4 abgedeckt ist. 5 shows the return brake unit in a slightly enlarged view with the housing cover removed 4 in which one is about a longitudinal axis or axis of rotation 8th the return brake unit 1 rotatable worm wheel 10 and an engaging, about a rotation axis 12 rotatably mounted brake screw 14 recognizes. brake screw 14 and bearings, not shown, for example, sliding or ball bearings are in a housing approach 16 taken from the housing cover 4 is covered.

6 zeigt in einer Längsschnittansicht gemäß Linie VI – VI in 3 die wesentlichen Komponenten der Rücklauf-Bremseinheit 1, nämlich zunächst das Gehäuse 2 mit Gehäusedeckel 4 sowie das Schneckenrad 10 und die damit in Eingriff stehende Bremsschnecke 14. Ein Rotor 18 ist relativ zu dem Gehäuse 2 und auch gegenüber dem Schneckenrad 10 drehbar und ist durch ein schematisch angedeutetes Lager 20 gegenüber dem Schneckenrad abgestützt. Das Schneckenrad 10 ist seinerseits mit einer Trommel 22 drehfest verbunden oder auch einteilig ausgebildet, auf der endseitig ein Stützring 24 aufgesetzt ist. Die Trommel 22 weist einen flanschartigen Haltesteg 26 auf, gegen den eine Aufnahmehülse 28 mit C-förmigem Querschnittsprofil anliegt, die zur Aufnahme eines O-Rings 29 dient. 6 shows in a longitudinal sectional view according to line VI - VI in 3 the essential components of the return brake unit 1 first the housing 2 with housing cover 4 as well as the worm wheel 10 and the engaged brake worm 14 , A rotor 18 is relative to the housing 2 and also opposite the worm wheel 10 rotatable and is indicated by a schematically indicated bearing 20 supported against the worm wheel. The worm wheel 10 is in turn with a drum 22 rotatably connected or integrally formed on the end a support ring 24 is attached. The drum 22 has a flange-like retaining web 26 on, against a receiving sleeve 28 with a C-shaped cross-sectional profile, which is for receiving an O-ring 29 serves.

Bei dieser Ausführungsform, die Anspruch 1 entspricht, ist das erste Freilaufelement durch den Rotor 18 und das zweite Freilaufelement durch die Trommel 22 gebildet. Wie die Querschnittsansicht nach 7 zeigt, weist der Rotor 18 auf seinem äußeren Umfang vier in radialer Richtung gleichmäßig ansteigende erste Sperrflächen 30 auf, die an Stufen 32 ineinander übergehen. Eine zylindrische Innenfläche 34 der Trommel 22 bildet eine zweite Sperrfläche, wobei zwischen den ersten und zweiten Sperrflächen vier bogenförmige Bremskeile 36 angeordnet sind, von denen in 7 lediglich einer dargestellt ist. Die Bremskeile 36 weisen jeweils eine zylindersektorförmige Außenfläche 38 und eine demgegenüber exzentrisch angeordnete zylindersektorförmige Innenfläche 40 auf, deren Form bzw. Radius mit den ersten Sperrflächen 30 des Rotors 18 zumindest im wesentlichen übereinstimmt. Die Bremskeile 36 weisen ferner einen hakenförmigen Halteabschnitt 42 auf, mit dem sie jeweils durch eine Stufe 32 bei einer Drehung des Rotors 18 im Gegenuhrzeigersinn (7), d.h. in der ersten Drehrichtung 48, mitgenommen werden.In this embodiment, which corresponds to claim 1, the first freewheeling element is through the rotor 18 and the second freewheeling member through the drum 22 educated. As the cross-sectional view after 7 shows, the rotor points 18 on its outer circumference four in the radial direction uniformly rising first locking surfaces 30 on, on the steps 32 merge. A cylindrical inner surface 34 the drum 22 forms a second locking surface, wherein between the first and second locking surfaces four arcuate brake wedges 36 are arranged, of which in 7 only one is shown. The brake wedges 36 each have a cylindrical sector-shaped outer surface 38 and a counterpart eccentrically arranged cylindrical sector-shaped inner surface 40 on, whose shape or radius with the first locking surfaces 30 of the rotor 18 at least substantially coincident. The brake wedges 36 also have a hook-shaped holding portion 42 on, with each of them by a step 32 with a rotation of the rotor 18 in a counterclockwise direction ( 7 ), ie in the first direction of rotation 48 , get picked up.

