DE102014007560A1

DE102014007560A1 - Arrangement of a spare wheel on a vehicle, in particular on a commercial vehicle

Info

Publication number: DE102014007560A1
Application number: DE102014007560.5A
Authority: DE
Inventors: Stefan Scherr; Martin Gasteiger
Original assignee: MAN Truck and Bus SE
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 2014-05-22
Filing date: 2014-05-22
Publication date: 2015-11-26
Anticipated expiration: 2034-05-23
Also published as: DE102014007560B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung wenigstens eines Reserverades an einem Fahrzeug, insbesondere an einem Nutzfahrzeug, mit einem an dem Fahrzeug (1) angeordneten Kupplungselement (3) einer Anhängerkupplung, und mit wenigstens einem an dem Fahrzeug (1) angeordneten Reserverad (5). Erfindungsgemäß ist ein Adapterelement (9) vorgesehen, mittels dem wenigstens ein Reserverad (5) an dem Kupplungselement (3) des Fahrzeuges (1) lösbar festlegbar und/oder fixierbar ist.The invention relates to an arrangement of at least one spare wheel on a vehicle, in particular on a commercial vehicle, with a coupling element (3) of a trailer coupling arranged on the vehicle (1) and with at least one spare wheel (5) arranged on the vehicle (1). According to the invention an adapter element (9) is provided by means of which at least one spare wheel (5) on the coupling element (3) of the vehicle (1) releasably fixed and / or fixable.

Description

Anordnung eines Reserverads an einem Fahrzeug, insbesondere an einem Nutzfahrzeug Die Erfindung betrifft eine Anordnung eines Reserverads an einem Fahrzeug, insbesondere an einem Nutzfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1, ein Adapterelement nach Patentanspruch 13 und ein Fahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug, nach Patentanspruch 14.The invention relates to an arrangement of a spare tire on a vehicle, in particular on a commercial vehicle, according to the preamble of patent claim 1, an adapter element according to claim 13 and a vehicle, in particular a commercial vehicle, according to claim 14 ,

Bei Fahrzeugen sind regelmäßig Vorrichtungen vorgesehen, die es ermöglichen, ein Reserverad mit dem Fahrzeug mitzuführen. Das Reserverad kann dabei beispielsweise in einer speziellen Reserveradmulde des Fahrzeuges aufgenommen sein oder, wie es häufig bei Nutzfahrzeugen der Fall ist, von außerhalb des Fahrzeuges zugänglich an einem Außenbereich des Fahrzeuges festgelegt sein.In vehicles devices are provided regularly, which make it possible to carry a spare wheel with the vehicle. The spare wheel can be accommodated, for example, in a special spare wheel well of the vehicle or, as is often the case with commercial vehicles, be accessible from outside the vehicle accessible to an outside area of the vehicle.

Aus der DE 19 27 896 A ist beispielsweise ein Reserveradhalter für Nutzfahrzeuge bekannt, bei dem an einem hinteren Rahmenende eines Nutzfahrzeuges unterhalb einer Pritsche des Nutzfahrzeuges ein, vorzugsweise schwenkbarer, Reserveradhalter angeordnet ist, der das Reserverad aufnimmt und in einer zur Pritschenebene geneigten Lage am Fahrzeug fixiert. Mittels eines derartigen Aufbaus können auch großvolumige Räder an dem Nutzfahrzeug befestigt werden. Zudem ist ein derart befestigtes Reserverad auch leicht zugänglich und kann daher mit geringem Aufwand montiert oder demontiert werden.From the DE 19 27 896 A For example, a spare tire holder for commercial vehicles is known in which at a rear frame end of a commercial vehicle below a bed of the utility vehicle, preferably a swiveling, spare wheel holder is arranged, which receives the spare wheel and fixed in a plane inclined to the plane plane position on the vehicle. By means of such a structure and large-volume wheels can be attached to the utility vehicle. In addition, such a fixed spare wheel is also easily accessible and can therefore be assembled or disassembled with little effort.

