DE202020005596U1

DE202020005596U1 - Impact absorber with side wall elements

Info

Publication number: DE202020005596U1
Application number: DE202020005596.4U
Authority: DE
Original assignee: SPS Schutzplanken GmbH
Current assignee: SPS Schutzplanken GmbH
Priority date: 2020-08-05
Filing date: 2020-08-05
Publication date: 2021-10-07
Anticipated expiration: 2030-08-06

Abstract

Anpralldämpfer (1) für Verkehrswege mit mehreren in einer Längsrichtung (L) in Reihe angeordneten Dämpfungselementen (2) und mehreren Wandelementen (3), welche seitlich an jeweils zumindest zwei benachbarten Dämpfungselementen (2) angeordnet sind, wobei die Wandelemente (3) einen die Reihe der Dämpfungselemente (2) umschließenden Mantel mit einer durchgängigen seitlichen Anprallfläche bilden und entlang ihrer jeweiligen Erstreckung in Längsrichtung (L) jeweils eine Sollbiegestelle aufweisen.

Impact damper (1) for traffic routes with several damping elements (2) arranged in series in a longitudinal direction (L) and several wall elements (3) which are arranged laterally on at least two adjacent damping elements (2), the wall elements (3) one of the Form a row of the damping elements (2) enclosing jacket with a continuous side impact surface and each have a predetermined bending point along their respective extension in the longitudinal direction (L).

Description

Die Erfindung betrifft einen Anpralldämpfer für Verkehrswege mit Dämpfungselementen und seitlichen Wandelementen an den Dämpfungselementen.The invention relates to an impact damper for traffic routes with damping elements and side wall elements on the damping elements.

Entsprechende Anpralldämpfer sind aus dem Stand der Technik bekannt. Die Anmelderin selbst hat eine Vielzahl von Schutzrechtsanmeldungen hinterlegt, welche in den amtlichen Registern zur Verfügung stehen. Diese funktionieren in der Praxis sehr gut, jedoch soll die Rückführung von seitlich anprallenden Fahrzeugen auf die Fahrbahn weiter verbessert werden. Gleichzeitig soll der Anpralldämpfer auch in Straßenabschnitten einsetzbar sein, bei dem es zu einem Frontalanprall kommen kann.Corresponding impact absorbers are known from the prior art. The applicant herself has filed a large number of applications for property rights, which are available in the official registers. These work very well in practice, but the return of vehicles impacting from the side should be further improved on the road. At the same time, the impact damper should also be able to be used in road sections where a frontal impact can occur.

Die Aufgaben werden durch die Merkmalskombination gemäß Schutzanspruch 1 gelöst.The tasks are determined by the combination of features in accordance with the protection claim 1 solved.

Erfindungsgemäß wird ein Anpralldämpfer für Verkehrswege mit mehreren in einer Längsrichtung in Reihe angeordneten Dämpfungselementen und mehreren Wandelementen vorgeschlagen. Die Wandelemente sind seitlich an jeweils zumindest zwei benachbarten Dämpfungselementen angeordnet. Seitlich bedeutet dabei an einer Seite des Anpralldämpfers im bestimmungsgemäßen Gebrauch, welche der Fahrbahn zu- oder abgewandt ist. Die Wandelemente bilden einen die Reihe der Dämpfungselemente umschließenden Mantel mit einer durchgängigen seitlichen Anprallfläche und weisen entlang ihrer jeweiligen Erstreckung in Längsrichtung jeweils eine Sollbiegestelle auf. Die Längsrichtung entspricht vorliegend üblicherweise der Fahrtrichtung.According to the invention, an impact damper for traffic routes with several damping elements arranged in a longitudinal direction and several wall elements is proposed. The wall elements are arranged laterally on at least two adjacent damping elements. In this context, lateral means on one side of the impact absorber in normal use which is facing or facing away from the roadway. The wall elements form a jacket surrounding the row of damping elements with a continuous side impact surface and each have a predetermined bending point along their respective extension in the longitudinal direction. In the present case, the longitudinal direction usually corresponds to the direction of travel.

