DE202004012190U1 - Commercial vehicle, especially heavy goods vehicle, comprises a rear-end under-ride protection which forms the bearing element for tow-bar - Google Patents

Commercial vehicle, especially heavy goods vehicle, comprises a rear-end under-ride protection which forms the bearing element for tow-bar Download PDF

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Abstract

The heavy goods vehicle comprises a rear-end under-ride protection (10) which forms the bearing element for the tow-bar (2) and fixes the tow-bar to the rear under-ride protection. A mounting (1) consists of two holders (12,14) which are fixed to the ends of the chassis frame (5). The rear-end under-ride protection with the tow-bar is fixed to the holders.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Nutzfahrzeug, insbesondere Lastkraftwagen, an dessen Heck über eine Halterung ein Heckunterfahrschutz und wenigstens eine Anhängerkupplung, insbesondere Kugelkopfkupplung, befestigt sind.The Invention relates to a commercial vehicle, in particular a truck, at the stern a bracket, a rear underrun protection and at least one trailer coupling, in particular ball head coupling are attached.

Aus der DE 3126443 A1 ist es bekannt, eine Kugelkopfkupplung an einem am Heck eines Fahrzeuges angeordneten Querträger zu befestigen. Hierbei ist der Kugelhals zwischen zwei auf den Querträger aufgeschobenen und mit diesen verschweißten Blechplatten gehalten.From the DE 3126443 A1 it is known to attach a ball head coupling to a cross member arranged at the rear of a vehicle. The ball neck is held between two sheet metal plates which are pushed onto the cross member and welded to them.

Darüber hinaus ist aus der DE 8706414 U ein Anhängebock für eine Kupplungskugel bekannt, der durch zwei Längsträger und einen Querträger gebildet ist.In addition, from the DE 8706414 U a towing bracket for a coupling ball is known, which is formed by two side members and a cross member.

Unabhängig von diesen Kupplungsanordnungen hat der Gesetzgeber bei Nutzfahrzeugen, insbesondere Lastkraftwagen vorgeschrieben, dass ein Heckunterfahrschutz vorgesehen sein muss. Dieser Heckunterfahrschutz ist über eine entsprechende Halterung am Fahrgestellrahmen des Fahrzeugs befestigt.Independent of The legislator has these coupling arrangements for commercial vehicles, in particular Trucks stipulated that a rear underrun protection is provided have to be. This rear underrun protection is over an appropriate bracket attached to the chassis frame of the vehicle.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es demgegenüber, bei einem Nutzfahrzeug der gattungsgemäßen Art solche Konstruktionsänderungen vorzusehen, dass sich eine Zeit- und Kostenreduzierung für die Anbringung einer Anhängerkupplung am Fahrzeugheck erzielen lässt.task In contrast, the present invention is in a commercial vehicle of the generic type to provide such design changes, that there is a time and cost reduction for attaching a tow bar at the rear of the vehicle.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Heckunterfahrschutz das Lagerelement für die Anhängerkupplung bildet und diese am Heckunterfahrschutz befestigt ist.This The object of the invention solved, that the rear underrun protection forms the bearing element for the trailer coupling and this is attached to the rear underrun protection.

Durch diese erfindungsgemäße Konstruktion ergibt sich der Vorteil, dass eine gesonderte Befestigungsvorrichtung am Fahrzeugheck für die Anhängerkupplung, insbesondere die Kugelkopfkupplung, nicht notwendig ist. Der Heckunterfahrschutz übernimmt gleichzeitig die Lagerung der Anhängerkupplung. Dabei besteht die Halterung für den Heckunterfahrschutz aus zwei am Ende des Fahrgestellrahmens befestigten Haltern, an welchen der Heckunterfahrschutz mit der Anhängerkupplung befestigt ist. Vorzugsweise ist der Heckunterfahrschutz durch ein Rohr gebildet, auf dem zwischen den Haltern eine die Anhängerkupplung lagernde Konsole befestigt ist, was eine einfache und robuste Konstruktion ergibt.By this construction according to the invention results the advantage that a separate fastening device on Vehicle rear for the trailer hitch, especially the ball head coupling is not necessary. The rear underrun protection takes over at the same time the storage of the trailer coupling. There is the bracket for the rear underrun protection from two at the end of the chassis frame attached brackets on which the rear underrun protection with the trailer hitch is attached. The rear underrun protection is preferably through a tube formed on the one between the brackets the trailer hitch storage console is attached, which is a simple and robust construction results.