Bei vielen Fahrzeugen ist es jedoch, insbesondere bauraumbedingt, schwierig, geeignete Aufnahmen oder Halterungen vorzusehen, mittels denen ein Reserverad an dem Fahrzeug befestigt werden kann. Sollte es beispielsweise notwendig sein, ein benötigtes Reserverad mittels eines Nutzfahrzeuges an einen Kunden auszuliefern oder hin zu einem aufgrund eines Radschadens liegengebliebenen Fahrzeug zu transportieren, muss das Reserverad daher häufig mittels alternativer Befestigungsmittel, beispielsweise Spanngurten oder dergleichen, an dem Nutzfahrzeug befestigt werden. Dies ist jedoch arbeitsintensiv und bei vielen Nutzfahrzeugen schwierig bzw. teilweise gar nicht möglich.In many vehicles, however, it is difficult, especially for reasons of space, to provide suitable receptacles or holders by means of which a spare wheel can be fastened to the vehicle. Should it be necessary, for example, to deliver a required spare wheel to a customer by means of a commercial vehicle or to transport it to a vehicle that has been left behind due to wheel damage, the spare wheel must therefore often be fastened to the commercial vehicle by means of alternative fastening means, for example tension straps or the like. However, this is labor intensive and in many commercial vehicles difficult or sometimes not possible.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anordnung eines Reserverads an einem Fahrzeug, insbesondere an einem Nutzfahrzeug, bereitzustellen, mittels der ein Reserverad auf besonders einfache und/oder flexible und/oder standardisierte Weise zuverlässig an einem Fahrzeug angeordnet werden kann.The object of the invention is to provide an arrangement of a spare tire on a vehicle, in particular on a commercial vehicle, by means of which a spare wheel in a particularly simple and / or flexible and / or standardized manner can be reliably arranged on a vehicle.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen offenbart.This object is solved by the features of the independent claims. Preferred developments are disclosed in the subclaims.

Die Erfindung betrifft eine Anordnung wenigstens eines Reserverades an einem Fahrzeug, insbesondere an einem Nutzfahrzeug, mit einem an dem Fahrzeug angeordneten Kupplungselement einer Anhängerkupplung, und mit wenigstens einem an dem Fahrzeug angeordneten Reserverad. Erfindungsgemäß ist ein Adapterelement vorgesehen, mittels dem wenigstens ein Reserverad an dem Kupplungselement des Fahrzeuges lösbar festgelegt und/oder fixiert werden kann.The invention relates to an arrangement of at least one spare wheel on a vehicle, in particular on a commercial vehicle, with a coupling element of a trailer coupling arranged on the vehicle, and with at least one spare wheel arranged on the vehicle. According to the invention, an adapter element is provided, by means of which at least one spare wheel can be detachably fixed and / or fixed to the coupling element of the vehicle.

Auf diese Weise kann das wenigstens eine Reserverad auf besonders einfache Weise zuverlässig an dem Fahrzeug angeordnet werden, da das bereits am Fahrzeug vorgesehene, üblicherweise besonders robust ausgeführte Kupplungselement somit in einer Doppelfunktion auch zur Festlegung und/oder Fixierung des wenigstens einen Reserverads verwendet werden kann. Weiter kann das wenigstens eine Reserverad auch mit geringem Aufwand montiert oder demontiert werden, da das Kupplungselement der Anhängerkupplung für gewöhnlich leicht zugänglich an dem Fahrzeug angeordnet ist. Da das Kupplungselement des Fahrzeuges und/oder das Reserverad zudem häufig standardisiert ausgebildet sind, kann das Adapterelement auch bei einer Vielzahl unterschiedlicher Fahrzeuge und/oder Reserveräder verwendet werden. Das erfindungsgemäße Adapterelement eignet sich daher auch besonders für eine Serien- und/oder Bandproduktion.In this way, the at least one spare wheel can be reliably arranged on the vehicle in a particularly simple manner, since the coupling element already provided on the vehicle, usually particularly sturdy, can thus also be used in a dual function to fix and / or fix the at least one spare tire. Further, the at least one spare wheel can be assembled or disassembled with little effort, since the coupling element of the trailer hitch is usually arranged easily accessible on the vehicle. Since the coupling element of the vehicle and / or the spare wheel are also often standardized, the adapter element can also be used in a variety of different vehicles and / or spare wheels. The adapter element according to the invention is therefore also particularly suitable for series and / or strip production.

In einer bevorzugten Ausführung der erfindungsgemäßen Anordnung kann das Adapterelement mittels einer lösbaren Formschlussverbindung an dem fahrzeugseitigen Kupplungselement festgelegt werden. Die lösbare Formschlussverbindung ermöglicht eine besonders einfache Montage oder Demontage des Adapterelements. Somit kann je nach Bedarf ein Anhänger und/oder ein Auflieger mit dem Fahrzeug gekoppelt oder das wenigstens eine Reserverad am Fahrzeug angeordnet werden.In a preferred embodiment of the arrangement according to the invention, the adapter element can be fixed by means of a releasable positive connection on the vehicle-side coupling element. The releasable positive connection allows a particularly simple assembly or disassembly of the adapter element. Thus, as needed, a trailer and / or a semitrailer can be coupled to the vehicle or the at least one spare wheel can be arranged on the vehicle.

