DE202021105990U1

DE202021105990U1 - Wagenvorrichtung für den Transport von blattförmigen Elementen und Transporteinheit

Info

Publication number: DE202021105990U1
Application number: DE202021105990.7U
Authority: DE
Original assignee: Comercial Industrial Maquinaria Carton Ondulado SL CIMCOSA
Current assignee: Comercial Industrial Maquinaria Carton Ondulado SL CIMCOSA
Priority date: 2020-11-05
Filing date: 2021-11-02
Publication date: 2021-11-08
Anticipated expiration: 2031-11-03
Also published as: ES1265209Y; ES1265209U; US11802009B2; US20220135342A1

Abstract

Wagenvorrichtung (1) für den Transport von blattförmigen Elementen, die mindestens einen Riemen (2) umfasst, der einen geschlossenen Kreis festlegt, eine Mehrzahl an Scheiben (3), wobei mindestens eine als Antriebsscheibe ausgestaltet ist, um auf den Riemen einzuwirken, wobei die Scheiben (3) in einem Rahmen (4) montiert sind, der einen Tragbereich (5) aufweist, auf dem ein Abschnitt des Riemens gleiten kann und in dem mit dem Riemen verbundene Saugmittel bereitgestellt sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Riemen (2) mindestens an seiner Außenseite einen vorstehenden Abschnitt einer festgelegten Länge umfasst, der in Bezug auf den restlichen Riemen in der Höhe hervorsteht, wobei der vorstehende Abschnitt (6) mit einer Mehrzahl an Durchgangsöffnungen (60) versehen ist, deren Position mit in den Riemen (2) eingebrachten Durchgangsöffnungen (20) fluchtet.

