DE20220816U1

DE20220816U1 - Mehrschichtige Schutzbahn

Info

Publication number: DE20220816U1
Application number: DE20220816U
Authority: DE
Original assignee: Gefinex Gesellschaft fur Innovative Extrusionsprodukte Mbh; Gefinex GmbH
Current assignee: Gefinex Gesellschaft fur Innovative Extrusionsprodukte Mbh; Gefinex GmbH
Priority date: 2002-11-27
Filing date: 2002-11-27
Publication date: 2004-04-08
Anticipated expiration: 2012-11-28

Abstract

Schutzbahn, bestehend aus einer Metallfolienschicht mit einer einseitig oder beidseitig aufkaschierten einschichtigen oder mehrschichtigen Kunststoffschaumschicht, wobei die Schutzbahnen überlappend verlegt und an dem Überlappungsrand miteinander verbunden werden, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der Bahnen, vorzugsweise beide Bahnen am Rand im Überlappungsbereich gestuft sind, so
a) daß die Dicke der Überlappung kleiner als eine sich ohne Stufung ergebende Überlappungsdicke ist, vorzugsweise,
b) daß die Dicke der Überlappung höchstens gleich dem 1,5fachen der Dicke einer Bahn ist, noch weiter bevorzugt,
c) daß die Dicke der Überlappung höchstens gleich dem 1,1fachen der Dicke einer Bahn ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine mehrschichtige Schutzbahn. Mehrschichtige Schutzbahnen sind bekannt.
Die Technik mehrschichtiger Bahnen ist in der US-PS 5830548 umfangreich beschrieben. Dabei wird davon ausgegangen, daß unterschiedliche Bahnen miteinander verbunden werden. Wahlweise können einzelne Schichten für Flüssigkeiten oder Gas undurchlässig sein. Solche eine Schicht kann nach der Offenbarung der US-PS 5830548 ein metallisches Material sein, z.B, in Form von Folien.
Andere Schichten können aus Kunststoff bestehen, auch aus Kunststoffschaum bestehen Die Verbindung von metallischen Schichten mit Kunststoffschichten wird durch Haftvermittler verbessert.
Die Undurchlässigkeit ist das Kriterium für Schutzbahnen.
Üblicherweise werden am Bau Schutzbahnen eingesetzt, die aus Polyethylenschaum (PE-Schaum) geringen Raumgewichtes bestehen. Zur Verhinderung von Dampfdiffusion werden solche Schichten mit einer Metallfolie, insbesondere mit Aluminiumfolie beschichtet.
Dabei können die Metallfolien einseitig mit einer oder mehreren Kunststoffschichten versehen sein, vgl. z.B. die DE4206205A1 und die US-PS4500596
Dabei ist aus der DE29506555U1 wie auch aus der DE3417792A1 bekannt, die Metallfolien beidseitig mit Kunststoffschaum zu beschichten.
Die Bahnen werden üblicherweise überlappend verlegt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde durch eine besondere Überlappung Vorteile zu erzielen.
Nach der Erfindung wird das mit den Merkmalen der geltenden Ansprüche erreicht.
Der erfindungsgemäße Überlappungsrand entsteht, wenn die Schichten am Bahnenrand nicht bündig abschließen, sondern einen Streifen frei lassen. Der Überlappungsrand entsteht an beiden Bahnenrändern gleichmäßig, wenn z.B. gleich breite Schichten seitlich verschoben sind.
Der Überlappungsrand kann an beiden Seiten der Schutzbahn auch gleich ausgebildet sein, so daß die Klebeverbindung an der Stoßstelle zwischen den beiden oberen Schichten positioniert werden kann und mit den Schutzbahnen oben bündig abschließt.
Bei der zuerst beschriebenen Variante der Überlappungsränder kann an einem Stoß zweier Schutzbahnen die eine Bahn am seitlichen Rand mit einer vorstehenden oberen Schicht die vorstehende untere Schicht des korrespondierenden anderen Randes übergreifen. Darüber hinaus kann zwischen beiden Rändern eine Verbindung stattfinden. Vorzugsweise ist eine Klebeverbindung mittels Klebestreifen vorgesehen.
Der Klebestreifen kann die Ränder beider Schutzbahnen übergreifen.
Die Klebestreifen können auch zwischen den einander überlappenden Rändern angeordnet werden.
Wahlweise ist der Kleber auch unmittelbar auf einen Überlappungsrand aufgetragen und mit einem Abdeckstreifen versehen, der zur Erstellung der Klebeverbindung abgezogen wird. Ein geeigneter Kleber kann ein Butykautschuk sein.
Klebestreifen können so dünn ausgewählt werden, daß sie den Aufbau weiterer Schichten über der Abdichtung nicht stören. Unabhängig davon sind Klebestreifendicken bis 2 mm zumeist unschädlich.
Die Breite der Schutzbahn beträgt vorzugsweise 100 cm bis 140 cm. Der Überlappungsrand besitzt vorzugsweise eine Breite bis 70 mm, der Klebestreifen vorzugsweise eine Breite bis 30 mm.
Vorzugsweise wird die Dichtwirkung und Schutzwirkung der Kunststoffschaumschicht durch Verwendung einer Schaumschicht größeren Raumgewichtes erhöht. Vorzugsweise beträgt das Raumgewicht 100 bis 200 kg pro Kubikmeter, noch weiter bevorzugt 130 bis 170 kg pro Kubikmeter, höchst bevorzugt 145 bis 155 kg pro Kubikmeter. Die Dicke der Schaumschicht größeren Raumgewichtes beträgt vorzugsweise bis 3mm, noch weiter bevorzugsweise bis 2 mm, höchst bevorzugt bis 1 mm.
An der gegenüberliegenden Seite der Metallfolienschicht ist zumindest dann eine Schaumschicht mit einem Raumgewicht von höchstens 35 kg pro Kubikmeter, vorzugsweise höchstens 30 kg pro Kubikmeter und noch weiter bevorzugt höchstens 25 kg pro Kubikmeter vorgesehen.