In einer konkreten Ausführungsform kann das fahrzeugseitige Kupplungselement als Kupplungsmaul einer Maulanhängerkupplung ausgebildet sein. Das Adapterelement kann dann mittels eines Kupplungsbolzens der Maulanhängerkupplung an dem fahrzeugseitigen Kupplungselement festgelegt werden. Mittels des Kupplungsmauls und des Kupplungsbolzens kann das Adapterelement auf robuste Weise zuverlässig an dem Kupplungselement des Fahrzeuges festgelegt werden.In a specific embodiment, the vehicle-side coupling element may be formed as a coupling mouth of a jaw coupling. The adapter element can then be fixed by means of a coupling pin of the jaw coupling to the vehicle-mounted coupling element. By means of the coupling jaw and the coupling pin, the adapter element can be reliably fixed to the coupling element of the vehicle in a robust manner.

Vorzugsweise kann das Adapterelement einen, z. B. kreisringförmigen, Kupplungsring, insbesondere ein Kupplungsauge und/oder eine Kupplungsöse, aufweisen, wobei durch das Kupplungsmaul und den Kupplungsring der Kupplungsbolzen, insbesondere mit einem definierten Spaltabstand, steckbar bzw. führbar ist, um das Adapterelement an dem fahrzeugseitigen Kupplungselement festzulegen. Mittels einer derartigen Maulanhängerkupplung kann das Adapterelement besonders einfach und funktionssicher an dem Kupplungselement des Fahrzeuges festgelegt werden.Preferably, the adapter element can be a, z. B. annular, coupling ring, in particular a coupling eye and / or a coupling eye, have, by the coupling jaw and the coupling ring of the coupling pin, in particular with a defined gap distance, pluggable or can be guided to the adapter element to set on the vehicle-mounted coupling element. By means of such a trailer coupling, the adapter element can be set particularly simple and reliable on the coupling element of the vehicle.

In einer bevorzugten Ausführung kann das wenigstens eine Reserverad mittels einer lösbaren Formschlussverbindung an dem Adapterelement festgelegt werden. Dadurch ist es auf einfache Weise möglich, das wenigstens eine Reserverad bedarfsweise zu montieren oder zu demontieren. Bevorzugt kann das wenigstens eine Reserverad an das Adapterelement stabil angeflanscht werden, um die lösbare Formschlussverbindung besonders einfach und gleichzeitig mit einer hohen Funktionssicherheit auszuführen.In a preferred embodiment, the at least one spare wheel can be fixed to the adapter element by means of a releasable positive connection. This makes it possible in a simple manner, the at least one spare tire as needed to assemble or disassemble. Preferably, the at least one spare wheel can be flange-mounted to the adapter element in a stable manner in order to carry out the detachable form-locking connection in a particularly simple manner and at the same time with a high degree of functional reliability.

Konkret kann das wenigstens eine Reserverad mittels wenigstens eines Befestigungselements, insbesondere mittels wenigstens einer Schraub- und/oder Bolzenverbindung, an dem Adapterelement festgelegt werden, wodurch die lösbare Formschlussverbindung kostengünstig sowie mit geringem Aufwand gebildet werden kann. Vorzugsweise kann wenigstens ein, insbesondere plattenartiger, Flanschbereich des Adapterelements derart ausgebildet sein, dass dieser in eine, insbesondere flächige Anlage mit einer Anlagefläche des wenigstens einen Reserverads gebracht werden kann. Dadurch ist es möglich, die zur Montage des wenigstens einen Reserverads an einem Fahrzeug verwendete Anlagefläche zu verwenden, um das wenigstens eine Reserverad an das Adapterelement anzuflanschen. So kann das wenigstens eine Reserverad auf besonders einfache Weise an das Adapterelement angeflanscht werden.Specifically, the at least one spare wheel by means of at least one fastening element, in particular by means of at least one screw and / or bolt connection, are fixed to the adapter element, whereby the releasable positive connection can be formed inexpensively and with little effort. Preferably, at least one, in particular plate-like, flange portion of the adapter element may be formed such that it can be brought into a, in particular flat contact with a contact surface of the at least one spare wheel. This makes it possible to use the contact surface used for mounting the at least one spare wheel on a vehicle in order to flanged the at least one spare wheel to the adapter element. Thus, the at least one spare wheel can be flanged to the adapter element in a particularly simple manner.

