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BEREICH DER ERFINDUNG
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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Konstruktion von Flugzeugsitzen.
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Insbesondere bezieht sich die vorliegende Erfindung auf einen multifunktionalen Kabinensitz für Passagierflugzeuge unter Verwendung von künstlicher Intelligenz.
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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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Bei dem im Abschnitt „Hintergrund“ behandelten Gegenstand sollte nicht davon ausgegangen werden, dass er allein aufgrund seiner Erwähnung im Abschnitt „Hintergrund“ zum Stand der Technik gehört. Ebenso sollte nicht davon ausgegangen werden, dass ein im Hintergrundabschnitt erwähntes oder mit dem Gegenstand des Hintergrundabschnitts verbundenes Problem bereits im Stand der Technik erkannt wurde. Der Gegenstand des Hintergrundabschnitts stellt lediglich verschiedene Ansätze dar, die für sich genommen ebenfalls Erfindungen sein können.
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Einige der hier aufgeführten früheren Arbeiten:
- US20210237879 - KOMBINIERTER DIVANER FLUGZEUGSITZ FÜR FLUGZEUGPASSAGIERKOMPARTEMENT-SEITEN: Eine Flugzeugpassagierraum-Suite kann mindestens einen einzelnen Passagierraum mit mindestens einem einzelnen Flugzeugsitz umfassen. Der mindestens eine Flugzeug-Einzelsitz kann so konfiguriert sein, dass er einem einzelnen Passagier Platz bietet. Die Flugzeug-Passagierraum-Suite kann einen kombinierten Liege-Passagierraum mit einem kombinierten Liege-Flugzeugsitz umfassen. Der kombinierte Diwan- Flugzeugsitz kann so konfiguriert sein, dass er mindestens einem Passagier Platz bietet. Die Breite des kombinierten Liegesitzes kann größer sein als die Breite des mindestens einen Einzelsitzes im Flugzeug. Der kombinierte Liegesitz kann ein Staufach umfassen, das so konfiguriert ist, dass große Passagierausstattungen in einer im Wesentlichen vertikalen Ausrichtung verstaut werden können. Die Flugzeug-Passagierabteil-Suite kann eine Sichtschutzwand enthalten, die das kombinierte Liege-Passagierabteil von dem mindestens einen Einzel-Passagierabteil trennt.
- EP3862271 - KOMBINIERTER DIVANER FLUGZEUGSITZ FÜR FLUGZEUGPASSAGIERKOMPARTEMENT-SEITEN: Eine Flugzeugpassagierraum-Suite (100) kann mindestens einen einzelnen Passagierraum mit mindestens einem einzelnen Flugzeugsitz (112) umfassen. Der mindestens eine Flugzeug-Einzelsitz (112) kann so konfiguriert sein, dass er einem einzelnen Passagier Platz bietet. Die Fluggastraum-Suite kann einen kombinierten Liege-Passagierraum mit einem kombinierten Liege-Flugzeugsitz (118) umfassen. Der kombinierte Diwan-Flugzeugsitz (118) kann so konfiguriert sein, dass er mindestens einen Passagier aufnehmen kann. Die Breite des kombinierten Liegesitzes (118) kann größer sein als die Breite des mindestens einen einzelnen Flugzeugsitzes (112). Der kombinierte Liegesitz kann ein Staufach (134) umfassen, das so konfiguriert ist, dass große Passagierausstattungen in einer im Wesentlichen vertikalen Ausrichtung verstaut werden können. Die Flugzeug-Passagierraum-Suite kann eine Sichtschutzwand (106) enthalten, die den kombinierten Schlafsessel- Passagierraum und den mindestens einen einzelnen Passagierraum trennt.
