DE2021511A1 - Window locking device for aircraft window openings - Google Patents

Window locking device for aircraft window openings

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DE2021511A1
DE2021511A1 DE19702021511 DE2021511A DE2021511A1 DE 2021511 A1 DE2021511 A1 DE 2021511A1 DE 19702021511 DE19702021511 DE 19702021511 DE 2021511 A DE2021511 A DE 2021511A DE 2021511 A1 DE2021511 A1 DE 2021511A1
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DE
Germany
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flap
aircraft
pressure
piston
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DE19702021511
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German (de)
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Snell Eric Arthur
Bell Alec Thomas
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BOC Group Ltd
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British Oxigen Ltd
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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  • Window Of Vehicle (AREA)

Description

PATRJfTANWAIiTPATRJfTANWAIiT

DIPL·. ING. ILDIPL ·. ING. IL

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- WELiIKP.-ΛΤΚΑΒ3Β 14- WELiIKP.-ΛΤΚΑΒ3Β 14

K. 336K. 336

Augsburg, den 30. April 1970Augsburg, April 30, 1970

The British Oxygen Company Limited, Hammersmith House,The British Oxygen Company Limited, Hammersmith House,

London, W.6, EnglandLondon, W.6, England

Fensterverschließeinrichtung für PlugzeugfensteröffnungenWindow closing device for plug-in window openings

Die Erfindung betrifft Fensterversehließeinrichtungen für Plugzeugfensteröffnungen.The invention relates to window closing devices for plug-in window openings.

Bei in großer Höhe fliegenden Plugzeugen ist es erforderlich, daß der Luftdruck in der Kabine höher ist als der Umgebungsluftdruck. Aus diesem Grund besteht dieIn the case of plug generators flying at great heights, it is necessary that the air pressure in the cabin is higher than the ambient barometric pressure. For this reason, the

009846/0109009846/0109

Gefahr, daß "der Bruch einer Fensterscheibe zu einem gefährlichen Druckabfall im Kabineninneren führt,indem Luft durch die Fensteröffnung mit der gebrochenen Scheibe hindurch nach außen strömt.Risk of "breaking a window pane to one dangerous pressure drop inside the cabin by Air flows out through the window opening with the broken pane.

Durch die Erfindung soll die Aufgabe gelöst werden, ein Flugzeug derart mit einer automatisch arbeitenden Einrichtung zu versehen, daß die Gefahr eines Druckabfalles in der Kabine durch Blockieren der durch eine Fensteröffnung hindurch ausströmenden Luft vermieden wird.The aim of the invention is to achieve the object of providing an aircraft with such an automatically operating Means to provide that the risk of a pressure drop in the cabin by blocking the through a window opening escaping air is avoided.

Im Sinne der Lösung dieser Aufgabe beinhaltet die Erfindung eine Fensterverschließeinrichtung für Flugzeugfensteröffnungen, welche durch eine Fensterverschlußklappe, die zwischen einer Ruhestellung, in welcher das betreffende FLugzeugfenster bzw. die betreffenden Flugzeugfenster mindestens teilweise von der Fensterverschlußklappe nicht verdeckt sind, und einer Betriebsstellung verschiebbar ist, in welcher die Fensterverschlußklappe verhindert, daß Luft aus dem Flugzeuginneren durch die Fensteröffnung hindurch nach außen strömt, und schließlich durch eine Betätigungseinrichtung gekennzeichnet ist, welche auf einen Differenzluftdruck an dem Flugzeugfenster bzw. an den Flugzeugfenstern anspricht und die Fensterverschlußklappe aus ihrer RuhestellungIn terms of the solution to this problem, the invention includes a window closing device for aircraft window openings, which can be displaced by a window closing flap, which can be moved between a rest position, in which the relevant aircraft window or the relevant aircraft windows are at least partially not covered by the window closing flap, and an operating position which the window flap prevents air from flowing inside the aircraft through the window opening to the outside, and is finally characterized by an actuating device which responds to a differential air pressure at the aircraft window or on the aircraft windows and moves the window flap out of its rest position

Uf(Td 8"A 6/(TfWUf (Td 8 "A 6 / (TfW

BAD ORIGINAL BATH ORIGINAL

in ihre Betriebsstellung verschiebt. .moves into its operating position. .