Wie 3 und 7 ferner zeigen, ist der Rotor 18 mit einer im Querschnitt sechseckigen, in Richtung der Längsachse 8 verlaufenden Aufnahmeöffnung 44 zur Aufnahme und drehfesten Verbindung mit einer nicht dargestellten Antriebsspindel versehen, die mit einem ebenfalls nicht dargestellten Antrieb in beiden Drehrichtungen antreibbar ist. Alternativ wäre hier eine Verbindung mit Innengewinde in der Aufnahmeöffnung 44 möglich.As 3 and 7 Further, the rotor is shown 18 with a cross-section hexagonal, in the direction of the longitudinal axis 8th extending receiving opening 44 provided for receiving and rotationally fixed connection with a drive spindle, not shown, which is drivable with a drive, also not shown in both directions of rotation. Alternatively, here would be a connection with internal thread in the receiving opening 44 possible.

Das mit der Rücklauf-Bremseinheit abzubremsende bzw. statisch zu haltende Antriebselement kann die genannte Antriebsspindel oder ein sonstiges mit dem Schneckenrad 10 über eine Rücklaufsperre (Freilauf) verbundenes Element sein.The drive element to be braked with the return brake unit or to be held statically can drive said drive spindle or another with the worm wheel 10 be connected via a backstop (freewheel) connected element.

8 und 9 zeigen in einer auseinandergezogenen Darstellung, in perspektivischer bzw. Seitenansicht, die vorstehend genannten Komponenten der erfindungsgemäßen Rücklauf-Bremseinheit 1. Insbesondere sind die radial keilförmig ansteigenden ersten Sperrflächen 30 auf dem Rotor 18 sowie die damit und mit der Trommel 22 zusammenwirkenden Bremskeile 36 deutlich zu erkennen. Unter Bezugnahme auf 6 sei noch darauf verwiesen, daß die Bremskeile 36 im montierten Zustand der Rücklauf-Bremseinheit 1 zwischen dem Stützring 24 und dem O-Ring 28 in axialer Richtung leicht klemmend und reibungsbehaftet gehalten sind. 8th and 9 show in an exploded view, in perspective or side view, the above-mentioned components of the return brake unit according to the invention 1 , In particular, the radially first wedge-shaped rising first blocking surfaces 30 on the rotor 18 as well as with it and with the drum 22 interacting brake wedges 36 clearly visible. With reference to 6 It should be noted that the brake wedges 36 in the assembled state of the return brake unit 1 between the support ring 24 and the O-ring 28 are held in the axial direction slightly jamming and frictional.

10 zeigt in einer vergrößerten Querschnittsdarstellung ähnlich wie 7 die Trommel 22, den Rotor 18 mit den ersten Sperrflächen 30 sowie zwei beispielhaft dargestellte, dazwischen angeordnete Bremskeile 36, wobei der in 10 unten dargestellten Bremskeil in Zusammenwirken mit der ihm zugeordneten ersten Sperrfläche 30 und der Innenfläche bzw. zweiten Sperrfläche 34 der Trommel 22 bei einer Drehung des Rotors 18 in Sperrichtung 46 (und stillstehend angenommener Trommel 22) blockiert ist, während der in 10 oben dargestellte Bremskeil 36 bei einer Drehung des Rotors 18 in der ersten Drehrichtung bzw. Löserichtung 48 von der Stufe 32 der ihm zugeordneten ersten Sperrfläche 30 mitgenommen und somit gelöst ist. Wie 10 weiter zeigt, sind die Bremskeile 36 auf ihrer Außenfläche 38 nicht glatt zylindrisch, sondern weisen einen Rastvorsprung 50 auf, der im blockierten Zustand in eine von mehreren entsprechenden, in der zweiten Sperrfläche 34 vorgesehenen Rastausnehmungen 52 formschlüssig einrasten kann. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß bei Drehrichtungsumkehr des Rotors 18 aus der ersten Drehrichtung in Sperrichtung nach einem minimalen Verdrehwinkel bereits eine Blockierung bzw. Bremswirkung der Rücklauf-Bremseinrichtung eintritt, sofern der Reibkontakt zwischen den Bremskeilen und der Trommel nicht jegliche Bewegung in Sperrichtung 46 unterbindet. 10 shows in an enlarged cross-sectional view similar to 7 the drum 22 , the rotor 18 with the first restricted areas 30 as well as two exemplified, interposed brake wedges 36 , where the in 10 Brake wedge shown below in cooperation with the associated first locking surface 30 and the inner surface or second blocking surface 34 the drum 22 upon rotation of the rotor 18 in the reverse direction 46 (and resting drum assumed 22 ) is blocked while in 10 Brake wedge shown above 36 upon rotation of the rotor 18 in the first direction of rotation or release direction 48 from the stage 32 the first blocking surface assigned to it 30 taken away and thus solved. As 10 further shows are the brake wedges 36 on its outer surface 38 not smooth cylindrical, but have a locking projection 50 in the blocked state in one of several corresponding, in the second blocking area 34 provided recesses 52 can engage positively. In this way it is ensured that when reversing the direction of rotation of the rotor 18 From the first direction of rotation in the reverse direction after a minimum angle of rotation already enters a blocking or braking action of the return brake device, if the frictional contact between the brake wedges and the drum is not any movement in the reverse direction 46 in derogation.