- EP3816049 - BEZEL-MOUNTED SEAT PRIVACY CLOSEOUT: Eine Flugzeugpassagiersitzanordnung wird offenbart. In Ausführungsformen umfasstdie Flugzeugpassagiersitzanordnung einen Flugzeugpassagiersitz (101), wobei der Flugzeugpassagiersitz eine Rückenlehne (103), die so konfiguriert ist, dass sie einen Oberkörper eines Flugzeugpassagiers stützt, und eine Rückenlehneneinfassung (105), die mindestens einen Teil einer hinteren Rückenlehnenfläche definiert, umfasst. In Ausführungsformen kann die Flugzeugpassagiersitzbaugruppe ferner mindestens eine Sichtschutzbaugruppe (102) umfassen, wobei die mindestens eine Sichtschutzbaugruppe einen mit der Sitzrückeneinfassung gekoppeltenSchließkörper (104) und ein mit dem Schließkörper gekoppeltes Sichtschutzpaneel (106) umfasst, wobei sich das Sichtschutzpaneel von dem Schließkörper erstreckt, um eine Sitzumgebung des Flugzeugpassagiersitzes von einer benachbarten Sitzumgebung eines benachbarten Flugzeugpassagiersitzes zumindest teilweise zutrennen.
- US11034453 BEZEL-MOUNTED SEAT PRIVACY CLOSEOUT: Eine Flugzeugpassagiersitzanordnung wird offenbart. In Ausführungsformen umfasstdie Flugzeugpassagiersitzanordnung einen Flugzeugpassagiersitz, wobei der Flugzeugpassagiersitz eine Rückenlehne, die so konfiguriert ist, dass sie einen Oberkörper eines Flugzeugpassagiers trägt, und eine Rückenlehneneinfassung, die mindestens einen Teil einer hinteren Rückenlehnenfläche definiert, umfasst. In Ausführungsformen kann die Flugzeugpassagiersitzbaugruppe ferner mindestens eine Sichtschutzbaugruppe umfassen, wobei die mindestens eine Sichtschutzbaugruppe einen mit der Sitzlehneneinfassung gekoppelten Schließkörper und ein mit dem Schließkörper gekoppeltes Sichtschutzpaneel umfasst, wobei sich das Sichtschutzpaneel von dem Schließkörper erstreckt, um eine Sitzumgebung des Flugzeugpassagiersitzes von einer benachbarten Sitzumgebung eines benachbarten Flugzeugpassagiersitzes zumindest teilweise zu trennen.
- WO/2021/032954 - EINE FLUGZEUGKABINE: Die vorliegende Erfindung stellt eine Flugzeugkabine (100) bereit, die einen Gang (102), der eine Gangachse (103) definiert, eine Vielzahl von Flugzeugpassagiersitzen (220), die in einer Sitzsäule (104) neben dem Gang angeordnet und vom Gang aus zugänglich sind, umfasst, wobei jeder Flugzeugpassagiersitz eine Sitzwanne (221) und eine Rückenlehne (222) mit einer Vorderseite (223), die eine Sitzausrichtung(225) definiert, und einer Rückseite (224) umfasst, und jeder Flugzeugpassagiersitz zwischen einer Sitzkonfiguration und einer Bettkonfiguration umwandelbar ist, wobei jeder Flugzeugpassagiersitz in der Sitzsäule in der Lage ist, von dem Gang weggewinkelt zu werden, so dass die Sitzzugewandtheit in einem Winkel (280) von mindestens 30 Grad von der Gangachse liegt, und wobei jeder Flugzeugpassagiersitz in der Bettkonfiguration sein kann, wenn er sich in diesem Winkel befindet. Die Erfindung stellt auch eine Flugzeugpassagierunterkunftseinheit (200), ein Flugzeug (1000), einen Teilesatz und ein Verfahren zur Bereitstellung eines verbesserten Passagierzugangs zu einer Flugzeugpassagierunterkunftseinheit bereit.
