DE20209092U1 - Primärleiteranordnung für ein System zur induktiven Übertragung elektrischer Energie - Google Patents

Primärleiteranordnung für ein System zur induktiven Übertragung elektrischer Energie

Info

Publication number
DE20209092U1
DE20209092U1 DE20209092U DE20209092U DE20209092U1 DE 20209092 U1 DE20209092 U1 DE 20209092U1 DE 20209092 U DE20209092 U DE 20209092U DE 20209092 U DE20209092 U DE 20209092U DE 20209092 U1 DE20209092 U1 DE 20209092U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
conductor arrangement
primary conductor
lines
return line
line
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE20209092U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Conductix Wampfler GmbH
Original Assignee
Wampfler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wampfler AG filed Critical Wampfler AG
Priority to DE20209092U priority Critical patent/DE20209092U1/de
Priority to EP03706547A priority patent/EP1515866A1/de
Priority to AU2003208741A priority patent/AU2003208741A1/en
Priority to CA002486558A priority patent/CA2486558A1/en
Priority to MXPA04012237A priority patent/MXPA04012237A/es
Priority to KR10-2004-7020215A priority patent/KR20050013572A/ko
Priority to PCT/EP2003/001777 priority patent/WO2003106213A1/de
Priority to JP2004513070A priority patent/JP2005529028A/ja
Priority to CN 03813438 priority patent/CN1659060A/zh
Publication of DE20209092U1 publication Critical patent/DE20209092U1/de
Priority to US11/008,640 priority patent/US20050161300A1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60MPOWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M7/00Power lines or rails specially adapted for electrically-propelled vehicles of special types, e.g. suspension tramway, ropeway, underground railway
    • B60M7/006Power lines or rails specially adapted for electrically-propelled vehicles of special types, e.g. suspension tramway, ropeway, underground railway for auto-scooters or the like, the power being supplied over a broad surface
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/005Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles without mechanical contact between the collector and the power supply line

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Coils Of Transformers For General Uses (AREA)
  • Near-Field Transmission Systems (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