Die erfindungsgemäße Rücklauf-Bremseinheit kann in einen manuell oder motorisch angetriebenen Antriebszug integriert sein, in dem eine mit dem Rotor 18 drehfest verbundene Antriebsspindel in beiden Drehrichtungen antreibbar ist. Bei Drehung der Antriebsspindel und damit des Rotors in der ersten Drehrichtung 48 bzw. im Gegenuhrzeigersinn in 7 und 10 greifen die Stufen 32 des Rotors auf die Hakenabschnitte 42 der Bremskeile, die dadurch gelöst bzw. mitgeschleppt werden. Bei Drehung in Sperrichtung 46 bzw. im Uhrzeigersinn in 7 und 10 verschiebt sich der Rotor relativ zu den zwischen Stützring 24 und O-Ring 28 festgehaltenen Bremskeilen und klemmt diese zwischen Rotor und Trommel fest. Dadurch kann ein Drehmoment von dem Rotor auf die Trommel und somit auf das Bremsschneckengetriebe (Schneckenrad 10 und Bremsschnecke 14) übertragen werden, welches einen relativ geringen Wirkungsgrad aufweist und so durch seine Bremswirkung ein Zurückdrehen der Antriebswelle bzw. des Rotors, d.h. ein Rückwärtslaufen des Antriebs, bis zu einem gewissen Drehmoment verhindert. Übersteigt das in Sperrichtung wirkende Drehmoment jedoch einen bestimmten Wert, so werden das Schneckenrad 10 und die Bremsschnecke 14 in Drehung versetzt. Dies ist bspw. dann der Fall, wenn der Antrieb die Last in Sperrichtung verfährt oder die Last einen bestimmten Wert übersteigt. Die Bremswirkung bzw. das Drehmoment, bei dem das Bremsschneckengetriebe noch nicht in Drehung versetzt wird, ist durch die Wahl des Übersetzungsverhältnisses des Bremsschneckengetriebes und dessen Wirkungsgrad einstellbar.The return brake unit according to the invention can be integrated in a manually or motor-driven drive train, in which one with the rotor 18 rotatably connected drive spindle can be driven in both directions of rotation. Upon rotation of the drive spindle and thus the rotor in the first direction of rotation 48 or counterclockwise in 7 and 10 grab the steps 32 of the rotor on the hook sections 42 the brake wedges, which are solved or entrained. When turning in reverse direction 46 or clockwise in 7 and 10 the rotor shifts relative to the between support ring 24 and O-ring 28 held brake wedges and clamps them between the rotor and drum. This allows a torque from the rotor to the drum and thus to the brake worm gear (worm wheel 10 and brake screw 14 ), which has a relatively low efficiency and thus by its braking action, a reverse rotation of the drive shaft or of the rotor, that is, a reverse running of the drive, to a certain torque prevented. However, when the reverse torque exceeds a certain value, the worm wheel becomes 10 and the brake screw 14 set in rotation. This is the case, for example, when the drive reverses the load or the load exceeds a certain value. The braking effect or the torque at which the brake worm gear is not yet set in rotation, is adjustable by the choice of the transmission ratio of the worm gear and its efficiency.

