DE202021000224U1

DE202021000224U1 - Gegenkolbenmotor mit Luft und Hydraulik für alle KFZ- Motore

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Publication number: DE202021000224U1
Application number: DE202021000224.3U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-01-21
Filing date: 2021-01-21
Publication date: 2021-04-12
Anticipated expiration: 2031-01-22

Abstract

Hydraulikmotor für alle KFZ-Motoren dadurch gekennzeichnet, dass auf einer Traverse fest verschraubt oder verschweißt separat parallel zum KFZ-Motor Fig 1. Mein Hauptbestandteil Fig 2. Der Elektromotor 15 der die Hydraulikpumpe 14 antreibt mit Hydraulikbehälter und Rücklaufleitung. Also das von mir erfundene Hydrauliksystem Fig 2 sich befindet. /siehe Beschreibung)

Description

Der Hydraulikzylinder ist Gesamtbestandsteil des gesamten Zylinders, in einem Guss. Die Öffnung zum Kompressionsraum 1 kann wesentlich vergrößert werden. So das der Hydraulikkolben 6 fast genauso breit ist wie die Öffnung zum Kompressionsraum. Es muss immer ein ganz geringer Abstand (nicht sichtbar für das Auge) zwischen Hydraulikkolben und der Innenwand des Hydraulikzylinders bestehen. Der Hydraulikkolben 6 bewegt sich im Entlastungszustand nach der Impulsgebung im schwebenden Zustand. Er hat noch genügend Platz auch mit der flexiblen Hydraulikleitung sich zurück zu ziehen im Hydraulikzylinder 11. Ganz wichtig die Öffnung 10 ist für den Hydraulikkolben 6 nur zu 1/3 der Gesamtlänge möglich. Durch einen Begrenzungungsregler abgesichert. 2/3 der Gesamtlänge des Hydraulikkolbens 6 bleiben im Hydraulikzylinder 11. Je breiter die Öffnung 10 ist umso größer ist die Kraftübertragung auf den Kolben 2 und die Kurbelwelle 5. Die Dimensionierung kann da nur durch Versuche im Forschungsinstitut erfolgen. Wichtig ist immer das die flexible stabile längere Hydraulikleitung 8 auf der Innenwandung des Hydraulikkolbenbodens 6 verschweißt ist. Es darf kein Hydrauliköl austreten, ganz wichtig. Beispiel: Man kann mit einer kleinen 318 Zoll Hydraulikleitung einen Kran mit Rückschlaghalteventil steuern. Es sind durch Hydraulik enorme Kräfte möglich.
Also über das 2-Takt Otto-Motor-Prinzip wird nur Luft über Ausgangskanal vom Luftfilter über Vergaser angesaugt. (Ansaugen, Verdichten usw.) Diese nur Luft wird in Kompressionsraum 1 auf Höchstkompression verdichtet. Achtung zu gleicher Zeit wird der Hydraulikkolben 6 durch einen Impuls (Höchstimpuls) in den Kompressionsraum 1 explosiv geleitet. Es muss eine Kraft von rund 200 bar anliegen die entsteht, um zu gewährleisten dass der Kolben 2 und die Kurbelwelle 5 durch diese Kraft ausreichend an Kraftpotential permanent versorgt ist. Beim Zurückfahren-des Kolbens 2 nach Höchstkompression gibt dieser Kolben 2 mit der Oberkante den Auslasskanal für Luft wieder frei. So das die Luft aus diesem wieder entweichen kann. Auspuff nur für Luft. Nach Erklärung zur Hydraulik. Der Antrieb erfolgt separat auf kleiner Traverse zum Motor. Er wird durch Elektromotor über Hydraulikpumpe über Hydraulikleitung 8 zum Hydraulikkolben 6 angetrieben. Dimensionierung von Leitungsquerschnitten Hydraulikleitung oder Kolben 6 oder Öffnung 10 müssen an Hand von Versuchen noch ermittelt werden. Hydraulikdruck in Hydraulikleitung 8 liegt immer gleich an. Nur beim Impuls also der Höchstdruck Impuls in der Leitung 8 auf den Kolben 6. Achtung wird über einen Nocken durch die Hydraulikpumpe 14 gesteuerten Höchstdruck und auf den Hydraulikkolben 6 gedrückt, wie beschrieben. Bei der Luft ist das Prinzip auch bekannt wie beschrieben. Ansaugen (Gas bis Vollgas Gaspedal KFZ). Über Luftfilter 18 zum Vergaser 19 (nur für Luft) zum Kompressionsraum 1. Achtung der genaue Zeitpunkt von Höchstkompression im 1 und genauen Impulshöchstdruck von Hydraulikkolben 6 ist entscheidend.
Je mehr ich das Gaspedal drücke umso mehr Luft fließt über Düsensystem des Vergasers 19, in Kompressionsraum 1. Und umso mehr Leistung wird erzeugt im Motor kann 2 bis 3 Zylinder was den Motor betrifft betreiben.
Als Beispiel an einen kleinen Unterbrechen er muss 8000 mal in der Minute öffnen und schließen bei einer Motordrehzahl von 4000 U/min. (Zündfunke, Zündzeitpunkt bei einen Verbrennungsmotor). Das heißt verbrennen von Kraftstoff und Luftgemisch.
Mein Motor der Hydraulikmotor für alle KFZ Motoren funktioniert mit Luft und Hydraulik (im, geschlossenen System wo nichts verloren geht.)
Umweltfreundliche läuft ohne Kraftstoff. Baugruppen können noch 150000 bis 200000 km regeneriert werden. Vielleicht kann auch Motor über 3D-Drucker hergestellt werden, dann ist dieser viel günstiger.