Die Konsole besteht beispielsweise aus einer vertikal stehenden und parallel zum Rohr ausgerichteten Grundplatte und zwei daran anschließenden, die Verbindung zum Heckunterfahrschutz herstellenden Schenkeln. Hierbei kann in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Anhängerkupplung höhenverstellbar an der Konsole befestigt sein, so dass auf einfache Weise eine entsprechende Anpassung an eine in der Praxis vorkommende Anhängehöhe erreichbar ist. Zur Durchführung dieser Höhenverstellung kann die Grundplatte der Konsole eine Anzahl von in verschiedenen Höhenlagen gegebenen, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Bohrungen zur wahlweisen Befestigung der Anhängerkupplung z. B. über Schrauben-Muttern-Verbindungen in verschiedenen Höhenlagen aufweisen.The For example, a console consists of a vertical and base plate aligned parallel to the pipe and two adjoining, the connection to the legs that create the rear underrun protection. Here, in a further embodiment of the invention, the trailer coupling height adjustable be attached to the console so that a corresponding in a simple manner Adaptation to a trailer height that occurs in practice is achievable. To carry out this height adjustment the base plate of the console can be a number of different altitudes given in the vehicle's longitudinal direction running holes for optional attachment of the trailer hitch z. B. about Screw-nut joints at different altitudes exhibit.

In bevorzugter Ausführungsform sind die beiden Schenkel der Konsole mit dem Heckunterfahrschutz verschweißt, so dass aufwändige Montagearbeiten entfallen.In preferred embodiment are the two legs of the console with the rear underrun protection welded, so that elaborate Assembly work is eliminated.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben.The Invention is described below with reference to one in the drawing Embodiment described in more detail.

In der Zeichnung zeigen:In the drawing shows:

1 eine Teilansicht von hinten eines am Fahrgestellrahmen eines Nutzfahrzeugs befestigten Heckunterfahrschutzes mit daran befestigter Anhängerkupplung, 1 a partial rear view of the chassis frame of a Nutzfahrze u gs mounted rear underride protection with attached trailer coupling,

2 eine perspektivische Darstellung des Heckunterfahrschutzes samt Halterung und Anhängerkupplung nach 1, 2 a perspective view of the rear underrun protection including bracket and trailer hitch after 1 .

3 eine Seitenansicht des Heckunterfahrschutzes mit Halterung und Konsole für den Anbau der Anhängerkupplung nach 1, 3 a side view of the rear underrun protection with bracket and console for the attachment of the trailer hitch after 1 .

4 die Seitenansicht nach 3 mit an der Konsole befestigter Anhängerkupplung, insbesondere Kugelkopfkupplung, gemäß 1. 4 the side view after 3 with a trailer coupling attached to the console, in particular a ball coupling, according to 1 ,

In 1 ist von hinten das rückwärtige Ende eines Fahrgestellrahmens 5 eines Nutzfahrzeuges, insbesondere Lastkraftwagens dargestellt, an dem über eine Halterung 1 ein Heckunterfahrschutz 10 und daran eine Anhängerkupplung 2, insbesondere Kugelkopfkupplung, befestigt sind. Die Halterung 1 dient demnach erfindungsgemäß gleichzeitig als Halteelement für einen Heckunterfahrschutz 10, der z. B in Form eines Rohres 10' realisiert ist, und die Anhängerkupplung 2.In 1 is the rear end of a chassis frame from behind 5 of a commercial vehicle, in particular a truck, on which a bracket 1 a rear underrun protection 10 and a trailer hitch on it 2 , in particular ball head coupling, are attached. The bracket 1 Accordingly, according to the invention simultaneously serves as a holding element for a rear underrun protection 10 , the z. B in the form of a tube 10 ' is realized, and the trailer coupling 2 ,