Die erfindungsgemäße Rücklauf-Bremseinheit kann wie dargestellt in einem eigenen Gehäuse untergebracht sein, sie kann aber auch integraler Bestandteil eines elektrischen, manuellen oder sonstigen Antriebs sein. Hierfür kann es zweckmäßig sein, wenn das Gehäuse z.B. über einen Montageflansch verfügt, um es an einen elektromotorischen Antrieb nachträglich ansetzen zu können.The Return brake unit according to the invention can be housed in a separate housing as shown, they but can also be an integral part of an electrical, manual or other drive. For this purpose, it may be appropriate if the housing e.g. over one Mounting flange features, to be able to apply it to an electric motor drive later.

Weiterhin sind unterschiedliche Lagerungen und unterschiedliche Konstellationen des inneren Aufbaus möglich. Das Ausführungsbeispiel zeigt einen Rotor, der für vier Bremskeile ausgelegt ist. Je nach Bedarf, gewünschter Bremswirkung usw. können auch andere Rotoren zum Einsatz kommen, die ein oder mehrere Bremselemente aufnehmen können. Weiterhin kann es vorteilhaft sein, wenn die Winkelteilung der ersten Sperrflächen 30 ungleichmäßig, symmetrisch oder unsymmetrisch ist. Weiterhin kann ein Federelement verwendet werden, um die Bremskeile leicht stützend gegen die zylindrische Innenfläche bzw. zweite Sperrfläche der Trommel angedrückt zu halten. Dadurch kann eine Relativbewegung zwischen Trommel und Bremskeil bei Beginn einer Drehrichtungsumkehr von der ersten Drehrichtung in Sperrichtung praktisch unterbunden werden.Furthermore, different storage and different constellations of the internal structure are possible. The embodiment shows a rotor which is designed for four brake wedges. Depending on requirements, desired braking effect, etc., other rotors can be used, which can accommodate one or more brake elements. Furthermore, it may be advantageous if the angular separation of the first blocking surfaces 30 is uneven, symmetric or asymmetrical. Furthermore, a spring element can be used to easily support the brake wedges pressed against the cylindrical inner surface and second locking surface of the drum. As a result, a relative movement between the drum and the brake wedge at the beginning of a reversal of the direction of rotation from the first direction of rotation in the blocking direction can be practically prevented.

Ferner kann es zweckmäßig sein, wenn die Bremskeile über einen Gabelmechanismus oder dergleichen aus der Sperrstellung in eine Lösestellung bewegbar sind. Ein solcher Gabelmechanismus kann bspw. von einem relativ zu dem Gehäuse feststehenden Schalthebel oder einer feststehenden Schaltmuffe betätigt werden. Diese außenliegenden Bauteile können wiederum manuell, elektrisch oder dergleichen betätigt werden.Further it may be appropriate when the brake wedges over a fork mechanism or the like from the locked position in a release position movable are. Such a fork mechanism can, for example. From a relative to the housing fixed shift lever or a fixed shift sleeve. These outboard Components can again manually, electrically or the like are operated.

