Die
Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge.The
Invention relates to a protective device for motor vehicles.
Es
ist seit langem bekannt, Hohlprofile für Stoßstangen bei Kraftfahrzeugen
zu verwenden. Aus der EP
0 718 157 B1 (entspricht US
5,727,826 ) ist ein entsprechender Querträger bekannt,
der zur Stabilisierung innerhalb des Profils mehrere speziell gestaltete,
einteilig mit dem Querträger
ausgebildete Querstege aufweist. Die Herstellung entsprechender Querträger ist
kostenaufwändig
und erhöht
das Gewicht.It has long been known to use hollow profiles for bumpers in motor vehicles. From the EP 0 718 157 B1 (equivalent to US 5,727,826 ) a corresponding cross member is known which, for stabilization within the profile, has a plurality of specially designed cross bars which are formed in one piece with the cross member. The production of appropriate cross members is expensive and increases the weight.
Aus
der EP 1 277 621 A1 (entspricht
US 2003/015880 A1) ist ein Stoßfänger für ein Kraftfahrzeug
bekannt. Der Querträger
weist über
einen wesentlichen Teil seiner Länge
einen Schalenabschnitt auf, in dem mindestens ein napfartig gestaltetes,
tiefgezogenes Verstärkungsbauteil
befestigt ist.From the EP 1 277 621 A1 (corresponds to US 2003/015880 A1), a bumper for a motor vehicle is known. The cross member has over a substantial part of its length a shell section in which at least one cup-shaped, deep-drawn reinforcing component is fastened.
Nachteilig
ist hieran, dass das napfartige Bauteil die verschiedenen Deformationskräfte nicht in
der gewünschten
Form aufnehmen kann. Darüber hinaus
ist die Befestigung des Bauteiles schwierig, insbesondere wenn es
darum geht zu verhindern, dass das Verstärkungsbauteil bei einem Aufprall
einfach aus dem Querträger
geschoben wird.adversely
is because the cup-like component does not absorb the various deformation forces
the desired one
Can take shape. Furthermore
the component is difficult to attach, especially if it is
is about preventing the reinforcement member from impacting
simply from the cross member
is pushed.
Typische
Kollisionsfälle
werden bei Kraftfahrzeugen durch bestimmte vordefinierte Tests simuliert.
So gibt es unter anderem den IIHS-Pole-Test, bei dem ein Kraftfahrzeug
mit 8 km/h rückwärts gegen
einen Pfahl gefahren wird. Der entstehende Schaden wird anschließend bewertet.
Bei vielen herkömmlichen
Querträgern
führt der
Aufprall auf einen Pfahl zu erheblichen Schäden und Reparaturkosten.typical
collision cases
are simulated in motor vehicles using certain predefined tests.
There is, among other things, the IIHS pole test, in which a motor vehicle
backwards at 8 km / h
a stake is driven. The resulting damage is then assessed.
With many conventional ones
crossbeams
leads the
Impact on a pile causing significant damage and repair costs.
Der
Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Schutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
zu schaffen, bei der die durch bestimmte Aufprallsituationen erzeugten
Schäden
möglichst
gering sind. Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruches
1 gelöst.The
The invention is based on the object of a protective device for a motor vehicle
to create where the generated by certain impact situations
damage
preferably
are low. The task is characterized by the features of the claim
1 solved.
Der
Kern der Erfindung besteht darin, in einem als Hohlprofil ausgebildeten
Querträger
mittig ein Stütz-Element
vorzusehen, das den Querträger stabilisiert.The
The essence of the invention is in a formed as a hollow profile
crossbeam
a support element in the middle
provide that stabilizes the cross member.
Weitere
vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den
Unteransprüchen.Further
advantageous embodiments of the invention result from the
Dependent claims.
Zusätzliche
Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung
mehrerer Ausführungsbeispiele
an Hand der Zeichnung. Es zeigenadditional
Features and details of the invention will become apparent from the description
several embodiments
based on the drawing. Show it
1 einen Querträger mit
Stütz-Element gemäß einem
ersten Ausführungsbeispiel, 1 a cross member with a support element according to a first embodiment,
2 einen Querträger mit
Stütz-Element gemäß der Schnittlinie
II-II in 1, 2 a cross member with support element according to section line II-II in 1 .
3 ein Stütz-Element gemäß einem
zweiten Ausführungsbeispiel, 3 a support element according to a second embodiment,
4 einen Querträger gemäß einem
dritten Ausführungsbeispiel, 4 a cross member according to a third embodiment,
5 einen Querträger gemäß einem
vierten Ausführungsbeispiel, 5 a cross member according to a fourth embodiment,
6 einen Querträger und
ein Stütz-Element
gemäß einem
fünften
Ausführungsbeispiel, 6 a cross member and a support element according to a fifth embodiment,
7 ein Stütz-Element gemäß einem sechsten
Ausführungsbeispiel, 7 a support element according to a sixth embodiment,
8 ein Stütz-Element gemäß einem
siebten Ausführungsbeispiel, 8th a support element according to a seventh embodiment,
9 einen Querträger gemäß einem
achten Ausführungsbeispiel, 9 a cross member according to an eighth embodiment,
10 ein Stütz-Element
gemäß einem neunten
Ausführungsbeispiel, 10 a support element according to a ninth embodiment,
11 einen Querträger und
ein Stütz-Element
gemäß einem
zehnten Ausführungsbeispiel, 11 a cross member and a support element according to a tenth embodiment,
12 ein Stütz-Element
gemäß einem
elften Ausführungsbeispiel, 12 a support element according to an eleventh embodiment,
13 einen Querträger mit
Stütz-Element gemäß einem
zwölften
Ausführungsbeispiel, 13 a cross member with a support element according to a twelfth embodiment,
14 eine Draufsicht auf den
Querträger gemäß 13, und 14 a plan view of the cross member according to 13 , and
15 einen Querschnitt gemäß der Schnittlinie
XV-XV in 13. 15 a cross section along the line XV-XV in 13 ,
Im
Folgenden wird unter Bezugnahme auf die 1 und 2 ein
erstes Ausführungsbeispiel
der Erfindung beschrieben. Eine Schutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge
weist einen als Stoßstange
ausgebildeten, bezogen auf eine senkrecht zur Vorwärts-Fahrt-Richtung 1 eines
Kraftfahrzeuges verlaufende Querlinie 2 nach außen gewölbten Querträger 3 auf.