- CN212556805 - INTEGRIERTES UNTERHALTUNGSGERÄT FÜR FLUGZEUGPASSAGIERE, FLUGZEUGPASSAGIERSITZ UND FLUGZEUG: Die vorliegende Anmeldung stellt eine Flugzeugpassagier- Unterhaltungsvorrichtung zur Integration in einen Flugzeugpassagiersitz bereit, wobei die Flugzeugpassagier-Unterhaltungsvorrichtung umfasst: ein Gehäuseelement, das an dem Flugzeugpassagiersitz zur Verwendung als funktionelles Zubehör zur Bereitstellung zusätzlicher Funktionalität als der Sitz angebracht ist; einen Anzeigebildschirm, der beweglich an mindestens einer Oberfläche des Gehäuseelements angebracht ist; und eine Steuerung, die in einer Oberfläche oder im Inneren des Gehäuseelements eingebettet ist, um den Betrieb des Anzeigebildschirms zu steuern, wobei das Gehäuseelement abnehmbar an einerrückwärtigen Oberfläche einer Rückenlehne des Sitzes in einer Höhe angebracht ist,die höher als ein Knie eines Passagiers ist. Die Erfindung stellt ferner einen Flugzeugpassagiersitz zur Verfügung, der mit der Flugzeugpassagierunterhaltungsausrüstung integriert ist, und ein Flugzeug, das die Flugzeugpassagierunterhaltungsausrüstung oder den Flugzeugpassagiersitz umfasst. Gemäß dem Gebrauchsmuster wird die Unterhaltungsfunktion des Sitzes auf einfache und kostengünstige Weise erweitert, während die Maximierung des Sitzplatzes gewährleistet und der Komfort der Passagiere im Flugzeug verbessert wird.
- US11034454 - SEAT SPREADER MOUNTED SEAT PRIVACY CLOSEOUT: Eine Flugzeugpassagiersitzanordnung wird offenbart. In Ausführungsformen umfasst die Flugzeugpassagiersitzbaugruppe einen Flugzeugpassagiersitz mit einer Rückenlehne, die so konfiguriert ist, dass sie den Oberkörper eines Flugzeugpassagiers trägt, und einen Sitzrahmen mit mindestens einem Sitzspreizer, der an einer seitlichen Seite der Rückenlehne angeordnet ist. In Ausführungsformen kann die Flugzeugpassagiersitzbaugruppe außerdem mindestens eine Sichtschutzbaugruppe umfassen. Die mindestens eine Sichtschutzbaugruppe kann einen Schließkörper, der mit der mindestens einen Sitzspreize gekoppelt ist, und ein Sichtschutzpaneel, das mit dem Schließkörper gekoppelt ist, umfassen, wobei sich das Sichtschutzpaneel von dem Schließkörper erstreckt, um eine Sitzumgebung des Flugzeugpassagiersitzes von einer benachbarten Sitzumgebung eines benachbarten Flugzeugpassagiersitzes zumindest teilweise zu trennen.
- EP3819216 - SEAT SPREADER MOUNTED SEAT PRIVACY CLOSEOUT: Eine Flugzeugpassagiersitzanordnung wird offenbart. In Ausführungsformen umfasst die Flugzeugpassagiersitzanordnung einen Flugzeugpassagiersitz (101) mit einer Rückenlehne (103), die so konfiguriert ist, dass sie einen Oberkörper eines Flugzeugpassagiers stützt, und einen Sitzrahmen (105) mit mindestens einem Sitzspreizer (107), der an einer seitlichen Seite der Rückenlehne angeordnet ist. In Ausführungsformen kann die Flugzeugpassagiersitzbaugruppe außerdem mindestens eine Sichtschutzbaugruppe (102) umfassen. Die mindestens eine Sichtschutzbaugruppe kann einen Schließkörper (104), der mit der mindestens einen Sitzspreize verbunden ist, und ein Sichtschutzpaneel (106), das mit dem Schließkörper verbunden ist, umfassen, wobeisich das Sichtschutzpaneel von dem Schließkörper erstreckt, um eine Sitzumgebung des Flugzeugpassagiersitzes von einer benachbarten Sitzumgebung eines benachbarten Flugzeugpassagiersitzes zumindest teilweise zu trennen.