In Abwandlung der vorstehend im einzelnen beschriebenen Freilaufkupplung mit bogenförmigen Bremskeilen kann die Rücklaufsperre auch durch eine an sich bekannte reibschlüssig wirkende Freilaufkupplung mit Klemmrollen oder Klemmkörpern gebildet sein, wie sie beispielhaft in 11 und 12 dargestellt ist. Ein Rotor 118 weist in diesem Fall fünf erste Sperrflächen 130 auf und ist über lose gelagerte Klemmwalzen 136 mit einer Trommel 122 in Eingriff bringbar oder frei gegenüber dieser drehbar. Die Sperrflächen 130 steigen ausgehend von einem achsnächsten Bereich 130a entgegen einer Sperrichtung 146 radial an. Bei einer Bewegung des Rotors in Sperrichtung 146 (11) laufen die Klemmwalzen 136 auf den ersten Sperrflächen 130 auf, wodurch sie gegen die zylindrische Innenfläche bzw. zweite Sperrflä che 134 der Trommel 122 angedrückt werden. Durch die Klemmwirkung wird nun die Trommel 122 durch den Rotor 118 in Sperrichtung 146 mitgenommen. Bei einer Drehung des Rotors 118 entgegen der Sperrichtung 146 (12) gelangen die Klemmwalzen 136 in den achsnächsten Bereich 130a der ersten Sperrflächen 130 und sind nicht mehr zwischen diesen und der zweiten Sperrfläche 134 festgeklemmt, so daß sich Rotor 118 und Trommel 122 nahezu reibungsfrei gegeneinander drehen können.In a modification of the above described in detail one-way clutch with arcuate brake wedges, the backstop may also be formed by a known per se frictionally acting one-way clutch with pinch rollers or clamping bodies, as exemplified in 11 and 12 is shown. A rotor 118 has in this case five first locking surfaces 130 on and is about loosely mounted pinch rollers 136 with a drum 122 engageable or freely rotatable relative thereto. The restricted areas 130 rising from an axis next to the area 130a against a blocking direction 146 radially on. During a movement of the rotor in the reverse direction 146 ( 11 ) run the pinch rollers 136 on the first restricted areas 130 on, whereby they surface against the cylindrical inner surface and second Sperrflä 134 the drum 122 be pressed. Due to the clamping effect is now the drum 122 through the rotor 118 in the reverse direction 146 taken. Upon rotation of the rotor 118 against the blocking direction 146 ( 12 ) get the pinch rollers 136 in the axis next to the area 130a the first restricted areas 130 and are no longer between these and the second blocking area 134 clamped so that rotor 118 and drum 122 can rotate against each other almost frictionless.

In Abwandlung von der vorstehend im einzelnen beschriebenen Ausführung der Freilaufkupplung als reibschlüssig bzw. im wesentlichen reibschlüssig wirkend kann die Freilaufkupplung auch ausschließlich formschlüssig wirkend ausgeführt sein, wie es gemäß Anspruch 2 und 3 vorgesehen ist.In Modification of the above-described embodiment of the Overrunning clutch as a friction fit or acting substantially frictionally the overrunning clutch can also only act positively accomplished be like it according to claim 2 and 3 is provided.

11: Rücklauf-BremseinheitReverse brake unit
22: Gehäusecasing
33: Stirnseite (von 2)Front side (from 2 )
44: Gehäusedeckelhousing cover
66: Befestigungsansatzmounting boss
88th: Längsachse (Drehachse von 10, 18)Longitudinal axis (axis of rotation of 10, 18 )
1010: Schneckenradworm
1212: Drehachse (von 14)Rotary axis (from 14 )
1414: Bremsschneckebrake screw
1616: Gehäuseansatzhousing extension
1818: Rotor (erstes Freilaufelement)rotor (first freewheeling element)
2020: Lagercamp
2222: Trommel (zweites Freilaufelement)drum (second freewheeling element)
2424: Stützringsupport ring
2626: Haltestegholding web
2828: Aufnahmehülsereceiving sleeve
2929: O-RingO-ring
3030: erste Sperrflächefirst blocking surface
3232: Stufestep
3434: zylindrische Innenfläche von 22 (zweite Sperrfläche)cylindrical inner surface of 22 (second blocking area)
3636: Bremskeilchock
3838: Außenfläche (von 36)Outer surface (from 36 )
4040: Innenfläche (von 36)Inner surface (from 36 )
4242: Halteabschnittholding section
4444: Aufnahmeöffnungreceiving opening
4646: Sperrichtungreverse
4848: erste Drehrichtungfirst direction of rotation
5050: Rastvorsprungcatch projection
5252: Rastausnehmungrecess
118118: Rotorrotor
122122: Trommeldrum
130130: erste Spannflächefirst clamping surface
130a130a: achsnächster Bereich (von 130)next to the axis (from 130 )
134134: zweite Sperrflächesecond blocking surface
136136: Klemmwalzepinch roller
146146: Sperrichtungreverse

Claims

Return brake unit ( 1 ) for a rotatable drive element which has a backstop with a worm wheel ( 10 ), wherein the worm wheel ( 10 ) with a brake screw ( 14 ) does not interact self-locking, so that the drive element in a first direction of rotation ( 48 ) with low friction with respect to the worm wheel ( 10 ) is rotatable and in an opposite reverse direction ( 46 ) rotatably cooperates with it and the brake screw ( 14 ), characterized in that the backstop is formed by an at least partially frictional-acting freewheel clutch having a first freewheeling element ( 18 ) with first blocking surfaces ( 30 ) and a second freewheeling element ( 22 ), wherein the first blocking surfaces ( 30 ) Blocking elements ( 36 ) are assigned in the reverse direction ( 46 ) with the second freewheeling element ( 22 ) cooperate at least partially frictionally.