Primärleiteranordnung für ein System zur induktiven Übertragung elektrischer Energie
Die Erfindung betrifft eine Primärleiteranordnung für ein System zur induktiven Übertragung elektrischer Energie nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Leiteranordnungen zur berührungslosen induktiven Energieübertragung, bei denen ein Primärkreis durch zwei in Abstand zueinander verlaufende, parallele Leitungen gebildet wird, ist aus dem Stand der Technik, beispielsweise der DE 197 46 919 Al bekannt. Längs einer solchen Primärleiteranordnung ist ein beweglicher Verbraucher, beispielsweise ein Bodentransportfahrzeug, verfahrbar, welches einen Sekundärkreis aufweist zur induktiven Aufnahme elektrischer Energie aus dem von dem stromdurchflossenen Primärkreis erzeugten Magnetfeld.
Die bekannten Primärleiteranordnungen werden von einer entlang einer Strecke verlegten Leiterschleife gebildet, welche an eine Stromquelle angeschlossen ist. Die Leiterschleife umfaßt damit eine Hinleitung und eine Rückleitung, welche parallel und in einem vorgegebenen Abstand zueinander verlaufend verlegt sind. Durch die Stromquelle kann der so gebildete Primärkreis mit Strom beaufschlagt werden, wobei der Stromfluß in der Hinleitung und der Rückleitung in entgegengesetzte Richtung verläuft.
Eine ausreichende Energiedichte des durch den Primärkreis erzeugten Magnetfeldes entlang der Leiteranordnung kann mit herkömmlichen Stromquellen nur bei Leiteranordnungen mit begrenzter Reichweite, d. h. begrenzter Länge der Hin- und Rückleitung, erzielt werden. Insbesondere bei der induktiven Energieversorgung von Bodentransportfahrzeugen ist jedoch eine im Prinzip beliebige Länge der Leiteranordnung erforderlich, um eine entsprechende Reichweite des Bodentransportfahrzeugs zu ermöglichen. Ferner ist wünschenswert, daß entlang des Primärkreises ein möglichst homogener Feldverlauf, d. h. eine möglichst homogene Dichte des vom Primärkreis erzeugten Magnetfeldes, herrscht.
Es besteht daher die Aufgabe eine Primärleiteranordnung für die induktive Übertragung elektrischer Energie auf einen beweglichen Verbraucher bereitzustellen, welche eine möglichst große Reichweite des entlang der Primärleiteranordnung verfahrbaren
I-
&Igr; V
Verbrauchers ermöglicht und zudem entlang der Primärleiteranordnung bei Strombeaufschlagung einen möglichst homogenen Feldverlauf erzeugt.
Diese Aufgabe wird bei einer Primärleiteranordnung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausfuhrungsbeispiele der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Die Erfindung geht davon aus, daß die Leiteranordnung in eine Mehrzahl aneinander anschließende Abschnitte unterteilt ist, wobei jeder Abschnitt eine Hin- und eine Rückleitung sowie die Hin- und Rückleitung verbindende Verbindungsleitungen aufweist und daß die Abschnitte so zueinander angeordnet sind, daß zwei aufeinanderfolgende Abschnitte sich in einem Bereich nahe ihrer Verbindungsleitung überlappen. Durch die Unterteilung des Primärkreises in mehrere Abschnitte, kann eine ausreichend hohe magnetische Felddichte entlang der gesamten Leiteranordnung erzielt werden, weil jeder Abschnitt separat von einer Stromquelle mit Strom beaufschlagt werden kann. Durch die Überlappung der aneinander anschließenden Abschnitte an ihren Rändern wird eine homogene Feldverteilung in diesem Übergangsbereich gewährleistet. Ein möglichst homogener Übergang des magnetischen Feldverlaufs von einem zu dem benachbarten Abschnitt gewährleistet eine gleichmäßige Energieversorgung des beweglichen Verbrauchers entlang der Strecke des Primärkreises und ist insbesondere auch dann erforderlich, wenn das Magnetfeld des Primärkreises gleichzeitig zur Spurführung des beweglichen Verbrauchers entlang der Strecke verwendet wird.
Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen näher erläutert. Die Zeichnungen zeigen in:
Figur 1: Schematische Darstellung einer Primärleiteranordnung;
Figur 2: Perspektivische Detailansicht im Überlappungsbereich zweier Abschnitte der Primärleiteranordnung von Figur 1;
Figur 3: Perspektivische Detailansicht im Überlappungsbereich zweier Abschnitte der Primärleiteranordnung von Figur 1 mit zwei Strom-Einspeispunkten nahe des Überlappungsbereichs;
Figur 4: Perspektivische Detailansicht im Überlappungsbereich zweier Abschnitte der Primärleiteranordnung von Figur 1 mit einem Strom-Einspeispunkt nahe des Überlappungsbereichs;
Figur 5: Perspektivische Darstellung einer Kreuzung von zwei Primärleiteranordnungen gemäß Figur 1;
Figur 6: Perspektivische Detaildarstellung einer Hin- und Rückleitung eines Abschnittes der Primärleiteranordnung von Figur 1 mit in der Hin- bzw. Rückleitung zwischengeschalteten Abstimm-Kondensatoren.
In Figur 1 ist schematisch ein von einer erfindungsgemäßen Primärleiteranordnung 1 gebildeter Primärkreis für ein System zur induktiven Übertragung elektrischer Energie auf einen entlang der Primärleiteranordnung 1 verfahrbaren Verbraucher gezeigt. Die Primärleiteranordnung 1 ist in eine Mehrzahl aneinander anschließende Abschnitte (A-H) unterteilt. Jeder dieser Abschnitte (A-H) weist eine Hinleitung 2, eine Rückleitung 3 sowie eine die Hin- und Rückleitung verbindende Verbindungsleitung 5 auf. Die Hin- und Rückleitungen der jeweiligen Abschnitte (A - H) sind in Figur 1 jeweils mit den Bezugsziffern 2X, 3X bzw. 5X bezeichnet, wobei X den jeweiligen Leiterabschnitt (A - H) kennzeichnet.
