DE202016103881U1

DE202016103881U1 - Traction help for attachment to a vehicle tire

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Publication number: DE202016103881U1
Application number: DE202016103881.2U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-07-18
Filing date: 2016-07-18
Publication date: 2016-08-17
Anticipated expiration: 2026-07-19

Abstract

Anfahrhilfe zur Befestigung an einem Fahrzeugreifen (10) mit einem Traktionselement (2) und einem der Befestigung des Traktionselements (2) dienenden Spanngurt (8), dadurch gekennzeichnet, dass das Traktionselement (2) zur Befestigung am Außenumfang des Fahrzeugreifens (10) etwa parallel zur Achse (11) des Fahrzeugreifens (10) vorgesehen und ausgelegt ist und dass das Traktionselement (2) in Richtung der Achse des Fahrzeugreifens (10) länger ist als die Breite des Fahrzeugreifens (10), so dass das Traktionselement (2) über den Fahrzeugreifen (10) hinaussteht.Traction aid for attachment to a vehicle tire (10) with a traction element (2) and a fastening of the traction element (2) serving strap (8), characterized in that the traction element (2) for attachment to the outer periphery of the vehicle tire (10) approximately parallel is provided and designed to the axis (11) of the vehicle tire (10) and that the traction element (2) in the direction of the axis of the vehicle tire (10) is longer than the width of the vehicle tire (10), so that the traction element (2) over the Vehicle tire (10) protrudes.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anfahrhilfe zur Befestigung an einem Fahrzeugreifen mit einem Traktionselement und einem zur Befestigung des Traktionselements dienenden Spanngurt. The invention relates to a traction aid for attachment to a vehicle tire with a traction element and a serving for fastening the traction element tension belt.

Eine derartige Anfahrhilfe ist aus der DE 20 2011 002 383 U1 bekannt. Die hier beschriebene Anfahrhilfe weist zwei oder mehr Greifarme auf, die an den Außenseiten eines Reifens angreifen und untereinander mit einem Spanngurt verbunden sind. Durch den Spanngurt mit der Schnellspannvorrichtung werden die Greifarme zueinander gezogen und die Greifarme sind form- und kraftschlüssig mit dem Fahrzeugreifen verbunden. Such a traction is from the DE 20 2011 002 383 U1 known. The traction aid described here has two or more gripping arms, which engage on the outer sides of a tire and are connected to each other with a tension belt. By the tension belt with the quick release device, the gripping arms are pulled towards each other and the gripping arms are positively and non-positively connected to the vehicle tire.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anfahrhilfe der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine besonders hohe Traktion erzielt und flexibel einsetzbar ist. Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit einer Anfahrhilfe mit den Merkmalen des Schutzanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.The invention has for its object to provide a traction aid of the type mentioned, which achieves a particularly high traction and is flexible. The solution of this object is achieved with a traction with the features of claim 1. Advantageous embodiments of the invention are described in the subclaims.

Die Anfahrhilfe zur Befestigung an einem Fahrzeugreifen, insbesondere einem Fahrzeugreifen eines Kraftfahrzeugs, eines Lastkraftwagens oder beispielsweise eines Busses, weist ein Traktionselement und einen der Befestigung des Traktionselements dienenden Spanngurt auf. Erfindungswesentlich ist bei dieser Anfahrhilfe vorgesehen, dass das Traktionselement zur Befestigung am Außenumfang des Fahrzeugreifens vorgesehen und ausgelegt ist und sich von da aus parallel zur Achse des Fahrzeugreifens erstreckt und dass die Länge des Traktionselements größer als die Breite des Fahrzeugreifens ist und daher über diesen hinaussteht. The traction aid for attachment to a vehicle tire, in particular a vehicle tire of a motor vehicle, a truck or for example a bus, has a traction element and a fastening belt of the traction element serving. Essential to the invention is provided in this traction that the traction element is provided for mounting on the outer circumference of the vehicle tire and designed and extends from there parallel to the axis of the vehicle tire and that the length of the traction element is greater than the width of the vehicle tire and therefore protrudes beyond this.