Bei dem Querträger 3 handelt
es sich um den Querträger
am Heck des Kraftfahrzeuges. Es ist jedoch auch möglich, den
Querträger 3 an
der Frontseite des Kraftfahrzeuges vorzusehen. Der Querträger 3 ist
im Bereich seiner beiden Enden 4, 5 über jeweils
eine den Querträger 3 U-förmig ungreifende Halterung 6 mit
jeweils einem reversibel oder irreversibel arbeitenden Aufpralldämpfer 7 verbunden,
der sich parallel zur Fahrt-Richtung 1 erstreckt. Die Halterung 6 ist über Schrauben 8 oder
Nieten mit dem Querträger 3 verbunden.
An dem Aufpralldämpfer 7 ist
eine Befestigungsplatte 9 zur Verbindung mit den nicht
dargestellten Längsträgern des
Kraftfahrzeuges angebracht.The following is with reference to the 1 and 2 described a first embodiment of the invention. A protective device for motor vehicles has a bumper designed in relation to a direction perpendicular to the forward driving direction 1 transverse line of a motor vehicle 2 outwardly arched cross member 3 on. With the cross member 3 is it the Cross member at the rear of the motor vehicle. However, it is also possible to use the cross member 3 to be provided on the front of the motor vehicle. The cross member 3 is in the area of its two ends 4 . 5 over one each the cross member 3 U-shaped, non-gripping bracket 6 each with a reversible or irreversible shock absorber 7 connected, which is parallel to the direction of travel 1 extends. The bracket 6 is about screws 8th or rivets with the cross member 3 connected. On the impact damper 7 is a mounting plate 9 attached to the side members of the motor vehicle, not shown.
Bei
dem Querträger 3 handelt
es sich um ein stranggepresstes Hohlprofil aus Aluminium. Es kann jedoch
auch ein mit mindestens einer Schweißnaht geschlossenes Hohlprofil
aus Stahlblech verwendet werden. Der Querträger 3 weist einen
im Wesentlichen vertikal verlaufenden äußeren Druckgurt 10 sowie
einen diesem gegenüberliegenden,
im Wesentlichen parallel zu diesem verlaufenden inneren Zuggurt 11 auf.
Der Druckgurt 10 und der Zuggurt 11 sind durch
eine obere Querwand 12 sowie eine untere Querwand 13,
die ebenfalls im Wesentlichen parallel zueinander verlaufen, zu
einem einteiligen, umfangsseitig geschlossenen Hohlprofil mit im
Wesentlichen rechteckigen Querschnitt miteinander verbunden. Es ist
möglich,
andere Profile für
den Querträger 3 zu verwenden,
insbesondere auch Mehrkammerprofile oder zu einer Seite hin, insbesondere
zum Fahrzeug hin offene Profile.With the cross member 3 is an extruded hollow profile made of aluminum. However, a hollow section made of sheet steel closed with at least one weld seam can also be used. The cross member 3 has a substantially vertical outer pressure belt 10 as well as an inner tension belt lying opposite this, essentially parallel to this 11 on. The pressure belt 10 and the tension belt 11 are through an upper bulkhead 12 as well as a lower transverse wall 13 , which also run essentially parallel to one another, connected to one another to form a one-piece, hollow profile closed on the circumference with an essentially rectangular cross section. It is possible to use other profiles for the cross member 3 to be used, in particular also multi-chamber profiles or profiles open to one side, in particular profiles open to the vehicle.
In
dem Querträger 3 ist
ein Stütz-Element 14 angeordnet.
Dieses besteht aus Metall, insbesondere Stahl oder Aluminium, oder
ist ein Zinkgussteil oder ein Magnesiumgussteil oder ist als Kunststoff-Spritzgussteil
ausgebildet. Das Stütz-Element 14 ist
mittig in dem Querträger 3,
d. h. mittig bezogen auf die Längserstreckung
des Querträgers 3,
angeordnet. Es ist auch möglich,
das Stütz-Element 14 außermittig,
insbesondere in der Mitte der linken Hälfte oder der rechten Hälfte des
Querträgers 3,
anzuordnen. Dies ist insbesondere dann relevant, wenn dort typischerweise
Kollisionen, wie z. B. beim rückwärts Einparken,
auftreten. Es ist ferner möglich, mehrere
Stütz-Elemente 14 in
einem Querträger 3 anzuordnen,
insbesondere eines mittig anzuordnen sowie jeweils eines im Bereich
der Halterungen 6. Das mittig angeordnete Stütz-Element 14 erstreckt sich über mindestens
2 %, insbesondere mindestens 5 %, insbesondere mindestens 10 %,
mindestens 15 %, mindestens 25 %, mindestens 35 % der Länge des
Querträgers 3.
Besonders vorteilhaft ist eine Erstreckung über 10 % bis 15 % des Querträgers 3.
Bei üblichen
Dimensionierungen eines Personenkraftwagens ist eine Länge L von
L = 150 mm besonders vorteilhaft. Es sind jedoch auch andere Dimensionierungen
möglich
und sinnvoll. Diese hängen
von den typischerweise auftretenden Kollisionen und Hindernissen
ab, die in einem bestimmten Land vorherrschen. Ein typisches Hindernis
ist in 1 als Pfahl 15 eingezeichnet.
Dieser wird, wie eingangs beschrieben, für bestimmte Kollisionstests
verwendet. Das Stütz-Element 14 ist
in dem Querträger 3 reibschlüssig durch
das Biegen von Querträger 3 und Stütz-Element 14 nach
dem Einschieben des Stütz-Elementes 14 in
den vor dem Biegen geraden Querträger 3 befestigt. Es
kann auch stoffschlüssig durch
Verschweißen
des Stütz-Elementes 14 mit dem
Querträger 3 verbunden
sein. Es ist auch möglich,
das Stütz-Element 14 durch
Nieten oder Schrauben, beispielsweise mit einer Querwand 12, 13,
zu verbinden. Es ist auch möglich,
das Stütz-Element 14 mit
dem Querträger 3 durch
Einprägungen
zu verbinden. Das Stütz-Element 14 ist
als Massivkörper
ausgebildet, dessen Querschnitt dem Querschnitt des vom Querträger 3 umschlossenen
Querträger-Innenraums 16 entspricht.
Im vorliegenden Fall liegen die Außenseiten des Stütz-Elementes 14 flächig an
den Innenseiten des Querträgers 3 an.