Die Hinleitungen 2 und Rückleitungen 3 sind dabei in jedem Abschnitt A-H parallel zueinander angeordnet und die Verbindungsleitungen 5 bilden den Übergang zwischen Hinleitung 2 und Rückleitung 3. Unter paralleler Anordnung der Hin- und Rückleitung wird hierbei verstanden, dass die Hinleitung und die Rückleitung 3 in gleichbleibendem Abstand zueinander verlaufen. Der Verlauf kann dabei gerade sein, wie in den Abschnitten A, C, E und G, als auch zur Bildung einer Kurve gebogen, wie in den Abschnitten, B, D, F und H. Die die Primärleiteranordung 1 bildenden Kabel sind als Litzleiter ausgebildet. In jedem Abschnitt (A - H) der Primärleiteranordnung 1 ist eine Stromquelle 4 vorgesehen, durch welche die durch Hinleitung 2, Verbindungsleitung 5 und Rückleitung 3 gebildete Leiterschleife des jeweiligen Abschnitts mit Strom beaufschlagt werden kann. In dem in Figur 1 mit Bezugszeichen A bezeichneten Abschnitt ist die Hinleitung 2A über Zufuhrungsleitungen 8A und 9A an eine Stromquelle 4A angeschlossen. Die Zuführungsleitungen 8A, 9A verlaufen in etwa senkrecht zur gestreckten Hinleitung 2A.
Entsprechend sind die weiteren Abschnitte B bis H mit jeweils einer Stromquelle 4B, 4C,...,4H ausgestattet, welche entweder an die Hinleitung 2 oder an die Rückleitung 3 angeschlossen ist.
An jedem Abschnitt der Leiteranordnung schließt sich in Verlängerung der Hinleitung 2 bzw. der Rückleitung 3 zu beiden Seiten des Abschnitts jeweils ein benachbarter Abschnitt an, wie in Figur 1 dargestellt. Beispielsweise schließt sich an den Abschnitt A nach rechts der Abschnitt B und nach links der Abschnitt H an. Aneinander anschließende Abschnitte sind zueinander so angeordnet, daß sie sich in einem Überlappungsbereich 7, nahe der jeweiligen Verbindungsleitungen 5 in der Weise überlappen, daß im Überlappungsbereich 7 die Hinleitung 2X des einen Bereichs unmittelbar oberhalb und eng anliegend zur entsprechenden Hinleitung 2X±1 des benachbarten Abschnitts verläuft. Entsprechendes trifft auf die Rückleitungen 3 benachbarter Abschnitte im Überlappungsbereich 7 zu.
Eine Detailansicht des Überlappungsbereichs 7 von zwei aneinander anschließenden Abschnitten A, B ist in Figur 2 gezeigt. Aus Figur 2 ist ersichtlich, daß die Länge des Überlappungsbereichs 7 in Längsrichtung der Hin- bzw. Rückleitung in etwa der Länge der halbkreisförmig gekrümmten Verbindungsleitungen 5A bzw. 5B entspricht. In der Draufsicht erscheint die Leiteranordnung daher im Überlappungsbereich 7 wie eine kreisförmige Wicklung. Der Überlappungsbereich kann auch größer ausgebildet sein, bspw. etwa doppelt so lang wie die Länge der Verbindungsleitungen.
In Figur 3 ist ebenfalls der Überlappungsbereich 7 zweier aneinander anschließender Abschnitte A und B gezeigt, wobei in der Nähe des Überlappungsbereichs 7 Strom-Einspeispunkte zur Beaufschlagung der Hinleitungen 2A und 2B der jeweiligen Abschnitte A und B vorgesehen sind. Diese Strom-Einspeispunkte werden durch Zuführungsleitungen 8B, 9B bzw. 8A, 9A gebildet, welche von der jeweiligen Hinleitung 2B bzw. 2A abzweigen und an die Stromquelle 4 angeschlossen sind. Die Zuführungsleitungen 8B, 9B bzw. 8A, 9A verlaufen größtenteils in etwa senkrecht zur jeweiligen Hinleitung 2B bzw. 2A. Die Zuführungsleitungen 8, 9 sind eng aneinanderliegend in Kunststoffrohren 10 verlegt. Alternativ zum Kunststoffrohr 10 können die Zuführungsleitungen 8 und 9 auch mittels Kabelbinder eng aneinanderliegend befestigt werden. Die bezüglich der Hinleitung 2 senkrechte Ausrichtung der Zuführungsleitungen 8, 9 bewirkt, daß durch diese in Längsrichtung der Hin- bzw. Rückleitung keine unerwünschten magnetischen Störfelder
&Igr;&Ogr;. &Ggr;: &Kgr;. &Ggr;:":
2&iacgr; *
&iacgr; »
erzeugt werden. Der abgewinkelte bzw. gebogene Abschnitt, welcher den Übergang von der Zuführungsleitung 8, 9 in die jeweilige Hinleitung 2 bzw. Rückleitung 3 bildet ist dabei möglichst kurz und in möglichst engem Radius ausgebildet, soweit dies ohne Knicken des Kabels möglich ist. Die beiden Zuführungsleitungen 8, 9 können in einem hier nicht dargestellten Ausführungsbeispiel auch so verlegt werden, daß sie im gebogenen Bereich übereinander liegen. Auf diese Weise wird eine möglichst homogene Feldverteilung des von der stromdurchflossenen Leiteranordnung erzeugten Magnetfelds in der Nähe der Strom-Einspeispunkte erzielt.
In Figur 4 ist eine Ausführungsform gezeigt, bei der der Strom-Einspeispunkt eines Abschnittes B nahe des Überlappungsbereichs 7 angeordnet ist. Der Einspeispunkt des anschließenden Abschnittes A hingegen ist vom Überlappungsbereich 7 weiter entfernt und daher in der Detailansicht der Figur 4 nicht mehr dargestellt.
In Figur 5 ist eine Kreuzung von zwei Primärleiteranordnungen la und Ib gezeigt. Wie dargestellt, kreuzen sich die Hin- bzw. Rückleitung von zwei Abschnitten Bib und Bia der beiden Primärleiteranordnungen la und Ib in einem Kreuzungsbereich 11. Die Überlappungsbereiche 7, an denen sich die jeweils benachbarten Abschnitte Aib bzw. Aia der zugehörigen Primärleiteranordnungen la bzw. Ib anschließen, liegen bevorzugt in hinreichendem Abstand zum Kreuzungsbereich 11. Unter hinreichendem Abstand wird hierbei mindestens die elektrisch wirksame Länge der Sekundärwicklung der Abnehmervorrichtung des beweglichen Verbrauchers verstanden.
Um eine Resonanzabstimmung zwischen der Primärleiteranordnung und der die Sekundärwicklung tragenden Abnehmervorrichtung des beweglichen Verbrauchers zu ermöglichen, ist in jedem Abschnitt (A-H) der Primärleiteranordnung mindestens ein durchstimmbarer Kondensator 12 vorgesehen. In Figur 6 ist ein Abschnitt einer Primärleiteranordnung in einer Detailansicht gezeigt. Sowohl in der Hinleitung 2 als auch in der Rückleitung 3 ist jeweils ein durchstimmbarer Kondensator 12 über Abzweigungsleitungen 13, 14; 15, 16 zwischengeschaltet. Die Abzweigungsleitungen 13, 14 der Hinleitung 2 sind dabei bezüglich der Abzweigungsleitungen 15, 16 der Rückleitung 3 längs der Primärleiteranordnung im Abstand zueinander versetzt angeordnet, wobei der Abstand zumindest gleich groß oder größer ist als die elektrisch wirksame Ausdehnung der Abnehmervorrichtung des beweglichen Verbrauchers.