Mit der erfindungsgemäßen Anfahrhilfe können Fahrzeuge, die sich in unwegsamen Gelände, z. B. auf matschigem Boden, festgefahren haben, aus eigener Kraft wieder freikommen. Durch die erfindungsgemäße Befestigung mit einem Spanngurt und der über den Reifen hinausstehenden Traktionshilfe ist eine besonders leichte Montage bei gleichzeitig großem Aufstand der Traktionshilfe auf dem Untergrund gegeben.With the traction invention, vehicles that are in rough terrain, z. B. on muddy ground, have bogged down, free on their own. Due to the fastening according to the invention with a tensioning belt and the traction aid projecting beyond the tire, a particularly easy assembly is achieved with simultaneous large uprising of the traction aid on the ground.

Bevorzugt weist das Traktionselement zwei Halteelemente zur Befestigung und/oder Führung des Spanngurts auf. Das Traktionselement hat bevorzugt eine flächige rechteckige Grundform und weist zwei Halteelemente auf, an denen der Spanngurt an einem der Haltelemente festgelegt ist, von dort um den Reifen bzw. durch die Felge hindurchgeführt ist und dann an dem zweiten Halteelement umgelenkt und dort befestigt wird. Bevorzugt erfolgt die Befestigung durch eine Ratsche zum Spannen des Spanngurts, wobei diese Ratsche auf dem Traktionselement befestigt ist. Preferably, the traction element has two holding elements for fastening and / or guiding the tensioning belt. The traction element preferably has a planar rectangular basic shape and has two holding elements on which the tensioning belt is fixed to one of the holding elements, is guided from there around the tire or through the rim and is then deflected on the second holding element and fastened there. Preferably, the attachment is effected by a ratchet for tensioning the tensioning belt, this ratchet is fastened on the traction element.

Das erste Halteelement auf dem Traktionselement dient bevorzugt zur Befestigung des Spanngurts und ist in einer besonders günstigen Ausgestaltung an einem Ende des Traktionselements angeordnet. An diesem ist der Spanngurt befestigt. Das zweite Haltelement dient bevorzugt der Führung und Umlenkung des Spanngurts und ist bevorzugt etwa in der Mitte des Traktionselements, in Längserstreckung gesehen, angeordnet. Bevorzugt ist das zweite Element lösbar auf dem Traktionselement befestigt. Dazu weist das Traktionselement günstigerweise mehrere Befestigungseinrichtungen zur Aufnahme und wahlweisen Positionierung des zweiten Halteelements auf. Dadurch lässt sich das zweite Haltelement passgenau in Abhängigkeit von der Reifenbreite positionieren, so dass eine besonders zuverlässige Befestigung der Anfahrhilfe an dem Fahrzeugreifen möglich ist. The first holding element on the traction element is preferably used for fastening the tensioning belt and is arranged in a particularly favorable embodiment at one end of the traction element. At this the tension belt is fastened. The second holding element is preferably used for guiding and deflecting the tensioning belt and is preferably arranged approximately in the middle of the traction element, seen in the longitudinal direction. Preferably, the second element is releasably secured to the traction element. For this purpose, the traction element conveniently on a plurality of fastening devices for receiving and optional positioning of the second holding element. As a result, the second retaining element can be accurately positioned as a function of the tire width, so that a particularly reliable attachment of the traction device to the vehicle tire is possible.

Erfindungsgemäß ist das Traktionselement in Richtung der Achse des Fahrzeugreifens länger als die Breite des Fahrzeugreifens, so dass das Traktionselement über den Fahrzeugreifen hervorsteht. Besonders bevorzugt ist das Traktionselement mindestens anderthalbmal so lang wie die Breite des Fahrzeugreifens und in einer weiter bevorzugten Ausgestaltung mehr als doppelt so lang wie die Breite des Fahrzeugreifens. According to the invention, the traction element in the direction of the axis of the vehicle tire is longer than the width of the vehicle tire, so that the traction element protrudes beyond the vehicle tire. Particularly preferably, the traction element is at least one and a half times as long as the width of the vehicle tire and in a further preferred embodiment more than twice as long as the width of the vehicle tire.

