DE102020120787A1 - Wheel carrier for a motor vehicle body - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Radträger für eine Kraftfahrzeugkarosserie, wobei die Kraftfahrzeugkarosserie (2) eine Anhängekupplung (3) aufweist, und wobei die Anhängekupplung (3) an ihrem von der Kraftfahrzeugkarosserie (2) abgewandt ausgebildeten Kupplungsendabschnitt (5) zur Aufnahme eines Kupplungselementes (4) ausgebildet ist, und wobei das Kupplungselement (4) lösbar mit der Anhängekupplung (3) ausgeführt ist, wobei ein Trägerelement (8) zur Aufnahme eines Ersatzrades (9) der Kraftfahrzeugkarosserie (2) mit dem Kupplungselement (4) koppelbar ausgebildet ist.Erfindungsgemäß ist zur Verschwenkung des Trägerelements (8) in Richtung einer Karosseriequerachse (Y) der Kraftfahrzeugkarosserie (2) relativ zum Kupplungselement (4) das Trägerelement (8) am Kupplungselement (4) bewegbar aufgenommen.The invention relates to a wheel carrier for a motor vehicle body, the motor vehicle body (2) having a trailer hitch (3), and the trailer hitch (3) on its coupling end section (5) facing away from the motor vehicle body (2) for receiving a coupling element (4) and wherein the coupling element (4) is designed to be detachable with the trailer hitch (3), wherein a carrier element (8) for receiving a spare wheel (9) of the motor vehicle body (2) is designed to be coupled to the coupling element (4). According to the invention for pivoting the carrier element (8) in the direction of a body transverse axis (Y) of the motor vehicle body (2) relative to the coupling element (4), the carrier element (8) is movably received on the coupling element (4).

Description

Die Erfindung betrifft einen Radträger für eine Kraftfahrzeugkarosserie gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a wheel carrier for a motor vehicle body according to the preamble of patent claim 1.

Die Offenlegungsschrift DE 10 2014 007 560 A1 geht ein Radträger für eine Kraftfahrzeugkarosserie hervor, wobei der Radträger an einem Kupplungselement einer Anhängerkupplung angeordnet ist.The disclosure document DE 10 2014 007 560 A1 discloses a wheel carrier for a motor vehicle body, the wheel carrier being arranged on a coupling element of a trailer hitch.

Die Offenlegungsschriften AU 2013205151 A1 , US 2013/0221042 A1 und der US 2014/0054344 A1 sowie aus den Patentschriften US 4,561,575 A1 und US 5,469,998 A1 offenbaren jeweils ein Radträger für eine Kraftfahrzeugkarosserie hervor, welcher in eine in der Kraftfahrzeugkarosserie ausgebildete Aufnahmeöffnung zur Aufnahme einer Anhängerkupplung angeordnet wird.The Disclosures AU2013205151A1 , U.S. 2013/0221042 A1 and the US 2014/0054344 A1 and from the patent specifications US 4,561,575 A1 and US 5,469,998 A1 disclose in each case a wheel carrier for a motor vehicle body, which is arranged in a trained in the motor vehicle body receiving opening for receiving a trailer hitch.

Aus der Offenlegungsschrift DE 10 2015 013 479 A1 geht ein Radträger für eine Kraftfahrzeugkarosserie hervor, die eine Anhängekupplung aufweist, wobei der Radträger an einem von der Kraftfahrzeugkarosserie abgewandten Ende der Anhängekupplung angeordnet ist. Der Radträger weist ein Kupplungselement auf mit dessen Hilfe er um eine Karosseriequerachse der Kraftfahrzeugkarosserie verschwenkbar an der Anhängekupplung aufgenommen ist.From the disclosure document DE 10 2015 013 479 A1 discloses a wheel carrier for a motor vehicle body which has a trailer coupling, the wheel carrier being arranged on an end of the trailer coupling which faces away from the motor vehicle body. The wheel carrier has a coupling element with the aid of which it is accommodated on the trailer hitch such that it can be pivoted about a transverse axis of the motor vehicle body.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen verbesserten Radträger für eine Kraftfahrzeugkarosserie bereitzustellen.The object of the present invention is to provide an improved wheel carrier for a motor vehicle body.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Radträger für eine Kraftfahrzeugkarosserie mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweiligen Unteransprüchen angegeben.According to the invention, this object is achieved with a wheel carrier for a motor vehicle body with the features of patent claim 1 . Advantageous configurations with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the respective dependent claims.