Die Dicke der Schaumschicht beträgt vorzugsweise bis 4 mm, noch weiter bevorzugt bis 3,5 mm und höchst bevorzugt bis 2 mm.
Metallfolienschicht ist vorzugsweise eine Aluminiumschicht. Die Dicke beträgt vorzugsweise bis 30 Mikrometer noch weiter bevorzugt bis 20 Mikrometer und höchst bevorzugt bis 10 Mikrometer.
Die Kunststoffschaumschichten werden mit der Metallfolienschicht über einen Haftvermittler verbunden. Dabei handelt es sich vorzugsweise um plastifizierten gleichartigen Kunststoff. Die Plastifizierung kann mit einem Extruder geleistet werden. Günstig ist, wenn die Metallfolie und eine Kunststoffschaum von unterschiedlichen Vorratsrollen zwischen zwei Abzugs- und Andruckwalzen abgezogen werden und wenn der plastifizierte Haftvermittler über eine Breitschlitzdüse in den Abzugspalt zwischen Kunststoffschaum und Metallfolie verteilt wird. Zwischen den Andruckwalzen findet dann eine Zusammenpressung der Schichten bzw. von Metallfolie und Kunststoffschaum statt. Dabei entsteht eine Verbindung, die als Kaschierverbindung bzw. Laminierverbindung bezeichnet werden kann. Im folgenden wird nur vom Kaschieren gesprochen. Das schließt das Laminieren ein.
Diese Verbindung kann dadurch unterstützt werden, daß die Metallfolienschicht und die Kunststoffschaumschicht an den Kaschierflächen vor dem Auftragen des plastifizierten Haftvermittlers erwärmt werden.
Es kommen auch andere Kaschiervorgänge in Betracht. Z.B. kann die Metallfolienschicht einseitig oder beidseitig mit einer Beschichtung eingesetzt werden, welche den Haftvermittler bildet und für das Kaschieren lediglich noch erwärmt wird. Das Abziehen der Metallfolie und der Schaumschicht von einer Vorratsrolle und Zusammendrücken zwischen den Abzugs- und Andruckrollen kann in gleicher Weise wie zuvor erfolgen.
Zur Erwärmung eignen sich Heißluftgeräte und/oder Wärmestrahlungsgeräte, auch beheizte Walzen, welche die Wärme bei Ihrer Berührung mit dem zu kaschierenden Material übertragen.
Für die Beheizung ist von Vorteil, daß die Metallfolienschicht die Wärme auf die Beschichtung verteilt.
Die Kaschierung kann in einer Arbeitsstation auf zwei Schichten beschränkt werden, so daß für eine beidseitige Beschichtung der Arbeitsvorgang wiederholt werden muß. Die Wiederholung kann in der gleichen Arbeitsstation mit der zweiten Kunststoffschaumschicht erfolgen. Die Wiederholung kann auch in einer zweiten Arbeitsstation erfolgen. Vorzugsweise findet bei zweistufiger Kaschierung zunächst eine Verbindung der Metallfolienschicht mit der Kunststoffschaumschicht geringeren Raumgewichtes statt.
Die zweistufige Beschichtung erlaubt auch in der ersten Kaschierstufe eine mittelbare Erwärmung der Kaschierflächen. Das geschieht dann wahlweise durch rückseitige (an der Metallfolienschichtseite, die in der ersten Bearbeitungsstufe frei bleibt) Erwärmung. Die Wärme wird dann in den Haftvermittler und über den Haftvermittler in die Kaschierfläche der zu verbindenen Schaumschicht geleitet.
Wahlweise findet ein gleichzeitige beidseitige Kaschierung in einer Arbeitsstation statt.
Die erfindungsgemäße Schutzbahn ist für verschiedene Anwendungen geeignet, z.B. als Dampfsperre, als Feuchtigkeitssperre, als Abdichtung in Duschräumen, die über einen bodengleichen Ablauf verfügen oder gewerblich genutzte Großküchen oder Großküchen, Balkonen, begrünte Dächer und Terrassen. Auch eine Anwendung an Bauwerksflächen wie bspw. Kellerflächen ist möglich, sogar bei drückendem Wasser an den Flächen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
In der Zeichnung ist mit 2 eine Aluminiumschicht bezeichnet, mit 1 eine darunter vorgesehene PE-Schaumschicht mit einem Raumgewicht von 25 kg pro Kubikmeter und mit 3 eine darüber angeordnete PE-Schaumschicht mit einem Raumgewicht von 150 kg pro Kubikmeter. Die Dicke der Alu-Schicht beträgt 7 Mikrometer, in anderen Ausführungsbeispielen 3 bis 30 Mikrometer. Die Dicke der Schicht 1 beträgt 1,8 mm, in anderen Ausführungsbeispielen 1,0 bis 3,5 mm. Die Dicke der Schicht 3 beträgt 1,5 mm, in anderen Ausführungsbeispielen 1 bis 2 mm.
Die verschiedenen Schichten sind durch oben beschriebene Kaschierung miteinander verbunden worden. Dabei ist im Ausführungsbeispiel eine beidseitig mit PE beschichtete Aluminiumfolie eingesetzt worden. Beim Kaschieren wird gleichzeitig die Wärme über das Metall der Folie auf die Beschichtung übertragen, so daß in einem Arbeitsgang das Verbinden der beiden Schaumschichten mit der Aluminiumfolie erfolgt.
Um die Haftung zu verbessern, findet über erwärmte Walzen eine Erwärmung der verschiedenen Schichten statt.
Die Breite der Schichten ist so angelegt, daß im Ausführungsbeispiel ein Überlappungsrand 4 mit einer Breite von 40 mm entsteht, in anderen Ausführungsbeispielen beträgt die Breite 55mm. Auf dem Überlappungsrand wird zur Verbindung von zwei aneinander stoßenden Schutzbahnen ein Klebestreifen positioniert. Der Klebestreifen übergreift beide Ränder mit einer Klebefläche, die im Ausführungsbeispiel 25 mm breit ist und in anderen Ausführungsbeispielen 20 bis 30 mm breit ist.