Weiterhin sind in einer bevorzugten Ausführungsform auf dem Traktionselement Befestigungseinrichtungen zur Befestigung der Ratsche angeordnet. In einer anderen bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Anfahrhilfe an ihren Längsseiten abgekantet, wobei die Kanten auf die Seite des Traktionselements gerichtet sind, auf der auch die Halteelemente angeordnet sind. Furthermore, fastening devices for fastening the ratchet are arranged in a preferred embodiment on the traction element. In another preferred embodiment of the invention, the traction is folded on its longitudinal sides, wherein the edges are directed to the side of the traction element on which the holding elements are arranged.

In einer anderen Weiterentwicklung der Erfindung sind auf dem Traktionselement nach außen gerichtete Spikes vorgesehen. Mit diesen kann die Haftung zum Untergrund noch deutlich verbessert werden. Alternativ kann das Traktionselement auch Aufnahmeeinrichtungen wie z.B. Löcher oder andere Haltepunkte aufweisen, an denen Spikes befestigt werden können, so dass die Spikes nur im Einzelfall zusätzlich montiert werden können. In einer anderen Weiterentwicklung der Erfindung sind zwei Spanngurte zur Befestigung der Anfahrhilfe vorgesehen. Diese sind bevorzugt parallel zueinander angeordnet. Auf dem Traktionselement sind dann bevorzugt zwei nebeneinander angeordnete Ratschen vorgesehen, mit denen die Spanngurte jeweils unabhängig voneinander angezogen werden können. Das zweite Haltelement durch den der Spanngurt geführt wird, muss entweder entsprechend breit ausgeführt sein, so dass durch diesen zwei Spanngurte hindurchgeführt werden können oder es sind nebeneinander oder versetzt zueinander zwei entsprechende Halteelemente vorgesehen. In another development of the invention outwardly directed spikes are provided on the traction element. With these, the adhesion to the ground can be significantly improved. Alternatively, the traction element may also have receiving devices such as holes or other breakpoints on which spikes can be attached, so that the spikes can be mounted only in individual cases additionally. In another development of the invention, two straps for attaching the traction help are provided. These are preferably arranged parallel to one another. On the traction element then preferably two juxtaposed ratchets are provided, with which the tension straps can be tightened independently. The second holding element through which the tensioning belt is guided, must either be made correspondingly wide, so that through this two straps can be passed through or there are next to each other or offset from each other two corresponding holding elements provided.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels weiter erläutert. Im Einzelnen zeigen die schematischen Darstellungen in:The invention will be further explained with reference to an embodiment shown in the drawing. In detail, the schematic representations in:

1: eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Anfahrhilfe; 1 a perspective view of the traction aid according to the invention;

2: eine perspektivische Ansicht einer Anfahrhilfe während des Befestigungsvorgangs an einem Fahrzeugreifen; und 2 a perspective view of a traction aid during the attachment process to a vehicle tire; and

3: eine perspektivische Ansicht einer an einem Fahrzeugreifen befestigten Anfahrhilfe. 3 FIG. 3: a perspective view of a traction aid attached to a vehicle tire. FIG.