Die Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf eine bevorzugte Ausführungsform beschrieben, welche als Beispiel in der Zeichnung dargestellt ist, die im einzelnen zeigt:The invention is described below with reference to a preferred embodiment, which is shown as an example in the drawing, which shows in detail:

Fig. 1 schematisch einen QuerschnittFig. 1 schematically shows a cross section

einer Fensteröffnung, welche mit einem Doppelfenster sowie mit einer Fensterverschlußklappe nach der Erfindung ausgerüstet ist, unda window opening, which with a double window as well equipped with a window shutter according to the invention is and

Fig. 2 einen schematischen QuerschnittFig. 2 is a schematic cross section

einer Steuereinrichtung für die erfindungsgemäße Fensterverschließeinrichtung nach Fig.a control device for the window closing device according to the invention according to Fig.

■'■"■-■ In Fig. 1 ist die Lage einer Fensteröffnung in einem gekrümmten Teil eines Flugzeugrumpfes 2 dargestellt. Der Übersichtlichkeit halber ist. jedoch Fig. 2 so gezeichnet, als sei der Flugzeugrumpf eben.■ '■' ■ -. ■ In Figure 1, the position of a window opening is shown an aircraft fuselage 2 in a curved part, however, is the sake of clarity Figure 2 drawn as if the aircraft fuselage up....

Die Fensteröffnung 4 weist ein äußeres Fenster 6The window opening 4 has an outer window 6

■;: ■' ν""'" ■■·■■ -.3.- '■ ■ :■■; : ■ 'ν ""'"■■ · ■■ -.3.- '■ ■: ■

009840/0109009840/0109

sowie ein inneres Fenster 8 auf» Der Ausdruck "Fenster" umfaßt in dieser Besehreibung Jedes transparente bzw. durchscheinende Material, welches geeignet ist, Licht in das Kabineninnere gelangen zu lassen. In beiden Figuren befindet sich die Kabine 10 auf der rechten Seite der Flugzeugrumpfwandung 2.as well as an inner window 8 on »The term" window " In this description, each transparent or translucent material which is capable of light to get into the cabin interior. In both figures the cabin 10 is on the right-hand side of the Aircraft fuselage wall 2.

Zwischen den beiden Fenstern 6, 8 ist eine krummlinige Schiene 12'angeordnet* welche als Führung für Jeweils gegenüberliegende lancier einer· gekrümmten Fensterverschlußklappe 14- aus Metall dient* welch, letztere sich In einer Kammer 16 unterhalb der Fensteröffnung 4 befindet. Die Fensterverschließklappe 14 wird an ihrem oberen Ende von einer Leitrolle bzw. -walze 18 bzw. von einer anderen geeigneten Vorrichtung berührt, welche sicherstellt, daß die Fensterverschlußklappe bei der Verschiebung nach oben leicht längs der Schiene 12 gleitet, bis die Fensterverschlußklappe ihre Betriebsstellung erreicht, in welcher sie eine Luftströmung durch die Fensteröffnung hinduroh dann verhindert, wenn eines der Fenster bzw. beide Fenster nicht mehr in der Lage sind, das zu verhindern.Between the two windows 6, 8 is a curvilinear one Rail 12 'arranged * which as a guide for each opposite lancier of a curved window shutter 14- of metal serves * which, the latter itself Located in a chamber 16 below the window opening 4. The window flap 14 is at its upper end from a guide roller 18 or from another Appropriate device touches, which ensures that the window shutter when sliding upwards slides easily along the rail 12 until the window shutter reaches its operative position in which it then an air flow through the window opening hinduoh then prevented if one of the windows or both windows are no longer able to prevent this.