1. Kompressionsraum
2. Normaler Kolben im 2-Takt-Prinzip
3. A.-Auslasskanal für Luft
4. Pleul
5. Kurbelwelle
6. Hydraulikkolben
7. Oberkante Hydraulikkolben
8. Dehnbare, verlängerbare flexible Hydraulikleitung
9. Unterkante Hydraulikkolben
10. Öffnung (früher Zündkerze)
11. Hydraulikzylinder
12. Oberkante Hydraulikzylinder, fest zugeschweißt
13. Hydraulikzylinder
14. Hydraulikpumpe mit Hydraulikbehälter und Rücklaufleitung
15. Elektromotor treibt Hydrautikipumpe an
16. Hochvoltbatterie treibt Elektromotor von Hydraulikpumpe an
17. Aufladen der Hochvoltbaterrie bei Erschöpfungszustand, durch den Motor (Hybridvorgang)
18. Luftfilter
19. Vergaser. Beim Gas geben am Gaspedal vom KFZ wird mehr oder weniger Luft über Luftfilter angesaugt. Das heißt bei Vollgas wird mehr Luft in den Kompressionsraum geleitet. Ein hoher verdichteter Raum (Kompressionsraum) ergibt einen höheren Widerstand auf den Hydraulikkolben. Der Hydraulikkolben muss diesen Widerstand überwinden. Beim Überwinden des maximalen Luftwiderstandes. (Höchstkompression) durch den Hydraulikkolben setzt eine noch viel größere Kraft auf den Kolben 2 um als beim normalen Verbrennungsmotor. Der Widerstand der Luft überträgt noch mehr Kraft auf den Kolben 2. Und ist Isolierschicht für Gegegenkolben.

Claims

Hydraulikmotor für alle KFZ-Motoren dadurch gekennzeichnet, dass auf einer Traverse fest verschraubt oder verschweißt separat parallel zum KFZ-Motor 1. Mein Hauptbestandteil 2. Der Elektromotor 15 der die Hydraulikpumpe 14 antreibt mit Hydraulikbehälter und Rücklaufleitung. Also das von mir erfundene Hydrauliksystem 2 sich befindet. /siehe Beschreibung)
Hydraulikmotor für alle KFZ-Motoren dadurch gekennzeichnet, dass auf 2-Takt-Basis nur Luft über Luftfilter 18 über Vergaser 19 beim Gas geben (Gaspedal) angesaugt wird. Je mehr Gas gegeben wird umso mehr Luft wird angesaugt und gelangt in den Kompressionsraum 1. 1. (siehe Beschreibung)
Hydraulikmotor für alle KFZ-Motoren dadurch gekennzeichnet, dass nur Luft im Kompressionsraum 1 zu Höchstkompression verdichtet wird. Achtung zum gleichen Zeitpunkt wird der Hydraulikkolben 6 (Gegenkolben) durch einen Impuls (Höchstimpuls) auf einen von rund 200 bar erzeugten Druck (Druck muss an Hand von Versuchen noch genau ermittelt werden.) auf Kolben 2 über Pleul auf Kurbelwelle 5 übertragen werden.