Ein erfindungsgemäßer Radträger für eine Kraftfahrzeugkarosserie, wobei die Kraftfahrzeugkarosserie eine Anhängekupplung aufweist, umfasst ein Trägerelement zur Aufnahme eines Ersatzrades der Kraftfahrzeugkarosserie. Die Anhängekupplung ist an ihrem von der Kraftfahrzeugkarosserie abgewandt ausgebildeten Kupplungsendabschnitt zur Aufnahme eines Kupplungselementes ausgebildet. Das Kupplungselement ist lösbar mit der Anhängekupplung ausgeführt. Erfindungsgemäß ist das Trägerelement mit dem Kupplungselement koppelbar ausgebildet, und zur Verschwenkung des Trägerelements in Richtung einer Karosseriequerachse der Kraftfahrzeugkarosserie relativ zum Kupplungselement am Kupplungselement bewegbar aufgenommen. Ein Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, dass das Trägerelement des Radträgers unabhängig, somit vom Kupplungselement getrennt ausgebildet ist, so dass zwei unabhängig Bauteile vorliegen. Somit kann bspw. das Kupplungselement in Abhängigkeit des Kupplungsendabschnitts der Anhängekupplung und in Abhängigkeit des Trägerelementes ausgeführt sein. Das heißt mit anderen Worten, dass das Trägerelement aufgrund des zwischen dem Trägerelement und dem Kupplungsendabschnitt angeordneten Kupplungselementes kostengünstig in hoher Stückzahl hergestellt werden kann. Das Trägerelement kann somit an unterschiedlichen Anhängekupplungen eingesetzt werden, wobei das Kupplungselement an seinem dem Kupplungsendabschnitt zugewandt ausgebildeten Ende mit diesem koppelbar ausgeführt sein muss. Ebenso könnte auch das Kupplungselement in hoher Stückzahl kostengünstig hergestellt werden und zwischen dem Kupplungsendabschnitt und dem Kupplungselement ein kostengünster Adapter zur gesicherten Verbindung des Kupplungselementes mit dem Kupplungsendabschnitt vorgesehen sein. Das heißt, dass das Trägerelement mit Hilfe des Kupplungselementes an unterschiedliche Anhängekupplungen angeordnet werden kann.A wheel carrier according to the invention for a motor vehicle body, the motor vehicle body having a trailer hitch, comprises a carrier element for receiving a spare wheel of the motor vehicle body. The trailer coupling is designed to receive a coupling element on its coupling end section, which is designed to face away from the motor vehicle body. The coupling element is designed to be detachable with the trailer hitch. According to the invention, the support element can be coupled to the coupling element and is accommodated on the coupling element such that it can be moved relative to the coupling element in order to pivot the support element in the direction of a transverse axis of the motor vehicle body. An advantage of the invention can be seen in the fact that the carrier element of the wheel carrier is designed to be independent, ie separate from the coupling element, so that there are two independent components. Thus, for example, the coupling element can be designed as a function of the coupling end section of the trailer hitch and as a function of the carrier element. In other words, this means that the carrier element can be produced inexpensively in large numbers due to the coupling element being arranged between the carrier element and the coupling end section. The carrier element can thus be used on different trailer couplings, with the coupling element having to be designed such that it can be coupled to the coupling end section at its end which is designed to face the coupling end section. Likewise, the coupling element could also be produced inexpensively in large numbers and a cost-effective adapter for the secure connection of the coupling element to the coupling end section could be provided between the coupling end section and the coupling element. This means that the carrier element can be arranged on different trailer couplings with the aid of the coupling element.

