DE202022002238U1

DE202022002238U1 - Meßsystem und Aufbau zur Identifikation und Auslesung von EG-Kontrollgeräten sich bewegender kontrollpflichtiger Fahrzeuge

Info

Publication number: DE202022002238U1
Application number: DE202022002238.7U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2022-10-14
Filing date: 2022-10-14
Publication date: 2023-04-05
Anticipated expiration: 2032-10-15

Abstract

Meßsystem zur Identifikation und Auslesung von EG-Kontrollgeräten sich bewegender kontrollpflichtiger Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß das EG-Kontrollgerät eines behördlich zu kontrollierenden Fahrzeugs per Kurzstreckenfunk ausgelesen wird und das im Fahrzeug gespeicherte Kennzeichen mit dem per Bilderkennung erkannten, außen am Fahrzeug angebrachten Kennzeichen automatisiert verglichen wird.

Description

Bezeichnung:
Meßsystem und Aufbau zur Identifikation und Auslesung von EG-Kontrollgeräten sich bewegender kontrollpflichtiger Fahrzeuge.
PROBLEM
Nach EU Recht (EU (VO) 165/2014) müssen LKW mit einer Erstzulassung ab 15.06.2019 mit einem EG-Kontrollgerät (Digitaler Fahrtschreiber, DTCO) der 2. Generation ausgestattet sein und zur Früherkennung von möglicher Manipulation oder möglichem Mißbrauch per Fernkommunikation (Kurzstreckenfunk, DSRC) durch entsprechende Kontrollbehörden überprüft werden können.
Im besagten EG-Kontrollgerät werden die Fahrzeug- und Fahrerdaten, aber vor allem auch die Lenk- und Ruhezeiten elektronisch erfaßt.
Daher besteht das Problem darin, bei automatischen und manuell durchgeführten Kontrollen besagte EG-Kontrollgeräte automatisiert auszulesen und auszuwerten.
Stand der Technik
Aus der Vergangenheit sind folgende Verfahren, zur Identifikation und Überprüfung der EG-Kontrollgeräte sich bewegender Fahrzeuge bekannt:

• Auslesen besagter EG-Kontrollgeräte per DSRC Kurzstreckenfunk im Vorbeifahren an einem Fahrzeug und Auswertung im Kontrollfahrzeug
• Auslesen besagter EG-Kontrollgeräte per DSRC Kurzstreckenfunk im Vorbeifahren an einem Fahrzeug oder einer Meßstelle der Kontrollbehörden und „Ausleiten“ auf den nächsten Parkplatz zur Kontrolle.
• Auslesen besagter EG-Kontrollgeräte per Hardware Download Key durch kontrollierende Beamte.
• Auswertung besagter EG-Kontrollgeräte durch kontrollierende Beamte.

Gerade die visuelle Erfassung des angebrachten Kennzeichens durch einen Menschen ist mit Fehlern behaftet.
Das Ausleiten zu kontrollierender Fahrzeuge aus dem fließenden Verkehr ist wegen der Konzentration des Beamten einzig auf das Kennzeichen mit Ablesefehlern und vor allem der Gefahr durch besagten fließenden Verkehr behaftet.
Stand der Technik ist bisher keine Bildverarbeitung.
Das EG-Kontrollgerät wird manuell mittels eines Download Keys ausgelesen und die Auswertung sowie der Vergleich finden nicht automatisiert statt.
Nachteile der herkömmlichen Lösungen
Die kontrollierenden Beamten des Verkehrskontrollwesens müssen visuell die angebrachten Kennzeichen mit den im EG-Kontrollgerät hinterlegten Kennzeichen vergleichen.
Außerdem müssen sie beim Ausleiten der zu kontrollierenden Fahrzeuge aus dem fließenden Verkehr diese zuvor identifizieren. Diese Aufgabe ist nicht nur mit einer Verwechslungs- sondern auch mit einer erhöhten Unfallgefahr verbunden, da die Beamten des Verkehrskontrollwesens zu diesem Zweck die Fahrbahn betreten müssen.
Die Nicht-Übereinstimmung von im EG-Kontrollgerät hinterlegten Kennzeichen und den am Fahrzeug angebrachten Kennzeichen wird häufig nicht erkannt. Dadurch werden ansonsten korrekt arbeitende EG-Kontrollgeräte mit Datensätzen innerhalb der gesetzlichen Spezifikationen nur anhand ihrer Datensätze nicht als kontrollwürdig erkannt.
Vorteile der Erfindung
Aufgabe:
Aufgabe der Erfindung ist es,