Das Stütz-Element 14 weist
einen rechteckigen Querschnitt auf.In the cross member 3 is a support element 14 arranged. This consists of metal, in particular steel or aluminum, or is a zinc cast part or a magnesium cast part or is designed as a plastic injection molded part. The support element 14 is in the middle of the cross member 3 , ie centered on the longitudinal extent of the cross member 3 , arranged. It is also possible to use the support element 14 off-center, especially in the middle of the left half or the right half of the cross member 3 to arrange. This is particularly relevant when there are typically collisions, such as. B. occur in reverse parking. It is also possible to have multiple support elements 14 in a cross member 3 to be arranged, in particular to arrange one in the middle and one each in the area of the holders 6 , The central support element 14 extends over at least 2%, in particular at least 5%, in particular at least 10%, at least 15%, at least 25%, at least 35% of the length of the cross member 3 , An extension over 10% to 15% of the cross member is particularly advantageous 3 , In the usual dimensions of a passenger car, a length L of L = 150 mm is particularly advantageous. However, other dimensions are possible and useful. These depend on the typical collisions and obstacles that prevail in a particular country. A typical obstacle is in 1 as a stake 15 located. As described at the beginning, this is used for certain collision tests. The support element 14 is in the cross member 3 frictionally by bending cross beams 3 and support element 14 after inserting the support element 14 in the straight crossmember before bending 3 attached. It can also be cohesive by welding the support element 14 with the cross member 3 be connected. It is also possible to use the support element 14 by riveting or screwing, for example with a transverse wall 12 . 13 , connect to. It is also possible to use the support element 14 with the cross member 3 to connect by impressions. The support element 14 is designed as a solid body, the cross section of the cross section of the cross member 3 enclosed cross member interior 16 equivalent. In the present case, the outside of the support element is located 14 flat on the inside of the crossmember 3 on. The support element 14 has a rectangular cross section.
Das
Stütz-Element 14 kann
aus stranggepresstem Aluminium oder Kunststoff, insbesondere einem
glasfaserverstärkten
Kunststoff, bestehen.The support element 14 can consist of extruded aluminum or plastic, in particular a glass fiber reinforced plastic.
Bei
einem Aufprall des Querträgers 3 mittig gegen
den Pfahl 15 führt
das Stütz-Element 14 dazu, dass
der Querträger 3 an
dieser Stelle wenig deformiert oder zerstört werden kann. Durch das Stütz-Element 14 ist
eine unmittelbare Kraftübertragung
von auf den Druckgurt 10 wirkenden Kräften auf den Zuggurt 11 möglich, sodass
die Kräfte
möglichst gleichmäßig aufgenommen
werden. Das an den Querwänden 12 und 13 anliegende
Stütz-Element 14 verhindert,
dass diese nach innen einbrechen und dadurch an Stabilität verlieren.
Durch die lokale, d. h. nur mittige, Anordnung des Stütz-Elementes 14 im Querträger 3 ist
eine Gewichtsersparnis gegenüber einem
Querträger
möglich,
der ein entsprechendes Stütz-Element über die
ganze Länge
des Querträgers
aufweist. Darüber
hinaus können
der Querträger 3 und
das Stütz-Element 14 aus
verschiedenen Materialien bestehen, die für die jeweiligen Aufgaben besonders
gut angepasst sind. So soll beispielsweise häufig der Querträger 3 geeignet
sein, Lack dauerhaft aufzunehmen, wohingegen es bei dem Stütz-Element 14 auf
das Aussehen nicht ankommt und deshalb gegebenenfalls auch Kunststoff-Recyclate
verwendet werden können.In the event of an impact of the cross member 3 centered against the stake 15 leads the support element 14 that the cross member 3 little can be deformed or destroyed at this point. Through the support element 14 is a direct power transmission from to the pressure belt 10 forces acting on the tension belt 11 possible so that the forces are absorbed as evenly as possible. That on the cross walls 12 and 13 adjacent support element 14 prevents them from breaking inwards and losing stability. Due to the local, ie only central, arrangement of the support element 14 in the cross member 3 it is possible to save weight compared to a cross member, which has a corresponding support element over the entire length of the cross member. In addition, the cross member 3 and the support element 14 consist of various materials that are particularly well adapted to the respective tasks. For example, the cross member should often 3 be suitable to absorb paint permanently, whereas it is with the support element 14 the appearance does not matter and therefore plastic recyclates can also be used if necessary.
Im
Folgenden wird unter Bezugnahme auf 3 ein
zweites Ausführungsbeispiel
der Erfindung beschrieben. Konstruktiv identische Teile erhalten dieselben
Bezugszeichen wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel, auf dessen
Beschreibung hiermit verwiesen wird. Konstruktiv unterschiedliche,
jedoch funktionell gleichartige Teile erhalten dieselben Bezugszeichen
mit einem nachgestellten a. Der Querträger 3 gemäß dem zweiten
Ausführungsbeispiel weist
denselben Aufbau auf wie der Querträger 3 gemäß dein ersten
Ausführungsbeispiel.
Das Stütz-Element 14a ist
ein U-förmiges
Pro fil mit einem Grund 17 sowie zwei sich von diesem parallel
zueinander entgegen der Richtung 1 erstreckenden Schenkeln 18, 19.
Das Stütz-Element 14a umschließt einen
Kanal 20, der gegenüber
dem ersten Ausführungsbeispiel eine
Material- und Gewichtsersparnis bringt. Die Querwände 12, 13 werden
durch die unmittelbar anliegenden Schenkel 18, 19 lokal
stabilisiert, sodass ein Einfallen bzw. Einknicken derselben bei
einem Aufprall verhindert wird. Die Dicke DG des
Grundes 17 und/oder der Schenkel 18, 19 ist
größer, insbesondere
2 bis 6 mal, insbesondere 4 mal, als die Dicke DQ der
Wand des Querträgers 3.
Durch die Schenkel 18, 19 wird der Druckgurt 10 gegenüber dem
Zuggurt 11 abgestützt.
Es ist möglich,
das Stütz-Element 14a um
180° zu
drehen, sodass das U-förmige
Profil in 3 nach links,
d. h. in Richtung 1, offen ist. Ansonsten wird hinsichtlich
der Funktionsweise und der Befestigung des Stütz-Elementes 14a im
Querträger 3 auf
die Ausführungen
zum ersten Ausführungsbeispiel
verwiesen.The following will refer to 3 described a second embodiment of the invention. Structurally identical parts are given the same reference numerals as in the first exemplary embodiment, to the description of which reference is hereby made. Structurally different, but functionally similar parts are given the same reference numerals followed by a. The cross carrier 3 according to the second embodiment has the same structure as the cross member 3 according to your first embodiment. The support element 14a is a U-shaped profile with a reason 17 as well as two of them parallel to each other against the direction 1 extending legs 18 . 19 , The support element 14a encloses a channel 20 , which brings a material and weight savings compared to the first embodiment. The cross walls 12 . 13 are due to the immediately adjacent legs 18 . 19 locally stabilized so that it does not collapse or buckle in the event of an impact. The thickness D G of the bottom 17 and / or the thigh 18 . 19 is greater, in particular 2 to 6 times, in particular 4 times, than the thickness D Q of the wall of the cross member 3 , Through the thighs 18 . 19 becomes the pressure belt 10 opposite the tension belt 11 supported. It is possible to use the support element 14a turn by 180 ° so that the U-shaped profile in 3 to the left, ie towards 1 , is open. Otherwise, with regard to the functioning and the attachment of the support element 14a in the cross member 3 refer to the comments on the first embodiment.