Description

GEGENSTAND DER ERFINDUNG
Das Ziel der vorliegenden Anmeldung ist die Registrierung einer Wagenvorrichtung für den Transport blattförmiger Elemente, wie Kartonblätter, sowie einer Transporteinheit, die mit mindestens einer Wagenvorrichtung nach Anspruch 1 ausgestattet ist.
Genauer gesagt, schlägt die Erfindung die Entwicklung einer Wagenvorrichtung vor, die in der Lage ist, Arbeitsgänge mit einem hohen Grad an Genauigkeit durchzuführen und ohne Reibungen zwischen dem zu handhabenden blattförmigen Material und dem Transportsystem zu erzeugen, das zwischen verschiedenen Arbeitsstationen in einem Bandfertigungsverfahren vorliegt, und so die Qualität der Oberfläche und des Aufdrucks auf dem zu handhabenden blattförmigen Material bewahrt (wenn Grafiken auf eine Fläche des blattförmigen Elements aufgedruckt werden).
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
In den Vorgängen der Handhabung von blattförmigem Material, wie zum Beispiel Kartonplatten oder -blätter, ist es üblich, dass dieses verschiedenen Handhabungsvorgängen in verschiedenen Arbeitsstationen ausgesetzt ist, wie dem Bedrucken von wenigstens einer seiner Oberflächen, wobei diese Blätter mittels Vorrichtungen wie Rollen, Bänder, Gurte, etc. von einer Station zur anderen gebracht werden, und wobei die Benutzung der einen oder anderen Vorrichtung von verschiedenen Faktoren abhängt, wie den wirtschaftlichen Kosten, der erforderlichen Genauigkeit, der Steifigkeit des blattförmigen Materials, dem Grad der erforderlichen Ebenheit, etc.
Im Verlaufe der verschiedenen Handhabungsvorgänge des blattförmigen Materials ist es üblich, die Geschwindigkeit oder die Abstände zwischen den Kartonplatten in Abhängigkeit des Verfahrensschritts, in dem es sich gerade befindet, zu ändern. Diese Änderung der Geschwindigkeit wird üblicherweise durch Geschwindigkeitssprünge zwischen zwei Transportsystemen durchgeführt, so dass es zu Reibungen und Genauigkeitseinbußen kommen kann, die nicht erwünscht sind, da sie die Kartonplatte beschädigen können.
Es kann sich auch der Fall ergeben, dass eine Arbeitsstation, zum Beispiel für den Druck oder das Prägen, genau nach dem Zeitpunkt der Aufnahme der Kartonplatte vollkommen frei bleiben muss, damit es nicht zu Interferenzen kommt, welche die Genauigkeit dieses Vorgangs gefährden.
Ferner ist dem Anmelder nicht bekannt, dass es derzeit eine Erfindung gäbe, die über die in dieser Beschreibung dargelegten Merkmale verfügt.
BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung wurde mit dem Ziel entwickelt, eine Wagenvorrichtung bereitzustellen, welche im Anwendungsgebiet als Neuheit anzusehen ist und welche die oben genannten Nachteile überwindet, und außerdem zusätzliche Vorteile mit sich bringt, die aus der nachfolgend beigefügten Beschreibung ersichtlich sind.
Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Wagenvorrichtung für den Transport von blattförmigen Elementen bereitzustellen, der Art, die mindestens einen Riemen umfasst, der einen geschlossenen Kreis festlegt, eine Mehrzahl an Scheiben, wobei mindestens eine als Antriebsscheibe ausgestaltet ist, um auf den Riemen einzuwirken, wobei die Scheiben in einem Rahmen montiert sind, der einen Tragbereich aufweist, auf dem ein Abschnitt des Riemens gleiten kann und in dem mit dem Riemen verbundene Saugmittel bereitgestellt sind. Insbesondere ist die Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass der Riemen mindestens an seiner Außenseite einen vorstehenden Abschnitt einer festgelegten Länge umfasst, der in Bezug auf den restlichen Riemen in der Höhe hervorsteht, wobei der vorstehende Abschnitt mit einer Mehrzahl an Durchgangsöffnungen versehen ist, deren Position mit in den Riemen eingebrachten Durchgangsöffnungen fluchtet.