Claims (9)

1. Primärleiteranordnung (1) für ein System zur induktiven Übertragung elektrischer Energie, wobei die Leiteranordnung eine Hinleitung (2) und eine Rückleitung (3) aufweist, welche zumindest abschnittsweise parallel zueinander verlaufend angeordnet sind und an eine Stromquelle (4) anschließbar sind, um die Hin- und die Rückleitung mit elektrischem Strom zu beaufschlagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Leiteranordnung (1) in eine Mehrzahl aneinander anschließende Abschnitte (A, B, C, D, E, F, G, H) unterteilt ist, wobei jeder Abschnitt eine Hin- und eine Rückleitung (2; 3) sowie die Hin- und Rückleitung verbindende Verbindungsleitungen (5) aufweist und daß die Abschnitte so zueinander angeordnet sind, daß zwei aufeinanderfolgende Abschnitte sich in einem Bereich (7) nahe ihrer Verbindungsleitung (5) überlappen.
2. Primärleiteranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge L des Überlappungsbereichs (7) in etwa der Länge der Verbindungsleitungen (5) entspricht.
3. Primärleiteranordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Überlappungsbereich (7) die Hin- und Rückleitung (2, 3) eines Abschnitts über der Hin- und Rückleitung des benachbarten Abschnitts liegt.
4. Primärleiteranordnung nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden (6) der Hin- oder Rückleitung jedes Abschnitts mit einem Paar von Zuführungsleitungen (8, 9) verbunden sind, welche die Hin- oder Rückleitung mit einer Stromquelle (4) verbinden, wobei die Zuführungsleitungen (8, 9) in etwa senkrecht zur Hin- bzw. Rückleitung (2, 3) verlaufen.
5. Primärleiteranordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden, zu einem Paar korrespondierenden Zuführungsleitungen (8, 9) eines Abschnitts jeweils einen geraden und einen daran anschließenden gekrümmten Bereich aufweisen, wobei die geraden Bereiche parallel zueinander und eng nebeneinander liegend verlaufen und die gekrümmten Bereiche der beiden Zuführungsleitungen sich übereinanderliegend kreuzen.
6. System zur induktiven Übertragung elektrischer Energie mit einer Primärleiteranordnung (1) nach einem der voranstehenden Ansprüche zur Übertragung elektrischer Energie auf einen entlang der Primärleiteranordnung (1) beweglichen Verbraucher, wobei der Verbraucher eine Abnehmervorrichtung aufweist zur induktiven Aufnahme elektrischer Energie von dem von der Primärleiteranordnung (1) erzeugten Magnetfeld.
7. System nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Abschnitt (A, B, C, D, E, F, G, H) der Primärleiteranordnung (1) von einer separaten Stromquelle (4) mit elektrischem Strom versorgt wird.
8. System nach einem der Ansprüche 6 oder 7, gekennzeichnet durch zwei sich kreuzende Primärleiteranordnungen (1a, 1b) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Überlappungsbereiche (7) der Abschnitte jeder Leiteranordnung (1a, 1b) außerhalb des Kreuzungsbereichs (11) liegen.
9. System nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zur Resonanzabstimmung in jedem Abschnitt der Leiteranordnung jeweils in der Hinleitung (2) und der Rückleitung (3) mindestens ein abstimmbarer Kondensator (11, 12) zwischengeschaltet ist, der durch Abzweigungsleitungen (13, 14; 15, 16) mit der Hin- bzw Rückleitung verbunden ist, wobei die Abzweigungsleitungen (13, 14) der Hinleitung und die Abzweigungsleitungen (15, 16) der Rückleitung in einem Abstand A versetzt zueinander angeordnet sind, welcher zumindest gleich groß oder größer ist als die elektrisch wirksame Ausdehnung der Abnehmervorrichtung des Verbrauchers in Längsrichtung zur Primärleiteranordnung.
DE20209092U 2002-06-12 2002-06-12 Primärleiteranordnung für ein System zur induktiven Übertragung elektrischer Energie Expired - Lifetime DE20209092U1 (de)