In 1 ist die erfindungsgemäße Anfahrhilfe 1 dargestellt. Diese weist insbesondere ein flächiges, im Wesentlichen rechteckiges Traktionselement 2 auf. Auf der in der 1 zu sehenden Innenseite des Traktionselements 2 liegt dieses am Reifen an. Mit der hier nicht zu sehenden Rückseite wird das Traktionselement 2 dann mit dem Boden, insbesondere Matsch, in Kontakt kommen und soll das Fahrzeug aus der festgefahrenen Situation heraus bewegen. Das Traktionselement 2 weist entlang seiner Längsseiten nach innen gerichtete Abkantungen 3 auf, die sich insgesamt etwa an den Umfang des Fahrzeugreifens 10 anlegen. An dem fahrzeugseitigen Ende der Anfahrhilfe 1 weist das Traktionselement 2 ein erstes Halteelement 4 auf. Dieses besteht im Wesentlichen aus einer Abkantung 3, die in einem rechten Winkel zu dem Traktionselement 2 ausgebildet ist und die hinter dem Fahrzeugreifen 10, also auf der Innenseite des Fahrzeugreifens hin anliegt. Weiterhin ist an dem ersten Halteelement 4 ein Spanngurt 8 befestigt. Der Spanngurt 8 wird durch die Felge des Fahrzeugreifens 10 geführt und dann durch ein zweites Halteelement 5 geführt und an einer Ratsche 7 befestigt. Das zweite Halteelement 5 dient im Wesentlichen der Umlenkung des Spanngurts 8. Entsprechend der Breite des Fahrzeugreifens kann das Halteelement 5 entsprechend positioniert werden. Dafür sind in dem Traktionselement 2 Befestigungseinrichtungen 6 vorgesehen, die hier im Wesentlichen aus parallel zueinander angeordneten Löchern oder Ausnehmungen bestehen, in die das zweite Halteelement 5 eingesetzt wird. Das zweite Halteelement 5 besteht im Wesentlichen aus einem U-förmigen Bügel, dessen Breite der Breite des Spanngurts 8 entspricht, bzw. etwas breiter ist, so dass dieser gut durch den Bügel des zweiten Halteelements 5 hindurchgeführt werden kann. Die Füße des U-förmigen Bügels sind in den Ausnehmungen der Befestigungseinrichtung 6 verschraubt bzw. dort hindurchgeführt und mit Muttern auf beiden Seiten festgelegt. Die Ratsche 7 ist in entsprechenden Befestigungseinrichtungen 9, die im Wesentlichen als Löcher in dem Traktionselement 2 ausgebildet sind, angeordnet bzw. dort verschraubt. Der Spanngurt 8 wird also durch das zweite Halteelement 5 geführt und dann in die Ratsche 7 eingelegt und dann mit dieser angezogen. Dadurch wird die Anfahrhilfe 1 an dem Fahrzeugreifen 10 festgelegt und steht senkrecht zu dem Fahrzeugreifen 10 ab und kann dadurch in den Untergrund eingreifen. In 1 is the traction help according to the invention 1 shown. This has in particular a flat, substantially rectangular traction element 2 on. On the in the 1 to see the inside of the traction element 2 this is due to the tire. With the rear not visible here is the traction element 2 then come into contact with the ground, especially mud, and should move the vehicle out of the deadlocked situation. The traction element 2 has inwardly directed bends along its longitudinal sides 3 in total, about the circumference of the vehicle tire 10 invest. At the vehicle end of the traction help 1 has the traction element 2 a first holding element 4 on. This consists essentially of a fold 3 which is at a right angle to the traction element 2 is formed and behind the vehicle tire 10 , So on the inside of the vehicle tire is applied. Furthermore, on the first holding element 4 a tension belt 8th attached. The tension belt 8th gets through the rim of the vehicle tire 10 guided and then by a second holding element 5 guided and on a ratchet 7 attached. The second holding element 5 essentially serves to deflect the tensioning belt 8th , According to the width of the vehicle tire, the holding element 5 be positioned accordingly. For that are in the traction element 2 fastening devices 6 provided here essentially consist of mutually parallel holes or recesses into which the second holding element 5 is used. The second holding element 5 consists essentially of a U-shaped bracket whose width is the width of the tensioning belt 8th corresponds, or is slightly wider, so that this well through the bracket of the second support member 5 can be passed. The feet of the U-shaped bracket are in the recesses of the fastening device 6 screwed or guided there and fixed with nuts on both sides. The ratchet 7 is in appropriate fasteners 9 which are essentially holes in the traction element 2 are formed, arranged or bolted there. The tension belt 8th So is the second holding element 5 guided and then in the ratchet 7 inserted and then tightened with this. This is the traction help 1 on the vehicle tire 10 set and is perpendicular to the vehicle tire 10 and can thus intervene in the ground.