Der die Reihe der Dämpfungselemente umschließende Mantel gebildet durch die Wandelemente vergrößert die Seitenstabilität des Anpralldämpfers und verbessert bei einem Seitenanprall gegen den Anpralldämpfer die definierte Führung des Fahrzeugs zurück in die Fahrspur. Die Sollbiegestellen an den Wandelementen ermöglichen zudem eine vordefinierte Verformung im Falle eines Frontalanpralls.The jacket surrounding the row of damping elements, formed by the wall elements, increases the lateral stability of the impact absorber and improves the defined guidance of the vehicle back into the lane in the event of a side impact against the impact absorber. The predetermined bending points on the wall elements also enable predefined deformation in the event of a frontal impact.

Die Wandelemente sind vorzugsweise plattenartige Bleche, welche die Dämpfungselemente verbinden.The wall elements are preferably plate-like metal sheets which connect the damping elements.

Bei einer Ausgestaltung des Anpralldämpfers ist vorgesehen, dass sich die Sollbiegestellen jeweils in vertikaler Höhenrichtung senkrecht zur Längsrichtung über die gesamte vertikale Länge des jeweiligen Wandelements erstrecken.In one embodiment of the impact absorber, it is provided that the predetermined bending points each extend in the vertical height direction perpendicular to the longitudinal direction over the entire vertical length of the respective wall element.

Ein Ausführungsbeispiel des Anpralldämpfers ist dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungselemente als Dämpfungsrohre ausgebildet sind und das jeweilige Wandelement einen Freiraum zwischen den jeweiligen Dämpfungselementen überstreckt. Die Sollbiegestelle ist dabei im Bereich des Freiraums positioniert. Das Wandelement kann sich dann in den Freiraum deformieren.One embodiment of the impact absorber is characterized in that the damping elements are designed as damping tubes and the respective wall element stretches over a free space between the respective damping elements. The predetermined bending point is positioned in the area of the free space. The wall element can then deform into the free space.

In einer Weiterbildung des Anpralldämpfers ist an der Sollbiegestelle des jeweiligen Wandelements mindestens ein Durchbruch oder eine Ausnehmung vorgesehen. Diese Materialschwächung ermöglicht eine besonders effektive Gewährleistung der definierten Verformung der Wandelemente.In a further development of the impact absorber, at least one opening or recess is provided at the predetermined bending point of the respective wall element. This weakening of the material enables a particularly effective guarantee of the defined deformation of the wall elements.

Eine bevorzugte Ausgestaltung des Anpralldämpfers sieht vor, dass die Sollbiegestelle jeweils als lokaler Knick im Wandelement ausgebildet ist, der einen lokal beschränkten Verlauf des Wandelements senkrecht zur Längsrichtung bestimmt. Der Knick wird durch die Geometrie des Wandelements bestimmt. Die Form des Knicks ist in einer Draufsicht insbesondere V-artig, kann aber auch in Form einer Ausbeulung realisiert sein, solange die vordefinierte Verformung realisiert wird. Bevorzugt ist eine Ausgestaltung, bei der der Knick einen Verlauf in Richtung der Dämpfungselemente und mithin weg von der Fahrbahn aufweist. Zudem kann entlang des Knicks auch mindestens ein Durchbruch oder eine Ausnehmung vorgesehen werden. Dann ist sowohl durch die Materialschwächung als auch durch die Geometrie die definierte Sollbiegung der Wandelemente im Anprallfall gewährleistet.A preferred embodiment of the impact absorber provides that the predetermined bending point is designed as a local kink in the wall element, which determines a locally restricted course of the wall element perpendicular to the longitudinal direction. The kink is determined by the geometry of the wall element. The shape of the kink is in particular V-like in a plan view, but can also be implemented in the form of a bulge, as long as the predefined deformation is implemented. An embodiment is preferred in which the kink extends in the direction of the damping elements and therefore away from the roadway. In addition, at least one opening or recess can also be provided along the bend. Then both the material weakening and the geometry ensure the defined desired bending of the wall elements in the event of an impact.