Der wesentliche Vorteil der Erfindung besteht darin, dass das Trägerelement aufgrund seiner am Kupplungselement bewegbaren Aufnahme in Richtung der Karosseriequerachse verschwenkt werden kann. Dies dient einer wesentlichen Erleichterung bei einer Montage oder Demontage des Ersatzrades. So kann beispielsweise das Ersatzrad noch während der Montage oder der Demontage sich auf einem Fahrboden abstützend positioniert sein.The main advantage of the invention is that the carrier element can be pivoted in the direction of the transverse axis of the body because of its movable receptacle on the coupling element. This serves to make assembly or disassembly of the spare wheel much easier. For example, the spare wheel can still be positioned on a moving floor during assembly or disassembly.

Zur Realisierung der Verschwenkung ist zwischen dem Trägerelement und dem Kupplungselement eine sich in Richtung einer Karosserielängsachse der Kraftfahrzeugkarosserie erstreckende Drehachse ausgebildet. Diese Drehachse kann einfach in Form eines Bolzens ausgebildet sein, der drehfest mit dem Trägerelement oder drehfest mit dem Kupplungselement ausgebildet ist. Die drehfeste Verbindung kann dabei zur Demontage lösbar ausgebildet sein.To implement the pivoting, an axis of rotation extending in the direction of a longitudinal axis of the motor vehicle body is formed between the carrier element and the coupling element. This axis of rotation can simply be in the form of a bolt which is non-rotatably formed with the carrier element or non-rotatably with the coupling element. The non-rotatable connection can be detachable for dismantling.

In einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Radträgers ist zwischen dem Trägerelement und dem Kupplungselement ein Feder-Dämpfungssystem angeordnet, wodurch ein Verschwenken des Trägerelementes unterstützt ist.In a further embodiment of the wheel carrier according to the invention, a spring damping system is arranged between the carrier element and the coupling element, as a result of which pivoting of the carrier element is supported.

Eine weitere verbesserte Flexibilität der Montage oder Demontage des Ersatzrades am Trägerelement kann mit einer Ausbildung des Kupplungselements zur Verschwenkung in Richtung der Karosseriequerachse oder Verkippung um die Karosseriequerachse an der Anhängekupplung erzielt werden. Oder mit anderen Worten gesagt, ist das Kupplungselement selbst bewegbar an der Anhängekupplung, resp. am Kupplungsendabschnitt aufgenommen.A further improved flexibility of the assembly or disassembly of the spare wheel on the carrier element can be achieved with a design of the coupling element for pivoting in the direction of the transverse axis of the body or tilting about the transverse axis of the body on the trailer hitch. In other words, it's the clutch element itself can be moved on the trailer hitch, resp. added to the coupling end section.

Zur einfachen Aufnahme ist der Kupplungsendabschnitt der Anhängekupplung in Form eines Kugelkopfes ausgebildet. Aufgrund der sphärischen Ausbildung des Kupplungsendabschnittes in Form des Kugelkopfes ist eine in zahlreiche Richtungen mögliche Bewegbarkeit des Kupplungselementes und somit auch des Radträgers geschaffen.The coupling end section of the trailer hitch is designed in the form of a ball head for easy pick-up. Due to the spherical design of the coupling end section in the form of the ball head, the coupling element and thus also the wheel carrier can move in numerous directions.

Damit das Ersatzrad einfach am Trägerelement sicher gehalten ist, ist das Trägerelement an seinem dem Ersatzrad zugewandt ausgebildeten Trägerelementende einen Schraub- oder Klemmflansch aufweisend ausgebildet.So that the spare wheel is easily held securely on the carrier element, the carrier element is designed to have a screw or clamping flange on its carrier element end, which is designed to face the spare wheel.

Zur axial gesicherten Halterung des Trägerelementes am Kupplungselement ist ein dem Kupplungselement zugewandt ausgebildeter Trägerelementendabschnitt des Trägerelementes einen Schlitz aufweisend ausgebildet, in welchen ein dem Trägerelementendabschnitt zugewandt ausgebildeter erster Kupplungselementendabschnitt kraft- und/oder formschlüssig eingreifend ausgebildet ist. Somit kann zwar beim Lösen der Verbindung zwischen dem Trägerelement und dem Kupplungselement eine Verschwenkung des Trägerelementes realisiert, jedoch eine Verkippung um die Karosseriequerachse vermieden werden.For axially secured mounting of the carrier element on the coupling element, a carrier element end section of the carrier element facing the coupling element is designed to have a slot in which a first coupling element end section facing the carrier element end section is designed to engage in a non-positive and/or positive manner. Thus, although the connection between the carrier element and the coupling element can be pivoted when the connection between the carrier element and the coupling element is released, tilting about the transverse axis of the body can be avoided.