Im
Folgenden wird unter Bezugnahme auf 4 ein
drittes Ausführungsbeispiel
der Erfindung beschrieben. Identische Teile erhalten dieselben Bezugszeichen
wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel,
auf dessen Beschreibung hiermit verwiesen wird. Konstruktiv unterschiedliche,
jedoch funktionell gleichartige Teile erhalten dieselben Bezugszeichen mit
einem nachgestellten b. Der Querträger 3b weist ein aus
Stahlbleches gebogenes Profil, das den Druckgurt 10b, die
obere Querwand 12b sowie die untere Querwand 13b bildet,
auf. Diese sind als Blechbiegeteil einteilig miteinander ausgebildet.
An den entgegen der Richtung 1 liegenden Enden der Querwände 12b, 13b sind
senkrecht zur Richtung 1 nach außen verlaufende Stege 21, 22 angebracht, mit
denen der als Blechplatte ausgebildete Zuggurt 11b verschweißt ist.
Wie bereits erwähnt,
gestattet diese Ausgestaltung des Querträgers 3b die Verwendung
von Stahlblech und erfordert nicht die Verwendung eines stranggepressten
Aluminiumträgers.
In dem Querträger 3b können alle
bisher und nachfolgend beschriebenen Stütz-Elemente 14 verwendet werden,
insbesondere die in dem ersten und zweiten Ausführungsbeispiel bereits beschriebenen.The following will refer to 4 described a third embodiment of the invention. Identical parts are given the same reference numerals as in the first exemplary embodiment, to the description of which reference is hereby made. Structurally different, but functionally similar parts are given the same reference numerals with a b after them. The cross member 3b has a bent sheet steel profile that the pressure belt 10b , the upper bulkhead 12b as well as the lower transverse wall 13b forms on. These are formed in one piece as a bent sheet metal part. On the opposite direction 1 lying ends of the transverse walls 12b . 13b are perpendicular to the direction 1 webs running outwards 21 . 22 attached with which the tension belt designed as a sheet metal plate 11b is welded. As already mentioned, this configuration allows the cross member 3b the use of sheet steel and does not require the use of an extruded aluminum support. In the cross member 3b can all support elements described so far and below 14 are used, in particular those already described in the first and second exemplary embodiments.
Im
Folgenden wird unter Bezugnahme auf 5 ein
viertes Ausführungsbeispiel
der Erfindung beschrieben. Identische Teile erhalten dieselben Bezugszeichen
wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel,
auf dessen Beschreibung hiermit verwiesen wird. Konstruktiv unterschiedliche,
jedoch funktionell gleichartige Teile erhalten dieselben Bezugszeichen mit
einem nachgestellten c. Der Querträger 3c ist als zum
Kraftfahrzeug hin offenes Hohlprofil ausgebildet und weist entsprechend
nur einen Druckgurt 10c sowie einteilig damit verbundene
Querwände 12c und 13c auf.
An den entgegen der Richtung 1 liegenden Enden der Querwände 12c, 13c sind
quer zur Richtung 1 aufeinander zu vorspringende Haltekanten 23 und 24 vorgesehen,
die der Abstützung
des Stütz-Elementes 14c dienen
und dieses umgreifen. Das Stütz-Element 14c ist
wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel
als Massivkörper
ausgebildet. Der Vorteil des Querträgers 3c besteht darin,
dass dieser als einteiliges Blechbiegeteil hergestellt werden kann.The following will refer to 5 described a fourth embodiment of the invention. Identical parts are given the same reference numerals as in the first exemplary embodiment, to the description of which reference is hereby made. Structurally different, but functionally similar parts are given the same reference numerals followed by a c. The cross member 3c is designed as a hollow profile open to the motor vehicle and accordingly has only one pressure belt 10c as well as one-piece transverse walls 12c and 13c on. On the opposite direction 1 lying ends of the transverse walls 12c . 13c are transverse to the direction 1 holding edges to be protruding towards each other 23 and 24 provided the support of the support element 14c serve and embrace this. The support element 14c is formed as a solid body as in the first embodiment. The advantage of the cross member 3c is that it can be manufactured as a one-piece bent sheet metal part.
Im
Folgenden wird unter Bezugnahme auf 6 ein
fünftes
Ausführungsbeispiel
der Erfindung beschrieben. Identische Teile erhalten dieselben Bezugszeichen
wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel,
auf dessen Beschreibung hiermit verwiesen wird. Konstruktiv unterschiedliche,
jedoch funktionell gleichartige Teile erhalten dieselben Bezugszeichen mit
einem nachgestellten d. Der Querträger 3d ist als in
Richtung auf das Kraftfahrzeug offenes Hohlprofil mit einem Druckgurt 10d und
zwei einteilig damit verbundenen, parallel zueinander verlaufenden
Querwänden 12d und 13d ausgebildet.
Er weist einen U-förmigen
Querschnitt auf. Der Querträger 3d nimmt
ein Stütz-Element 14d auf,
das als stranggepresstes Hohlprofil mit rechteckigem Querschnitt ausgebildet
ist. Das Stütz-Element 14d liegt
an drei Seiten an der Innenseite des Querträgers 3d flächig an.
Das Stütz-Element 14d ist über mindestens
eine, insbesondere mehrere durch eine Querwand 12, 13 und
das Stütz-Element 14d verlaufende
Schrauben 25 befestigt. Hierbei handelt es sich um eine
Schraube mit einem selbstschneidenden Gewinde, eine sogenannte Flow-Drill-Schraube.
Es ist auch möglich, anstelle
der Schraube 25 eine entsprechende Nietverbindung vorzusehen.
