DE2026225B2

DE2026225B2 - GUIDING DEVICE FOR ROADS

Info

Publication number: DE2026225B2
Application number: DE19702026225
Authority: DE
Inventors: Ernest Dipl Ing Dudelingen Glaesener (Luxemburg)
Original assignee: Arbed, Acienes Reunies de Burbach Eich Dudalange $ A , Luxemburg
Priority date: 1970-05-29
Filing date: 1970-05-29
Publication date: 1973-02-01
Also published as: DE2026225A1; ZA713476B; AT317276B

Description

Die Erfindung betrifft eine Leitvorrichtung für Straßen, bestehend aus auf Stützen befestigten Leitplanken aus dünnwandigem Blech, welche untereinander zu einem kontinuierlichen Träger verbunden sind und die Form eines wenigstens drei Seiten umfassenden, mit Kunststoff ausgefüllten Hohlprofils aufweisen.The invention relates to a guiding device for roads, consisting of crash barriers attached to supports made of thin-walled sheet metal, which are connected to one another to form a continuous carrier are and the shape of at least three sides comprising at least three sides, filled with plastic hollow profile exhibit.

Es ist bereits eine Leitvorrichtung dieser Art bekanntgeworden, bei der jedoch die Kunststoffüllung massiv und daher schwer und teuer ist. Außerdem ist es wegen des relativ großen Gewichtes der bekannten Leitvorrichtung erforderlich, die Stützenabstände klein zu halten. Diese Stützenabstände können zwar größer als üblich (2 bis 4 m) gewählt werden, jedoch können maximale Abstände von 6 bis 8 m nicht überschritten werden. Dadurch ergeben sich die Nachteile, daß die Leitplanke zu unelastisch wird und wegen der immer noch kleinen Stützen abstände eine Sackbildung in der Leitplanke beim Aufprall eines Kraftfahrzeuges eintreten kann. Dadurch wird aber bei den bekannten Leitvorrichtungen unter Umständen das außerordentlich gefährliche Zurückschleudern des Kraftfahrzeuges auf die Fahrbahn bewirkt.A guide device of this type has already become known, but in which the plastic filling massive and therefore heavy and expensive. It is also known because of its relatively large weight Guide device required to keep the distance between columns small. This column spacing can larger than usual (2 to 4 m) can be selected, however, maximum distances of 6 to 8 m cannot be exceeded will. This results in the disadvantages that the guardrail becomes too inelastic and Because of the still small spacing between the supports, a sack is formed in the guardrail when a collision occurs Motor vehicle can occur. In the known guide devices, however, this may under certain circumstances causes the extremely dangerous thrown back of the motor vehicle on the road.

Demgemäß liegt der Erfindung die Aufgabe zu-Accordingly, the object of the invention is to

gründe, die Leitplanken der eingangs erwähnten Art dahingehend zu verbessern, daß eine Sackbildung und dadurch ein Zurückschleudern eines anprallenden Kraftfahrzeuges weitgehend vermieden wird.reasons to improve the guardrails of the type mentioned in such a way that a sack formation and as a result, a hurling back of an impacting motor vehicle is largely avoided.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Leitplanken mit einem an deren Innenwandung haftenden Kunststoffschaum ausgeschäumt sind und uaß der Abstand zwischen jeweils zwei Stützen größer als 10 m istThis object is achieved according to the invention in that the guardrails with one on the inner wall adhesive plastic foam are foamed and uaß the distance between two Supports is larger than 10 m

Es ist erkannt worden, daß die Leitplanke trotz der Ausschäumung mit einem relativ leichten Kunststoffschaum allen Erfordernissen hinsichtlich der Festigkeit entspricht und daß bei einem Stützenabstand von über 10m eine Sackbildung bei normalen Anprallvorgängen nicht mehr auftritt Die Stützen dienen im wesentlichen nur noch der Halterang der Leitplanke und haben eine weitgehend untergeordnete Funktion in bezug auf die Aufnahme von Anprallkräften.It has been recognized that the guardrail in spite of the foaming with a relatively light plastic foam meets all requirements in terms of strength and that with a support spacing of more than 10m a sack formation with normal Impact processes no longer occurs. The supports are essentially only used for holding ranks the guardrail and have a largely subordinate Function in relation to the absorption of impact forces.

Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the subclaims.

Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in (ten Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher erläutert. Es zeigtSome embodiments of the invention are shown in (th drawings and will be described below explained in more detail. It shows

F i g. 1 einen Querschnitt durch eine Leitplanke,F i g. 1 shows a cross section through a guardrail,

F i g. 2 einen Längsschnitt durch eine Stütze,F i g. 2 a longitudinal section through a column,

F i g. 3 einen Querschnitt durch eine Stütze nach der Linie III-III in Fig. 2,F i g. 3 shows a cross section through a support along the line III-III in FIG. 2,

F i g. 4 einen Querschnitt durch eine Stützt im Bereich ihres unteren Endes nach der Linie IV-IV in F i g. 2,F i g. 4 shows a cross section through a support in the area of its lower end along the line IV-IV in Fig. 2,

F i g. 5 einen Querschnitt durch eine Leitplanke im Bereich der Befestigung der Stütze nach der Linie V-V in P i g. 6,F i g. 5 shows a cross section through a guardrail in the area of the fastening of the support according to FIG Line V-V in P i g. 6,

F i g. 6 eine teilgeschnittene, von unten gesehene Ansicht der Leitplanke im Bereich ihrer Befestigung,F i g. 6 is a partially sectioned view of the guardrail in the area of its attachment, seen from below,

Fig. / eine Variante einer Verbindung zweier Leitplanken undFig. / A variant of a connection between two Guard rails and

F i g. 8 eine weitere Variante einer Verbindung.F i g. 8 another variant of a connection.

In der folgenden Beschreibung ist eine Mittelleitplanke beschrieben. Für nur einseitig wirkende Leitvorrichtungen (Seitenplanken) läßt sich jedoch diese Ausbildung entsprechend abändern.In the following description is a central barrier described. For guide devices (side planks) which only act on one side, however, this can be used Modify training accordingly.

In Fig. 1 ist eine Leitplanke Il dargestellt, die aus einem Blech 12 geformt ist. Das Blech 12 ist ein korrosionsfestes Fdnblech und vorzugsweise ein Stahlblech mit einer Dicke zwischen 0,2 und 2.5 mm, vorzugsweise 1,2 mm. Das Stahlblech ist innen und außen feuerverzinkt, um einen ausreichenden Korrosionsschutz zu gewährleisten.In Fig. 1, a crash barrier II is shown, which is formed from a sheet metal 12. The sheet 12 is a corrosion-resistant thin sheet and preferably a Sheet steel with a thickness between 0.2 and 2.5 mm, preferably 1.2 mm. The steel sheet is inside and Hot-dip galvanized on the outside to ensure adequate protection against corrosion.

Das Profil ist im wesentlichen U-förmig, wobei die offene Seite unten liegt. Die Oberseite 13 des Profils ist eben, während die beiden Seitenflächen 14, 15 in Längsrichtung der Leitplanke 11 dadurch profiliert sind, daß sie im dargestellten Beispiel zwei nach innen gerichtete durchlaufende Sicken 16 aufweisen.The profile is essentially U-shaped with the open side at the bottom. The top 13 of the profile is flat, while the two side surfaces 14, 15 are thereby profiled in the longitudinal direction of the guardrail 11 are that they have two inwardly directed continuous beads 16 in the example shown.

Die in Fig. 1 dargestellte Leitplankeil wird in relativ großen Längen hergestellt, die zwischen 10 und 20 m liegen können. Eine Länge von 16m hat sich als günstig erwiesen. Der Innenraum des im wesentlichen U-förmigen Stahlblechprofils ist mit einem Polyurethaniehaum ausgeschäumt. Das Polyurethan geht mit dem feuerverzinkten Stahlblech eine Haftschubverbindung ein, d. h., der Polyurethanschaum bildet nicht nur eine Füllung, sondern ermöglicht die Übertragung von Biegekräften von einer Seitenfläche des Profils auf die andere.The guard rail wedge shown in Fig. 1 is in manufactured relatively long lengths, which can be between 10 and 20 m. Has a length of 16m proved to be beneficial. The interior of the essentially U-shaped sheet steel profile is with foamed in a polyurethane foam. The polyurethane forms an adhesive bond with the hot-dip galvanized sheet steel, d. i.e., the polyurethane foam not only forms a filling, but enables the transfer of bending forces from one Side face of the profile on the other.

Das Raumgewicht und die Härte des verwendeten Schaumes hängt einerseits von der geforderten Biegefestigkeit und von den Abmessungen, insbesondere den Querabmessungen der Leitplanke 11 ab. Bei einer ausgeführten Leitplanke 11 mit Querabmessun-The density and the hardness of the foam used depends on the one hand on the required Flexural strength and the dimensions, in particular the transverse dimensions of the guardrail 11. at an executed guardrail 11 with transverse dimensions

gen von etwa 350 mm und einer Höhe von 300 mm, die vorzugsweise als Mittelleilplanke, d. h. als trennende Leitplanke zwischen zwei voneinander getrennten Fahrbahnen, Verwendung findet, hat sich bei einer Blechstärke von 1,2 mm ein Polyurethan-Hartschaum mit einem Raumgewicht von etwa 50 kg/m³ folgender Zusammensetzung als günstig erwiesen: 41·/» hydroylgruppenhaltiger Polyester; 53% Isocyanat; Treibmittel: 6°/o FIuorchlor-Kohlenwasse-stoff. gen of about 350 mm and a height of 300 mm, which is preferably used as a central barrier, ie as a separating guardrail between two separate carriageways, a rigid polyurethane foam with a density of about 50 has a sheet thickness of 1.2 mm kg / m ^{3 of the} following composition has proven to be favorable: 41 · / »polyester containing hydroyl groups; 53% isocyanate; Propellant: 6% fluorochloro-hydrocarbon.