Zur Unterstützung der gesicherten Positionierung des Trägerelementes und/oder des Kupplungselementes an der Kraftfahrzeugkarosserie wird vorgeschlagen zwischen dem Kupplungsendabschnitt und dem Kupplungselement und/oder zwischen dem Kupplungselement und dem Trägerelementendabschnitt ein Sicherungselement in Form eines Steckbolzens anzuordnen. Somit kann im Fahrbetrieb der Kraftfahrzeugkarosserie eine Bewegung des Trägerelementes und/oder des Kupplungselementes vermieden werden.To support the secure positioning of the carrier element and/or the coupling element on the motor vehicle body, it is proposed to arrange a securing element in the form of a socket pin between the coupling end section and the coupling element and/or between the coupling element and the carrier element end section. A movement of the carrier element and/or the coupling element can thus be avoided when the motor vehicle body is being driven.

Sofern das Trägerelement in Form eines Trägerarmes ausgebildet ist kann das Ersatzrad vorteilhaft zwischen dem Trägerelement und der Kraftfahrzeugkarosserie, resp. deren Heck angeordnet werden, so dass ein Schutz des Hecks bei einer Kollision durch ein nachfolgendes und auffahrendes Kraftfahrzeug, oder möglicherweise bei einem Rückwärtsfahren, herbeigeführt werden kann.If the carrier element is in the form of a carrier arm, the spare wheel can advantageously be placed between the carrier element and the motor vehicle body, respectively. their rear can be arranged so that the rear can be protected in the event of a collision by a following and driving motor vehicle, or possibly when reversing.

Auch könnte das Trägerelement vorteilhaft in Form eines teilkreisförmigen oder vollkreisförmigen Aufnahmeelementes ausgebildet sein. Das Trägerelement ist in dieser Ausgestaltung zwischen der Kraftfahrzeugkarosserie und dem Ersatzrad angeordnet, wodurch neben der technischen Haltefunktion des Radträgers ein ästhetisches Merkmal der Kraftfahrzeugkarosserie geschaffen werden kann.The support element could also advantageously be designed in the form of a part-circular or full-circle receiving element. In this configuration, the carrier element is arranged between the motor vehicle body and the spare wheel, as a result of which an aesthetic feature of the motor vehicle body can be created in addition to the technical holding function of the wheel carrier.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der Figur alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Es zeigen:

  • 1 in einem Teilschnitt einen erfindungsgemäßen Radträger für eine Kraftfahrzeugkarosserie in montiertem Zustand,
  • 2 in einer Seitenansicht den erfindungsgemäßen Radträger in einer ersten und aus einer Kippbewegung heraus zweiten Position, und
  • 3 in einer Vorderansicht den erfindungsgemäßen Radträger in der ersten und aus einer Verschwenkbewegung heraus zweiten Position.
Further advantages, features and details of the invention result from the following description of preferred exemplary embodiments and from the drawing. The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the figure can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without going beyond the scope of the leave invention. Show it:
  • 1 in a partial section, a wheel carrier according to the invention for a motor vehicle body in the assembled state,
  • 2 in a side view the wheel carrier according to the invention in a first position and a second position from a tilting movement, and
  • 3 in a front view the wheel carrier according to the invention in the first and second position from a pivoting movement.