In 2 ist dargestellt, wie die Anfahrhilfe 1 an dem Fahrzeugreifen 10 angelegt wird. Die Anfahrhilfe 1 wird mit ihrem Ende mit dem ersten Halteelement 4 an die Innenseite des Fahrzeugreifens 10 gelegt und der Spanngurt 8 wird um den Fahrzeugreifen 10, und dabei durch die Felge 12 hindurchgeführt. Das zweite Halteelement 5 wird so in den Befestigungseinrichtungen 6 positioniert, dass der Abstand zwischen dem ersten Halteelement 4 und dem zweiten Halteelement 5 etwas größer als die Breite des Fahrzeugreifens 10 ist. Der Spanngurt 8 wird dann durch den Bügel des zweiten Halteelements 5 gezogen und dann mit der Ratsche 7 gespannt und befestigt.In 2 is shown as the traction help 1 on the vehicle tire 10 is created. The traction help 1 becomes with its end with the first holding element 4 to the inside of the vehicle tire 10 put and the tension belt 8th becomes the vehicle tire 10 , and by the rim 12 passed. The second holding element 5 becomes so in the fasteners 6 positioned that the distance between the first holding element 4 and the second holding element 5 slightly larger than the width of the vehicle tire 10 is. The tension belt 8th is then through the bracket of the second holding element 5 pulled and then with the ratchet 7 cocked and fastened.

In 3 ist die Anfahrhilfe 1 an dem Fahrzeugreifen 10 festgelegt. Der Spanngurt 8 ist durch die Felge 12 des Fahrzeugreifens 10 geführt und läuft unter dem zweiten Halteelement 5 durch und ist mit der Ratsche 7 gespannt worden, so dass das Traktionselement 2 rechtwinklig zum Fahrzeugreifen 10 und damit parallel zur Achse 11 des Fahrzeugreifens 10 ausgerichtet ist. Die Anfahrhilfe 1 erstreckt sich also vom Außenumfang des Fahrzeugreifens 10 senkrecht vom Fahrzeug weg und überragt dadurch den Fahrzeugreifen 10 deutlich. Insbesondere ist die Anfahrhilfe 1 mindestens 1,5 mal, bevorzugt sogar mindestens zweimal so lang wie die Breite des Fahrzeugreifens 10, so dass dadurch die Kontaktfläche zum umgebenden Boden stark vergrößert wird.In 3 is the traction help 1 on the vehicle tire 10 established. The tension belt 8th is through the rim 12 of the vehicle tire 10 guided and runs under the second holding element 5 through and is with the ratchet 7 been tensioned so that the traction element 2 right-angled to the vehicle tire 10 and thus parallel to the axis 11 of the vehicle tire 10 is aligned. The traction help 1 thus extends from the outer periphery of the vehicle tire 10 vertically away from the vehicle and thereby dominates the vehicle tire 10 clear. In particular, the traction help 1 at least 1.5 times, preferably even at least twice as long as the width of the vehicle tire 10 , thereby greatly increasing the contact area with the surrounding soil.

Die Anfahrhilfe 1 wird dabei an einem oder an zwei Antriebsrädern montiert und zwar ausschließlich an einer starren Achse. Die Anfahrhilfe 1 ist nicht an lenkbaren Achsen zu montieren. Es versteht sich, dass maximal Schrittgeschwindigkeit gefahren werden kann und der genaue Sitz der Anfahrhilfe 1 zu prüfen ist und sicherzustellen ist, dass innenseitig keine Teile am Kraftfahrzeug vorstehen, die beschädigt werden könnten. Im Unterschied zu den Darstellungen in 1 und 2 ist hier das zweite Halteelement 5, also der u-förmige Bügel nicht in lochförmigen Befestigungseinrichtungen 6 befestigt, sondern in langlöchern. Dies stellt ebenfalls eine mögliche Ausgestaltung dar. The traction help 1 is mounted on one or two drive wheels and only on a rigid axle. The traction help 1 is not to be mounted on steerable axles. It is understood that maximum walking speed can be driven and the exact location of the traction help 1 check that there are no parts on the inside of the motor vehicle that could be damaged. In contrast to the representations in 1 and 2 Here is the second holding element 5 Thus, the U-shaped bracket not in hole-shaped fasteners 6 attached, but in oblong holes. This also represents a possible embodiment.