Claims

Schutzbahn, bestehend aus einer Metallfolienschicht mit einer einseitig oder beidseitig aufkaschierten einschichtigen oder mehrschichtigen Kunststoffschaumschicht, wobei die Schutzbahnen überlappend verlegt und an dem Überlappungsrand miteinander verbunden werden, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der Bahnen, vorzugsweise beide Bahnen am Rand im Überlappungsbereich gestuft sind, so a) daß die Dicke der Überlappung kleiner als eine sich ohne Stufung ergebende Überlappungsdicke ist, vorzugsweise, b) daß die Dicke der Überlappung höchstens gleich dem 1,5fachen der Dicke einer Bahn ist, noch weiter bevorzugt, c) daß die Dicke der Überlappung höchstens gleich dem 1,1fachen der Dicke einer Bahn ist.
Schutzbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schichten zur Überlappung quer zur Längsrichtung versetzt sind.
Schutzbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schichten zur Erzeugung einer Stufung im Überlappungsbereich unterschiedliche Breiten besitzen.
Schutzbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 9, gekennzeichnet durch einen Überlappungsrand, vorzugsweise mit einer Breite bis 70mm.
Schutzbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch eine Klebeverbindung der Überlappungsränder.
Schutzbahn nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch die Anordnung eines Klebestreifens zwischen zwei einander überlappenden Rändern oder durch Bahnen, die mit ihren Ränder stumpf gestoßen sind und mit Klebestreifen versehen sind, die zugleich zwei aneinander liegende Bahnenränder übergreifen.
Schutzbahn nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch einen Kleberauftrag anstelle eines Klebestreifens im Überlappungsbereich, vorzugsweise mit einem zur Überlappung lösbaren Abdeckstreifen.
Schutzbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallfolienschicht beiderseits mit PE-Schaum beschichtet ist und mindestens eine Kunststoffschaumschicht ein Raumgewicht von 100 bis 200 kg pro Kubikmeter, vorzugsweise ein Raumgewicht von 130 bis 170 kg pro Kubikmeter, noch weiter bevorzugt ein Raumgewicht von 145 bis 155 kg pro Kubikmeter besitzt.
Schutzbahn nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine Schaumschichten ein Raumgewicht von 100 bis 200 kg pro Kubikmeter besitzt und daß die andere Schaumschicht ein Raumgewicht von höchstens 35 kg pro Kubikmeter, vorzugsweise höchstens 30 kg pro Kubikmeter und noch weiter bevorzugt höchstens 25 kg pro Kubikmeter besitzt.
Schutzbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 9, gekennzeichnet durch eine Aluminiumfolie mit einer Dicke bis 30 Mikrometer, vorzugsweise bis 20 Mikrometer und noch weiter bevorzugt bis 10 Mikrometer.
Schutzbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 10, gekennzeichnet durch Kaschierverbindung zwischen den Schichten, vorzugsweise unter zwischenliegendem Haftvermittler.