Ein erfindungsgemäßer Radträger 1 für eine Kraftfahrzeugkarosserie 2 ist in einem ersten Ausführungsbeispiel gem. 1 ausgebildet, wobei er in 1 in einem montierten Zustand mit der Kraftfahrzeugkarosserie 2 illustriert ist. Die Kraftfahrzeugkarosserie 2 ist eine Anhängekupplung 3 aufweisend ausgebildet. Die Anhängekupplung 3 ist zur Aufnahme eines Kupplungselementes 4 ausgeführt, und weist zur vereinfachten Aufnahme des Kupplungselementes 4 einen Kugelkopf 17 an seinem dem Kupplungselement 4 zugewandt ausgebildeten Kupplungsendabschnitt 5 auf. Das Kupplungselement 4 ist lösbar mit der Anhängekupplung 3 verbunden.A wheel carrier 1 according to the invention for a motor vehicle body 2 is gem in a first embodiment. 1 trained, where he 1 is illustrated in an assembled state with the motor vehicle body 2 . The motor vehicle body 2 is designed to have a trailer hitch 3 . The trailer coupling 3 is designed to accommodate a coupling element 4 and, for simplified accommodation of the coupling element 4 , has a ball head 17 on its coupling end section 5 , which is designed to face the coupling element 4 . The coupling element 4 is detachably connected to the trailer hitch 3 .

Das Kupplungselement 4 ist abgewinkelt ausgeführt, wobei ein in Richtung einer Karosserielängsachse X der Kraftfahrzeugkarosserie 2 sich erstreckender erster Elementabschnitt 6 der Aufnahme des Kupplungsendes 5 dient und ein sich in Richtung einer Karosseriehochachse Z der Kraftfahrzeugkarosserie 2 erstreckender zweiter Elementabschnitt 7 der Aufnahme eines Trägerelementes 8 dient. Das Trägerelement 8 ist zur Halterung eines Ersatzrades 9 der Kraftfahrzeugkarosserie 2 ausgebildet. Das Ersatzrad 9 kann in irgendeiner Form ausgebildet sein, bspw. in Form eines Notrades, eines Faltrades oder als Reserverad.The coupling element 4 is angled, with a first element section 6 extending in the direction of a longitudinal axis X of the motor vehicle body 2 serving to accommodate the coupling end 5 and a second element section 7 extending in the direction of a vertical axis Z of the motor vehicle body 2 serving to accommodate a carrier element 8. The carrier element 8 is designed to hold a spare wheel 9 of the motor vehicle body 2 . The spare wheel 9 can be designed in any form, for example in the form of an emergency wheel, a folding wheel or as a spare wheel.

In einem ersten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Radträgers 1, wie er in 1 abgebildet ist, ist das Trägerelement 8 in Form eines Trägerarmes ausgeführt. Das Trägerelement 8 weist an seinem dem Kupplungselement 4 zugewandt ausgebildeten Trägerelementendabschnitt 10 eine Aufnahmeöffnung 11 zur Aufnahme eines dem Trägerelement 8 zugewandt ausgebildeten ersten Kupplungselementendabschnittes 12 des Kupplungselementes 4 auf, in die der erste Kupplungselementendabschnitt 12 zur Herbeiführung einer stabilen Verbindung 14 eingreifend ausgebildet ist. Die Verbindung 14 ist in Form eines Kraft- und/oder Formschlusses ausgebildet und ist wiederholt lösbar.In a first exemplary embodiment of the wheel carrier 1 according to the invention, as shown in 1 is shown, the support member 8 is in the form of a support arm. The carrier element 8 has, on its carrier element end section 10 designed to face the coupling element 4 , a receiving opening 11 for receiving a first one designed to face the carrier element 8 Kupplungselementendabschnittes 12 of the coupling element 4, in which the first Kupplungselementesendabschnitt 12 is formed to bring about a stable connection 14 engaging. The connection 14 is designed in the form of a non-positive and/or positive connection and can be released repeatedly.

Die Aufnahmeöffnung 11 ist in Form eines Schlitzes ausgebildet, derart, dass der erste Kupplungselementendabschnitt 12 zumindest in Richtung der Karosserielängsachse X rechts und links vom Trägerelementendabschnitt 10 umfasst ausgebildet ist, wobei der erste Kupplungselementendabschnitt 12 scheiben- oder bolzenförmig, unter Ausbildung eines Fügespaltes komplementär zur Aufnahmeöffnung 11 ausgebildet ist.The receiving opening 11 is designed in the form of a slot in such a way that the first coupling element end section 12 is formed to be encompassed by the carrier element end section 10 on the right and left at least in the direction of the longitudinal axis X of the body, with the first coupling element end section 12 being disk-shaped or bolt-shaped, with the formation of a joining gap complementary to the receiving opening 11 is formed.