Es ist schematisch angedeutet, daß an dem unteren Ende der Fensterverschlußklappe 14 ein Seil 20 angreift,It is indicated schematically that a rope 20 engages at the lower end of the window flap 14,

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welches über zwei Seilscheiben 22 geführt ist und am anderen Ende an geeigneter Stelle verankert ist. Ein Kolben 26 (vgl. Fig. 2) eines pneumatischen Stoßhebers ist mit den Seilscheiben 22 verbunden. Diese Anordnung ist so gewählt, daß dann, wenn der Stoßheber betätigt wird und seine Gesamtlänge vergrößert, das bewegbare Ende des Antriebsseiles 20 die Pensterverschlußklappe 14 derart nach oben zieht, daß sich diese aus ihrer Ruhestellung in ihre Betriebsstellung verschiebt.which is guided over two pulleys 22 and on the other end is anchored at a suitable point. A Piston 26 (see FIG. 2) of a pneumatic ram is connected to pulley 22. This arrangement is chosen so that when the ram is operated and its overall length increased, the movable end of the drive cable 20 the penster closure flap 14 in such a way upwards pulls this out of its rest position into its Operating position shifts.

Zur Betätigung des Stoßhebers kann zwar jede beliebige geeignete Einrichtung verwendet werden, jedoch ist die in Fig. 2 dargestellte Einrichtung dafür besonders geeignet. Bei dieser Anordnung wird ein Übertragungsventil 28, verwendet, welches die Tätigkeit eines Steuerventiles 30 steuert, welch letzteres wiederum die Tätigkeit des Stoßhebers 24 steuert. (To operate the ram, each can any suitable means can be used, but the means shown in FIG. 2 is particular for this purpose suitable. In this arrangement, a transfer valve 28, used, which the action of a control valve 30 controls which, in turn, controls the operation of the jack 24. (

Gemäß der Darstellung in der Zeichnung steht der Innenraum des Übertragungsventiles 28 mit dem Innenraum · der Fensteröffnung 4 zwischen den beiden Fenstern 6 und 8 in Verbindung. Durch diese Anordnung wird bewirkt, daß ein Bruch dee äußeren Fensters 6 bzw. beider Fenster eine Beeinflussung des Druckes im Innenraufti des übertragungsventiles 28 derart hervorruft, daß der Druck dann sofort As shown in the drawing, the interior of the transfer valve 28 is connected to the interior the window opening 4 between the two windows 6 and 8 in connection. This arrangement causes a break in the outer window 6 or both windows Influencing the pressure in the Innenraufti of the transfer valve 28 causes the pressure then immediately

009846/ 0109009846/0109

abfällt j, wenn der Innenraum des Übertragungsventile s 28 zur äußeren Atmosphäre hin offen ist. Eine Wandung des Ubertragungsventiles 28 weist eine Membran 32 auf, welche ein Steuerteil 34 trägt, das über eine weitere Membran flüssigkeitsdicht in den Innenraum des Steuervent lies hineinragt. Gomäß der Darstellung in Pig, 2 weist das Steuerteil 34 an seinem unteren Ende einen ventilkopf auf, welcher mit einem Ventilsitz 40 zusammenwirkt, welch letzterer ein Teil des Steuerventlies 30 ist. Der Innenraum des Steuervent lies 30 befindet sich stets mit der Atmosphäre außerhalb der Kabine 10 in Verbindung. Der Ventilkopf 38 sperrt ein Ende einer Verbindungsleitung zu, welche zu dem Innenraum des Stoßhebers 24 führt. Der Stoßheber ist einendig ausgeführt, so daß die untere Stirnfläche des Kolbens 26 des Stoßhebers dem Luftdruck in der Kabine 10 ausgesetzt ist. In der Ruhestellung der Fensterverschlußklappe 14 ist der Luftdruck im Innenraum des Stoßhebers 24 und in d er Verbindungsleitung 42 jeweils etwa gleich dem Kabinendruck. Obgleich in der Zeichnung nicht dargestellt, weist die Verbindungsleitung 42 eine kleine Entlüftungsöffnung auf, so daß dann, wenn das Ventil 38 ein wenig undicht ist, die Ventilverschlußklappe 14 nicht betätigt wird. Die Entlüftungsöffnung ist ausreichend klein, so" daß siöijefne Betätigung der Pensterverschlußklappe nioht verhindert, wenn das Ventil voll öffnet. " T * j drops when the interior of the transfer valve 28 is open to the outside atmosphere. One wall of the transmission valve 28 has a membrane 32 which carries a control part 34 which protrudes into the interior of the control valve via a further membrane in a liquid-tight manner. As shown in Pig, 2, the control part 34 has a valve head at its lower end which cooperates with a valve seat 40, the latter being part of the control fleece 30. The interior of the control valve read 30 is always connected to the atmosphere outside the cabin 10. The valve head 38 blocks one end of a connecting line which leads to the interior of the ram 24. The ram is single-ended so that the lower end face of the piston 26 of the ram is exposed to the air pressure in the cabin 10. In the rest position of the window flap 14, the air pressure in the interior of the ram 24 and in the connecting line 42 is approximately equal to the cabin pressure. Although not shown in the drawing, the connecting line 42 has a small vent opening so that if the valve 38 is a little leaky, the valve closure flap 14 is not actuated. The vent is sufficiently small so 'that Siø ij efne actuation of Pensterverschlußklappe nioht prevented when the valve is fully open. "T *