In einer bevorzugten Ausführung kann der wenigstens eine adapterseitige Flanschbereich wenigstens eine Ausnehmung aufweisen, die derart angeordnet und/oder ausgebildet ist, dass ein Befestigungselement, insbesondere eine Schraube oder ein Bolzen, durch die Ausnehmung und ein Loch eines Lochkreises des wenigstens einen Reserverades gesteckt bzw. geführt werden kann, um das wenigstens eine Reserverad an dem Adapterelement festzulegen. Dadurch kann das Reserverad mit geringem Aufwand an dem Adapterelement festgelegt werden, da hierzu bereits an dem Reserverad vorgesehene Löcher verwendet werden. Da der Lochkreis zudem bei vielen Rädern identisch ausgebildet ist, ist es auch möglich, unterschiedliche Reserveräder, beispielsweise mit unterschiedlichen Spurbreiten, an dem Adapterelement festzulegen. Das erfindungsgemäße Adapterelement ist somit äußerst flexibel in der Anwendung. Bevorzugt kann der wenigstens eine adapterseitige Flanschbereich mehrere, insbesondere zwei oder drei, derartiger Ausnehmungen aufweisen, um das wenigstens eine Reserverad zuverlässig und starr an dem Adapterelement festzulegen.In a preferred embodiment, the at least one adapter-side flange region have at least one recess which is arranged and / or formed such that a fastening element, in particular a screw or a bolt, inserted through the recess and a hole of a bolt circle of the at least one spare wheel or can be performed to set the at least one spare wheel on the adapter element. As a result, the spare wheel can be fixed to the adapter element with little effort, since holes already provided at the spare wheel are used for this purpose. Since the bolt circle is also identical in many wheels, it is also possible to set different spare wheels, for example with different track widths, on the adapter element. The adapter element according to the invention is thus extremely flexible in the application. Preferably, the at least one adapter-side flange region may have a plurality of, in particular two or three, such recesses in order to reliably and rigidly fix the at least one spare wheel to the adapter element.

Im Falle mehrerer Ausnehmungen können die Ausnehmungen bevorzugt derart angeordnet und/oder ausgebildet sein, dass durch die Ausnehmungen und durch unmittelbar aneinander angrenzende Löcher des Lochkreises jeweils ein Befestigungselement geführt werden kann, um das wenigstens eine Reserverad an dem Adapterelement festzulegen. Auf diese Weise ist es möglich, das Adapterelement bzw. den adapterseitigen Flanschbereich besonders kompakt bei nach wie vor hoher Funktionssicherheit auszuführen.In the case of a plurality of recesses, the recesses may preferably be arranged and / or formed such that in each case one fastening element can be guided through the recesses and through directly adjoining holes of the bolt circle in order to fix the at least one spare wheel to the adapter element. In this way, it is possible to carry out the adapter element or the adapter-side flange area particularly compact while still providing high reliability.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform kann das Adapterelement wenigstens ein, insbesondere stabförmiges, Verbindungselement aufweisen, mittels dem ein die Kupplungs-Ausnehmung ausbildender Bereich und/oder der Kupplungsring mit dem wenigstens einen Flanschbereich des Adapterelements, insbesondere starr, verbunden ist. Mittels des wenigstens einen Verbindungselements kann der die Kupplungs-Ausnehmung ausbildende Bereich und/oder der Kupplungsring relativ zu dem wenigstens einen Flanschbereich des Adapterelements positioniert und/oder geeignet beabstandet werden. Das Verbindungselement kann gegebenenfalls auch in der Länge variabel verstellbar ausgebildet sein, z. B. in der Art einer Teleskopstange, um unterschiedliche Abstände einfach ausgleichen zu können.In a further preferred embodiment, the adapter element can have at least one, in particular rod-shaped, connecting element, by means of which a coupling recess forming region and / or the coupling ring with the at least one flange portion of the adapter element, in particular rigidly connected. By means of the at least one connecting element, the region forming the coupling recess and / or the coupling ring can be positioned and / or suitably spaced relative to the at least one flange region of the adapter element. If appropriate, the connecting element can also be designed to be variably adjustable in length, for. B. in the manner of a telescopic pole to compensate for different distances easily.

Gemäß einer weiteren, besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung kann wenigstens ein Abstütz- und/oder Stabilisierungshilfsmittel vorgesehen sein, mittels dem das wenigstens eine Reserverad an dem Fahrzeug abgestützt und/oder zusätzlich festgelegt und/oder fixiert werden kann, und zwar insbesondere dergestalt, dass eine Relativbewegung zwischen Fahrzeug und Reserverad noch zuverlässiger verringert und/oder verhindert ist. Mittels des wenigstens einen Abstütz- und/oder Stabilisierungshilfsmittels kann einem Wackeln und/oder einem Taumeln des wenigstens einen Reserverads somit besonders wirksam entgegengewirkt werden.According to a further, particularly preferred embodiment of the arrangement according to the invention, at least one support and / or stabilization aid can be provided, by means of which the at least one spare wheel can be supported on the vehicle and / or additionally fixed and / or fixed, in particular in such a way that a relative movement between the vehicle and the spare wheel is even more reliably reduced and / or prevented. By means of the at least one support and / or stabilization aid, wobbling and / or tumbling of the at least one spare wheel can thus be counteracted particularly effectively.