- GB2586273 - AN FLUGZEUGKABINE: Die vorliegende Erfindung stellt eine Flugzeugkabine 100 bereit, die einen Gang 102, der eine Gangachse 103 definiert, und eine Vielzahl von Flugzeugpassagiersitzen 220 umfasst, die in einer Sitzsäule 104 neben dem Gang angeordnet und vom Gang aus zugänglich sind. Jeder Flugzeugpassagiersitz umfasst eine Sitzschale 221 und eine Rückenlehne 222 mit einer Vorderseite 223, die eine Sitzzugewandtheit 225 definiert, und einer Rückseite 224, und jeder Flugzeugpassagiersitz ist zwischen einer Sitzkonfiguration und einer Bettkonfiguration umwandelbar, wobei jeder Flugzeugpassagiersitz in der Sitzsäule in der Lage ist, von dem Gang weggewinkelt zu werden, so dass die Sitzzugewandtheit in einem Winkel 280 von mindestens 30 Grad von der Gangachse liegt, und wobei jeder Flugzeugpassagiersitz in der Bettkonfiguration sein kann, wenn er sich in diesem Winkel befindet. Der Sitz kann sich drehen, schwenken oder rotieren, um den gewünschten Winkel zu erreichen. Die Erfindung stellt auch eine Flugzeugpassagierunterkunftseinheit 200, ein Flugzeug 1000, einen Teilesatz und ein Verfahren zur Bereitstellung eines verbesserten Passagierzugangs zu einer Flugzeugpassagierunterkunftseinheit bereit.
- EP2767471 - STÜTZTEIL FÜR EINE LEICHTE FLUGPASSAGIER-SITZANORDNUNG: Die Erfindung betrifft eine leichte Flugzeugpassagiersitzanordnung, umfassend mindestens einen Sitzteil und mindestens einen Stützteil zum Abstützen des mindestens einen Sitzteils relativ zu einer Flugzeugstruktur. Zur Bereitstellung einer verbesserten Leichtbau-Flugzeugpassagiersitzbaugruppe mit reduziertem Gewicht, Größe und Komplexität im Vergleich zu herkömmlichen Leichtbau-Passagiersitzkonstruktionen stellt die Erfindung eine Leichtbau-Flugzeugpassagiersitzbaugruppe bereit, umfassend mindestens ein Sitzteil mit mindestens einer Sitzschale für einen Flugzeugpassagier und mindestens ein Stützteil zur Abstützung des mindestens einen Sitzteils relativ zu einer Flugzeugstruktur, wobei die mindestens eine Sitzschale und das mindestens eine Stützteil als Leichtbaukomponenten ausgebildet sind.
- CN103991550 - LEICHTBAU VON FLUGZEUGPASSAGIERSITZEN: Die Erfindung betrifft einen Leichtbau-Flugzeugpassagiersitz, der mindestens einen Sitzteil und mindestens einen Stützteil zum Abstützen des mindestens einen Sitzteils relativ zu einer Flugzeugstruktur aufweist. Zur Bereitstellung einer verbesserten Leichtbau-Flugzeugpassagiersitzbaugruppe mit einem reduzierten Gewicht, einer reduzierten Größe und einer reduzierten Komplexität im Vergleich zu herkömmlichen Leichtbau-Passagiersitzkonstruktionen stellt die Erfindung eine Leichtbau-Flugzeugpassagiersitzbaugruppe bereit, umfassend mindestens ein Sitzteil mit mindestens einer Sitzschale für einen Flugzeugpassagier und mindestens ein Stützteil zur Abstützung des mindestens einen Sitzteils relativ zu einer Flugzeugstruktur, wobei die mindestens eine Sitzschale und das mindestens eine Stützteil als Leichtbaukomponenten ausgebildet sind.