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Die Wirkungsweise der Pensterverschließeinrichtung ist folgende: Wenn mindestens das äußere Fenster 6 zerbricht, so fällt der Luftdruck in dem Fensterzwischenraum derart weit ab, daß das Steuerventil 3^ in Aufwärtsrichtung verschoben wird und damit den Ventilkopf 38 von seinem Ventilsitz 40 abhebt* Auf diese Weise kommen die Verbindungsleitung 42 und der Stoßheber 24 mit der Atmosphäre in Verbindung, so daß sich an dem Kolben 26 ein Differenz- " druck ausbildet, welcher den Kolben nach oben drückt. . Während dieser sich ergebenden Aufwärtsverschiebung ziehen die Seilscheiben 22 über das Seil 20 die Fensterversehliißklappe 14 in ihre Betriebsstellung. Die FensterversGhliißklappe 14 wird in ihrer Betriebsstellung, durch eine Sperrklinke festgehalten* so daß eine unbeabsichtigte Verschiebung der Fensterklappe in ihre Ruhestellung: nicht möglich ist.The penster closing device works as follows: If at least the outer window 6 breaks, so the air pressure in the window gap drops so far that the control valve 3 ^ is moved in the upward direction and thus lifts the valve head 38 from its valve seat 40 * In this way, the connecting line comes 42 and the ram 24 in communication with the atmosphere, so that there is a differential " pressure forms, which pushes the piston upwards. . Pull during this resulting upward shift the pulleys 22 over the rope 20 the window flap 14 in their operating position. The window closing flap 14 is in its operating position, by a Pawl held tight * so that an unintentional Moving the window flap to its rest position: not is possible.

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Bei der hier beschriebenen Ausführungsform wird eine Doppelfensteranordnung verwendet, obgleich das nicht wesentlich ist, da die erfindungsgemäße Einrichtung auch bei Vorhandensein nur eines Einzelfensters arbeitet. Bei der Doppelfensteranordnung ist es sogar möglich, daß die Fensterverschlußklappe derart angeordnet wird, daß sie die innere Fläche des inneren Fensters bedeckt.In the embodiment described here, uses a double window arrangement, although not that It is essential that the device according to the invention works even when only a single window is present. With the double window arrangement it is even possible that the window shutter is arranged so as to cover the inner surface of the inner window.

ν-. ■■■ ■■■; /" ■'"."■ J - : ■■- '■.. 0Ö984e/0tÖ9 ν-. ■■■ ■■■; / " ■ '". "■ J -: ■■ -' ■ .. 0Ö984e / 0tÖ9

Es ist vorgesehen, daß zur Verschiebung der Fensterverschlußklappe 14 auch andere Betätigungseinrichtungen verwendet werden können. Es ist demgemäß möglich, die Pensterverschlußklappe oberhalb der Fensteröffnung anzuordnen und ihre Betätigung mittels Schwerkraft vorzunehmen, wenn eine Haltekraft wegen des Zerbrechens eines Fensters nicht mehr vorhanden ist. Diese Ausfuhrungsform ist keine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung, weil die auf einen Flugzeugrumpf innerhalb seiner extremen Betriebsbereiche ausgeübte Schwerkraft Änderungen unterworfen ist.It is provided that for moving the window flap 14 other actuating devices can also be used. It is accordingly possible to use the To arrange penster flap above the window opening and to operate it by means of gravity, if a holding force is no longer available due to the breaking of a window. This embodiment is not a preferred one Embodiment of the invention because of the force of gravity exerted on an aircraft fuselage within its extreme operating ranges Is subject to change.