Es ist zu bemerken,, daß auf diese Weise eine Herstellung einer Leitplanke 11 mit relativ großen Querabm^ssungen möglich ist, bei der praktisch dcT gesamte Querschnitt mitträgt Der Polyurethanschaum überträgt die bei einem nonnrlerweise seitlich auf-It will be appreciated ,, that a production of a barrier 11 having relatively large Querabm ^ ABRIDGMENT S in this way is possible in the practice mitträgt DCT entire cross-section of the polyurethane foam transfers the nonnrlerweise side up in a

ao treffenden Fahrzeug in den Seitenflächen 14, 15 auftretenden Biegespannungen von der einen Seite auf die andere, so daß eine in großen Längen herstellhure Leitplanke 11 außerordentlich großer Biegefestigkeit mit geringem Materialverbrauch und ge-ao hitting vehicle in the side surfaces 14, 15 occurring bending stresses from one side the other, so that one whore in great lengths Guardrail 11 extraordinarily high flexural strength with low material consumption and

»5 rir.gem Gewicht erzeugt werden kann.»5 rir.gem weight can be generated.

Bei den außerordentlich großen möglichen Leitplankenlängen wird es häufig erforderlich sein, die Leitplanke 11 Fahrbahnkrümmungen anzupassen. Zwar wird man in Kurvenbereichen die im folgenden noch beschriebenen Stützen etwas enger setzen als in geraden Stücken, der Vorteil der langen Leitplanke sollte jedoch erhalten bleiben. Die dargestellte Leitplanke 11 läßt sich maschinell zwischen Walzen leicht in die gewünschte gekrümmte Form bringen.With the extremely large possible guardrail lengths, it will often be necessary to use the Guardrail 11 to adapt to the curvature of the lane. It is true that in curve areas the following Set the supports still described a little closer than in straight pieces, the advantage of the long guardrail should however be retained. The guardrail 11 shown can be moved mechanically between rollers easily shape into the desired curved shape.

Dabei sollte jedoch das Raunigev.icht der Ausschäumung so gewählt werden, daß auch die Beanspruchungen beim Biegevorgang gut übertragen werden können, d. h., der von der Krümmung eingebrachte Schaum sollte gleichzeitig als Füllmittel zum Biegen dienen. Das Raumgewicht des Schaumes für derartige ?u biegende Leitplanken 11 wird daher normalerweise höher liegen als bei geraden Strecken.However, the roughness should not be the foaming be chosen so that the stresses during the bending process are well transferred can, d. That is, the foam introduced by the curve should also act as a filler for bending to serve. The density of the foam for such bending guardrails 11 is therefore normally higher than on straight stretches.

Die Ausschäumung der Leitplanke 11 wird normalerweise im Herstellerwerk dadurch vorgenommen, daß die gemischten Komponenten dosiert in die umgekehrt liegende, d. h. nach oben offene Leitplanke 11 eingebracht bzw. eingespritzt werden. Eine glatte Oberfläche kann beispielsweise durch ein der Einfüll- bzw. Einspritzöffnung nachlaufendes Formstück, das mit einem Dauertrennmittel beschichtet is", erzielt werden. Es «ei noch bemerkt, daß die Sicken 16 einerseits die Festigkeit der Seitenflächen 14, 15 erhöhen und andererseits eine Führung für ein auftreffendes Fahrzeug bilden, so daß ein »Hochsteigen« an der Leitplanke 11 nach Möglichkeit verhindert wird. Das Blech 12 sollte vor dem Ausschäumen fettfrei sein. In besonderen Fällen kann vor dem Ausschäumen ein Waschmittel und/oder ein geeigneter Haftvermittler, z. B. ein lösungsmittelhaltiger Kleber vjrwendet werden.Foaming of the guardrail 11 is normally carried out in the manufacturer's works, that the mixed components are dosed into the opposite one, d. H. guardrail open at the top 11 are introduced or injected. A smooth surface can be achieved, for example, by a The molded piece that follows the filling or injection opening and is coated with a permanent release agent is ". It should be noted that the beads 16 on the one hand the strength of the side surfaces 14, 15 increase and on the other hand form a guide for an impacting vehicle, so that a "Climbing up" on the guardrail 11 is prevented as far as possible. The sheet 12 should be before Foaming to be free of grease. In special cases, a detergent and / or a detergent can be used before foaming suitable adhesion promoter, e.g. B. a solvent-based adhesive can be used.