Return brake unit ( 1 ) for a rotatable drive element which has a backstop with a worm wheel ( 10 ), wherein the worm wheel ( 10 ) with a brake screw ( 14 ) does not interact self-locking, so that the drive element in a first direction of rotation ( 48 ) with low friction with respect to the worm wheel ( 10 ) is rotatable and in an opposite reverse direction ( 46 ) rotatably cooperates with it and the brake screw ( 14 ), characterized in that the backstop is formed by a positively acting overrunning clutch having a first and a second freewheeling element, wherein the first or second freewheeling element rotatably connected to the worm wheel.

Reverse brake unit according to claim 2, characterized in that on the first freewheeling element Locking elements are held in the blocking direction in a form-fitting manner Restricted areas engage the second freewheeling element.

Return-brake unit according to one of claims 1 to 3, characterized in that the locking elements by means of clamping rollers ( 136 ) are formed.

Reverse brake unit according to one of the claims 1 to 3, characterized in that the blocking elements formed by clamping body are.

Return-brake unit according to one of the preceding claims, characterized in that the locking elements by arcuate brake wedges ( 36 ) are formed, each against a in the first direction of rotation ( 48 ) radially rising first blocking surface ( 30 ) and on the first freewheeling element ( 18 ) are held displaceably limited in the circumferential direction.

Return brake unit according to one of the preceding claims, characterized in that the first blocking surfaces ( 30 ) a uniformly radially rising portion and a step-like transition ( 32 ) to an adjacent first blocking surface.

Return brake unit according to one of the preceding claims, characterized in that the second freewheel element ( 22 ) a cylindrical second blocking surface ( 34 ) having.

Return brake unit according to one of claims 6 to 8, characterized in that each brake wedge ( 36 ) a cylindrical sector-shaped outer surface ( 38 ) and a relatively eccentrically arranged, cylindrical sector-shaped inner surface ( 40 ) having.

Return-braking unit according to one of claims 6 to 9, characterized in that on an outer surface ( 38 ) of each brake wedge ( 36 ) a latching projection ( 50 ) and in a second blocking area ( 34 ) of the second freewheeling element ( 22 ) a number of recesses ( 52 ) are arranged, in which the latching projections ( 50 ) are positively latched.

Return brake unit according to one of claims 6 to 10, characterized in that _; that the brake wedges ( 36 ) by a with the second freewheeling element ( 22 ) connected friction element ( 29 ) are subjected to a frictional force, the movement of the brake wedges ( 36 ) relative to the second freewheeling element ( 22 ) counteracts.

Return-braking unit according to claim 11, characterized in that the friction element ( 29 ) is formed by a resilient frictional force generating element, in particular by an O-ring ( 29 ) or a wavy spring washer.

Return-braking unit according to claim 11 or 12, characterized in that the friction element ( 29 ) by a receiving sleeve ( 28 ) on the second freewheeling element ( 22 ) is held.

Return-braking unit according to one of the preceding claims, characterized in that the first freewheeling element ( 18 ), the worm wheel ( 10 ) and the brake screw ( 14 ) in a common housing ( 2 ) are stored.

Return-braking unit according to one of the preceding claims, characterized in that the first freewheeling element ( 18 ) connected to a braked drive spindle in particular a furniture drive and the housing ( 2 ) is fixed in place.

Return-braking unit according to claim 15, characterized in that the first freewheeling element ( 18 ) a centric receiving opening ( 44 ) has for the drive spindle, in particular with internal thread or polygonal cross-section.

Return brake unit according to one of the preceding claims, characterized in that the second freewheel element ( 22 ) with the worm wheel ( 10 ) connected is.

Return-braking unit according to one of claims 11 to 13, characterized in that the second freewheeling element ( 22 ) a support ring ( 24 ) for pressing the brake wedges ( 36 ) against the friction element ( 29 ) having.

Return brake unit according to one of the preceding claims, characterized in that the blocking elements ( 36 ) means for releasing from a with the second freewheeling element ( 22 ) is associated cooperating blocking position.