Bei einer Weiterbildung des Anpralldämpfers wird jedes der Wandelemente an jeweils zwei benachbarten Dämpfungselementen in Längsrichtung befestigt. Dabei wird für jeweils zwei in Längsrichtung aneinander anliegend angeordneten Dämpfungselementen jeweils ein Wandelement verbaut. Alternativ kann vorgesehen werden, dass eines der Wandelemente mehr als zwei in Längsrichtung angrenzende Dämpfungselemente überdeckt bzw. einschließt und dann entsprechend mehrere Sollbiegestellen bzw. Knicke zwischen den jeweiligen Dämpfungselementen aufweist.In a further development of the impact absorber, each of the wall elements is fastened to two adjacent damping elements in the longitudinal direction. In this case, one wall element is installed for every two damping elements arranged in a longitudinal direction. Alternatively, it can be provided that one of the wall elements covers or encloses more than two damping elements adjoining in the longitudinal direction and then accordingly has several predetermined bending points or kinks between the respective damping elements.

Ferner ist ein Ausführungsbeispiel des Anpralldämpfers vorteilhaft, bei dem die Wandelemente sich jeweils überlappend an den Dämpfungselementen angeordnet sind. Somit wirken die jeweils angrenzenden Wandelemente sowie die sich daraus bildende Kette an Wandelementen zusammen. Insbesondere werden die Befestigungsbohrungen von zwei benachbarten Wandelementen an einem Dämpfungselement genutzt, um die Überlappung zu gewährleisten. Bei einer Ausführung, bei der die Wandelemente mehr als zwei in Längsrichtung angrenzende Dämpfungselemente überdecken, erfolgt die Anbindung entsprechend an den jeweils in Längsrichtung überlappenden Enden der Wandelemente an jeweils den Ende zugeordneten Dämpfungselementen sowie an den jeweils überdeckten Dämpfungselementen.Furthermore, an embodiment of the impact absorber is advantageous in which the wall elements are arranged on the damping elements so as to overlap. The respectively adjoining wall elements and the resulting chain of wall elements thus work together. In particular, the fastening bores of two adjacent wall elements on a damping element are used to ensure the overlap. In an embodiment in which the wall elements cover more than two damping elements adjoining in the longitudinal direction, the connection is made correspondingly to the ends of the wall elements which overlap in the longitudinal direction at the respective end Damping elements as well as on the respectively covered damping elements.

Neben einer Ausführungsvariante mit nur einer von Wandelementen umschlossenen Reihe an Dämpfungselementen in Längsrichtung ist bei einer alternativen Ausführung des Anpralldämpfers zudem umfasst, dass in einer zur Längsrichtung senkrechten Seitenrichtung mindestens zwei Dämpfungselemente jeweils nebeneinander angeordnet sind, so dass der Anpralldämpfer mindestens zwei Reihen an Dämpfungselementen aufweist, wobei die mindestens zwei Reihen an Dämpfungselementen von den Wandelementen vollständig umschlossen sind. Die von den Wandelementen gebildete geschlossene Seitenwand bzw. Mantelfläche wirkt sowohl auf der Anprallseite als auch auf der der Fahrbahn abgewandten Rückseite stabilisierend und kann Druck- bzw. Zugkräfte des anprallenden Fahrzeugs aufnehmen und an angrenzende oder angeschlossenen Elemente der Konstruktion des Anpralldämpfers übertragen.In addition to an embodiment variant with only one row of damping elements enclosed by wall elements in the longitudinal direction, an alternative embodiment of the impact absorber also includes that at least two damping elements are arranged next to one another in a lateral direction perpendicular to the longitudinal direction, so that the impact absorber has at least two rows of damping elements, wherein the at least two rows of damping elements are completely enclosed by the wall elements. The closed side wall or shell surface formed by the wall elements has a stabilizing effect both on the impact side and on the rear side facing away from the roadway and can absorb compressive or tensile forces of the impacting vehicle and transmit them to adjacent or connected elements of the construction of the impact absorber.