In F i g. 2 bis 4 ist eine bevorzugte Ausführung einer Stütze 17 zur Befestigung der Leitplanke 11 mit dem Boden dargestellt. Sie besteht aus einem Stahlblechhohlprofil, das in Längsrichtung der LeitplankeIn Fig. 2 to 4 is a preferred embodiment of a support 17 for fastening the guardrail 11 with shown on the ground. It consists of a sheet steel hollow profile, that in the longitudinal direction of the guardrail

11 wesentlich größere Abmessungen hat als in Querrichtung. Vorzugsweise betragen die Abmessungen in Längsrichtung der Leitplanke 11 das fünf- bis achtfache der Abmessungen in Querrichtung. Eine aus-11 has much larger dimensions than in the transverse direction. The dimensions are preferably in The longitudinal direction of the guardrail 11 is five to eight times the dimensions in the transverse direction. An ex-

geführte Stütze 17 hatte bei einer Blechstärke von einen Raum 26, dessen Abmessungen größer sind alsguided support 17 had a sheet thickness of a space 26, the dimensions of which are larger than

1,2 mm Längsabmessungen von 400 mm und Quer- die Außenabmessungen der Stütze 17, die in diesen1.2 mm longitudinal dimensions of 400 mm and transverse the external dimensions of the support 17, which in these

abmessungen von 50 mm. Die Länge der Stütze 17 Raum hineinragt. Dieser Raum 26 wird zur Befesti-dimensions of 50 mm. The length of the support 17 protrudes into space. This space 26 is used for fastening

beträgt (bei einer vorteilhaften Gesamthöhe der Leit- gung der Stütze 17 mit der bzw. den Leitplankenis (with an advantageous total height of the line of the support 17 with the guardrail (s)

planke 11 von 700 mm über dem Boden und eine 5 11, 11' mit einem Füllmaterial 27 gefüllt, das eineplank 11 of 700 mm above the ground and a 5 11, 11 'filled with a filler material 27, the one

Eindringtiefe von 1200 mm in den Boden) 1900 mm. Haftverbindung sowohl mit den Innenwänden desPenetration depth of 1200 mm into the ground) 1900 mm. Adhesive connection to both the inner walls of the

Die Stütze 17 ist aus einem Stahlblech 18 zusammen- Raumes 26 als auch mit der Stütze 17 eingeht. Ob-The support 17 is made of a steel sheet 18 together with the space 26 and with the support 17. If-

gebogcn und hat eine Überlappung 19 im Bereich wohl allgemein viele Materialien als Füllmaterial 27curved and has an overlap 19 in the area probably generally many materials as filler material 27

einer Längsseite. Die beiden Enden des zusammen- brauchbar sind, ist jedoch auch hier ein Polyurethanone long side. The two ends of the can be used together, but here, too, is a polyurethane

gebogenen Stahlbleches 18 sind an der Überlappung io enthaltendes Material von großem Vorteil. Ein PoIy-bent steel sheet 18 are of great advantage at the overlap containing material. A poly

19 miteinander verbunden. Vorzugsweise kann das urethanschaum mit relativ hohem Raumgewicht oder19 connected to each other. Preferably, the urethane foam with a relatively high density or

durch Verklebung erfolgen, wobei bei feuerverzink- ein derartiger Kunststoff mit geeigneten Füllmittelntake place by gluing, with hot-dip galvanizing such a plastic with suitable fillers

ten Stahlblechen 18 ein Polyurethankleber Verwen- ist gut brauchbar,ten steel sheets 18 use a polyurethane adhesive - is well usable,

dung finden sollte. Die Abmessungen des Raumes 26 in Beziehung zushould find application. The dimensions of the space 26 in relation to

An ihrer Unterseite hat die Stütze 17 eine Schneide 15 den Außenabmessungen der Stütze 17 können ab-On its underside, the support 17 has a cutting edge 15, the external dimensions of the support 17 can be

20, die in Längsrichtung der Stütze 17 verläuft. Die hängig von den im folgenden noch erläuterten Forde-20, which runs in the longitudinal direction of the support 17. Depending on the requirements explained below,

Schneide 20 wird durch ein auf die beiden Längs- rungen für eine leichte Montage, d. h. der notwendi-Cutting edge 20 is attached to the two longitudinal stanchions for easy assembly, i. H. the necessary

seiten wirkendes Werkzeug hergestellt, wobei auf die gen Genauigkeit der Positionierung der Stützen 17side acting tool produced, with the gene accuracy of the positioning of the supports 17