Alle in der vorstehenden Beschreibung und in den Ansprüchen genannten Merkmale sind in einer beliebigen Auswahl mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs kombinierbar. Die Offenbarung der Erfindung ist somit nicht auf die beschriebenen bzw. beanspruchten Merkmalskombinationen beschränkt, vielmehr sind alle im Rahmen der Erfindung sinnvollen Merkmalskombinationen als offenbart zu betrachten.All the features mentioned in the preceding description and in the claims can be combined in any selection with the features of the independent claim. The Disclosure of the invention is thus not limited to the described or claimed feature combinations, but all meaningful in the context of the invention feature combinations are to be regarded as disclosed.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 202011002383 U1 [0002]

Claims

Traction aid for attachment to a vehicle tire ( 10 ) with a traction element ( 2 ) and one of the attachment of the traction element ( 2 ) serving strap ( 8th ), characterized in that the traction element ( 2 ) for attachment to the outer periphery of the vehicle tire ( 10 ) approximately parallel to the axis ( 11 ) of the vehicle tire ( 10 ) is provided and designed and that the traction element ( 2 ) in the direction of the axle of the vehicle tire ( 10 ) is longer than the width of the vehicle tire ( 10 ), so that the traction element ( 2 ) over the vehicle tire ( 10 ) stands out.

Traction aid according to claim 1, characterized in that the traction element ( 2 ) is formed substantially as a rectangular plate.

Traction aid according to one of claims 1 or 2, characterized in that the traction element ( 2 ) two retaining elements ( 4 . 5 ) for fastening and / or guiding the tensioning belt ( 8th ) having.

Traction aid according to one of the preceding claims, characterized in that on the traction element ( 2 ) a ratchet ( 7 ) for tensioning the tensioning belt ( 8th ) is attached.

Traction aid according to claim 3 and 4, characterized in that the first holding element ( 4 ) on the traction element ( 2 ) for fastening the tensioning belt ( 8th ) serves.

Traction aid according to one of claims 3 to 5, characterized in that the first holding element ( 4 ) at one end of the traction element ( 2 ) is arranged.

Traction aid according to one of claims 3 to 6, characterized in that the second holding element ( 5 ) detachable on the traction element ( 2 ) is attached.

Traction aid according to one of claims 3 to 7, characterized in that the traction element ( 2 ) a plurality of fastening devices ( 6 ) for receiving and optionally positioning the second holding element ( 5 ) having.

Traction aid according to one of the preceding claims, characterized in that the traction element ( 2 ) lateral folds ( 3 ) having.

Traction aid according to one of the preceding claims, characterized in that the traction element ( 2 ) is at least 1.5 times as long as the width of the vehicle tire ( 10 ).

Traction aid according to claim 10, characterized in that the traction element ( 2 ) is at least twice as long as the width of the vehicle tire ( 10 ).

Traction aid according to one of the preceding claims, characterized in that on the traction element ( 2 ) Fastening devices ( 9 ) for fastening the ratchet ( 7 ) are provided.

Traction aid according to one of the preceding claims, characterized in that on the traction element ( 2 ) are arranged outwardly directed spikes.

Traction aid according to one of the preceding claims, characterized in that on the traction element ( 2 ) Receiving devices for attachment of outward spikes are present.

Traction aid according to one of the preceding claims, characterized in that the traction element ( 2 ) two straps ( 8th ) for attaching the traction to a vehicle tire ( 10 ) having.