Priority Applications (10)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20209092U DE20209092U1 (de) 2002-06-12 2002-06-12 Primärleiteranordnung für ein System zur induktiven Übertragung elektrischer Energie
KR10-2004-7020215A KR20050013572A (ko) 2002-06-12 2003-02-21 전력을 유도전송하는 시스템을 위한 1차 컨덕터의 배열
AU2003208741A AU2003208741A1 (en) 2002-06-12 2003-02-21 Primary conductor arrangement for a system for inductive transmission of electric power
CA002486558A CA2486558A1 (en) 2002-06-12 2003-02-21 Primary conductor arrangement for a system for inductive transmission of electric power
MXPA04012237A MXPA04012237A (es) 2002-06-12 2003-02-21 Disposicion de conductor primario para un sistema para la transmision inductiva de la energia electrica.
EP03706547A EP1515866A1 (de) 2002-06-12 2003-02-21 Primärleiteranordnung für ein system zur induktiven übertragung elektrischer energie
PCT/EP2003/001777 WO2003106213A1 (de) 2002-06-12 2003-02-21 Primärleiteranordnung für ein system zur induktiven übertragung elektrischer energie
JP2004513070A JP2005529028A (ja) 2002-06-12 2003-02-21 電気エネルギーの誘導伝達のためのシステム用の一次導体構成
CN 03813438 CN1659060A (zh) 2002-06-12 2003-02-21 用于一用于感应传输电能的系统的初级导线布置
US11/008,640 US20050161300A1 (en) 2002-06-12 2004-12-09 Primary conductor arrangement for a system for the inductive transmission of electrical energy