- CA2843059 - LEICHTER FLUGZEUG-PASSAGIER-SITZBAU: Die Erfindung betrifft einen leichten Flugzeug-Passagiersitz-Baukasten, der mindestens einen Sitzteil und mindestens einen Stützteil zum Abstützen des mindestens einen Sitzteils relativ zu einer Flugzeugstruktur aufweist. Zur Bereitstellung einer verbesserten Leichtbau-Flugzeugpassagiersitzbaugruppe mit reduziertem Gewicht, Größe und Komplexität gegenüber herkömmlichen Leichtbau-Passagiersitzkonstruktionen stellt die Erfindung eine Leichtbau- Flugzeugpassagiersitzbaugruppe bereit, umfassend mindestens ein Sitzteil mit mindestens einer Sitzschale für einen Flugzeugpassagier und mindestens ein Stützteil zur Abstützung des mindestens einen Sitzteils relativ zu einer Flugzeugstruktur, wobei die mindestens eine Sitzschale und das mindestens eine Stützteil als Leichtbaukomponenten ausgebildet sind.
- EP2767469 - LEICHTBAU VON FLUGZEUGPASSAGIERSITZEN: Die Erfindung betrifft einen Leichtbau-Flugzeugpassagiersitz, der mindestens einen Sitzteil und mindestens einen Stützteil zum Abstützen des mindestens einen Sitzteils relativ zu einer Flugzeugstruktur aufweist. Zur Bereitstellung einer verbesserten Leichtbau-Flugzeugpassagiersitzbaugruppe mit reduziertem Gewicht, Größe und Komplexität im Vergleich zu herkömmlichen Leichtbau-Passagiersitzkonstruktionen stellt die Erfindung eine Leichtbau-Flugzeugpassagiersitzbaugruppe bereit, umfassend mindestens ein Sitzteil mit mindestens einer Sitzschale für einen Flugzeugpassagier und mindestens ein Stützteil zur Abstützung des mindestens einen Sitzteils relativ zu einer Flugzeugstruktur, wobei die mindestens eine Sitzschale und das mindestens eine Stützteil als Leichtbaukomponenten ausgebildet sind.
- EP2767473 - LEG PORTION FOR A LIGHTWEIGHT AIRCRAFT PASSENGER SEAT ASSEMBLY: Die Erfindung betrifft eine Leichtbau-Flugzeugpassagiersitzbaugruppe, die mindestens ein Sitzteil und mindestens ein Stützteil zum Stützen des mindestens einen Sitzteils relativ zu einer Flugzeugstruktur umfasst. Zur Bereitstellung einer verbesserten Leichtbau-Flugzeugpassagiersitzbaugruppe mit reduziertem Gewicht, Größe und Komplexität im Vergleich zu herkömmlichen Leichtbau-Passagiersitzkonstruktionen stellt die Erfindung eine Leichtbau-Flugzeugpassagiersitzbaugruppe bereit, umfassend mindestens ein Sitzteil mit mindestens einer Sitzschale für einen Flugzeugpassagier und mindestens ein Stützteil zur Abstützung des mindestens einen Sitzteils relativ zu einer Flugzeugstruktur, wobei die mindestens eine Sitzschale und das mindestens eine Stützteil als Leichtbaukomponenten ausgebildet sind.
- US20140232153 - Leichtgewicht-Flugzeugpassagiersitzanordnung: Eine Leichtgewicht-Flugzeugpassagiersitzanordnung umfasst mindestens einen Sitzteil und mindestens einen Stützteil zum Abstützen des mindestens einen Sitzteils relativ zu einer Flugzeugstruktur. Zur Bereitstellung einer verbesserten Leichtbau-Flugzeugpassagiersitzbaugruppe mit reduziertem Gewicht, Größe und Komplexität im Vergleich zu herkömmlichen Leichtbau-Passagiersitzkonstruktionen stellt die Erfindung eine Leichtbau- Flugzeugpassagiersitzbaugruppe bereit, die mindestens ein Sitzteil mit mindestens einer Sitzschale für einen Flugzeugpassagier und mindestens ein Stützteil zur Abstützung des mindestens einen Sitzteils relativ zu einer Flugzeugstruktur umfasst, wobei die mindestens eine Sitzschale und das mindestens eine Stützteil als Leichtbaukomponenten ausgebildet sind.