Dank dieser Merkmale, ist der Transport des blattförmigen Materials ohne Rollenpaare möglich, die ein unerwünschtes „Walzen“ und Quetschen des Materials verursachen, das sich negativ auf deren physikalische Eigenschaften auswirken kann, da in keinem Fall die obere Oberfläche des Materials berührt wird, so dass auch nicht der Aufdruck oder die Oberflächenbehandlung beschädigt wird, die das blattförmige Material in einem vorhergehenden Verfahren erhalten haben kann. Ferner ermöglicht diese Vorrichtung es, bei Bedarf einen hohen Grad an Genauigkeit bereitzustellen, in Abhängigkeit des zu handhabenden Material und des gewünschten Qualitätsgrads.
Vorzugsweise umfasst die Wagenvorrichtung eine Mehrzahl an voneinander beabstandeten vorstehenden Abschnitten, die über die Länge des Riemens verteilt sind.
Vorteilhafterweise enthält der Tragbereich Fenster, die den Saugmitteln zugewiesen sind, wobei diese Fenster für das Bestehen einer Fluidverbindung zwischen den Saugmitteln und den an den vorstehenden Abschnitten eingebrachten Durchgangsöffnungen ausgestaltet sind, einschließlich eines Dichtungssystems zwischen dem Tragbereich und dem Riemen.
Vorzugsweise kann das Dichtungssystem eine längsangeordnete Rippe umfassen, die über die Länge des Tragbereichs angeordnet ist, die einen zentralen Raum festlegt, in dem die Fenster angeordnet werden, und in der die Innenseite des Riemens zwei parallele und voneinander beabstandete längsverlaufende Rippen aufweist, so dass diese mit den Seiten der längsangeordneten Hohlkehle physisch in Kontakt stehen. Daher handelt es sich um ein einfach herzustellendes System, das es ermöglicht, die Fertigungskosten zu verringern, und die Dichtheit für einen ordnungsgemäßen Betrieb des Saugsystems zu gewährleisten, um die blattförmigen Körper oder Elemente bei ihrem Verlagern in die Vorschubrichtung zu tragen.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Transporteinheit für den Transport von blattförmigen Elementen bereitzustellen, die dadurch gekennzeichnet ist, dass sie mindestens eine Wagenvorrichtung in der oben beschriebenen Art enthält, Saugmittel und Antriebsmittel, die auf die mindestens eine Antriebsscheibe der Wagenvorrichtung einwirken.
Nach einem weiteren Merkmal der Transporteinheit umfasst diese einen Hauptrahmen, in dem mindestens eine Wagenvorrichtung montiert ist, mittels Befestigungsblechen, die an den seitlichen Seiten der Wagenvorrichtung montiert sind.
Nach einem weiteren Aspekt umfasst die Transporteinheit eine Mehrzahl an Wagenvorrichtungen, die synchron funktionieren können, die in Reihe angeordnet sind, oder eine Mehrzahl an parallel zueinander angeordneten Wagenvorrichtungen, oder alternativ hierzu, eine Mehrzahl an in Reihe und parallel zueinander angeordneten Wagenvorrichtungen. Auf diese Weise kann die Transporteinheit an die Breite der blattförmigen Elemente oder Körper angepasst werden. Ferner ermöglicht dies eine Folge von blattförmigen Elementen zu beschleunigen oder zu bremsen, mit dem Ziel, den zwischen zwei nebeneinanderliegenden blattförmigen Elementen vorliegenden Abstand im Verlauf des Bandfertigungsverfahrens zu vergrößern oder zu verringern und danach die blattförmigen Elemente mit einer geringeren Geschwindigkeit an eine Arbeitsstation zu übergeben.
Vorzugsweise kann die Wagenvorrichtung zwei parallel zueinander angeordnete Riemen umfassen, wobei jeder der Riemen einer Mehrzahl an synchron funktionierenden Scheiben zugeordnet ist.
Die beschriebene Wagenvorrichtung stellt somit eine neuartige Struktur mit bisher für den hier verwendeten Zweck unbekannten strukturellen und baulichen Merkmalen dar, was ihr zusammen mit dem praktischen Nutzen eine ausreichende Tragweite verleiht, um das hier beantragte Schutzrecht zu erlangen.
Weitere Merkmale und Vorteile der Wagenvorrichtung, die Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist, ergeben sich aus der Beschreibung einer bevorzugten Ausführung, die jedoch nicht ausschließlich ist, die beispielhaft aber nicht einschränkend in den beigefügten Zeichnungen dargestellt ist, die folgendes zeigen:
Figurenliste