Schmalseiten ein Gegenhalter einwirkt, so daß sich variieren. Wesentlich ist nur, daß ein ausreichenderA counter holder acts on the narrow sides, so that they vary. It is only essential that a sufficient

eine in Fig. 4 dargestellte Einfaltung21 an beiden 20 Raum 26 geschaffen wird, damit das Füllmaterial27a fold 21 shown in FIG. 4 is created on both 20 space 26 so that the filling material27

Enden der Schneide 20 ergibt. Die Schneide 20 er- so eingebracht werden kann, daß eine allseitige guteEnds of the cutting edge 20 results. The cutting edge 20 can be introduced in such a way that an all-round good

leichtert das Einrammen der Stütze 17 in den Boden, Haftverbindung möglich ist, die eine torsionssteifeEasier ramming of the support 17 into the ground, adhesive connection is possible, which is torsionally stiff

wobei die Einfaltungcn 21 eine Versteifung der be- Verbindung zwischen Leitplanke 11, 11' und Stützethe folds 21 stiffening the connection between guardrail 11, 11 'and support

sonders gefährdeten Kanten bilden. 17 schafft, die möglichst auch nach dem Auffahrenespecially endangered edges. 17 creates, if possible even after the opening

Die Stütze 17 ist mit einem Füllmaterial 22 aus- 25 eines Fair euges auf die Leitplanke 11, 11' noch ergegossen bzw. gefüllt. Auch hier ist ein Polyurethan halten sein soll. Ein großer Raum 26 erleichtert die enthallendes Füllmaterial, beispielsweise ein Poly- Montage, benötigt aber mehr Füllmaterial 27. Das urethanschaum höheren Raumgewichts, von Vorteil. Füllmaterial 27 sollte nach Möglichkeit eine gewisse Ef. können jedoch auch andere Kunststoffe mit nro.i- Elastizität besitzen, die zwar noch eine tnrsinnssteiO nischen oder anorganischen Füllmitteln bzw.. je nach 30 Verbindung ermöglicht, aber eine gewisse Dämpfung den geforderten Festigkeiten, andere Füllmaterialien ergibt. Zu beiden Seiten der Stütze 17 werden die verwendet werden. Unter Umständen kann auch die Seitenflächen 14. 15 der Leitplanken 11. IV durch je Verklebung der Überlappung 19 in einem Arbeits- einen Bügel 28 zusammengehalten, der im Begang mit dem Ausgießen der Stütze erfolgen. lastungsfall ein Auseinanderklappen der Seiten-The support 17 is still poured or filled with a filler material 22 made of a fair eye on the guardrail 11, 11 '. Here, too, a polyurethane should be held. A large space 26 makes it easier to remove the filler material, for example a poly assembly, but requires more filler material 27. The urethane foam, which has a higher density, is an advantage. Filling material 27 should, if possible, have a certain Ef. However, other plastics with non-elastic elasticity can also have, which, although they still allow an internal or inorganic filler or, depending on the connection, a certain dampening of the required strength, results in other filler materials. The will be used on both sides of the support 17. Under certain circumstances, the side surfaces 14, 15 of the guardrails 11. IV can also be held together by gluing the overlap 19 in a working bracket 28, which is carried out when the support is poured out. in the event of a load, the side panels

In den Fig. 5 und 6 ist die Befestigung der Leit- 35 flächen 14, 15 verhindert. Die Bügel 28 können mit plankell mit der Stütze 17 und die Verbindung ihren aufgebogenen Endabschnitten 29 mit den Seizweier Leitplanken 11 und 11' dargestellt. In einigem tenflächen 14. 15 unter vorzugsweiscr Verwendung Abstand "om Ende jeder Leitplanke 11, 11' ist eine eines Polyurethanklebers verklebt sein. Es sei noch aus Blech bestehende Querwand 23 eingesetzt. Diese bemerkt, daß das Füllmaterial 27 eine innere AbQuerwand 23 hat vorzugsweise das gleiche Profil wie 40 Stützung bzw. einen Gegenhalt fin die Verbindung die I.ciiplanke 11. IV und ist an ihren an den Innen- der beiden Leitplanken 11 und 11' miteinander biiwänden des Leitplankenprofils anliegenden Kanten det. Insofern hat das Füllmaterial 27 bei der Verbinabgckippt so daß sie durch Klebung oder Schwei- dung der Leitplanken 11. 11' im Stützenbereich eine ßung mit der Leitplanke 11, 11' verbunden werden Doppelfunktion. Grundsätzlich ist es jedoch auch kann. Die durchgehende Ausschäumung 24 der Leit- 45 möglich, die Stützenbefestigung an einem anderen plankell, IV reicht nur bis zur Querwand 23, so Punkt vorzunehmen als an" der Stoßstelle bzv die daß sich am Ende jeder Leitplanke 11, 11' ein von Leitplanken 11. 11' zwischen den Stützen 17 mitein-Ausschäumung freier Abschnitt bildet. ander zu verbinden.In FIGS. 5 and 6, the attachment of the guide surfaces 14, 15 is prevented. The brackets 28 can be plankell with the support 17 and the connection of their bent-up end sections 29 with the Seizweier crash barriers 11 and 11 '. A polyurethane adhesive is glued in some surfaces 14, 15, preferably using a distance "from the end of each guardrail 11, 11 '. A transverse wall 23 made of sheet metal is inserted. This notes that the filler material 27 has an inner transverse wall 23, preferably that The same profile as 40 support or a counter-hold fin the connection of the I.ciiplank 11. IV and is detached at its edges abutting against one another on the inside of the two crash barriers 11 and 11 ' so that they are connected to the guardrail 11, 11 'by gluing or welding the guardrails 11, 11' in the support area Another plankell, IV only extends as far as the transverse wall 23, in such a way as to make a point as "the joint or the one that is at the end of each guardrail 1 1, 11 'forms a section free of crash barriers 11, 11' between the supports 17 with foam-in-place. to connect other.