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20209092U DE20209092U1 (de) 2002-06-12 2002-06-12 Primärleiteranordnung für ein System zur induktiven Übertragung elektrischer Energie

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE20209092U1 true DE20209092U1 (de) 2003-10-16

Family

ID=29265509

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE20209092U Expired - Lifetime DE20209092U1 (de) 2002-06-12 2002-06-12 Primärleiteranordnung für ein System zur induktiven Übertragung elektrischer Energie

Country Status (9)

Country Link
EP (1) EP1515866A1 (de)
JP (1) JP2005529028A (de)
KR (1) KR20050013572A (de)
CN (1) CN1659060A (de)
AU (1) AU2003208741A1 (de)
CA (1) CA2486558A1 (de)
DE (1) DE20209092U1 (de)
MX (1) MXPA04012237A (de)
WO (1) WO2003106213A1 (de)

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005022648A1 (de) * 2005-05-11 2006-11-23 Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg Verbraucher und Anlage
DE102006025458A1 (de) * 2006-05-30 2007-12-06 Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg Übertragerkopf und Anlage
DE102006025460A1 (de) * 2006-05-30 2007-12-13 Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg Übertragerkopf und Anlage
WO2010000495A1 (en) 2008-07-04 2010-01-07 Bombardier Transportation Gmbh System and method for transferring electric energy to a vehicle
US8544622B2 (en) 2008-09-19 2013-10-01 Bombardier Transportation Gmbh Producing electromagnetic fields for transferring electric energy to a vehicle
US8590682B2 (en) 2008-07-04 2013-11-26 Bombardier Transportation Gmbh Transferring electric energy to a vehicle
US20140084699A1 (en) * 2012-09-26 2014-03-27 Denso Corporation Wireless power transmission apparatus and direct drive type system including the apparatus
US8827058B2 (en) 2008-09-19 2014-09-09 Bombardier Transportation Gmbh Inductively receiving electric energy for a vehicle
WO2014166967A1 (en) * 2013-04-09 2014-10-16 Bombardier Transportation Gmbh Structure of a receiving device for receiving a magnetic field and for producing electric energy by magnetic induction
DE102007009367B4 (de) * 2006-03-02 2016-01-07 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg Kabelbrücke und Anlage
US9806540B2 (en) 2013-04-09 2017-10-31 Bombardier Transportation Gmbh Receiving device for receiving a magnetic field and for producing electric energy by magnetic induction
US9899845B2 (en) 2013-04-09 2018-02-20 Bombardier Transportation Gmbh Receiving device with coil of electric line for receiving a magnetic field and for producing electric energy by magnetic induction and with magnetizable material
DE102010052216B4 (de) 2010-11-24 2021-09-16 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg Fahrbahn und Transportsystem mit einem Ladeabschnitt