1.- Zeigt eine schematische perspektivische Ansicht der Wagenvorrichtung, nach der vorliegenden Erfindung;
2.- Zeigt eine perspektivische Explosionsansicht der in der 1 dargestellten Wagenvorrichtung;
3.- Zeigt eine Seitenansicht der in den 1 und 2 dargestellten Wagenvorrichtung;
4.- Zeigt eine Schnittansicht des in der 3 mit der Linie A-A angegebenen Abschnitts; und
5.- Zeigt eine perspektivische Ansicht eines Anwendungsbeispiels der Wagenvorrichtung, die in einer Anlage zur Handhabung von Kartonplatten montiert ist.

BESCHREIBUNG EINER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNG
Angesichts der genannten Figuren und gemäß der benutzten Bezugszeichen, ist in diesen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung zu sehen, das die angegebenen und im Folgenden ausführlich beschriebenen Teile und Elemente umfasst.
Die Wagenvorrichtung, die allgemein mit dem Bezugszeichen (1) bezeichnet wird, ist ausgestaltet, um das Verlagern von blattförmigen Elementen zu ermöglichen, wie zum Beispiel Kartonplatten, zwischen verschiedenen Stationen, die in einer Linie zur Fertigung und Handhabung von Kartonblättern vorliegen. Wie aus der 1 ersichtlich ist, umfasst diese Wagenvorrichtung (1) einen Riemen (2), der einen geschlossenen Kreis festlegt, eine Mehrzahl an Scheiben (3) mit einer gezahnten Kontaktfläche, wobei mindestens eine als Antriebsscheibe ausgestaltet ist, um über einen Servomotor (10) auf den Riemen (2) einzuwirken, wobei die Scheiben über Achsen in einem Rahmen (4) montiert sind, der einen Tragbereich (5) aufweist, der oben angeordnet ist und auf dem ein Abschnitt des Riemens gleiten kann und in dem mit dem Riemen (2) verbundene Saugmittel bereitgestellt sind.
Der Riemen (2) umfasst an seiner Außenseite einen vorstehenden Abschnitt (6) einer festgelegten Länge, der in Bezug auf den restlichen Riemen (2) in der Höhe hervorsteht, wobei der vorstehende Abschnitt (6) mit einer Mehrzahl an Durchgangsöffnungen (60) versehen ist, die über die Länge des genannten vorstehenden Abschnitts (6) verteilt sind, deren Position mit von am Riemen (2) erzeugten Durchgangsöffnungen (20) fluchtet.
Es besteht die Möglichkeit, dass der Riemen (2) eine Mehrzahl an voneinander beabstandeten vorstehenden Abschnitten (6) umfasst, die über die Länge des Riemens verteilt (2) sind.
Der Tragbereich (5) enthält Fenster (50) (aus den Durchgangsöffnungen bestehend), die den Saugmitteln zugewiesen sind, wobei diese Fenster (50) für das Bereitstellen einer Fluidverbindung zwischen den Saugmitteln (nicht dargestellt) und den an den vorstehenden Abschnitten (6) eingebrachten Durchgangsöffnungen (60) ausgestaltet sind, wobei er außerdem ein Dichtungssystem zwischen dem Tragbereich und dem Riemen (2) enthält, um die ordnungsgemäße Saugwirkung im Betrieb der Wagenvorrichtung (1) zu gewährleisten.
Wenn nun besonders auf das Dichtungssystem Bezug genommen wird, umfasst dieses eine längsangeordnete Rippe (7), die über die Länge des Tragbereichs (5) angeordnet ist, die einen zentralen Bereich festlegt, in dem die Fenster angeordnet werden, auf dem eine glatte untere Fläche des Riemens gleitet, die in einer bevorzugten Ausführung aus einer zentralen Hohlkehle (21) besteht, die in die Verzahnung des Riemens (2) eingebracht wurde und an der ein gleitendes Material haftet. Ferner verrastet die genannte Hohlkehle (21) mit der längsverlaufenden Rippe (7) des zentralen Bereichs des Tragbereichs (5), so dass sie auch als Führung dient.
In der 5 ist die Anordnung einer Mehrzahl von parallel zueinander angeordneten Wagenvorrichtungen zu sehen, die das Ziel haben, die Geschwindigkeit von Kartonplatten (100) zu verringern, bei Übergang von einem ersten Förderer, der allgemein mit dem Bezugszeichen (8) bezeichnet wird, zu einem zweiten Förderer, der allgemein mit dem Bezugszeichen (9) bezeichnet wird und mit einem Anschlag (90) versehen ist, und Teil einer Stapelstation in einer Anlage zur Handhabung von Kartonplatten ist. In diesem Beispiel arbeiten die Wagenvorrichtungen paarweise. Die Funktionsweise der Gruppe an Wagenvorrichtungen ist folgendermaßen:

Die vorstehenden Abschnitte (6) eines Paars an Wagenvorrichtungen (1) transportieren die Kartonplatte (100) zunächst mit einer konstanten Geschwindigkeit. Die vorstehenden Abschnitte (6) des anderen Paars an Wagenvorrichtungen haften am hinteren Teil an der Kartonplatte (100), und können diese zu diesem Zeitpunkt beschleunigen, um sie danach zu verlangsamen. Auf diese Weise wird die Kartonplatte (100) auf den am zweiten Förderer (9) abgelegten Stapel gelegt, und es wird vermieden, dass diese kräftig gegen den Anschlag (90) stößt und auch, dass die vorhergehende Kartonplatte (100) mit dieser zusammenstößt.
Die Einzelheiten, Formen, Abmessungen und weitere zusätzliche Elemente, die bei der Herstellung der erfindungsgemässen Wagenvorrichtung verwendet werden, können zweckdienlich durch andere ersetzt werden, sofern diese nicht von dem durch die nachstehend beigefügten Patentansprüche festgelegten Rahmen abweichen.