Wie aus F i g. 6 zu erkennen ist, werden die beiden In F i g. 7 ist eine Variante einer Verbindung Leitplanken 11 und 11'im Bereich der Stütze 17 mit- 50 zweier Leitplanken 11, 11" miteinander dargestellt. einander verbunden. Zur Schaffung einer biegesteifen die außerhalb des Bereiches der Verbindung mit der Verbindung wird dazu eine Lasche 25 relativ großer Stütze liegt. Während die eine Leitplanke 11 im Länge über die Stoßstellc gesetzt und mit dieser ver- wesentlichen der in F i g. 6 dargestellten gleichen klebt. Da auch die Lasche 25 feuerverzinkt ist, wird kann, ist die damit zu verbindende Leitplanke 11" in vorzugsweise ein Polyurethankleber verwendet. Die 55 ihrem Endbereich 30 etwas nach innen abgesetzt, und Lasche 25 besteht meist aus etwas stärkerem Blech zwar mindestens um die Blechstärke. Die beiden als das Blech 12, aus dem die Leitplanken 11, 11' Leitplanken 11 und 11" können ineinandergeschoben hergestellt sind, und ist so profiliert, daß sie beide bzw. bei unten weitgehend offenem Profil aufein-Lcitplankcn 11, 11' an Oberseite 13 und Seiten- ander »geschnappt« werden, wobei im Bereich der flächen 14. 15 dicht umschließt. Die Lasche 25 kann 60 Übeilappung ein Kleber 31 eingebracht wird. Der so hergestellt sein, daß sie federnd über die Stoßstelle zwischen den beiden Querwänden 23 und 23" entgeschoben werden kann und insbesondere auf die stehende Raum 26" wird mit einem Füllmaterial 27" Seitenflächen eine Pressung ausübt, die die Vornahme ausgegossen bzw. gefüllt. Für den Kleber 31 und das der Klebeverbindung erleichtert. Es ist zu erkennen, Füllmaterial 27" sind die gleichen Bedingungen zu daß die Sicken 16 eine zusätzliche Verriegelung für 65 beachten, »vie sie vorstehend für die entsprechenden die Lasche 25 bilden. Materialien genannt wurden.As shown in FIG. 6 can be seen, the two in F i g. 7 is a variant of a connection Guardrails 11 and 11 'in the area of the support 17 with two guardrails 11, 11 "are shown together. connected to each other. To create a rigid which is outside the area of the connection with the Connection is to a tab 25 is a relatively large support. While one guardrail 11 in Length over the abutment point and with this substantially the in F i g. 6 shown same sticks. Since the tab 25 is also hot-dip galvanized, the guardrail 11 ″ to be connected to it is in a polyurethane adhesive is preferably used. The 55 offset their end region 30 somewhat inward, and Tab 25 usually consists of somewhat thicker sheet metal, although at least about the sheet thickness. The two than the sheet metal 12 from which the crash barriers 11, 11 'crash barriers 11 and 11 "can be pushed into one another are made, and is profiled so that they are both on one-Lcitplankcn or with a profile that is largely open at the bottom 11, 11 'are "snapped" on top 13 and on the other side, whereby in the area of areas 14. 15 tightly encloses. The flap 25 can 60 overlapping an adhesive 31 is introduced. Of the be made so that they are resiliently pushed over the joint between the two transverse walls 23 and 23 " can be and especially on the standing room 26 "is filled with a filler material 27" Side surfaces exerts a pressure that poured or filled the undertaking. For the glue 31 and that the adhesive connection facilitated. It can be seen that the filler material 27 ″ has the same conditions that the beads 16 observe an additional locking for 65, as described above for the corresponding form the tab 25. Materials were named.