Ebenso könnte der Trägerelementendabschnitt 10 den ersten Kupplungselementendabschnitt 12 auch vollständig über dessen Umfang umfassend ausgebildet sein. Bspw. wäre dann der Trägerelementendabschnitt 10 in Form eines Hohlzylinders ausgebildet und der erste Kupplungselementendabschnitt 12 wäre in Form eines zum Innenraum des Hohlzylinders komplementär ausgebildeten Stiftes ausgeführt.Likewise, the carrier element end section 10 could also be designed to encompass the first coupling element end section 12 completely over its circumference. For example, the carrier element end section 10 would then be in the form of a hollow cylinder and the first coupling element end section 12 would be in the form of a pin designed to complement the interior of the hollow cylinder.

Damit eine Verschwenkung, diese kann auch als Umklappen bezeichnet werden, des Trägerelementes 8 in Richtung einer Karosseriequerachse Y der Kraftfahrzeugkarosserie 2 relativ zum Kupplungselement 4 möglich ist, ist zwischen dem Trägerelement 8 und dem Kupplungselement 4 eine sich in Richtung der Karosserielängsachse X erstreckende Drehachse 13 ausgebildet, um die das Trägerelement 8 verdrehbar am Kupplungselement 4 aufgenommen ist.So that a pivoting, which can also be referred to as folding, of the carrier element 8 in the direction of a transverse axis Y of the motor vehicle body 2 relative to the coupling element 4 is possible, an axis of rotation 13 extending in the direction of the longitudinal axis X of the body is formed between the carrier element 8 and the coupling element 4 , around which the carrier element 8 is rotatably received on the coupling element 4 .

Bevorzugt ist zwischen dem Trägerelementendabschnitt 10 und dem ersten Kupplungselementendabschnitt 12 ein nicht näher dargestelltes ein Feder-Dämpfungssystem angeordnet, welches zur vereinfachten Bewegung des Trägerelementes 8 führt. Das heißt mit anderen Worten, dass eine Verschwenkung oder ein Umklappen des Trägerarmes 8 um die Drehachse 13 mit Hilfe des Feder-Dämpfungssystems gedämpft ist, sodass das Trägerelement 8 und/oder das Ersatzrad 9 beim Lösen der Verbindung 14 nicht auf einen Boden 15 schlägt.A spring damping system (not shown in detail) is preferably arranged between the carrier element end section 10 and the first coupling element end section 12 , which leads to simplified movement of the carrier element 8 . In other words, this means that a pivoting or folding over of the carrier arm 8 about the axis of rotation 13 is damped with the help of the spring damping system, so that the carrier element 8 and/or the spare wheel 9 does not hit a floor 15 when the connection 14 is released.

An dieser Stelle sei erwähnt, dass die Verbindung 14 unterschiedlich ausgebildet sein kann. So besteht die Möglichkeit die Verschwenkung des Trägerelementes 8 um die Drehachse 13 mit Hilfe eines Bolzens herbeizuführen, welcher eine Achse für die Schwenkbewegung des Trägerelementes 8 bildet. Der Bolzen kann dabei drehfest mit dem Trägerelement 8 oder mit dem Kupplungselement 4 verbunden sein. Ebenso besteht die Möglichkeit eine lösbare Steckverbindung zwischen dem Trägerelement 8 und dem Kupplungselement 4 auszubilden, so dass bspw. das Trägerelement 8 zur Demontage des Radträgers 1 von dem Kupplungselement 4 vollständig, durch bspw. Anheben, entfernt werden kann. Dies dient bspw. einem zur Lagerung während eines Nichteinsatzes an der Kraftfahrzeugkarosserie 2 platzsparend ausgebildeten Radträgers 1, da er separat vom Kupplungselement 4 gelagert werden kann. Ebenso könnte die Montage des Radträgers 1 an der Kraftfahrzeugkarosserie 2 erleichtert werden, da bspw. zuerst das Kupplungselement 4 an der Anhängekupplung 3 befestigt werden kann, und anschließend der Radträger 1 möglicherweise mit dem Ersatzrad 9 auf das Kupplungselement 4 gesetzt und mit diesem fest verbunden werden kann.At this point it should be mentioned that the connection 14 can be designed differently. There is thus the possibility of pivoting the carrier element 8 about the axis of rotation 13 with the aid of a bolt which forms an axis for the pivoting movement of the carrier element 8 . The bolt can be connected to the carrier element 8 or to the coupling element 4 in a torque-proof manner. It is also possible to form a detachable plug-in connection between the carrier element 8 and the coupling element 4, so that, for example, the carrier element 8 can be completely removed from the coupling element 4 for dismantling the wheel carrier 1, for example by lifting. This is used, for example, for a space-saving wheel carrier 1 designed for storage when not in use on the motor vehicle body 2 , since it can be stored separately from the coupling element 4 . The assembly of the wheel carrier 1 on the motor vehicle body 2 could also be facilitated, since, for example, the coupling element 4 can first be attached to the trailer hitch 3, and then the wheel carrier 1, possibly with the spare wheel 9, can be placed on the coupling element 4 and firmly connected to it can.