Die Halterung 1 besteht aus zwei am Fahrgestellrahmen 5 befestigten Haltern 12, 14, an welchen der Heckunterfahrschutz 10 befestigt, insbesondere angeschweißt ist. Dieser Heckunterfahrschutz 10 kann anstelle des Rohres 10' auch durch eine stabile Platte, Leiste oder dergleichen realisiert sein, wobei die Konstruktion so gestaltet ist, dass zwischen den beiden Haltern 12 und 14 eine die Anhängerkupplung 2 lagernde Konsole 20 am Heckunterfahrschutz 10 befestigt ist.The bracket 1 consists of two on the chassis frame 5 attached brackets 12 . 14 on which the rear underrun protection 10 attached, in particular welded. This rear underrun protection 10 can instead of the tube 10 ' also be realized by a stable plate, strip or the like, the construction being designed such that between the two holders 12 and 14 a the trailer hitch 2 Storage console 20 on the rear underrun protection 10 is attached.

Die Konsole 20 besteht aus einer vertikal stehend und parallel zum Rohr 10' ausgerichteten Grundplatte 21 und zwei daran anschließenden Schenkeln 22 und 23. Die beiden Schenkel 22 und 23 sind mit dem Heckunterfahrschutz 10 verschweißt und können auch noch durch eine Querstrebe miteinander verbunden sein.The console 20 consists of a vertical and parallel to the pipe 10 ' aligned base plate 21 and two adjoining legs 22 and 23 , The two legs 22 and 23 are with the rear underrun protection 10 welded and can also be connected to each other by a cross strut.

Die Anhängerkupplung 2 kann höhenverstellbar an der Konsole 20 befestigbar sein. Hierzu weist die Grundplatte 21 der Konsole 20 beispielsweise eine Anzahl von in verschiedenen Höhenlagen angeordneten, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Bohrungen 25 auf, über die die Anhängerkupplung 2 in unterschiedlichen Höhenlagen mittels Schrauben-Muttern-Verbindungen 26 an der Konsole befestigbar ist. Es liegt dabei an der Grundplatte 21 der Konsole 20 ein Lochbild vor, wie insbesondere 1 zu entnehmen ist, an das Bohrungen in der Anschlussplatte der Anhängerkupplung 2 lagemäßig angepasst sind.The trailer hitch 2 can be height adjustable on the console 20 be attachable. For this purpose, the base plate 21 the console 20 for example a number of bores arranged at different heights and running in the longitudinal direction of the vehicle 25 on the trailer hitch 2 at different heights using screw-nut connections 26 can be attached to the console. It is due to the base plate 21 the console 20 a hole pattern, in particular 1 can be seen from the holes in the connection plate of the trailer coupling 2 positionally adjusted.

Aus den 2 bis 4 geht die Gesamtkonstruktion Heckunterfahrschutz 10/Halterung 11 Anhängerkupplung 2 hervor. Dabei weist jeder der beiden Halter 12, 14 der Halterung 1 eine Grundplatte 16 auf, die außen zumindest teilweise durch einen Steg 17 bzw. 18 begrenzt ist, so dass sich im Querschnitt eine L-, Z- oder U-Form ergibt. Jeder Halter 12, 14 kann z. B. entweder durch ein einstückiges Blech-Stanz-Biegeteil gebildet sein oder aus mehreren zusammengeschweißten Blech-Stanz-Biegeteilen bestehen.From the 2 to 4 the overall construction of the rear underrun protection goes 10 /Bracket 11 trailer hitch 2 out. Each of the two holders points 12 . 14 the bracket 1 a base plate 16 on, the outside at least partially by a web 17 respectively. 18 is limited, so that there is an L, Z or U shape in cross section. Every holder 12 . 14 can e.g. B. either be formed by a one-piece sheet metal stamping-bent part or consist of several welded sheet metal stamping-bent parts.