Die beiden von der Ausschäunung 24 freien End- In F i g. 8 ist bei im wesentlichen gleicher Ausfühabschnitte der Leitplanken 11, 11' bilden zusammen rung der Verbindung wu; in Fig.7 die LeitplankeThe two end free from the fencing 24 In FIG. 8 is with essentially the same Ausfühabschnitte the crash barriers 11, 11 'together form the connection wu; in Fig. 7 the guardrail

11'" bis zu ihrem Ende mit der Ausschäumung 24 versehen. Die andere Leitplanke 11 hat die Querwand 23. Zwischen diese und das Ende der Ausschäumung 24 der eingeschobenen Leitplanke 11'" it ein Kleber33 eingebracht. Der Kleber33 kann auch von einem Schaum ausreichender Festigkeit gebildet sein.11 '"is provided with the foaming 24 up to its end. The other guardrail 11 has the transverse wall 23. Between this and the end of the foaming 24 of the inserted guardrail 11 '" an adhesive33 was introduced. The Kleber33 can also be formed from a foam of sufficient strength.

Die vorstehend beschriebener Stützen 17 lassen sich sehr einfach herstellen und in den Boden rammen, wobei ihre große Angriffsfläche am Boden in der Belastungsrichtung (quer zur Leitplanke) für eine gute Kraftableitung sorgen. Beim Rammen wird vorzugsweise eine die Stütze 17 schützende Haube aufgesetzt. Die bereits mit der Ausschäumung 24 versehenen Leitplankenil, 11', 11" und 11'" werden dann mit den von der Ausschäumung freien Räumen 26 bzw. 26", die entweder in den Endabschnitten oder auch in einem Mittelabschnitt liegen können, über die Stützen 17 gestülpt und mit dem Füllmaterial 27 bzw. 27" ausgegossen bzw. ausgespritzt. Dazu wird eine die Stütze 17 umschließende teilbare Abdeckung angebracht, die ein Auslaufen des Füllmaterials 27 bzw. 27" verhindert. Die Bügel 28 können vorher oder nachher angebracht werden. Es sei noch bemerkt, daß an Stelle der dargestellten Bügel 28 ein über die ganze Länge des Raumes 26, 26" durchgehender Bügel verwendet werden kann, der eine Schalung für das Einfüllen des Füllmaterials 27, 27" bildet. Wenn, wie im Falle der Fig. 6, im Bereich der Befestigung eine Stoßstelle liegt, so wird vorher noch die Lasche 25 aufgebracht und verklebt. Der Stützenabstand kanu, wie bereits erwähnt, außerordentlich groß sein. Es hat sich herausgestellt, daß der Stützenabstand über 10 m und vorzugsweiseThe supports 17 described above are very easy to manufacture and ram into the ground, their large contact surface on the ground in the loading direction (across the guardrail) for a ensure good force dissipation. When ramming, a hood protecting the support 17 is preferably put on. The guardrail parts 11 ', 11 "and 11'" already provided with the foaming 24 then with the spaces 26 and 26 "free of the foaming, either in the end sections or can also lie in a central section, put over the supports 17 and with the filler material 27 or 27 "is poured or injected. For this purpose, a divisible cover surrounding the support 17 is required attached, which prevents leakage of the filling material 27 or 27 ". The brackets 28 can before or afterwards. It should be noted that instead of the bracket shown 28 over the entire length of the space 26, 26 "continuous bracket can be used, the forms a formwork for filling in the filling material 27, 27 ". If, as in the case of FIG If there is a joint in the area of the fastening, the tab 25 is applied and glued beforehand. As already mentioned, the distance between the supports can be extremely large. It turned out that the distance between supports is more than 10 m and preferably

16 m betragen kann. Der in dem Ausführungsbeispiel dargestellte relativ große Raum 26, 26" ermöglicht ferner den Ausgleich einer nicht ganz so genauen Positionierung der Stützen. Diese genaue Positionierung ist wegen der nie gleichmäßigen Bodenbeschaf-16 m. The relatively large space 26, 26 ″ shown in the exemplary embodiment enables also the compensation of a not quite so precise positioning of the supports. This exact positioning is because of the never even condition of the ground

fenheit außerordentlich schwierig und verteuerte die Montage bei den bekannten Ausführungen ganz erheblich. Es sollte lediglich darauf geachtet werden, daß zwischen den Seitenflächen 14,15 und der Stütze 17 ein ausreichender Abstand vorhanden ist, damit unterhalb der Leitplanke 11, 11', 11", H'" entlanglaufende Fahrzeugteile (Stoßstange usw.) im Falle eines Aufpralls im Stützenbereich nicht an der Stütze 17 hängenbleiben.
Es sei noch erwähnt, daß das zur Befestigung derfheit extremely difficult and made the assembly of the known designs considerably more expensive. It should only be ensured that there is sufficient distance between the side surfaces 14, 15 and the support 17 so that vehicle parts (bumper, etc.) running along below the guardrail 11, 11 ', 11 ", H'" in the event of an impact Do not get caught on the support 17 in the support area.
It should also be mentioned that this is used to attach the