• das im EG-Kontrollgerät gespeicherte Kennzeichen automatisch mit dem am Fahrzeug angebrachten Kennzeichen zu vergleichen und als Regelverletzung zu indizieren.
• das Ausleiten zu kontrollierender Fahrzeuge sicherer zu machen, indem den kontrollierenden Beamten das Bild des gesamten, zu kontrollierenden Fahrzeugs auf einem Monitor präsentiert wird und der Beamte nicht nur akustisch ein via Sprechfunk übermitteltes Kennzeichen wiedererkennen muß,
• die Verletzung von Regeln automatisiert aus den ausgelesenen Datensätzen zu erkennen.

Das Problem besteht daher für die Beamten des Verkehrskontrollwesens zunächst darin, die zu kontrollierenden Fahrzeuge aufwandsarm zu erkennen und z.B. auf Autobahnen aus dem fließenden Verkehr auszuleiten.
Hierbei besteht das technisch-logistische Problem, die EG-Kontrollgeräte der rollenden Fahrzeuge auszulesen und besagte Fahrzeuge dann verkehrsstörungsarm z.B. and der nächsten Raststätte aus dem fließenden Verkehr auszuleiten.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, die Zuverlässigkeit einer behördlichen Kontrolle durch Automation zu erhöhen und menschliches Versagen (Ablesefehler) auszuschließen. Es ist weiterhin Aufgabe der Erfindung, das Unfallrisiko und den Zeitverlust bei allnotwendigen Kontrollen zu minimieren.
Lösung:
Die Aufgabe wird mit den in den Ansprüchen und den in der folgenden Beschreibung angegebenen Mitteln gelöst. Eine Weiterbildung der Erfindung kann den Unteransprüchen entnommen werden.
Vorteile:
Durch Anwendung des erfindungsgemäßen Meßsystems wird die Sicherheit der kontrollierenden Beamten im fließenden Straßenverkehr erhöht.
Durch Anwendung des erfindungsgemäßen Meßsystems wird die Zuverlässigkeit der Daten-Auswertung der EG-Kontrollgeräte durch die kontrollierenden Beamten sichergestellt.
Beschreibung der Ausführung
Von dem sich bewegenden kontrollpflichtigen Fahrzeug (1.) mit EG-Kontrollgerät (2.) und dem Kennzeichen (3.) wird im fließenden Verkehr mit Hilfe einer optoelektronischen digitalen Kamera (6.) vorzugsweise ein Frontfoto angefertigt. Besagte digitalen Kamera (6.) ist zusammen mit einem DSRC Auslesegerät (5., 12., 13., 14.) in einer sogenannten Roadside Unit (7.) zusammengefaßt. Besagte Roadside Unit (7.) wird temporär und vorzugsweise neben der Fahrbahn des fließenden Verkehrs derart fixiert, daß sie frontale oder schräg frontale Sicht auf das Kennzeichen (3.) des kontrollpflichtigen Fahrzeugs hat.
Das kontrollpflichtige Fahrzeug fährt zu diesem Zeitpunkt mit uneingeschränkter Geschwindigkeit an der hier beschriebenen Meßanordnung vorbei oder darunter hindurch. Ein nachteiliger Zeitverlust für den Fahrzeugführer und die betreibende Spedition besteht daher nicht.
Innenhalb der Roadside Unit (7.) befindet sich der Kern des erfindungsgemäßen Meßsystems. Das aufgenommene Kamerabild (6.) wird mit einem digitalen Bildprozessor (17., 18., 19.) analysiert und das Kennzeichen des aufgenommenen Fahrzeugs per Bilderkennung extrahiert (OCR).
Parallel dazu wird das EG-Kontrollgerät (2.) per DSRC Kurzstreckenfunk (4., 5.) ausgelesen.
Ein Vergleicher (16.) vergleicht nun das fotografierte digitalisierte Kennzeichen mit dem Im Datensatz RTM1 des EG-Kontrollgerätes hinterlegten Kennzeichen und sendet das Ergebnis des Vergleichs zusammen mit den Rohdatensätzen RTM 1 bis RTM 19 vorzugsweise über eine Mobilfunkverbindung (8., 9.) wie z.B. LTE oder 5G an einen Empfänger (9.) mit angeschlossenem Tablet Bildschirm (10.).
Neben dem Kennzeichenvergleich werden die im Vorhinein per Datenspeicher (20.) festgelegten Datensätze aus dem EG Kontrollgerät extrahiert, aufbereitet und übertragen (8., 9.).
Bis hierher läuft der Prozeß maschinell automatisiert ab.
In einem Sonderfall können die Daten per Sprechfunk oder TETRA Verbindung weitergeleitet werden.
Besagter Empfänger und das Tablet bzw. dessen Bildschirm befinden sich einige 100m bis km vom Ort der o.a. Roadside Unit in Fahrtrichtung entfernt und werden von einem Beamten des Kontrolldienstes bedient und vor allem abgelesen (11.).
Dadurch, daß der Vergleich (16.) automatisiert vorgenommen wird und dadurch, daß dem kontrollierenden Beamten (11.) das Ergebnis des Vergleichs zusammen mit einem vollständigen Foto, vorzugsweise einem Frontalfoto des zu kontrollierenden Fahrzeugs präsentiert (10.) wird, werden menschliche Fehler sehr stark reduziert und vor allem die visuelle Erkennung des zu kontrollierenden Fahrzeugs im fließenden Verkehr vor der Ausleitung stark vereinfacht.
Der Beamte muß sich nun nicht mehr einzig auf das Kennzeichen konzentrieren, sondern kann das gesamte Fahrzeug mit Form und Farbe wiedererkennen.
In einer anderen Ausführungsvariante können die RTM Datensätze des EG-Kontrollgerätes incl. des hinterlegten Kennzeichens auch im Vorbeifahren durch Kontrollfahrzeuge, von hinten oder von Fahrbahnbrücken synchronisiert aufgenommen werden.
Bezugszeichenliste