Bezugszeichenliste

1.: Wagenvorrichtung
2.: Riemen
20.: Durchgangsöffnungen
21.: Zentrale Hohlkehle
3.: Scheibe
4.: Rahmen
5.: Tragbereich
50.: Fenster
6.: Vorstehender Abschnitt
60.: Durchgangsöffnungen
7.: Längsverlaufende Rippe
8.: Erster Förderer
9.: Zweiter Förderer
90.: Anschlag
10.: Servomotor
100.: Kartonplatten

Claims

Wagenvorrichtung (1) für den Transport von blattförmigen Elementen, die mindestens einen Riemen (2) umfasst, der einen geschlossenen Kreis festlegt, eine Mehrzahl an Scheiben (3), wobei mindestens eine als Antriebsscheibe ausgestaltet ist, um auf den Riemen einzuwirken, wobei die Scheiben (3) in einem Rahmen (4) montiert sind, der einen Tragbereich (5) aufweist, auf dem ein Abschnitt des Riemens gleiten kann und in dem mit dem Riemen verbundene Saugmittel bereitgestellt sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Riemen (2) mindestens an seiner Außenseite einen vorstehenden Abschnitt einer festgelegten Länge umfasst, der in Bezug auf den restlichen Riemen in der Höhe hervorsteht, wobei der vorstehende Abschnitt (6) mit einer Mehrzahl an Durchgangsöffnungen (60) versehen ist, deren Position mit in den Riemen (2) eingebrachten Durchgangsöffnungen (20) fluchtet.
Wagenvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass diese eine Mehrzahl an voneinander beabstandeten vorstehenden Abschnitten (6) umfasst, die über die Länge des Riemens (2) verteilt sind.
Wagenvorrichtung (1) nach einem beliebigen der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragbereich (5) Fenster (50) enthält, die den Saugmitteln zugewiesen sind, wobei diese Fenster für das Bestehen einer Fluidverbindung zwischen den Saugmitteln und den an den vorstehenden Abschnitten (6) eingebrachten Durchgangsöffnungen (60) ausgestaltet sind, einschließlich eines Dichtungssystems zwischen dem Tragbereich (5) und dem Riemen (2).
Wagenvorrichtung (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungssystem eine längsangeordnete Rippe (7) umfasst, die über die Länge des Tragbereichs (5) angeordnet ist, die einen zentralen Raum festlegt, in dem die Fenster angeordnet werden, auf dem eine glatte untere Fläche des Riemens gleitet, die aus einer zentralen Hohlkehle (21) besteht, die in die Verzahnung des Riemens (2) eingebracht wurde und an der ein gleitendes Material haftet, wobei die genannte Hohlkehle (21) in die längsverlaufende Rippe (7) des zentralen Bereichs des Tragbereichs (5) einrasten kann.
Wagenvorrichtung (1) nach einem beliebigen der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass diese zwei parallel zueinander angeordnete Riemen (2) umfasst, wobei jeder der Riemen (2) einer Mehrzahl an synchron funktionierenden Scheiben (3) zugeordnet ist.
Transporteinheit für den Transport von blattförmigen Elementen, dadurch gekennzeichnet, dass diese mindestens eine Wagenvorrichtung (1) nach einem beliebigen der Ansprüche 1 bis 5 enthält, Saugmittel und Antriebsmittel, die auf die mindestens eine Antriebsscheibe der Wagenvorrichtung (1) einwirken.
Transporteinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass diese einen Hauptrahmen umfasst, in dem mindestens eine Wagenvorrichtung (1) montiert ist, mittels Befestigungsblechen, die an den seitlichen Seiten der Wagenvorrichtung montiert sind.
Transporteinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass diese eine Mehrzahl an in Reihe angeordneten Wagenvorrichtungen (1) umfasst.
Transporteinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass diese eine Mehrzahl an parallel zueinander angeordneten Wagenvorrichtungen (1) umfasst.
Transporteinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass diese eine Mehrzahl an in Reihe und parallel zueinander angeordneten Wagenvorrichtungen (1) umfasst.