Sofern die Verbindung zwischen dem Trägerelement 8 und dem Kupplungselement 4 unlösbar, jedoch um die Drehachse 13 verdrehbar, oder verkippbar ausgebildet ist, ist eine Verdrehsicherung vorzusehen, bspw. in Form eines nicht näher dargestellten Steckbolzens, welcher in eine korrespondierenden Öffnung im Trägerarm 8 und im Kupplungselement 4 hineinsteckbar und dort bspw. mit Hilfe eines Querbolzens gesichtert werden kann. Die Verdrehsicherung kann auch in das Feder-Dämpfungselement integriert ausgebildet sein. Das heißt mit anderen Worten, dass zwischen dem Kupplungselement 4 und dem Trägerelementendabschnitt 10 ein Sicherungselement in Form eines Steckbolzens angeordnet ist. ebenso könnte zwischen dem Kupplungsendabschnitt 5 und dem Kupplungselement 4 das Sicherungselement in Form eines Steckbolzens ausgebildet sein.If the connection between the support element 8 and the coupling element 4 is non-detachable, but can be rotated or tilted about the axis of rotation 13, an anti-twist device must be provided, e.g Coupling element 4 can be inserted and secured there, for example, with the aid of a transverse bolt. The anti-twist device can also be designed to be integrated into the spring-damping element. In other words, this means that a securing element in the form of a socket pin is arranged between the coupling element 4 and the carrier element end section 10 . the securing element could also be designed in the form of a socket pin between the coupling end section 5 and the coupling element 4 .

Das Kupplungselement 4 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel um die Anhängekupplung 3 verschwenkbar oder verkippbar, und zwar in Richtung der Karosseriequerachse Y bzw. um die Karosseriequerachse Y. Dies ist möglich, da das Kupplungselement 4 an seinem dem Kupplungsendabschnitt 5 zugewandt ausgebildeten zweiten Kupplungselementendabschnitt 16 den Kugelkopf 17 zumindest in Richtung der Karosseriehochachse Z ausgehend von einem dem Kupplungselement 4 gegenüberliegenden Kopfende zu 2/3 des Kugelkopfes 17 umfassend ausgebildet ist, wodurch eine Schwenkbewegung in Richtung der Karosseriequerachse Y sowie eine Kippbewegung um die Karosseriequerachse Y um den Kugelkopf 17 ausführbar ist.In the present exemplary embodiment, the coupling element 4 can be pivoted or tilted about the trailer hitch 3, namely in the direction of the transverse axis Y of the body or about the transverse axis Y of the body at least in the direction of the body vertical axis Z, starting from a head end opposite the coupling element 4, is formed to encompass 2/3 of the ball head 17, whereby a pivoting movement in the direction of the body transverse axis Y and a tilting movement about the body transverse axis Y around the ball head 17 can be carried out.