Bild 1: Prinzipieller Meßaufbau
Bild 2: Blockschaltbild der Roadside Unit mit Vergleicher

Claims

Meßsystem zur Identifikation und Auslesung von EG-Kontrollgeräten sich bewegender kontrollpflichtiger Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß das EG-Kontrollgerät eines behördlich zu kontrollierenden Fahrzeugs per Kurzstreckenfunk ausgelesen wird und das im Fahrzeug gespeicherte Kennzeichen mit dem per Bilderkennung erkannten, außen am Fahrzeug angebrachten Kennzeichen automatisiert verglichen wird.
Meßsystem zur Identifikation und Auslesung von EG-Kontrollgeräten sich bewegender kontrollpflichtiger Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß das Frontbild eines behördlich zu kontrollierenden Fahrzeugs dem im fließenden Straßenverkehr ausleitenden Beamten parallel zu den wesentlichen Daten des zu kontrollierenden Fahrzeugs präsentiert wird.
Meßsystem zur Identifikation und Auslesung von EG-Kontrollgeräten sich bewegender kontrollpflichtiger Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß das Bild einer Frontalbild Kamera und die Daten einer Kurzstreckenfunkverbindung gleichzeitig aufgenommen und als gemeinsamer Datensatz weiterverarbeitet werden.
Meßsystem zur Identifikation und Auslesung von EG-Kontrollgeräten sich bewegender kontrollpflichtiger Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die mit den ausgelesenen Daten synchronisierte Aufnahme des Kennzeichens als Frontbild, von hinten, von oben oder im Vorbeifahren aufgenommen werden kann.