In einer Weiterbildung der Ausführung mit mindestens zwei jeweils nebeneinander angeordneten Dämpfungselementen ist vorgesehen, dass zusätzlich zu den Wandelementen, welche außenseitig die geschlossene Seitenwand bzw. Mantelfläche bilden, auch zwischen den Dämpfungselementen entsprechende Wandelemente vorgesehen werden, welche die Dämpfungselemente wir auf der Außenseite verbinden.In a further development of the embodiment with at least two damping elements arranged side by side, it is provided that in addition to the wall elements that form the closed side wall or jacket surface on the outside, corresponding wall elements are also provided between the damping elements, which we connect the damping elements on the outside.

Eine Ausführung des Anpralldämpfers sieht zudem vor, dass eine Wandstärke der Dämpfungsrohre größer oder gleich zu derjenigen der Wandelemente ist.One embodiment of the impact absorber also provides that a wall thickness of the damping tubes is greater than or equal to that of the wall elements.

Andere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet bzw. werden nachstehend zusammen mit der Beschreibung der bevorzugten Ausführung der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigen:

1 eine perspektivische Ansicht eines Anpralldämpfers;
2 eine perspektivische Ansicht eines Endabschnitt des Anpralldämpfers aus 1;
3 eine Seitenansicht und Draufsicht auf ein Wandelement,
4 eine Seitenansicht und Draufsicht auf ein alternatives Wandelement.

Other advantageous developments of the invention are characterized in the subclaims or are shown in more detail below together with the description of the preferred embodiment of the invention with reference to the figures. Show it:

1 a perspective view of a crash cushion;
2 FIG. 3 is a perspective view of an end portion of the crash cushion 1 ;
3 a side view and top view of a wall element,
4th a side view and top view of an alternative wall element.

In 1 ist ein erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines Anpralldämpfers 1 für Verkehrswege in einer perspektivischen Ansicht dargestellt. Der Anpralldämpfer 1 umfasst eine in Längsrichtung L angeordnete Reihe von jeweils zwei zueinander zugeordneten, als Dämpfungsrohre ausgebildeten Dämpfungselementen 2, die jeweils miteinander verschraubt sind. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel entspricht die Längsrichtung L der Fahrtrichtung von Fahrzeugen. Auch wenn 1 zwei parallele Reihen an Dämpfungselementen 2 zeigt ist ausdrücklich von der Erfindung umfasst, dass auch nur eine Reihe an Dämpfungselementen 2 verwendet wird, die von Wandelementen 3 in der gezeigte Form umschlossen wird. Zudem können zusätzlich auch zwischen den Dämpfungselementen 2 Wandelemente 3 entsprechend der Außenseite vorgesehen werden, so dass jede Reihe der Dämpfungselemente 2 beidseitig von Wandelementen 3 umschlossen ist.In 1 is an inventive embodiment of a crash cushion 1 for traffic routes shown in a perspective view. The crash cushion 1 comprises a row, arranged in the longitudinal direction L, of two mutually assigned damping elements designed as damping tubes 2 which are screwed together. In the exemplary embodiment shown, the longitudinal direction L corresponds to the direction of travel of vehicles. Even if 1 two parallel rows of damping elements 2 shows is expressly encompassed by the invention that only a number of damping elements 2 used by wall panels 3 is enclosed in the form shown. In addition, between the damping elements 2 Wall elements 3 to be provided corresponding to the outside, so that each row of the damping elements 2 on both sides of wall elements 3 is enclosed.

Alternative Ausführungen des erfindungsgemäßen Anpralldämpfers können beispielsweise auch zwei zueinander V-förmig angeordnete Reihen des Anpralldämpfers 1 aus 1 umfassen. Zudem sind exemplarisch jeweils zwei nebeneinander angeordnete Dämpfungselemente 2 gezeigt. Die Anzahl an Dämpfungselementen 2 kann jedoch an den Bedarfsfall angepasst werden.Alternative embodiments of the impact absorber according to the invention can, for example, also include two rows of the impact absorber arranged in a V-shape relative to one another 1 the end 1 include. In addition, there are two damping elements arranged next to one another as an example 2 shown. The number of damping elements 2 however, it can be adapted as required.