Bevorzugt kann das wenigstens eine Abstütz- und/oder Stabilisierungshilfsmittel ein Stabelement, insbesondere eine Stange, sein, wodurch dieses besonders einfach und funktionssicher ausgebildet werden kann. Ein derartiges Stabelement kann auf funktionsoptimierte Weise mit einem Endbereich an dem wenigstens einen Reserverad und mit dem anderen Endbereich, insbesondere in unmittelbaren Umgebung des Kupplungselements, festgelegt werden, z. B. mittels jeder geeigneten formschlüssigen und/oder kraftschlüssigen Verbindung.Preferably, the at least one support and / or stabilization aid can be a rod element, in particular a rod, as a result of which it can be embodied in a particularly simple and reliable manner. Such a rod element can be set in a functionally optimized manner with an end region on the at least one spare wheel and with the other end region, in particular in the immediate vicinity of the coupling element, for. B. by means of any suitable form-fitting and / or non-positive connection.

Alternativ und/oder zusätzlich kann das wenigstens eine Stabilisierungshilfsmittel auch durch ein biegeschlaffes Element, beispielsweise durch einen Spanngurt, ein Seil oder ein Band, gebildet sein. Ein derartiges biegeschlaffes Element kann besonders einfach verstaut werden, wenn es nicht benötigt wird. Alternatively and / or additionally, the at least one stabilization aid can also be formed by a limp element, for example by a tension belt, a rope or a band. Such a limp element can be stowed particularly easily when it is not needed.

Ferner wird ein Adapterelement zur Verwendung in der erfindungsgemäßen Anordnung und/oder ein Fahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug, höchst bevorzugt ein Lastkraftwagen, mit der erfindungsgemäßen Anordnung beansprucht. Die sich dadurch ergebenden Vorteile sind identisch mit den vorstehend genannten Vorteilen.Furthermore, an adapter element for use in the arrangement according to the invention and / or a vehicle, in particular a commercial vehicle, most preferably a truck, claimed with the inventive arrangement. The resulting advantages are identical to the advantages mentioned above.

In einer bevorzugten konkreten Ausführung kann das Fahrzeug ein Kupplungselement einer Anhängerkupplung aufweisen, wobei das Kupplungselement, in Fahrzeug-Längsrichtung gesehen, am hinteren Ende des Fahrzeug-Rahmens, insbesondere an einem sich in Fahrzeug-Querrichtung erstreckenden Schlussquerträger des Fahrzeug-Rahmens, angeordnet ist.In a preferred specific embodiment, the vehicle may have a coupling element of a trailer hitch, wherein the coupling element, seen in the vehicle longitudinal direction, at the rear end of the vehicle frame, in particular on a vehicle transverse direction extending end crossmember of the vehicle frame, is arranged.

Die vorstehend erläuterten und/oder in den Unteransprüchen wiedergegebenen vorteilhaften Aus- und/oder Weiterbildungen der Erfindung können – außer zum Beispiel in den Fällen eindeutiger Abhängigkeiten oder unvereinbarer Alternativen – einzeln oder aber auch in beliebiger Kombination miteinander zur Anwendung kommen.The advantageous embodiments and / or further developments of the invention explained above and / or reproduced in the dependent claims can be used individually or else in any desired combination with one another, for example, in cases of unambiguous dependencies or incompatible alternatives.

Die Erfindung und ihre vorteilhaften Aus- und/oder Weiterbildungen sowie deren Vorteile werden nachfolgend anhand von Zeichnungen lediglich beispielhaft näher erläutert.The invention and its advantageous embodiments and / or developments and their advantages will be explained in more detail by way of example only with reference to drawings.

Es zeigen:Show it:

1 in einer Perspektivdarstellung von hinten einen Teil eines Lastkraftwagens mit einer beispielhaften erfindungsgemäßen Anordnung; 1 in a perspective view from behind a part of a truck with an exemplary inventive arrangement;

2 in einer Perspektivdarstellung ein Adapterelement zur Festlegung eines Reserverads an dem Lastkraftwagen; 2 in a perspective view, an adapter element for fixing a spare wheel on the truck;

3 in einer Seitenansicht das Reserverad; und 3 in a side view, the spare wheel; and

4 in einer Perspektivdarstellung ein Kupplungsmaul des Lastkraftwagens. 4 in a perspective view of a coupling jaw of the truck.