Für die Steuerung der Betätigung des Stoßhebers bzw. anderer Betätigungsmittel der Fensterverschlußklappe können auch andere druckempfindliche Einrichtungen verwendet werden. Der Stoßheber könnte auch nichtpneumatisch betätigt werden, beispielsweise durch eine Druckfeder bzw. ein komprimiertes Gas bzw. eine Explosivladung.For controlling the actuation of the ram or other actuating means of the window flap other pressure sensitive devices can also be used. The ram could also be operated non-pneumatically , for example by a compression spring or a compressed gas or an explosive charge.

- 8- 8th

Claims (1)

Patentansprüche;Claims; 1.1 Fensterverschließeinrichtung für Flugzeugfensteröffnungen, gekennzeichnet durch eine Fensterverschlußklappe (14),welche zwischen einer Ruhestellung, in welcher das betreffende Flugzeugfenster bzw. die betreffenden Flugzeugfenster (6, 8) mindestens teilweise von der Fensterverschlußklappe nicht verdeckt sind, und einer Betriebsstellung verschiebbar ist, in welcher die Fensterverschlußklappe verhindert, daß Luft aus dem · Flugzeuginneren (10) durch die betreffende Fensteröffnung '-(4). hindurch nach außen strömt, und schließlich durch eine Betätigungseinrichtung (20, 22, 24, 26), welche auf einen Differenzluftdruck an dem Flugzeugfenster (6) bzw. an den Flugzeugfenstern (6, 8) anspricht und die Fensterverschlußklappe aus ihrer Ruhestellung in ihre (1.1 Window locking device for aircraft window openings, characterized by a window flap (14) which between a rest position, in which the relevant aircraft window or the relevant aircraft window (6, 8) at least partially from the window flap are not covered, and an operating position is displaceable in which the Window flap prevents air from flowing out of the Aircraft interior (10) through the relevant window opening '- (4). flows through it to the outside, and finally through one Actuating device (20, 22, 24, 26) which reacts to a differential air pressure at the aircraft window (6) responds to the aircraft windows (6, 8) and the Window flap from its rest position to its ( Betriebsstellung verschiebt.Operating position shifts. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Flugzeugfensteröffnung (4) zwei in räumlichem Abstand voneinander angeordnete Fenster (6, 8) aufweist und daß die Betätigungseinrichtung (20, 22, 24, 26) dann betätigt wird und die Fensterverschlußklappe (l4) 2. Device according to claim 1, characterized in that the aircraft window opening (4) has two spaced apart windows (6, 8) and that the actuating device (20, 22, 24, 26) is then actuated and the window closure flap (l4 ) - 9 0091^6/0109 - 9 0091 ^ 6/0109 verschiebt, wenn der Druck in dem Fensterzwischenraum genügend weit unter den Druck in der Plugzeugkabine (10) abfällt.shifts when the pressure in the window gap drops sufficiently below the pressure in the plug-in stuff cabin (10). J5. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtung (20, 22, 24, 26) eine pneumatische Kolben (26)- und -Zylinder (24)-AnordnungJ5. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the actuating device (20, 22, 24, 26) a pneumatic piston (26) and cylinder (24) assembly »aufweist, welche von dem Differenzdruck zwischen der Plugzeugkabine (10) und der Atmosphäre beaufschlagt wird.»Has, which is acted upon by the differential pressure between the plug-in stuff cabin (10) and the atmosphere. 4. Einrichtung nach Anspruch 3>, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (26) indirekt mit der Fensterverschlußklappe (l4) verbunden ist.4. Device according to claim 3>, characterized in that that the piston (26) is indirectly connected to the window shutter (l4). 5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (26) mindestens eine Seilscheibe (22) trägt, welche mit einem Seil (20) in Wirkverbindung5. Device according to claim 4, characterized in that that the piston (26) carries at least one pulley (22) which is in operative connection with a rope (20) w steht, dessen eines Ende verankert ist und dessen anderes Ende an der Fensterverschlußklappe (14) befestigt ist. w stands, one end of which is anchored and the other end of which is attached to the window flap (14). 