DE202017107609U1 - System zur Erzeugung eines beweglichen Bilds in einem Flugzeug - Google Patents

Abstract

System (1) zur Erzeugung eines beweglichen Bilds in einem Flugzeug mit einer Vielzahl an LEDs (13), einer Signaleingabeeinheit (3), in die eine Bildinformation (5) eingespeist wird, einer Signalausgabeeinheit (11), die mit der Vielzahl an LEDs (13) gekoppelt ist und die dazu geeignet ist, die Bildinformation (5) an die Vielzahl an LEDs (13) zu übergeben, und einem gyroskopischen Sensor (15) zur Erfassung einer räumlichen Lage des Flugzeugs dadurch gekennzeichnet, dass die LEDs (13) rasterförmig an einer Flugzeuginnenwand angeordnet sind, so dass das Bild eine schematische Wiedergabe der Bildinformation (5) ist und die Signalausgabeeinheit (11) derart mit dem gyroskopischen Sensor (15) gekoppelt ist, dass die Lage des Bildes an die räumliche Lage des Flugzeugs angepasst ist, so dass das Bild einen künstlichen Horizont für einen Betrachter bildet.

Description

• Die vorliegende Erfindung betrifft ein System zur Erzeugung eines beweglichen Bilds in einem Flugzeug mit einer Vielzahl an lichtemittierenden Dioden (LEDs), einer Signaleingabeeinheit, in die eine Bildinformation eingespeist wird, einer Signalausgabeeinheit, die mit der Vielzahl an LEDs gekoppelt ist und die dazu geeignet ist, die Bildinformation an die Vielzahl an LEDs zu übergeben, und einem gyroskopischen Sensor zur Erfassung einer räumlichen Lage des Flugzeugs.
• Es gibt in bekannten Passagierflugzeugen grundsätzlich LEDs, die zur Kabinenbeleuchtung eingesetzt werden: In einem Airbus steuert das Kabinenmanagementsystem (CIDS) beispielsweise LEDs so an, dass bestimmte gewünschte Farbtöne oder Lichtverhältnisse erreicht werden. Beispielsweise kann das Licht in der Flugzeugkabine dabei so an Außenlichtverhältnisse angepasst werden, dass ein stimmiger Gesamteindruck von Innen und Außen erreicht wird. In Ergänzung hierzu können Displays und Projektionen verwendet werden, um fensterlosen Bereichen eines Flugzeugs zu gestalten oder Informationen (z.B. Sitzplatznummern) bereitzustellen.
• Zum Beispiel sind in der DE 102007038881 LED-Arrays für Flugzeuge beschrieben, wobei die LEDs zur Erzeugung von zusammengesetzten variablen Bildinhalten einzeln ansteuerbar sind. Hierbei dienen die LEDs als Lichtquelle für eine jeweilige Projektion, sind also selbst das Projektionsmittel.
• Die US 20040217234 beschreibt eine in Abhängigkeit von einer Bewegung eines Nurflüglers bewegliche Bildanzeige auf Displays zur Vermeidung von Kinetose. Hierbei soll Passagieren, die in fensterlosen Bereichen des Nurflüglers sitzen, ein die Aussicht aus einem Fenster simulierendes Bild bereitgestellt werden.
• Die Realisierung eines komplett fensterlosen Flugzeugs mit den kommerziell erhältlichen Displays nimmt gegenwärtig noch viel von dem in der Kabine kostbaren Platz in Anspruch. Gleichzeitig erfordert eine gute Wiedergabe eines über viele große Displays verteilten Außenbilds viel Rechenaufwand, wobei kleine Fehler sehr schnell auffallen und von Passagieren als unangenehm empfunden werden können.
• Es ist deshalb Aufgabe der vorliegenden Anmeldung, ein verbessertes und vereinfachtes System zur Erzeugung eines beweglichen Bildes in einem Flugzeug bereitzustellen.
• Zur Lösung dieser Aufgabe dienen das System mit den Merkmalen von Anspruch 1 sowie das Flugzeug gemäß Anspruch 9. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der Unteransprüche 2 bis 8.
• Erfindungsgemäß sind die LEDs rasterförmig an einer Flugzeuginnenwand angeordnet, so dass das Bild eine schematische Wiedergabe der Bildinformation ist. Ferner ist die Signalausgabeeinheit derart mit dem gyroskopischen Sensor gekoppelt, dass die Lage des Bildes an die räumliche Lage des Flugzeugs angepasst ist, so dass das Bild einen künstlichen Horizont für einen Betrachter bildet.
• In einer erfindungsgemäßen Ausführungsform empfängt die Signaleingabeeinheit die Bildinformationen von wenigstens einer Kamera, die eine äußere Umgebung des Flugzeugs aufnimmt.
• In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform erhält die Signaleingabeeinheit eine vordefinierte Bildinformation in Abhängigkeit einer Position des Flugzeugs.
• Bevorzugt umfasst das (rasterförmige) Bild ferner Zusatzinformationen, insbesondere schematisch wiedergegebene Sehenswürdigkeiten. Dies erfolgt vorzugsweise über das Kabinenmanagementsystem (CIDS) oder auch über das Unterhaltungssystem (Inflight Entertainment (IFE) System). Hierfür muss das CIDS bzw. das IFE System geeignete Informationen über die Position des Flugzeugs bereitstellen können und in die Signaleingabeeinheit einspeisen.
• In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform ist die Signalausgabeeinheit derart mit dem CIDS gekoppelt, dass die Helligkeit der LEDs dimmbar ist. Hierdurch kann je nach Bedarf auch die Helligkeit der Kabine beeinflusst werden.
• Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass die Signaleingabeeinheit und die Signalausgabeeinheit bevorzugt auch als eine gemeinsame signalverarbeitende Einheit ausgestaltet sein können, so dass möglichst wenig Platz des ohnehin knappen Kabineninstallationsraums beansprucht wird.
• Vorzugsweise ist die Flugzeuginnenwand zumindest als eines von Kabinendecke, Kabinenfußboden oder Kabineninnenwand ausgebildet. Auf diese Weise können die Bilder in einer vielfältigen Weise und Größe dargestellt werden, so dass ein gewünschter Raumeindruck für die Passagiere erzielt wird. Unter dem Begriff Kabinendecke werden nicht nur die Deckenplatten (das sogenannte Raft Ceiling) verstanden, sondern beispielsweise auch Teile der Kabinenausstattung, die für einen darunter sitzenden Passagier eine Decke bilden (z.B. die Unterseite von sogenannten Overhead Storage Compartments (OHSCs)).
• Bevorzugt sind die rasterförmig angeordneten LEDs 1 cm bis 10 cm voneinander beabstandet, insbesondere ungefähr 4 cm bis 6 cm.
• Das erfindungsgemäße System ist zur Unterbringung und Nutzung in einem Flugzeug gedacht.
• Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die beiden Zeichnungen erläutert.
• 1 zeigt eine schematische Blockdarstellung des erfindungsgemäßen Systems.
• 2 zeigt eine schematische Ansicht eines mit Hilfe eines erfindungsgemäßen Systems in einer Flugzeugkabine erzeugten Bildes.
• In 1 ist das erfindungsgemäße System 1 zur Erzeugung eines beweglichen Bilds in einem Flugzeug grob in Form einer schematischen Blockdarstellung wiedergegeben. Es hat eine Signaleingabeeinheit 3, in die eine Bildinformation 5 eingespeist wird. Diese Bildinformation 5 kann beispielsweise von einer Kamera stammen, die auf der Außenseite des Flugzeugs angeordnet ist und beispielsweise die Aussicht während des Starts und der Landung oder der Flugphase aufnimmt. Es ist aber auch denkbar, dass die Bildinformation 5 von einer Videoquelle (z.B. CIDS 7 oder IFE System 9) stammt, so dass eine vordefinierte Bildinformation 5 insbesondere in Abhängigkeit einer Position des Flugzeugs an die Signaleingabeeinheit 3 übergeben wird.
• Das System umfasst ferner eine Signalausgabeeinheit 11, die mit der Vielzahl an LEDs 13 gekoppelt ist und die dazu geeignet ist, die Bildinformation 5 in einer geeigneten Form an eine Vielzahl an LEDs 13 zu übergeben.
• Darüber hinaus liefert ein gyroskopischer Sensor 15 die von ihm erfassten Daten über die räumliche Lage des Flugzeugs an die Signalausgabeeinheit 11, so dass rasterförmige Bild aus einer Vielzahl an LEDs 13 nicht nur eine schematische Wiedergabe der Bildinformation 5 ist, sondern auch einen künstlichen Horizont für einen Betrachter bildet. Hierdurch wird kinetosebedingtes Unwohlsein bei Passagieren vermieden.
• Damit die schematische Wiedergabe der Bildinformation 5 durch die LEDs 13 so gelingt, dass das Bild auch von den Passagieren erkannt werden kann, ist eine geeignete Bildverarbeitung notwendig. Unter anderem muss eine Reduktion von Bildpunkten der z.B. von einer hochauflösenden Außenkamera eingehenden Bildinformation durchgeführt werden, damit die Auflösung geringer wird. Hierfür kann beispielsweise die Farbe eines jeden Pixels der Bildinformation 5 unter Verwendung der Farbinformation der Nachbarpixel interpoliert werden.
• Das CIDS 7 oder ggfs. auch das IFE System 9 kann Einfluss darauf nehmen, ob das (rasterförmige) Bild darüber hinaus ferner Zusatzinformationen enthält, wie beispielsweise schematisch wiedergegebene Sehenswürdigkeiten. Dies können geographische Besonderheiten (Längen- oder Breitengrade, Berge, Vulkan etc.), Wahrzeichen (Eiffelturm, Freiheitsstatue etc.) oder andere Bauwerke sein. Hierfür muss das CIDS 7 bzw. das IFE System 9 über geeignete Informationen über die Position des Flugzeugs verfügen und in die Signaleingabeeinheit 3 einspeisen. Diese Informationen (vom CIDS 7 oder dem IFE-system 9) werden dann mit der ebenfalls in die Signaleingabeeinheit 3 eingehende Bildinformation 5 vermengt oder einfach nur hinzuaddiert.
• Ferner kann die Signalausgabeeinheit 11 derart mit einem Kabinenmanagementsystem (z.B. CIDS) 7 gekoppelt sein, dass die Helligkeit der LEDs 13 dimmbar ist. Dies kann beispielsweise in Anhängigkeit der Uhrzeit am Zielort sein oder von den Außenlichtverhältnissen abhängen.
• In 2 ist das rasterförmige Bild an einer Kabineninnenwand 17 zu sehen und man kann beispielhaft schematisch dargestellte Berge 19, einen Horizont 21, Wolken 23 und eine Sonne 25 erkennen.
• Hierbei sind die rasterförmig angeordneten LEDs 13 vorzugsweise 1 cm bis 10 cm voneinander beabstandet, besonders bevorzugt 4 cm bis 6 cm.
• Das in 2 dargestellte Bild würde sich während eines Flugs nicht nur hinsichtlich des Bildinhalts verändern, sondern auch in dahingehend, dass es sich an die räumliche Lage des Flugzeugs anpasst. Hierbei kann das Bild aus Sicht des Passagiers im Flugzeug z.B. nach oben oder nach unten wandern oder sich schräg ausrichten.
• Bezugszeichenliste