In 1 ist ein Heckbereich eines Lastkraftwagens 1 schematisch gezeigt. Der Lastkraftwagen 1 weist ein Kupplungsmaul 3 einer Maulanhängerkupplung auf, das derart an einem, in Fahrzeug-Längsrichtung x gesehen, hinteren Ende 2 eines Lastkraftwagen-Rahmens angeordnet ist, dass der Lastkraftwagen 1 mit einem eine Deichsel mit Kupplungsauge bzw. Kupplungsöse aufweisenden Anhänger und/oder Auflieger gekoppelt werden kann. Konkret ist das Kupplungsmaul 3 in Fahrzeug-Längsrichtung x nach hinten abragend an einem in Fahrzeug-Querrichtung y ausgerichteten Schlussquerträger 4 des Lastkraftwagen-Rahmens festgelegt. In 1 ist der Lastkraftwagen 1 jedoch nicht mit einem Anhänger und/oder Auflieger gekoppelt, sondern ist an dem Kupplungsmaul 3 des Lastkraftwagens 1 ein Reserverad 5 lösbar befestigt. Auf diese Weise ist es möglich, das Reserverad 5 mittels des Lastkraftwagens 1 sicher zu transportieren. Aus den Figuren geht lediglich beispielhaft die Befestigung eines einzigen Reserverades 5 an dem Kupplungsmaul 3 des Lastkraftwagens 1 hervor, ebenso können aber gegebenenfalls auch mehrere Reserveräder 5 an dem Kupplungsmaul 3 des Lastkraftwagens 1 befestigt sein. Zur lösbaren zusätzlichen Abstützung und Befestigung des Reserverads 5 an dem Lastkraftwagen 1 sind hier beispielshaft zwei in 1 mit gestrichelten Linien angedeutete Stangen 7 und ein in 1 ebenfalls mit gestrichelten Linien angedeutetes Adapterelement 9 vorgesehen.In 1 is a rear area of a truck 1 shown schematically. The truck 1 has a coupling mouth 3 a towing hitch, the thus seen at a, in the vehicle longitudinal direction x, rear end 2 a truck frame is arranged that the truck 1 can be coupled with a drawbar with a coupling eye or coupling eye having trailer and / or semi-trailer. Specifically, the coupling jaw 3 in the vehicle longitudinal direction x projecting to the rear on a transverse cross member oriented in vehicle transverse direction y 4 of the truck frame. In 1 is the truck 1 but not coupled with a trailer and / or semi-trailer, but is on the coupling jaw 3 of the truck 1 a spare tire 5 releasably secured. In this way it is possible to use the spare tire 5 by means of the truck 1 safe to transport. From the figures is merely an example of the attachment of a single spare tire 5 on the coupling mouth 3 of the truck 1 but also, if necessary, several spare wheels 5 on the coupling mouth 3 of the truck 1 be attached. For detachable additional support and attachment of the spare wheel 5 on the truck 1 For example, here are two in 1 with dashed lines indicated rods 7 and one in 1 also indicated by dashed lines adapter element 9 intended.

Wie in 2 gezeigt ist, weist das Adapterelement 9 einen ein Kupplungsauge bzw. eine Kupplungsöse ausbildenden kreisringförmigen Kupplungsring 19 auf. Eine kreisförmige Ausnehmung 21 des Kupplungsrings 19 ist dabei derart ausgebildet, dass ein in 4 gezeigter Kupplungsbolzen 23 des Kupplungsmauls 3 mit einem definierten Spaltabstand durch die Ausnehmung 21 geführt werden kann. Durch das Durchführen des Kupplungsbolzens 23 durch die Ausnehmung 21 wird das Adapterelement 9 an dem Kupplungsmaul 3 des Lastkraftwagens 1 festgelegt.As in 2 is shown, the adapter element 9 a coupling eye or a coupling eye forming annular coupling ring 19 on. A circular recess 21 of the coupling ring 19 is designed such that a in 4 shown coupling pin 23 of the coupling jaw 3 with a defined gap distance through the recess 21 can be performed. By performing the coupling pin 23 through the recess 21 becomes the adapter element 9 on the coupling mouth 3 of the truck 1 established.