Im oberen Bereich ist an jedem Halter 12, 14 ein Lochbild mit Bohrungen 30 vorhanden, welche höhen- und längsversetzt sind und quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufen. An den Längsträgern des Fahrgestellrahmens 5 sind diesem Lochbild entsprechende Bohrungen gegeben, über die die Halter 12 und 14 und damit die Einheit von Heckunterfahrschutz 10 mit Anhängerkupplung 2 über Schrauben-Muttern-Verbindungen 28 oder Nietverbindungen am Fahrgestellrahmen 5 befestigbar ist.In the upper area is on each holder 12 . 14 a hole pattern with holes 30 available, which are offset in height and length and run transversely to the vehicle's longitudinal direction. On the side members of the chassis frame 5 corresponding holes are given to this hole pattern, through which the holder 12 and 14 and thus the unit of rear underrun protection 10 with trailer hitch 2 via screw-nut connections 28 or rivet connections on the chassis frame 5 is attachable.

Durch das spezielle Lochbild der Bohrungen 25 in der Grundplatte 21 der Konsole 20 und der Bohrungen 30 in den Haltern 12 bzw. 14 ergeben sich die in 4 angedeuteten höhen- und längsvariablen Anbaumöglichkeiten I, II, III der aus 2 ersichtlichen Baueinheit als auch der Anhängerkupplung 2.Due to the special hole pattern of the holes 25 in the base plate 21 the console 20 and the holes 30 in the holders 12 respectively. 14 arise in the 4 indicated height and length-variable attachment options I, II, III from 2 visible unit as well as the trailer coupling 2 ,

Claims (10)