Durch die Ausgestaltung des Stütz-Elementes 14d als
Hohlprofil mit einem rechteckigen Querschnitt wird ein Einknicken
der Querwände 12d, 13d bei
einem Aufprall verhindert. Darüber
hinaus wird der Druckgurt 10d durch die zweite parallel
dazu verlaufende Wand des Stütz-Elementes 14d verstärkt. Vorteilhaft
an der Anordnung ist, dass das Stütz-Element 14d sehr
leicht montiert und auch wieder entfernt oder ausgetauscht werden
kann. Darüber
hinaus ist auch eine nachträgliche
Montage ohne Weiteres möglich.The following will refer to 6 described a fifth embodiment of the invention. Identical parts are given the same reference numerals as in the first exemplary embodiment, to the description of which reference is hereby made. Structurally different, but functionally similar parts are given the same reference numerals with a suffix d. The cross member 3d is as a hollow profile open towards the motor vehicle with a pressure belt 10d and two integrally connected, parallel to each other transverse walls 12d and 13d educated. It has a U-shaped cross section. The cross member 3d takes a support element 14d on, which is designed as an extruded hollow profile with a rectangular cross-section. The support element 14d lies on three sides on the inside of the crossmember 3d flat. The support element 14d is over at least one, in particular several through a transverse wall 12 . 13 and the support element 14d running screws 25 attached. This is a screw with a self-tapping thread, a so-called flow drill screw. It is also possible to replace the screw 25 to provide a corresponding rivet connection. Due to the design of the support element 14d as a hollow profile with a rectangular cross-section there is a buckling of the transverse walls 12d . 13d prevented in the event of an impact. In addition, the pressure belt 10d through the second wall of the support element running parallel to it 14d strengthened. An advantage of the arrangement is that the support element 14d very easy to assemble and can also be removed or replaced. Retrofitting is also possible without any problems.
Im
Folgenden wird unter Bezugnahme auf 7 ein
sechstes Ausführungsbeispiel
der Erfindung beschrieben. Identische Teile erhalten dieselben Bezugszeichen
wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel,
auf dessen Beschreibung hiermit verwiesen wird. Konstruktiv unterschiedliche,
jedoch funktionell gleichartige Teile erhalten dieselben Bezugszeichen mit
einem nachgestellten e. Der Querträger 3 weist denselben
Aufbau wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel
auf. Das Stütz-Element 14e weist
eine rechteckige Außenkontur
auf, die der Innenkontur des Querträgers 3 angepasst ist,
sodass die Gurte 10, 11 sowie die Wände 12, 13 flächig an
dem Stütz-Element 14e anliegen.
Das Stütz-Element 14e weist eine
kanalförmige
Ausnehmung 26 mit kreisförmigem Querschnitt auf. Es
ist auch möglich,
das Stütz-Element 14e als
Hohlprofil mit anders geformten Ausnehmungen oder mehreren Ausnehmungen vorzusehen.
Die Ausnehmungen dienen primär
der Gewichtsreduktion des Stütz-Elementes 14e.
Das Stütz-Element 14e ist
bevorzugt als glasfaserverstärktes
Kunststoffteil oder stranggepresstes Aluminiumteil ausgebildet.
Obwohl das Stütz-Element 14e als
Hohlprofil ausgebildet ist, so ist die Stabilitätseinbuße gegenüber dem Stütz-Element des ersten Ausführungsbeispiels
nur gering. Es ist auch möglich, das
Stütz-Element 14e an
der Außenseite
des Querträgers 3 zu
befestigen. Das Stütz-Element 14e kann hierbei
den Querträger 3 vollständig oder
nur teilweise umgeben.The following will refer to 7 described a sixth embodiment of the invention. Identical parts are given the same reference numerals as in the first exemplary embodiment, to the description of which reference is hereby made. Structurally different, but functionally similar parts are given the same reference numerals followed by an e. The cross member 3 has the same structure as in the first embodiment. The support element 14e has a rectangular outer contour that the inner contour of the cross member 3 is adjusted so that the straps 10 . 11 as well as the walls 12 . 13 flat on the support element 14e issue. The support element 14e has a channel-shaped recess 26 with a circular cross-section. It is also possible to use the support element 14e to be provided as a hollow profile with differently shaped recesses or several recesses. The recesses primarily serve to reduce the weight of the support element 14e , The support element 14e is preferably designed as a glass-fiber reinforced plastic part or an extruded aluminum part. Although the support element 14e is designed as a hollow profile, the loss of stability compared to the support element of the first embodiment is only slight. It is also possible to use the support element 14e on the outside of the cross member 3 to fix. The support element 14e can be the cross member 3 completely or only partially surrounded.
Im
Folgenden wird unter Bezugnahme auf 8 ein
siebtes Ausführungsbeispiel
der Erfindung beschrieben. Identische Teile erhalten dieselben Bezugszeichen
wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel,
auf dessen Beschreibung hiermit verwiesen wird. Konstruktiv unterschiedliche,
jedoch funktionell gleichartige Teile erhalten dieselben Bezugszeichen mit
einem nachgestellten f. Der Querträger 3 weist denselben
Aufbau auf, wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel. Das Stütz-Element 14f ist
teilweise in den Querträger 3 eingeschoben
dargestellt. Das Stütz-Element 14f befindet
sich jedoch, wie in 1 dargestellt,
in der Mitte des Querträgers 3.
Das Stütz-Element 14f weist
einen H-förmigen
Querschnitt auf und besteht aus zwei parallel zueinander verlaufenden,
an den Gurten 10 und 11 flächig anliegenden Wänden 27, 28 sowie
einem die Wände 27 und 28 miteinander
verbindenden, senkrecht zu beiden verlaufenden Steg 29,
sodass sich im Querschnitt ein H-förmiges Profil ergibt. Oberhalb
und unterhalb des Steges 29 befinden sich zwei durch die Wände 27 und 28 und
den Steg 29 begrenzte Kammern 30, 31.
Das Stütz-Element 14f weist
mittig zwischen den stirnseitigen Enden des Stütz-Elementes 14f eine
umlaufende Verstärkungsleiste 32 auf,
die in den Kammern 30, 31 ein Fenster mit rechteckigem Querschnitt
bildet. Die Verstärkungsleisten 32 liegen an
den Wänden 27, 28 sowie
an dem Steg 29 an. Der Vorteil des Stütz-Elementes 14f be steht
darin, dass dieses eine große
Steifigkeit bei gleichzeitiger geringer Masse besitzt. Eine weitere
Alternative eines H-förmigen
Profils besteht darin, dass zwei einfache H-förmige Profile über eine
Platte miteinander verbunden sind. Die Platte verläuft in der
durch die Stege 29 definierten Ebene. Die äußeren Kanten
der Platte fluchten mit den äußeren Kanten
der Wände 27 und 28.