Jeweils zwei in Längsrichtung benachbarte Dämpfungselemente 2 sind jeweils seitlich durch ein Wandelement 3 verbunden. Die Wandelemente 3 sind plattenartige Verbindungsbleche, von denen eines in 3 einzeln dargestellt. Jedes der Wandelemente 3 umfasst Bohrungen 5 zur Befestigung der Wandelemente 3 an den Dämpfungselementen 2. Dabei werden an einem Dämpfungselement 2 jeweils zwei Wandelemente 3 verschraubt, so dass eine Überlappung der Wandelemente 3 realisiert ist. Die Wandelemente 3 bilden einen die Reihe der Dämpfungselemente 2 umschließenden Mantel mit einer durchgängigen seitlichen Anprallfläche. In Höhenrichtung H entspricht die vertikale Höhe der Wandelemente 3 im Wesentlichen derjenigen der Dämpfungselemente 2. Auch im Frontabschnitt ist ein Wandelement 3 vorgesehen, welches die vordersten beiden Dämpfungselemente 2 in einer Querrichtung senkrecht zur Längsrichtung L verbindet. Im Endabschnitt des Anpralldämpfers 1 ist zwischen den Dämpfungselementen 2 zudem eine End-Abstützvorrichtung 15 angeordnet, welche eine Fußplatte zur Befestigung der Abstützvorrichtung 15 in dem Untergrund sowie ein Stegblech, welches als Metallplatte ausgebildet senkrecht auf der Fußplatte positioniert ist und eine beidseitig parallel zur Längsrichtung verlaufende Wandfläche bestimmt.Two mutually adjacent damping elements in each case 2 are each laterally through a wall element 3 tied together. The wall elements 3 are plate-like connecting plates, one of which is in 3 shown individually. Each of the wall elements 3 includes holes 5 for fastening the wall elements 3 on the damping elements 2 . This is done on a damping element 2 two wall elements each 3 screwed, so that an overlap of the wall elements 3 is realized. The wall elements 3 form a row of damping elements 2 surrounding jacket with a continuous side impact surface. In the height direction H corresponds to the vertical height of the wall elements 3 essentially that of the damping elements 2 . There is also a wall element in the front section 3 provided which the foremost two damping elements 2 connects in a transverse direction perpendicular to the longitudinal direction L. In the end section of the crash cushion 1 is between the damping elements 2 also an end support device 15th arranged, which has a base plate for fastening the support device 15th in the subsurface and a web plate, which is designed as a metal plate and is positioned vertically on the base plate and defines a wall surface running parallel to the longitudinal direction on both sides.

Bezugnehmend auf 2 sind die vier Dämpfungselemente 2 des Endabschnitts des Anpralldämpfers 1 mit der Abstützvorrichtung 15 aus 1 gezeigt, wobei die übrigen Wandelemente 3 und Dämpfungselemente 2 aus 1 entsprechend miteinander ausgestaltet sind. Gut zu erkennen ist die Befestigung der seitlichen Wandelemente 3 an den Außenwandflächen der Dämpfungselemente 2. Da die Dämpfungselemente 2 als Dämpfungsrohre ausgebildet sind, ist zwischen den Dämpfungselementen 2 und dem Wandelement 3 jeweils der Freiraum 9 gebildet, in welchen sich das jeweilige Wandelement 3 im Crashfall hineinfalten kann. Hierzu weist jedes der Wandelemente 3 die Sollbiegestelle in Form eines Knicks 4 auf. Siehe hierzu auch 3, welche eine Seitenansicht und Draufsicht 12 eines der Wandelemente 3 zeigt. Der Knick 4 ist mittig zwischen den Dämpfungselementen 2 im Bereich des Freiraums 9 positioniert. Die Gestaltung des Knicks 4 der Wandelemente 3 ist V-förmig mit einer Erstreckung zur Spitze des „V“ in Richtung der Dämpfungselemente 2.Referring to 2 are the four damping elements 2 of the end section of the crash cushion 1 with the support device 15th the end 1 shown, with the remaining wall elements 3 and damping elements 2 the end 1 are designed accordingly with one another. The attachment of the side wall elements is easy to see 3 on the outer wall surfaces of the damping elements 2 . As the damping elements 2 are designed as damping tubes, is between the damping elements 2 and the wall element 3 each the free space 9 formed, in which the respective wall element 3 can fold in in the event of a crash. To this end, each of the wall elements 3 the predetermined bending point in the form of a kink 4th on. See also 3 showing a side view and top view 12th one of the wall elements 3 shows. The kink 4th is in the middle between the damping elements 2 in the area of open space 9 positioned. The design of the kink 4th of the wall elements 3 is V-shaped with an extension to the tip of the "V" in the direction of the damping elements 2 .