1

erfindungsgemäßes System

3

Signaleingabeeinheit

5

Bildinformation

7

Kabinenmanagementsystem

9

IFE System

11

Signalausgabeeinheit

13

Vielzahl an LEDs

15

gyroskopischer Sensor

17

Kabineninnenwand

19

Berge

21

Horizont

23

Wolken

25

Sonne

• ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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• Zitierte Patentliteratur
• DE 102007038881 [0003]
• US 20040217234 [0004]

Claims (10)

1. System (1) zur Erzeugung eines beweglichen Bilds in einem Flugzeug mit einer Vielzahl an LEDs (13), einer Signaleingabeeinheit (3), in die eine Bildinformation (5) eingespeist wird, einer Signalausgabeeinheit (11), die mit der Vielzahl an LEDs (13) gekoppelt ist und die dazu geeignet ist, die Bildinformation (5) an die Vielzahl an LEDs (13) zu übergeben, und einem gyroskopischen Sensor (15) zur Erfassung einer räumlichen Lage des Flugzeugs dadurch gekennzeichnet, dass die LEDs (13) rasterförmig an einer Flugzeuginnenwand angeordnet sind, so dass das Bild eine schematische Wiedergabe der Bildinformation (5) ist und die Signalausgabeeinheit (11) derart mit dem gyroskopischen Sensor (15) gekoppelt ist, dass die Lage des Bildes an die räumliche Lage des Flugzeugs angepasst ist, so dass das Bild einen künstlichen Horizont für einen Betrachter bildet.
2. System (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Signaleingabeeinheit (3) die Bildinformation (5) von wenigstens einer Kamera empfängt, die eine äußere Umgebung des Flugzeugs aufnimmt.
3. System (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Signaleingabeeinheit (3) eine vordefinierte Bildinformation (5) in Abhängigkeit einer Position des Flugzeugs erhält.
4. System (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Bild ferner Zusatzinformationen, insbesondere schematisch wiedergegebene Sehenswürdigkeiten, umfasst.
5. System (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Signalausgabeeinheit (11) derart mit einem Kabinenmanagementsystem (7) gekoppelt ist, dass die Helligkeit der LEDs (13) dimmbar ist.
6. System (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Signaleingabeeinheit (3) und die Signalausgabeeinheit (11) als eine gemeinsame Einheit ausgestaltet sind.
7. System (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Flugzeuginnenwand zumindest als eines von Kabinendecke, Kabinenfußboden oder Kabineninnenwand (17) ausgebildet ist.
8. System (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die rasterförmig angeordneten LEDs (13) 1 cm bis 10 cm voneinander beabstandet sind.
9. System (1) nach Anspruch 1 bis 7, wobei die rasterförmig angeordneten LEDs (13) 4 cm bis 6 cm voneinander beabstandet sind.
10. Flugzeug mit einem System (1) nach einem der vorherigen Ansprüche.

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