Nutzfahrzeug, insbesondere Lastkraftwagen, an dessen Heck über eine Halterung (1; 12, 14) ein Heckunterfahrschutz (10) und wenigstens eine Anhängerkupplung (2), insbesondere Kugelkopfkupplung, befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Heckunterfahrschutz (10) das Lagerelement für die Anhängerkupplung (2) bildet und diese am Heckunterfahrschutz (10) befestigt ist.Commercial vehicle, in particular trucks, at the rear of which a bracket ( 1 ; 12 . 14 ) a rear underrun protection ( 10 ) and at least one trailer hitch ( 2 ), in particular a ball coupling, are fastened, characterized in that the rear underrun protection ( 10 ) the bearing element for the trailer coupling ( 2 ) forms and this on the rear underrun protection ( 10 ) is attached. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung (1) aus zwei am Ende des Fahrgestellrahmens (5) befestigen Haltern (12, 14) besteht, an welchen der Heckunterfahrschutz (10) mit der Anhängerkupplung (2) befestigt ist.Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that the holder ( 1 ) from two at the end of the chassis frame ( 5 ) attach holders ( 12 . 14 ) on which the rear underrun protection ( 10 ) with the trailer hitch ( 2 ) is attached. Nutzfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Heckunterfahrschutz (10) durch ein Rohr (10') gebildet ist, auf dem zwischen den beiden Haltern (12, 14) eine die Anhängerkupplung (2) lagernde Konsole (20) befestigt ist.Commercial vehicle according to claim 2, characterized in that the rear underrun protection ( 10 ) through a pipe ( 10 ' ) is formed on which between the two holders ( 12 . 14 ) the towbar ( 2 ) storage console ( 20 ) is attached. Nutzfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Konsole (20) aus einer vertikal stehend und parallel zum Rohr (10') ausgerichteten Grundplatte (21) und zwei daran anschließenden, die Verbindung zum Heckunterfahrschutz (10) herstellenden und gegebenenfalls durch eine Querstrebe miteinander verbundenen Schenkeln (22, 23) besteht.Commercial vehicle according to claim 3, characterized in that the console ( 20 ) from a vertical and parallel to the pipe ( 10 ' ) aligned base plate ( 21 ) and two connecting ones, the connection to the rear underrun protection ( 10 ) producing and possibly connected to each other by a cross strut ( 22 . 23 ) consists. Nutzfahrzeug nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Anhängerkupplung (2) höhenverstellbar an der Konsole (20) befestigt ist.Commercial vehicle according to claim 3 and 4, characterized in that the trailer coupling ( 2 ) height adjustable on the console ( 20 ) is attached. Nutzfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (21) der Konsole (20) eine Anzahl von in verschiedenen Höhenlagen gegebenen, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Bohrungen (25) zur wahlweisen Befestigung der Anhängerkupplung (2) in verschieden hohen Anbaulagen aufweist.Commercial vehicle according to claim 5, characterized in that the base plate ( 21 ) the console ( 20 ) a number of bores which are given at different altitudes and run in the longitudinal direction of the vehicle ( 25 ) for optional attachment of the trailer hitch ( 2 ) in different mounting positions. Nutzfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schenkel (22, 23) der Konsole (20) mit dem Heckunterfahrschutz (10) verschweißt sind.Commercial vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the two legs ( 22 . 23 ) the console ( 20 ) with the rear underrun protection ( 10 ) are welded. Nutzfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Halter (12, 14) für den Heckunterfahrschutz (10) höhen- und/oder längsverstellbar an dem Fahrgestellrahmen (5) befestigbar sind und damit auch der Heckunterfahrschutz (10) und die daran befestigte Anhängerkupplung (2) in unterschiedlichen Höhenlagen und Abstandslagen in Bezug auf das Heck anzuordnen sind.Commercial vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the holder ( 12 . 14 ) for the rear underrun protection ( 10 ) height and / or length adjustable on the chassis frame ( 5 ) can be attached and thus also the rear underrun protection ( 10 ) and the attached towbar ( 2 ) are to be arranged at different heights and distances with respect to the rear. Nutzfahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Halter (12, 14) in ihrem oberen Bereich jeweils ein Lochbild mit einer Anzahl von höhen- und längsversetzten, quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Bohrungen (30) aufweisen, dass außerdem in den Längsträgern des Fahrgestellrahmens (5) Querbohrungen in entsprechenden Lochbildern vorgesehen sind, über die die Halter (12, 14) am Fahrgestellrahmen (5) mittels Schraub- oder Nietverbindungen befestigbar sind.Commercial vehicle according to claim 8, characterized in that the holder ( 12 . 14 ) a hole pattern in its upper area with a number of vertically and longitudinally offset holes running transversely to the vehicle's longitudinal direction ( 30 ) on indicate that also in the side members of the chassis frame ( 5 ) Cross holes are provided in corresponding hole patterns, via which the holder ( 12 . 14 ) on the chassis frame ( 5 ) can be fastened by means of screw or rivet connections. Nutzfahrzeug nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Halter (12, 14) im Querschnitt eine L-, Z- oder U-Form aufweist und durch ein einstückiges Blech-Stanz-Biegeteil gebildet ist oder aus mehreren zusammengeschweißten Blech-Stanz-Biegeteilen besteht.Commercial vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that each holder ( 12 . 14 ) has an L, Z or U shape in cross-section and is formed by a one-piece sheet metal stamping and bent part or consists of several welded sheet metal stamping and bent parts.
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Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20041111

R150 Term of protection extended to 6 years

Effective date: 20070905

R151 Term of protection extended to 8 years

Effective date: 20101116

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: MAN TRUCK & BUS AG, DE

Free format text: FORMER OWNER: MAN NUTZFAHRZEUGE AG, 80995 MUENCHEN, DE

Effective date: 20111011

R152 Term of protection extended to 10 years
R152 Term of protection extended to 10 years

Effective date: 20121113

R071 Expiry of right
R071 Expiry of right