Weiter ist gemäß 2 der Kupplungsring 19 mittels eines stabartigen Verbindungselements 25 mit einem plattenartig ausgebildeten, quaderförmigen Flanschkörper 27 starr verbunden. Die äußeren Abmessungen des plattenartigen Flanschkörpers 27 sind derart gewählt, dass eine Anlagefläche 29 des Flanschkörpers 27 in Anlage mit einer einen Lochkreis 31 des Reserverads 5 ausbildenden inneren Anlagefläche 33 des Reserverads 5 (3) in Anlage gebracht werden kann. Zudem weist der Flanschkörper 27, hier lediglich beispielhaft, drei durchgängige Ausnehmungen 35 auf, die derart angeordnet und ausgebildet sind, dass durch die Ausnehmungen 35 und durch unmittelbar aneinander angrenzende Löcher 37 des Reserverads 5 (3) jeweils ein Befestigungselement, beispielsweise eine Schraube oder ein Bolzen, geführt werden kann. Mittels derartiger Befestigungselemente kann das an dem Adapterelement 9 anliegende Reserverad 5 an das Adapterelement 9 angeflanscht werden.Next is according to 2 the coupling ring 19 by means of a rod-like connecting element 25 with a plate-like, cuboid flange body 27 rigidly connected. The outer dimensions of the plate-like flange body 27 are chosen such that a contact surface 29 of the flange body 27 in abutment with a bolt circle 31 of the spare wheel 5 forming inner contact surface 33 of the spare wheel 5 ( 3 ) can be brought into contact. In addition, the flange body 27 here only by way of example, three continuous recesses 35 on, which are arranged and formed such that through the recesses 35 and through directly adjacent holes 37 of the spare wheel 5 ( 3 ) can each be a fastener, such as a screw or a bolt, can be performed. By means of such fasteners that can be attached to the adapter element 9 attached spare tire 5 to the adapter element 9 be flanged.

Aus 1 geht weiter die Befestigung der hier angedeuteten Stangen 7 hervor. Eine, in Fahrzeug-Hochrichtung z gesehen, obere Stange 7 ist dabei mit einem Endbereich an einem, in Fahrzeug-Hochrichtung z gesehen, oberem Bereich 11 des Reserverads 5 und mit dem anderen Endbereich an einem in Fahrzeug-Längsrichtung x ausgerichteten Längsträger 13 des Lastkraftwagens 1 lösbar festgelegt. Eine, in Fahrzeug-Hochrichtung z gesehen, untere Stange 7 ist mit einem Endbereich an einem, in Fahrzeug-Hochrichtung z gesehen, unteren Bereich 15 des Reserverads 5 und mit dem anderen Endbereich an einer Stoßstange 17 des Lastkraftwagens 1 lösbar festgelegt. Die lösbare Festlegung der beiden Stangen 7 an dem Lastkraftwagen 1 und an dem Reserverad 5 erfolgt dabei beispielsweise mittels geeigneter Klemmverbindungen. Mittels der Stangen 7 kann eine Relativbewegung zwischen dem Lastkraftwagen und dem Reserverad 5 zuverlässig verhindert bzw. verringert werden. Des Weiteren sind bei der in 1 gezeigten Anordnung lediglich beispielhaft zwei Stangen 7 zur Befestigung des Reserverads 5 an dem Lastkraftwagen 1 vorgesehen. Ebenso kann bzw. können hierzu auch nur eine Stange 7 oder mehr als zwei Stangen 7 vorgesehen sein. Alternativ oder zusätzlich kann auch wenigstens ein Spanngurt zur Befestigung des Reserverads 5 an dem Lastkraftwagen 1 verwendet werden. Out 1 continue the attachment of the rods indicated here 7 out. A, seen in vehicle upright z, upper rod 7 is in this case with an end region at an upper region, seen in vehicle vertical direction z 11 of the spare wheel 5 and with the other end region on a longitudinal beam aligned in the vehicle longitudinal direction x 13 of the truck 1 releasably fixed. A, seen in vehicle upright z, lower rod 7 is with an end portion at a, seen in vehicle vertical direction z, lower portion 15 of the spare wheel 5 and with the other end area on a bumper 17 of the truck 1 releasably fixed. The detachable fixing of the two rods 7 on the truck 1 and at the spare wheel 5 takes place for example by means of suitable clamp connections. By means of the rods 7 can be a relative movement between the truck and the spare wheel 5 reliably prevented or reduced. Furthermore, at the in 1 shown arrangement only by way of example two rods 7 for securing the spare tire 5 on the truck 1 intended. Likewise, can or can this only one rod 7 or more than two bars 7 be provided. Alternatively or additionally, at least one straps for securing the spare wheel 5 on the truck 1 be used.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: LastkraftwagenLorry
22: hinteres Enderear end
33: Kupplungsmaulhitch
44: SchlussquerträgerRear cross member
55: Reserveradspare
77: Stangepole
99: Adapterelementadapter element
1111: oberer Bereich ReserveradUpper area spare wheel
1313: Längsträger LastkraftwagenSide member trucks
1515: unterer Bereich Reserveradlower area spare wheel
1717: Stoßstange LastkraftwagenBumper trucks
1919: Kupplungsringcoupling ring
2121: Kupplungs-AusnehmungClutch recess
2323: Kupplungsbolzencoupling pin
2525: Verbindungselementconnecting element
2727: Flanschkörperflange
2929: Anlagefläche FlanschkörperContact surface flange body
3131: Lochkreis ReserveradBolt circle spare wheel
3333: Anlagefläche ReserveradContact surface spare wheel
3535: Ausnehmung FlanschkörperRecess flange body
3737: Loch ReserveradHole spare tire