Das Stütz-Element 14f kann
durch Spritzguss hergestellt werden.The following will refer to 8th a seventh embodiment of the invention described. Identical parts are given the same reference numerals as in the first exemplary embodiment, to the description of which reference is hereby made. Structurally different, but functionally similar parts are given the same reference numerals with a suffix f. The cross member 3 has the same structure as in the first embodiment. The support element 14f is partially in the cross member 3 shown inserted. The support element 14f is, however, as in 1 shown in the middle of the crossbeam 3 , The support element 14f has an H-shaped cross section and consists of two parallel to each other, on the straps 10 and 11 flat walls 27 . 28 as well as the walls 27 and 28 connecting web that runs perpendicular to both 29 , so that there is an H-shaped profile in cross-section. Above and below the footbridge 29 are two through the walls 27 and 28 and the dock 29 limited chambers 30 . 31 , The support element 14f points in the middle between the front ends of the support element 14f a circumferential reinforcement bar 32 on that in the chambers 30 . 31 forms a window with a rectangular cross section. The reinforcement strips 32 lie on the walls 27 . 28 as well as on the jetty 29 on. The advantage of the support element 14f is that it has great rigidity with a low mass. Another alternative of an H-shaped profile is that two simple H-shaped profiles are connected to one another via a plate. The plate runs through the webs 29 defined level. The outer edges of the panel are flush with the outer edges of the walls 27 and 28 , The support element 14f can be made by injection molding.
Im
Folgenden wird unter Bezugnahme auf 9 ein
achtes Ausführungsbeispiel
der Erfindung beschrieben. Identische Teile erhalten dieselben Bezugszeichen
wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel,
auf dessen Beschreibung hiermit verwiesen wird. Konstruktiv unterschiedliche,
jedoch funktionell gleichartige Teile erhalten dieselben Bezugszeichen mit
einem nachgestellten g. Der Querträger 3 weist denselben
Aufbau auf wie beim ersten Ausführungsbeispiel.
Auch hier ist das Stütz-Element 14g nur
teilweise in den Querträger 3 eingeschoben
dargestellt. Im Betriebszustand ist das Stütz-Element 14g mittig in
dem Querträger 3 angeordnet
und dort befestigt. Das Stütz-Element 14g weist
eine Wabenstruktur auf. Das Stütz-Element 14g weist
senkrecht zur Längserstreckungsrichtung
des Querträgers 3 verlaufende
stirnseitige Wände 33 auf,
die durch senkrecht zu diesen verlaufende Wände 34 miteinander verbunden
sind. Der von den Wänden 33 und 34 umschlossene
Innenraum ist durch Waben 35 gefüllt, die in einem rechteckigen
Muster nach Art eines Schachbretts angeordnet sind. Die Waben 35 weisen in
einem rechtwinkligen Gerüst
von Tragwänden 36 und 37 Stützwände 38 auf,
die einander X-förmig durchdringen.
Durch die Wände 36 bis 38 werden
im Querschnitt dreieckige Kanäle 39 begrenzt,
die im Wesentlichen parallel zur Fahrt-Richtung 1 des Kraftfahrzeuges
verlaufen. Durch die Wabenstruktur wird eine besondere Steifigkeit
des Stütz-Elementes 14g entlang
der Fahrt-Richtung 1 erzeugt. Insbesondere erfolgt eine
sehr steife Abstützung
des Druckgurtes 10 gegenüber dein Zuggurt 11,
wobei auch ein Einknicken der Querwände 12, 13 verhindert
wird. Das Stütz-Element 14g kann
als stranggepresstes oder extrudiertes Profil oder Spritzgussteil
hergestellt sein. Es ist auch möglich,
andere Waben, insbesondere 6-eck Waben, nach Art einer Bienenwabe
vorzusehen. Die Längserstreckungsrichtung
der Waben verläuft
vorteilhafter Weise parallel zur Richtung 1. Es ist jedoch
auch möglich,
einen Verlauf senkrecht zur Richtung 1 vorzusehen.The following will refer to 9 described an eighth embodiment of the invention. Identical parts are given the same reference numerals as in the first exemplary embodiment, to the description of which reference is hereby made. Structurally different, but functionally similar parts are given the same reference numerals with a suffix g. The cross member 3 has the same structure as in the first embodiment. Here too is the support element 14g only partially in the cross member 3 shown inserted. The support element is in the operating state 14g in the middle of the cross member 3 arranged and fastened there. The support element 14g has a honeycomb structure. The support element 14g points perpendicular to the longitudinal direction of the cross member 3 trending end walls 33 on that through walls perpendicular to these 34 are interconnected. The one from the walls 33 and 34 enclosed interior is by honeycomb 35 filled, which are arranged in a rectangular pattern like a chessboard. The honeycomb 35 point in a right-angled framework of bulkheads 36 and 37 Retaining walls 38 that penetrate each other in an X-shape. Through the walls 36 to 38 become triangular channels in cross section 39 limited, which is essentially parallel to the direction of travel 1 of the motor vehicle. The honeycomb structure creates a special stiffness of the support element 14g along the drive direction 1 generated. In particular, the pressure belt is supported very stiffly 10 opposite your drawstring 11 , including a buckling of the transverse walls 12 . 13 is prevented. The support element 14g can be manufactured as an extruded or extruded profile or injection molded part. It is also possible to provide other honeycombs, in particular hexagonal honeycombs, in the manner of a honeycomb. The longitudinal direction of the honeycomb advantageously runs parallel to the direction 1 , However, it is also possible to have a course perpendicular to the direction 1 provided.
Im
Folgenden wird unter Bezugnahme auf 10 ein
neuntes Ausführungsbeispiel
der Erfindung beschrieben. Identische Teile erhalten dieselben Bezugszeichen
wie bei dein ersten Ausführungsbeispiel,
auf dessen Beschreibung hiermit verwiesen wird. Konstruktiv unterschiedliche,
jedoch funktionell gleichartige Teile erhalten dieselben Bezugszeichen mit
einem nachgestellten h. Der Querträger 3 weist denselben
Aufbau auf wie das erste Ausführungsbeispiel.