- EP2767472 - KOMPONENT FÜR EINE LEICHTE FLUGZEUGPASSAGIERSITZANORDNUNG: Die Erfindung betrifft eine leichte Flugzeugpassagiersitzanordnung, die mindestens einen Sitzabschnitt und mindestens einen Stützabschnitt zum Abstützen des mindestens einen Sitzabschnitts relativ zu einer Flugzeugstruktur umfasst. Um eine verbesserte Leichtbau-Flugzeugpassagiersitzbaugruppe bereitzustellen, die ein geringeres Gewicht, eine geringere Größe und eine geringere Komplexität im Vergleich zu herkömmlichen Leichtbau-Passagiersitzkonstruktionen aufweist, stellt die Erfindung eine Leichtbau-Flugzeugpassagiersitzbaugruppe bereit, die mindestens ein Sitzteil mit mindestens einer Sitzschale für einen Flugzeugpassagier und mindestens ein Stützteil zum Abstützen des mindestens einen Sitzteils relativ zu einer Flugzeugstruktur umfasst, wobei die mindestens eine Sitzschale und das mindestens eine Stützteil als Leichtbaukomponenten ausgebildet sind.
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Gruppierungen von alternativen Elementen oder Ausführungsformen der hierin offenbarten Erfindung sind nicht als Einschränkungen zu verstehen. Jedes Gruppenmitglied kann einzeln oder in beliebiger Kombination mit anderen Mitgliedern der Gruppe oder anderen hierin enthaltenen Elementen in Bezug genommen und beansprucht werden. Ein oder mehrere Mitglieder einer Gruppe können aus Gründen der Zweckmäßigkeit und/oder der Patentierbarkeit in eine Gruppe aufgenommen oder aus ihr entfernt werden. Wenn eine solche Aufnahme oder Streichung erfolgt, wird davon ausgegangen, dass die Spezifikation die Gruppe in der geänderten Form enthält, wodurch die schriftliche Beschreibung aller in den beigefügten Ansprüchen verwendeten Markush-Gruppen erfüllt wird.
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Wie in der vorliegenden Beschreibung und in den folgenden Ansprüchen verwendet, schließt die Bedeutung von „ein“, „eine“ und „die“ den Plural ein, sofern der Kontext nicht eindeutig etwas anderes vorschreibt. Wie in der vorliegenden Beschreibung verwendet, schließt die Bedeutung von „in“ auch „in“ und „am“ ein, sofern der Kontext nicht eindeutig etwas anderes vorschreibt.
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Die Aufzählung von Wertebereichen dient lediglich als Kurzbezeichnung für jeden einzelnen Wert, der in den Bereich fällt. Sofern hier nicht anders angegeben, wird jeder einzelne Wert in die Spezifikation aufgenommen, als ob er hier einzeln aufgeführt wäre. Alle hierin beschriebenen Verfahren können in jeder geeigneten Reihenfolge durchgeführt werden, sofern hierin nichts anderes angegeben ist oder der Kontext dem nicht eindeutig widerspricht.
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Die Verwendung von Beispielen oder beispielhaften Formulierungen (z. B. „wie“) in Bezug auf bestimmte Ausführungsformen dient lediglich der besseren Veranschaulichung der Erfindung und stellt keine Einschränkung des Umfangs der ansonsten beanspruchten Erfindung dar. Keine Formulierung in der Beschreibung ist als Hinweis auf ein nicht beanspruchtes Element zu verstehen, das für die Ausübung der Erfindung wesentlich ist.