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 1927896 A [0003]

Claims

Arrangement of at least one spare wheel on a vehicle, in particular on a commercial vehicle, with one on the vehicle ( 1 ) arranged coupling element ( 3 ) of a trailer hitch, and at least one on the vehicle ( 1 ) arranged spare wheel ( 5 ), characterized in that an adapter element ( 9 ) is provided by means of at least one spare wheel ( 5 ) on the coupling element ( 3 ) of the vehicle ( 1 ) releasably fixable and / or fixable.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the adapter element ( 9 ) by means of a releasable positive connection on the vehicle-side coupling element ( 3 ) is determinable.

Arrangement according to claim 2, characterized in that the vehicle-side coupling element ( 3 ) is designed as a coupling jaw of a jaw coupling, and that the adapter element by means of a coupling pin ( 23 ) of the jaw coupling on the vehicle-side coupling element ( 3 ) is determinable.

Arrangement according to claim 3, characterized in that the adapter element ( 9 ), in particular annular, coupling ring ( 19 ), in particular a coupling eye and / or a coupling eye, wherein by the coupling jaw and the coupling ring ( 19 ) the coupling pin ( 23 ), in particular with a defined gap distance, can be guided around the adapter element ( 9 ) on the vehicle-mounted coupling element ( 3 ).

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one spare wheel ( 5 ) by means of a releasable positive connection on the adapter element ( 9 ), wherein it is preferably provided that the at least one spare wheel ( 5 ) to the adapter element ( 9 ) is flanged.

Arrangement according to claim 5, characterized in that the at least one spare wheel ( 5 ) by means of at least one fastening element, in particular by means of at least one screw and / or bolt connection, on the adapter element ( 9 ) is fixable, and / or that at least one, in particular plate-like, flange ( 27 ) of the adapter element ( 9 ) is designed such that this in a, in particular flat, investment with a contact surface ( 33 ) of the at least one spare tire ( 5 ) can be brought.

Arrangement according to claim 6, characterized in that the at least one adapter-side flange region ( 27 ) at least one recess ( 35 ), which is arranged and / or formed such that a fastening element, in particular a screw or a bolt, through the recess ( 35 ) and a hole ( 37 ) of a bolt circle ( 31 ) of the at least one spare tire ( 5 ) is feasible to at least one spare wheel ( 5 ) on the adapter element ( 9 ), wherein it is preferably provided that the at least one adapter-side flange region ( 27 ) a plurality of such recesses ( 35 ) having.

Arrangement according to claim 7, characterized in that in the case of a plurality of recesses ( 35 ) the recesses ( 35 ) are arranged and / or formed such that through the recesses ( 35 ) and through directly adjacent holes ( 37 ) of the bolt circle ( 31 ) in each case one fastening element can be guided around the at least one spare wheel ( 5 ) on the adapter element ( 9 ).

Arrangement according to claim 4 and one of claims 6 to 8, characterized in that the adapter element ( 9 ) at least one, in particular rod-like and / or variable-length, connecting element ( 25 ), by means of which the coupling ring ( 19 ) with the at least one flange region ( 27 ) of the adapter element ( 9 ), in particular rigidly connected.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that at least one support and / or stabilization aid ( 7 ) is provided, by means of which the at least one spare wheel ( 5 ) on the vehicle ( 1 ) is supportable and / or additionally fixable and / or fixable, in particular such that a relative movement between vehicle ( 1 ) and spare wheel ( 5 ) is reduced and / or prevented.

Arrangement according to claim 10, characterized in that the at least one support and / or stabilization aid ( 7 ) is a rod element, in particular a rod, is, wherein it is preferably provided that the rod element with an end portion on the at least one spare wheel ( 5 ) and the other end area on the vehicle ( 1 ), in particular in the immediate vicinity of the vehicle-mounted coupling element ( 3 ), is definable.

Arrangement according to claim 10 or 11, characterized in that the at least one support and / or stabilization aid ( 7 ) is a pliable element, in particular a tension belt, is.

Adapter element for use in an assembly according to any one of the preceding claims.

Vehicle, in particular commercial vehicle, most preferably lorry, with an arrangement according to one of claims 1 to 12.

Vehicle according to claim 14, characterized in that a coupling element ( 3 ) is provided a trailer hitch, and that the coupling element ( 3 ), seen in vehicle longitudinal direction (x), at the rear end ( 2 ) of the vehicle frame, in particular on a transversely extending in vehicle transverse direction (y) end crossmember ( 11 ) of the vehicle frame, is arranged.