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202005016622U1 (de) * 2005-10-20 2006-01-12 Thyssenkrupp Transrapid Gmbh Halterung zur Befestigung eines Primärleiters am Fahrweg einer Magnetschwebebahn und damit ausgerüsteter Fahrweg
GB2476318A (en) 2009-12-21 2011-06-22 Bombardier Transp Gmbh Laying electrical conductors along a track for a vehicle
GB2505516A (en) 2012-09-04 2014-03-05 Bombardier Transp Gmbh Pavement slab assembly having cable bearing element

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4446779A1 (de) * 1994-12-24 1996-06-27 Daimler Benz Ag Anordnung zur berührungslosen induktiven Übertragung elektrischer Leistung
JPH10163047A (ja) * 1996-12-03 1998-06-19 Fuji Xerox Co Ltd 無接触信号伝達装置
US6109405A (en) * 1997-10-17 2000-08-29 Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho Non-contacting power supply system for rail-guided vehicle

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4836344A (en) * 1987-05-08 1989-06-06 Inductran Corporation Roadway power and control system for inductively coupled transportation system
DE4429656C1 (de) * 1994-08-20 1996-04-25 Juergen Prof Dr Ing Meins Einrichtung zur berührungsfreien Übertragung elektrischer Energie auf einen Gegenstand
DE19816762A1 (de) * 1998-04-16 1999-10-28 Goetting Jun Verfahren zur Energieversorgung sowie Positionierung und/oder Führung eines Objektes

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4446779A1 (de) * 1994-12-24 1996-06-27 Daimler Benz Ag Anordnung zur berührungslosen induktiven Übertragung elektrischer Leistung
JPH10163047A (ja) * 1996-12-03 1998-06-19 Fuji Xerox Co Ltd 無接触信号伝達装置
US6109405A (en) * 1997-10-17 2000-08-29 Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho Non-contacting power supply system for rail-guided vehicle

Cited By (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005022648B4 (de) * 2005-05-11 2021-05-27 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg Anlage mit berührungslos versorgtem Verbraucher
DE102005022648A1 (de) * 2005-05-11 2006-11-23 Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg Verbraucher und Anlage
DE102007009367B4 (de) * 2006-03-02 2016-01-07 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg Kabelbrücke und Anlage
DE102006025458A1 (de) * 2006-05-30 2007-12-06 Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg Übertragerkopf und Anlage
DE102006025460A1 (de) * 2006-05-30 2007-12-13 Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg Übertragerkopf und Anlage
DE102006025460B4 (de) 2006-05-30 2022-01-20 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg Anlage mit einem Primärleitersystem
DE102006025458B4 (de) 2006-05-30 2020-06-18 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg Übertragerkopf und Anlage zur berührungslosen Energieübertragung
KR101757134B1 (ko) 2008-07-04 2017-07-11 봄바디어 트랜스포테이션 게엠베하 전기 에너지의 차량에의 전달
US8590682B2 (en) 2008-07-04 2013-11-26 Bombardier Transportation Gmbh Transferring electric energy to a vehicle
US8360216B2 (en) 2008-07-04 2013-01-29 Bombardier Transportation Gmbh System and method for transferring electric energy to a vehicle
WO2010000495A1 (en) 2008-07-04 2010-01-07 Bombardier Transportation Gmbh System and method for transferring electric energy to a vehicle
US8827058B2 (en) 2008-09-19 2014-09-09 Bombardier Transportation Gmbh Inductively receiving electric energy for a vehicle
US8544622B2 (en) 2008-09-19 2013-10-01 Bombardier Transportation Gmbh Producing electromagnetic fields for transferring electric energy to a vehicle
DE102010052216B4 (de) 2010-11-24 2021-09-16 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg Fahrbahn und Transportsystem mit einem Ladeabschnitt
US20140084699A1 (en) * 2012-09-26 2014-03-27 Denso Corporation Wireless power transmission apparatus and direct drive type system including the apparatus
US9601265B2 (en) 2012-09-26 2017-03-21 Denso Wave Incorporated Wireless power transmission apparatus and direct drive type system including the apparatus
WO2014166967A1 (en) * 2013-04-09 2014-10-16 Bombardier Transportation Gmbh Structure of a receiving device for receiving a magnetic field and for producing electric energy by magnetic induction
US9806540B2 (en) 2013-04-09 2017-10-31 Bombardier Transportation Gmbh Receiving device for receiving a magnetic field and for producing electric energy by magnetic induction
US9899845B2 (en) 2013-04-09 2018-02-20 Bombardier Transportation Gmbh Receiving device with coil of electric line for receiving a magnetic field and for producing electric energy by magnetic induction and with magnetizable material