Nicht in den Figuren gezeigt, jedoch als Variante ebenfalls umfasst ist eine Ausführung, bei der die Wandelemente 3 sich über mehr als zwei Dämpfungselemente 2 in Längsrichtung L erstrecken und mehrere Sollbiegestellen bzw. Knicke 4 zwischen den jeweils angrenzenden Dämpfungselementen 2 aufweisen.Not shown in the figures, but also included as a variant is an embodiment in which the wall elements 3 has more than two damping elements 2 extend in the longitudinal direction L and several predetermined bending points or kinks 4th between the adjacent damping elements 2 exhibit.

4 zeigt ein alternatives Wandelement 3, bei dem entlang des Knicks 4 zusätzlich mehrere Durchbrüche 8 vorgesehen sind. Die Durchbrüche 8 sind beispielhaft als drei runde Löcher dargestellt, können jedoch in Anzahl und Form bedarfsgerecht variieren. 4th shows an alternative wall element 3 , where along the kink 4th additionally several breakthroughs 8th are provided. The breakthroughs 8th are shown as three round holes, but can vary in number and shape as required.

Claims

Impact absorber (1) for traffic routes with several damping elements (2) arranged in series in a longitudinal direction (L) and several wall elements (3) which are arranged laterally on at least two adjacent damping elements (2), the wall elements (3) one of the Form a row of the damping elements (2) enclosing jacket with a continuous side impact surface and each have a predetermined bending point along their respective extension in the longitudinal direction (L).

Crash damper (1) Claim 1 , characterized in that the predetermined bending points each extend in the vertical height direction (H) perpendicular to the longitudinal direction (L) over the entire vertical length of the respective wall element (3).

Impact damper (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the damping elements (2) are designed as damping tubes and the respective wall element (3) stretches over a free space (9) between the respective damping elements (2), the predetermined bending point in the area of the free space (9) is positioned.

Impact damper (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that at least one opening (8) or a recess is provided at the predetermined bending point of the respective wall element (3).

Impact damper (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the predetermined bending point is designed as a local kink (4) or local bulge in the wall element (3) which has a locally restricted course of the wall element (3) perpendicular to the longitudinal direction (L) determined.

Impact damper (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that each of the wall elements (3) is fastened to two adjacent damping elements (2).

Crash damper (1) Claim 4 or 5 , characterized in that the kink (4) has a course in the direction of the damping elements (2).

Impact damper (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that in each case one wall element (3) connects two damping elements (2) which are directly adjacent to one another.

Impact damper (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the wall elements (3) are each arranged on the damping elements (2) so as to overlap.

Impact damper (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that at least two damping elements (2) are arranged next to one another in a lateral direction perpendicular to the longitudinal direction (L), so that the impact damper (1) has at least two rows of damping elements (2) comprises, the at least two rows of damping elements (2) being completely enclosed by the wall elements (3).

Impact damper (1) according to the previous claim, characterized in that wall elements (3) are provided between the at least two damping elements (2) so that each row of damping elements (2) is enclosed on both sides by wall elements (3).