6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5* dadurch gekennzeichnet, daß die Erregung der Betätigungseinrichtung (20, 22, 24, 26), mittels welcher die Fensterverschlußklappe (14) verschoben wird,durch ein pneumatisches Relais (28) gesteuert wird, welches ein von einer Feder6. Device according to one of claims 1 to 5 * characterized in that the excitation of the actuating device (20, 22, 24, 26) by means of which the window shutter (14) is shifted, controlled by a pneumatic relay (28), which is a spring - 10 00 9846/0109 " - 10 00 9846/0109 " vorgespanntes Teil (34) aufweist, dessen eine Seite dem Druck im Fensterzwischenraum und dessen andere Seite dem Druck in der FLugzeugkabine (10) ausgesetzt ist, wobei die Federkraft derart gewählt ist, daß das von der Feder vorgespannte Teil die Federkraft überwinden und damit die Betätigungseinrichtung der Fensterversehlußklappe dann erregen kann, wenn ,der Differenzdruck an dem Fenster auf bzw. über einen bestimmten Wert ansteigt.biased part (34), one side of which the Pressure in the window space and the other side of which is exposed to the pressure in the aircraft cabin (10), wherein the spring force is chosen such that the part biased by the spring overcomes the spring force and thus the actuator of the window lock flap can then energize when the differential pressure across the window increases to or above a certain value. 7. Einrichtung nach Anspruch 3 und'6, dadurch gekennzeichnet, daß das durch eine Feder vorgespannte Relaisteil (34) ein Ventil (30) steuert, wodurch eine Seite des Kolbens (26) mit der Atmosphäre.in Verbindung steht.7. Device according to claim 3 und'6, characterized in that the relay part (34) preloaded by a spring a valve (30) controls, whereby one side of the piston (26) with the atmosphere. 8. Einrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Kolben- und -Zylinderanordnung (24, 26) und dem Ventil (30) eine Verbindungsleitung (42) angeordnet ist, welche mit einer kleinen Entlüftungsöffnung versehen ist, so daß dann, wenn das Ventil (30) nicht richtig schließt* eine geringe Luftmenge aus der Kabine (10) in \ die Atmosphäre entweichen kann.8. Device according to claim 7 , characterized in that a connecting line (42) is arranged between the piston and cylinder arrangement (24, 26) and the valve (30), which is provided with a small vent opening so that if the valve (30) does not close properly * a small amount of air can escape from the cabin (10) into the atmosphere. 9» Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die FensterverschluBklappe (l4) längs einer krummlinigen Schiene (12) verschiebbar ist und9 »Device according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the window flap (l4) is displaceable along a curvilinear rail (12) and ..'■■'. ...■■- 11 ,.. '■■'. ... ■■ - 11, daß zwischen der Pensterverschlußklappe und der Schiene reibungsvermindernde Teile (18) angeordnet sind.that between the penster flap and the rail Friction-reducing parts (18) are arranged. 10. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9* dadurch gekennzeichnet, daß eine von der Betätigungseinrichtung (20, 22, 24, 26) zur Verschiebung der Fensterver schlußklappe (14) unabhängig arbeitende Sperrklinke vorgesehenist, welche die Pensterverschlußklappe in ihrer fe Betriebsstellung festhält.10. Device according to one of Claims 1 to 9 *, characterized in that a locking pawl is provided which operates independently of the actuating device (20, 22, 24, 26) for moving the window shutter (14) and which holds the penster shutter in its operative position. - 12 -- 12 - Q09846/0109Q09846 / 0109
DE19702021511 1969-05-02 1970-05-02 Window locking device for aircraft window openings Pending DE2021511A1 (en)

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GB2250569 1969-05-02

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FR2041814B3 (en) 1973-03-16
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