Also Published As

Publication number Publication date
EP1515866A1 (de) 2005-03-23
WO2003106213A1 (de) 2003-12-24
CN1659060A (zh) 2005-08-24
KR20050013572A (ko) 2005-02-04
AU2003208741A1 (en) 2003-12-31
JP2005529028A (ja) 2005-09-29
CA2486558A1 (en) 2003-12-24
MXPA04012237A (es) 2005-02-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE20209092U1 (de) Primärleiteranordnung für ein System zur induktiven Übertragung elektrischer Energie
DE10225005C1 (de) Vorrichtung zur induktiven Übertragung elektrischer Energie
DE102009013103B4 (de) Anlage mit über den Boden bewegbaren Fahrzeugen
DE2136347C3 (de) Leiterschleifen für die Überwachung von Stahlseilförderbändern
DE102007014712A1 (de) Anlage
DE102006025458A1 (de) Übertragerkopf und Anlage
DE10257272A1 (de) Datenübertragung zwischen einem Chassis und einem an dem Chassis bewegbar angeordneten Sitz
DE10326614A1 (de) Transportsystem
DE69711409T2 (de) Energieverteilungsleitung
DE102006025460B4 (de) Anlage mit einem Primärleitersystem
EP0704098A1 (de) Übertragungseinrichtung
WO2016078814A1 (de) Wicklungsanordnung für ein induktives energieübertragungssystem
DE20002984U1 (de) Unterflurschienenanlage für Flurförderfahrzeuge mit berührungsloser induktiver Stromzuführung
DE102014104437A1 (de) Magnetischer Kreis zum dynamischen Laden von Elektrofahrzeugen
DE20209174U1 (de) Weichenanordnung für ein auf induktivem Wege mit elektrischer Energie versorgtes Bodentransportsystem
DE19915487C1 (de) Vorrichtung zur induktiven Übertragung elektrischer Energie
EP3921859A1 (de) Sekundärspulentopologie
DE102007009367A1 (de) Kabelbrücke und Anlage
DE3925171A1 (de) Vorrichtung zum festhalten eines langkoerpers in einem vorbestimmten kruemmungsradius
DE3326800A1 (de) Leiterplatte
EP0637897A2 (de) Vorrichtung zum induktiven Längsfelderwärmen von flachem Metallgut
DE102022000377A1 (de) System zur berührungslosen Übertragung von elektrischer Energie
DE19915489C1 (de) Schienenelement für eine Flurtransportanlage
EP0814554B1 (de) Vorrichtung zum Festlegen wenigstens eines Kabels oder Rohres auf einem Träger
DE102021005774A1 (de) Leiterplatte, insbesondere als Primärleiter verwendbare Leiterplatte

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R207 Utility model specification

Effective date: 20031120

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years

Effective date: 20050808

R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20080825

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: CONDUCTIX-WAMPFLER AG, DE

Free format text: FORMER OWNER: WAMPFLER AKTIENGESELLSCHAFT, 79576 WEIL AM RHEIN, DE

Effective date: 20081201

R152 Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years

Effective date: 20100812

R071 Expiry of right
R071 Expiry of right