DE20307957U1 - Nabenlageranordnung für das Antriebsrad eines Fahrzeugs, insbesondere eines Lkw - Google Patents

Nabenlageranordnung für das Antriebsrad eines Fahrzeugs, insbesondere eines Lkw

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Claims (13)

1. Nabenlageranordnung für ein Antriebsrad eines Fahrzeugs, insbeson­ dere eines Lkw, umfassend:
  • - eine ringförmige Nabe (11) mit einem Flanschabschnitt (2) zum Verbinden mit einem Rad und einer axialen zylindrischen Oberfläche (14) zum Anbringen einer Lagereinheit (7);
  • - ein ringförmiges Zwischenelement (30) zur Kupplung zur gemeinsamen Drehung mit einer Antriebsachswelle (1) mittels einer ersten Zahn/Keilnutkupplung (21, 31) und zur Kupplung zur gemeinsamen Drehung mit der Nabe (11) mittels einer zweiten Zahn/Keilnutkupplung (22, 32).
2. Anordnung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Lagerein­ heit (7), die auf der Nabe (11) an einer Position außerhalb eines stationären rohrförmigen Gehäuses (6) für die Antriebsachswelle (1) angebracht ist.
3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagereinheit (7) enthält:
  • - zumindest eine radial innere drehbare Laufbahn (71, 72), die auf der zylindrischen Oberfläche (14) der Nabe (11) gesperrt ist, und
  • - eine radial äußere stationäre Laufbahn (73), die einen Flansch zur Verbindung mit dem rohrförmigen Gehäuse (6) bildet.
4. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Keilnutkupplungen (21, 31; 22, 32) in den axialen Richtungen er­ strecken.
5. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das ringförmige Zwischenelement (30) bildet:
- einen axialen zylindrischen Abschnitt (33) mit ersten Zähnen oder Keilnuten (31) zum Eingriff mit entsprechenden Zähnen oder Keilnuten (21) der Antriebsachswelle (1), und
  • - einen Flanschabschnitt (34), der in Richtung radial einwärts vorsteht, mit zweiten Zähnen oder Keilnuten (32) zum Eingriff mit entsprechenden Zähnen oder Keilnuten der Nabe (11).
6. Anordnung nach Anspruch 1 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnungen oder Keilnuten (31, 32) des ringförmigen Zwi­ schenelements (30) Innenverzahnungen/Keilnuten sind.
7. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das ringförmige Zwischenelement (30) einen im Wesentlichen L-förmigen axialen Querschnitt aufweist.
8. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (11) einen Rand (26) bildet, der in Richtung radial auswärts gegen das ringförmige Zwischenelement (30) plastisch verformt ist, um das ringförmige Element (30) auf der Nabe (11) axial zu sperren.
9. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die geflanschte Außenlaufbahn (73) der Lagereinheit (7) auf dem rohr­ förmigen Gehäuse (6) mittels Bolzen (18) befestigt werden kann, die axiale Bohrungen durchsetzen, die miteinander in Flucht gebracht werden können und die jeweils in dem Flansch (76) der Außenlauf­ bahn (73) und in einem ringförmigen Flanschelement (8), das an dem rohrförmigen Gehäuse (6) befestigt oder damit einstückig ist, enthal­ ten sind.
10. Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsbolzen (8) auch axiale Bohrungen (19) eines Brems­ elements (9) durchsetzen, das zwischen dem Flansch (76) der Au­ ßenlaufbahn (73) und dem Flanschelement (8) des rohrförmigen Gehäuses (6) gesperrt werden kann.
11. Anordnung nach Anspruch 9 oder 10, gekennzeichnet durch ein Abdichtmittel (28), das zwischen der Außenlaufbahn (73) des Lagers und dem Bremselement (9) oder dem Flanschelement (8) des rohrför­ migen Gehäuses angeordnet ist, um den zylindrischen Spalt (10) zwischen der Achswelle (1) und dem Gehäuse (6) abzudichten.
12. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die ringförmige Nabe (11) eine zentrale Öffnung (16) für den Durchtritt eines Bolzens (27) zum Befestigen an der Achswelle (1) bildet.
DE20307957U 2002-05-23 2003-05-21 Nabenlageranordnung für das Antriebsrad eines Fahrzeugs, insbesondere eines Lkw Expired - Lifetime DE20307957U1 (de)

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