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Die in diesem Abschnitt „Hintergrund“ offengelegten Informationen dienen lediglich dem besseren Verständnis des Hintergrunds der Erfindung und können daher Informationen enthalten, die nicht zum Stand der Technik gehören und die einer Person mit normaler Fachkenntnis in diesem Land bereits bekannt sind.
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ZUSAMMENFASSUNG
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Bevor die vorliegenden Systeme und Methoden beschrieben werden, sei darauf hingewiesen, dass diese Anwendung nicht auf die beschriebenen Systeme und Methoden beschränkt ist, da es mehrere mögliche Ausführungsformen geben kann, die in der vorliegenden Offenlegung nicht ausdrücklich dargestellt sind. Es ist auch zu verstehen, dass die in der Beschreibung verwendete Terminologie nur zur Beschreibung der besonderen Versionen oder Ausführungsformen dient und nicht dazu gedacht ist, den Umfang der vorliegenden Anwendung zu begrenzen.
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Die vorliegende Erfindung behebt und löst vor allem die im Stand der Technik bestehenden technischen Probleme. Als Antwort auf diese Probleme offenbart die vorliegende Erfindung einen multifunktionalen Flugzeugkabinensitz für Passagierflugzeuge mit künstlicher Intelligenz.
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Ein Aspekt der vorliegenden Erfindung ist es, einen multifunktionalen Flugzeugsitz für eine Flugzeugkabine zu präsentieren, wobei der multifunktionale Flugzeugsitz umfasst: einen Sitzkörper; eine Sitzbasis; eine Platzierungsrahmenstruktur, wobei der Sitzkörper auf der Platzierungsrahmenstruktur konfiguriert ist; einen Sitzbelegungssensor, der eine Sensoreinheit umfasst, wobei die Sensoreinheit verwendet wird, um die von dem Sitzbelegungssensor empfangenen Informationen zu verarbeiten und die empfangenen Informationen unter Verwendung eines auf künstlicher Intelligenz basierenden Algorithmus zu verarbeiten, um die Belegung des Passagiers auf dem Sitz zu bestimmen; und eine Sitzrückenlehne, die als Raum für eine Mitnahmevorrichtung verwendet wird, wobei die Flugzeugsitzrückenlehne mit Abstand für den Sitzbelegungssensor und eine Unterhaltungsvorrichtung vorgesehen ist.
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Figurenliste
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Um verschiedene Aspekte einiger Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung zu verdeutlichen, wird eine genauere Beschreibung der Erfindung durch Bezugnahme auf bestimmte Ausführungsformen, die in den beigefügten Figuren dargestellt sind, gegeben. Es wird davon ausgegangen, dass diese Figuren nur illustrierte Ausführungsformen der Erfindung darstellen und daher nicht als Einschränkung des Umfangs der Erfindung anzusehen sind. Die Erfindung wird mit zusätzlicher Spezifität und Detail durch die Verwendung der beigefügten Figuren beschrieben und erläutert werden.
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Damit die Vorteile der vorliegenden Erfindung leicht verstanden werden, wird im Folgenden eine detaillierte Beschreibung der Erfindung in Verbindung mit den beigefügten Figuren erörtert, die jedoch nicht als Beschränkung des Umfangs der Erfindung auf die beigefügten Figuren angesehen werden sollten, in denen:
- 1 zeigt ein Blockdiagramm für einen multifunktionalen Kabinensitz für Passagierflugzeuge mit künstlicher Intelligenz.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
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Die vorliegende Erfinduna bezieht sich auf einen multifunktionalen Kabinensitz für Passagierflugzeuge unter Verwendung künstlicher Intelligenz.
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Der multifunktionale Flugzeugsitz (100) für die Flugzeugkabine wird in dieser Offenlegung offenbart.