Das Stütz-Element 14h besitzt
im Querschnitt die Struktur eines Doppel-T-Trägers. Es weist somit eine untere
Wand 40 sowie eine obere Wand 41 auf, die an den
Querwänden 13 bzw. 12 flächig anliegen. Die
Wände 40 und 41 sind
durch einen mittigen Steg 42 miteinander verbunden. Vorteilhaft
am Stütz-Element 14h ist,
dass bei möglichst
großer
Gewichtseinsparung eine möglichst
effiziente lokale Stabilisierung der Querwände 12, 13 sichergestellt
ist. Anstelle eines Doppel-T-Trägers
ist es auch möglich,
einen Träger
mit einem V- oder X-förmigen
Querschnitt vorzusehen.The following will refer to 10 described a ninth embodiment of the invention. Identical parts are given the same reference numerals as in your first exemplary embodiment, to the description of which reference is hereby made. Structurally different, but functionally similar parts are given the same reference numerals followed by an h. The cross member 3 has the same structure as the first embodiment. The support element 14h has the structure of a double-T beam in cross section. It therefore has a lower wall 40 as well as an upper wall 41 on that on the cross walls 13 respectively. 12 lie flat. The walls 40 and 41 are through a central bridge 42 connected with each other. Advantageous on the support element 14h is that with the greatest possible weight saving, the most efficient possible local stabilization of the transverse walls 12 . 13 is ensured. Instead of a double-T beam, it is also possible to have a beam with a V- or X-shaped cross section watching.
Im
Folgenden wird unter Bezugnahme auf 11 ein
zehntes Ausführungsbeispiel
der Erfindung beschrieben. Identische Teile erhalten dieselben Bezugszeichen
wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel,
auf dessen Beschreibung hiermit verwiesen wird. Konstruktiv unterschiedliche,
jedoch funktionell gleichartige Teile erhalten dieselben Bezugszeichen mit
einem nachgestellten i. Der Querträger 3i weist ähnlich dein
ersten Ausführungsbeispiel
einen rechteckigen Querschnitt auf, der durch den Druckgurt 10i,
den Zuggurt 11i sowie die Querwände 12, 13 gebildet
wird. Auf der Innenseite der Gurte 10i, 11i sind jeweils
parallel zueinander verlaufende Stege 43, 44 angeordnet,
die jeweils eine nach innen offene Führungsschiene 45 begrenzen.
Die Führungsschienen 45 liegen
einander gegenüber.
Die Führungsschienen 45 nehmen
das plattenförmige
Stütz-Element 14i auf,
das in sie eingeschoben und durch diese gehalten ist. Besonders
vorteilhaft an dieser Anordnung ist, dass die Führungsschienen 45,
die einteilig mit dem Querträger 3i ausgebildet
sind, bereits beim Strangpressen des Querträgers 3i mit vorgesehen werden
können.
Das Stütz-Element 14i kann
dann einfach in die Führungsschienen 45 eingeschoben werden.
Das Stütz-Element 14i gewährleistet
primär eine
Abstützung
des Druckgurtes 10i gegenüber dem Zuggurt 11i.The following will refer to 11 described a tenth embodiment of the invention. Identical parts are given the same reference numerals as in the first exemplary embodiment, to the description of which reference is hereby made. Structurally different, but functionally similar parts are given the same reference numerals followed by an i. The cross member 3i similar to your first embodiment, has a rectangular cross section through the pressure belt 10i , the tension belt 11i as well as the transverse walls 12 . 13 is formed. On the inside of the straps 10i . 11i are webs running parallel to each other 43 . 44 arranged, each an inwardly open guide rail 45 limit. The guide rails 45 face each other. The guide rails 45 take the plate-shaped support element 14i that is inserted into it and held by it. What is particularly advantageous about this arrangement is that the guide rails 45 that are integral with the cross member 3i are formed, already during the extrusion of the cross member 3i can be provided with. The support element 14i can then simply into the guide rails 45 be inserted. The support element 14i primarily ensures that the pressure belt is supported 10i opposite the tension belt 11i ,
Im
Folgenden wird unter Bezugnahme auf 12 ein
elftes Ausführungsbeispiel
der Erfindung beschrieben. Identische Teile erhalten dieselben Bezugszeichen
wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel,
auf dessen Beschreibung hiermit verwiesen wird. Konstruktiv unterschiedliche,
jedoch funktionell gleichartige Teile erhalten dieselben Bezugszeichen mit
einem nachgestellten j. Der Querträger 3 weist denselben
Aufbau auf wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel. Bei dem Stütz-Element 14j handelt
es sich um ein Umformteil aus Stahl oder Aluminium. Das Stütz-Element 14j weist
im Wesentlichen einen U-förmigen
Querschnitt auf mit einem an dem Zuggurt 11 anliegenden
Grund 46 sowie zwei sich parallel zur Richtung 1 erstreckenden,
an den Querwänden 12, 13 nicht
anliegenden und von diesen beabstandeten Schenkeln 47, 48,
die ihrerseits an ihren äußeren Enden
umgelegte, am Druckgurt 10 anliegende Stege 49, 50 besitzen,
auf. Das Stütz- Element 14j gestattet
eine Abstützung
des Druckgurtes 10 gegenüber dein Zuggurt 11.
Das Stütz-Element 14j lässt sich
durch Umformen von Blech sehr einfach herstellen.The following will refer to 12 described an eleventh embodiment of the invention. Identical parts are given the same reference numerals as in the first exemplary embodiment, to the description of which reference is hereby made. Structurally different, but functionally similar parts are given the same reference numerals with a j after them. The cross member 3 has the same structure as in the first embodiment. With the support element 14j it is a formed part made of steel or aluminum. The support element 14j essentially has a U-shaped cross section with one on the tension belt 11 adjacent reason 46 as well as two parallel to the direction 1 extending, on the transverse walls 12 . 13 not adjacent legs and spaced apart from them 47 . 48 , which in turn folded over on its outer ends, on the pressure belt 10 adjacent bars 49 . 50 own on. The support element 14j allows the pressure belt to be supported 10 opposite your drawstring 11 , The support element 14j can be manufactured very easily by forming sheet metal.
Die
in den vorausgehenden Ausführungsbeispielen
beschriebenen Stütz-Elemente und Querträger lassen
sich beliebig miteinander kombinieren. Dies gilt auch für die in
der Anmeldung beschriebenen Befestigungsmöglichkeiten zur Festlegung
des Stütz-Elementes
in dem Querträger.The
in the previous embodiments
support elements and cross beams described
can combine with each other as desired. This also applies to the in
fixing options described in the registration
of the support element
in the cross member.