«, Stützen 17 an der Leitplanke 11, 11', H", U'" verwendete Füllmaterial 27, 27" eine Anpassung an die Bodenverhältnisse (mehr oder weniger feste Einspannung der Stützen 17) ermöglicht. Bei Versuchen wurde dieses Material sehr stark variiert. Es wurden «, Supports 17 on the guardrail 11, 11 ', H", U'", the filler material 27, 27" used allows adaptation to the soil conditions (more or less fixed clamping of the supports 17). This material was varied very widely in tests. There were

as beispielsweise mit Polyurethan mit einem Elastizitätsmodul von 30000kp/cffl* und mit einer Mischung aus Bitumen und Polyäthylen in etwa gleichen Anteilen mit E = 100 kp/cm* unterschiedlich elastische, aber feste Verbindungen zwischen stütze 17 ^:--~As for example with polyurethane with a modulus of elasticity of 30000kp / cffl * and with a mixture of bitumen and polyethylene in approximately equal proportions with E = 100 kp / cm * different elastic but firm connections between support 17 ^: - ~

Leitplanke 11,11', 11", 11"' erzielt.Guardrail 11,11 ', 11 ", 11"' scored.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

JW 585/!JW 585 /!

Claims

Patent claims:

1. Guiding device for roads, consisting of thin-walled guardrails attached to supports Sheet metal, which are connected to one another to form a continuous carrier and which Have the form of at least three sides comprising hollow profile filled with plastic, characterized in that the guardrails (11, 11 ', 11 ", 1Γ") with one · other Inner wall adhering plastic foam are foamed and that the distance between each two supports (17) is larger than 10 m

2. Guide device according to claim 1, characterized in that the distance between each two supports (17) is about 16 m.

3. LeitvorricK .ng according to claim 1 or 2, characterized in that the hollow profile of the guardrails (11, 11 '. 11 ", 11'") after the Aus *> foaming is closable.

4. Guide device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the sheet metal (12) has a thickness between 0.9 and 1.5 mm. »5

5. Leitvonichtung according to one of claims 1 to 4, characterized in that the foaming (24) consists of closed-cell polyurethane foam.

6. Guide device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the foaming (24) consists of a poly rethane foam with a density between 30 and 80 kg / m ³ .

7. Guide device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the side surfaces (14, 15) of the crash barriers (11, 11 ', 11 ", 11'") have a profile extending in the longitudinal direction exhibit.

8. Guide device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the connection two guardrails (11, 110 one the top (13) and the two side surfaces (14, 15) comprehensive long tab (25) made of sheet metal The joint is covered and bonded to the crash barrier surfaces.

9. Guide device according to claim 8, characterized in that the tab (25) is resilient on the outside of the guardrails (11, 11 *).

10. Guide device according to one of claims 1 to 7, characterized in that for Connection of two guardrails (11, 11 ") the profile of one guardrail (H") in the end area (30) is offset over a greater length at least by the sheet thickness and that the pushed over The end of the other guardrail (11) is bonded to the end region (30) is.

11. Guide device according to one of the claims 8 to 10, characterized in that the gluing takes place by means of a synthetic resin adhesive.

12. Guide device according to claim 11, characterized in that the adhesive middle a polyurethane adhesive takes place.

13. Guide device according to one of the Ansorüche 8 to 11, characterized in that the inside of the guardrail (11, 11 ', 11 ") in the area of the joint with an elastic filler material (27, 27 ") is filled with adhesive properties on the surface of the metal sheet (12)

14. Guide device according to one of claims 10 to 12, characterized in that the foam (24) of a guardrail (H '") extends to the end and an adhesive (33) is connected to the foam (24) of the other guardrail (11)

15. Guide device according to claim 13, characterized in that the filling material (27, 37 ") contains polyurethane

16. Guide device according to claim 15, characterized in that the filling material (27, 27 ") consists of a polyurethane foam, the density of which is greater than that of the foam (24) the guardrails (11, 11 ', 11 ". 11'").

17. Guide device according to one of claims 1 to 12, characterized in that at each end of the guardrails (11, 11 ', 11 "11'") one extending to the end of the guardrail Space (26, 26 ") is free from the foaming (24).

18. Guide device according to claim 17, characterized in that the space (26, 26 ") by at least one transverse wall (23. 23 ") is created.

19. Guide device according to claim 18, characterized in that the support (17) in the area of the space (26 and 26 ") is attached.

20. Guide device according to one of claims 1 to 19, characterized in that daP the outer dimensions of the guardrails (11, 11, 11 ", 11 '") for their use as a central guardrail are larger than 15 cm on roads with separate carriageways.