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Der multifunktionale Flugzeugsitz (100) umfasst einen Sitzkörper (8), eine Sitzbasis (1), eine Platzierungsrahmenstruktur (2), einen Sitzbelegungssensor (5) und eine Sitzlehne (4).
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Der Sitzkörper (8) ist auf der Einlegerahmenstruktur (2) angeordnet.
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Der Sitzbelegungssensor (5) umfasst eine Sensoreinheit (5).
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Die Sensoreinheit (5) wird verwendet, um die von dem Sitzbelegungssensor empfangenen Informationen zu verarbeiten und die empfangenen Informationen unter Verwendung eines auf künstlicher Intelligenz basierenden Algorithmus zu verarbeiten, um die Belegung des Passagiers auf dem Sitz zu bestimmen; und eine Rückenlehne (4) dient als Platz für eine Mitnahmevorrichtung.
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Die Flugzeugsitzlehne (4) ist mit Abstand für den Sitzbelegungssensor (5) und ein Unterhaltungsgerät (6) vorgesehen.
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Der Sitzbelegungssensor (5) dient dazu, das Gesicht des Fahrgastes zu erkennen und zu speichern.
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Ein Unterhaltungsgerät (6) ist ein Multimedia-Gerät.
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Die Sensoreinheit (5) ist eine mikroprozessorgesteuerte Einheit.
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Die Figuren und die vorangehende Beschreibung zeigen Beispiele für Ausführungsformen. Der Fachmann wird verstehen, dass eines oder mehrere der beschriebenen Elemente durchaus zu einem einzigen Funktionselement kombiniert werden können. Alternativ dazu können bestimmte Elemente in mehrere Funktionselemente aufgeteilt werden. Elemente aus einer Ausführungsform können einer anderen Ausführunasform hinzuaefüat werden. Die Reihenfolae der hier beschriebenen Prozesse kann beispielsweise geändert werden und ist nicht auf die hier beschriebene Weise beschränkt. Darüber hinaus müssen die Aktionen eines Blockdiagramms nicht in der gezeigten Reihenfolge ausgeführt werden, und es müssen auch nicht unbedingt alle Aktionen durchgeführt werden. Auch können diejenigen Handlungen, die nicht von anderen Handlungen abhängig sind, parallel zu den anderen Handlungen ausgeführt werden. Der Umfang der Ausführungsformen ist durch diese spezifischen Beispiele keineswegs begrenzt.
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Obwohl die vorliegende Offenbarung mit dem Zweck der multifunktionalen Flugzeugkabinensitz für Passagierflugzeuge mit künstlicher Intelligenz beschrieben worden ist, sollte man sich darüber im Klaren sein, dass dies nur getan wurde, um die Erfindung in einer beispielhaften Weise zu veranschaulichen und jeden anderen Zweck oder jede andere Funktion hervorzuheben, für die erklärte Strukturen oder Konfigurationen verwendet werden könnten und innerhalb des Anwendungsbereichs der vorliegenden Offenbarung abgedeckt ist.
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Obwohl Ausführungsformen der Erfindung in einer für strukturelle Merkmale und/oder Methoden spezifischen Sprache beschrieben wurden, sind die beigefügten Ansprüche nicht notwendigerweise auf die beschriebenen spezifischen Merkmale oder Methoden beschränkt. Vielmehr werden die spezifischen Merkmale und Methoden als Beispiele für Ausführungsformen der Erfindung offenbart.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- US 20210237879 [0004]
- EP 3862271 [0004]
- EP 3816049 [0004]
- US 11034453 [0004]
- WO 2021/032954 [0004]
- CN 212556805 [0004]
- US 11034454 [0004]
- EP 3819216 [0004]
- GB 2586273 [0004]
- EP 2767471 [0004]
- CN 103991550 [0004]
- CA 2843059 [0004]
- EP 2767469 [0004]
- EP 2767473 [0004]
- US 20140232153 [0004]
- EP 2767472 [0004]