Im
Folgenden wird unter Bezugnahme auf die 13 bis 15 ein
zwölftes
Ausführungsbeispiel der
Erfindung beschrieben. Identische Teile erhalten dieselben Bezugszeichen
wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel,
auf dessen Beschreibung hiermit verwiesen wird. Konstruktiv unterschiedliche,
jedoch funktionell gleichartige Teile erhalten dieselben Bezugszeichen
mit einem nachgestellten k. Der Querträger 3k besitzt im
Wesentlichen einen U-förmigen Querschnitt,
der in Richtung auf das Kraftfahrzeug offen ist. Der Querträger ist
nach außen
durchgebogen, d. h. vom Kraftfahrzeug weg gewölbt. Die obere Querwand 12k und
die untere Querwand 13k verlaufen im Wesentlichen parallel
zueinander. Der nach außen
weisende Druckgurt 10k besteht aus einem oberen Abschnitt 51 sowie
einem unteren Abschnitt 52, die mittig im Bereich einer
Kante 53 ineinander übergehen.
Die Abschnitte 51 und 52 schließen einen
Winkel α ein,
für den
gilt: 90° ≤ α ≤ 180°, insbesondere
120° ≤ α ≤ 160°, insbesondere α ≅ 145°. An die
obere Querwand 12k und die untere Querwand 13k schließen sich
um 90° nach
oben bzw. nach unten vorstehende Stege 54 an, die den Zuggurt 11k bilden.
Der Zuggurt 11k stabilisiert den Querträger 3k gegen von außen wirkende
Biegekräfte.The following is with reference to the 13 to 15 described a twelfth embodiment of the invention. Identical parts are given the same reference numerals as in the first exemplary embodiment, to the description of which reference is hereby made. Structurally different, but functionally similar parts are given the same reference numerals with a k after them. The cross member 3k essentially has a U-shaped cross section that is open in the direction of the motor vehicle. The cross member is bent outwards, ie curved away from the motor vehicle. The upper cross wall 12k and the lower bulkhead 13k run essentially parallel to each other. The outward facing pressure belt 10k consists of an upper section 51 as well as a lower section 52 that are centered around an edge 53 merge. The sections 51 and 52 enclose an angle α, for which the following applies: 90 ° α α 180 180 °, in particular 120 ° α α 160 160 °, in particular α ≅ 145 °. On the upper cross wall 12k and the lower bulkhead 13k the ridges project by 90 ° upwards or downwards 54 on the tension belt 11k form. The tension belt 11k stabilizes the cross member 3k against external bending forces.
In
der Mitte des Querträgers 3k ist über ungefähr ein Viertel
der Länge
des Querträgers
ein Stütz-Element 14k eingesetzt.
Das Stütz-Element 14k weist
ebenfalls einen U-förmigen,
in Richtung auf das Kraftfahrzeug offenen Querschnitt auf. Das Stütz-Element 14k weist
mittig eine Basis 55 auf, von der aus sich die beiden Schenkel 56 des
U's unter einem
Winkel β von
ungefähr
115° erstrecken.
Die Basis 55 geht über
Kanten 57 in die Schenkel 56 über. Im Bereich der Kanten 57 ist
das Stütz-Element 14k gegenüber der
Innenseite der Abschnitte 51 bzw. 52 abgestützt. Die
Schenkel 56 und 57 sind im Bereich ihrer freien
Enden über
Schweißnähte 58 mit
den Innenseite der Querwände 12 bzw. 13 verbunden.
Im Bereich der längsseitigen
Enden des Elements 14k ist dieses im Bereich der Kanten 57 über Schweißnähte, die
sich ungefähr über 10 %
bis 20 % der Länge
des Elements 14k erstrecken, mit den Abschnitten 51 bzw. 52 verschweißt. Die
Schenkel 56 und 57 weisen im Bereich ihrer Mitte über ungefähr der Hälfte der
Länge eine
konstante Breite BM auf. Zu den Enden hin
verjüngt
sich jeweils ungefähr
im Bereich des äußeren Viertels
die Breite linear bis zu einer Endbreite BE > 0.In the middle of the cross member 3k is a support element over approximately a quarter of the length of the cross member 14k used. The support element 14k also has a U-shaped cross-section open towards the motor vehicle. The support element 14k has a base in the middle 55 on, from which the two legs 56 of the U's extend at an angle β of approximately 115 °. The base 55 goes over edges 57 in the thighs 56 about. In the area of the edges 57 is the support element 14k towards the inside of the sections 51 respectively. 52 supported. The thigh 56 and 57 are in the area of their free ends via welds 58 with the inside of the cross walls 12 respectively. 13 connected. In the area of the longitudinal ends of the element 14k this is in the area of the edges 57 over welds that are approximately over 10% to 20% of the length of the element 14k extend with the sections 51 respectively. 52 welded. The thigh 56 and 57 have a constant width B M in the region of their center over approximately half the length. Towards the ends, the width tapers approximately in the area of the outer quarter to an end width B E > 0.
Der
Querträger 3k ist
ein Aluminiumn- oder Stahlprofil. Das Stütz-Element 14k ist
ebenfalls ein Stahl- oder Aluminium-Einlegeteil. Bei dem Element 14k kann
es sich um ein Stanz-Biegeteil oder um ein stranggepresstes Profil
handeln. Das Stütz-Element 14k berührt innenseitig
im Bereich der Kanten 57 den Druckgurt 10k oder
ist diesem zumindest sehr nahe. Wie bereits erwähnt, ist das Element 14k mit
dem Querträger 3k verschweißt. Es sind
jedoch auch andere Verbindungsformen wie Vernieten, Verschrauben
etc. möglich.
Die Schweißverbindung
der Schweißnähte 59 erfolgt
im Bereich der längsseitigen Enden
des Elements 14k, damit die Übertragung von Biegemomenten
auf die Aufpralldämpfer 7 möglichst gut
erfolgt. Die Schweißnähte 58 sind,
wie in 13 erkennbar,
im Mittelbereich angebracht, um eine Abstützung des sich bei einem Aufprall
einbeulenden Druckgurtes zu gewährleisten.The cross member 3k is an aluminum or steel profile. The support element 14k is also a steel or aluminum insert. With the element 14k it can be a stamped and bent part or an extruded profile. The support element 14k touches on the inside in the area of the edges 57 the pressure belt 10k or is at least very close to it. As mentioned earlier, the element is 14k with the cross member 3k welded. However, it is also on other forms of connection such as riveting, screwing etc. possible. The weld connection of the weld seams 59 takes place in the area of the longitudinal ends of the element 14k , so that the transfer of bending moments to the impact absorbers 7 done as well as possible. The welds 58 are like in 13 recognizable, attached in the central area to ensure that the pressure belt bulges in the event of an impact.