Zur Realisierung der Bewegung wird ein Schnellverschluss in Form eines Klemmverschlusses oder eines Klemmflansches, welcher eine feste Verbindung zwischen dem Kupplungselement 4 und der Anhängekupplung 3 herbeiführt, gelöst, und das Trägerelement 8 in die gewünschte Position bewegt. Die Verbindung 14 ist dabei geschlossen. So ist in 2 der Radträger 1 in einer ersten Position, in der der Radträger 1 unbewegbar an der Kraftfahrzeugkarosserie 2 angeordnet ist, und aus einer Kippbewegung um die Karosseriequerachse Y heraus zweiten Position abgebildet, und in 3 in der ersten Position und aus einer Verschwenkbewegung heraus zweiten Position illustriert.To realize the movement, a quick-release fastener in the form of a clamping fastener or a clamping flange, which brings about a firm connection between the coupling element 4 and the trailer hitch 3, is released and the carrier element 8 is moved into the desired position. The connection 14 is closed. So is in 2 the wheel carrier 1 in a first position in which the wheel carrier 1 cannot move on the motor vehicle vehicle body 2 is arranged, and shown from a tilting movement about the body transverse axis Y out second position, and in 3 illustrated in the first position and from a pivoting movement out second position.

Bei den in den 2 und 3 abgebildeten Bewegungen des Trägerelementes 8 ist es unabhängig, welche der in einer Figur abgebildeten Positionen des Trägerelementes 8 die Ausgangsposition ist. So kann bspw. die erste Position, in der das Trägerelement 8 und das Ersatzrad 9 mit durchgezogenen Linien abgebildet sind die Ausgangsposition sein und die zweite Position, in der das Trägerelement 8 und das Ersatzrad 9 mit gestrichelten Linien abgebildet sind, die Endposition der entsprechenden Bewegung sein, oder vice versa.At the in the 2 and 3 It is independent of the movements of the carrier element 8 shown which of the positions of the carrier element 8 shown in a figure is the starting position. For example, the first position, in which the carrier element 8 and the spare wheel 9 are shown with solid lines, can be the starting position and the second position, in which the carrier element 8 and the spare wheel 9 are shown with dashed lines, can be the end position of the corresponding movement be, or vice versa.

Zur sicheren Befestigung des Ersatzrades 9 am Trägerelement 8 weist dieses an seinem dem Ersatzrad zugewandt ausgebildeten Trägerelementende 18 einen Schraub- oder Klemmflansch auf.In order to securely fasten the spare wheel 9 to the carrier element 8, the latter has a screw or clamping flange on its end 18 of the carrier element, which is designed to face the spare wheel.

In einem zweiten, nicht näher dargestelltem Ausführungsbeispiel ist das Trägerelement 8 in Form eines teilkreisförmigen oder vollkreisförmigen Aufnahmeelementes ausgebildet. Das Trägerelement 8 ist dabei, im Gegensatz zum Trägerelement 8 des ersten Ausführungsbeispiels, in dem es in Form des Trägerarms ausgeführt ist, und dabei an dem Kupplungselement 4 von der Kraftfahrzeugkarosserie 2 abgewandt, bzw. mit anderen Worten gesagt, ist im ersten Ausführungsbeispiel die Anhängekupplung 3 zwischen der Kraftfahrzeugkarosserie 2 und dem Trägerelement 8 angeordnet, zwischen der Anhängekupplung 3 und der Kraftfahrzeugkarosserie 2 positioniert. Auch in diesem Ausführungsbeispiel lässt sich das Trägerelement 8 um die Karosseriequerachse Y verkippen und/oder in Richtung der Karosseriequerachse Y verschwenken.In a second exemplary embodiment, which is not shown in detail, the carrier element 8 is designed in the form of a part-circular or fully circular receiving element. In contrast to the carrier element 8 of the first exemplary embodiment, in which it is designed in the form of the carrier arm, the carrier element 8 is turned away from the motor vehicle body 2 on the coupling element 4, or in other words, is the trailer hitch in the first exemplary embodiment 3 arranged between the motor vehicle body 2 and the carrier element 8, positioned between the trailer hitch 3 and the motor vehicle body 2. In this exemplary embodiment, too, the carrier element 8 can be tilted about the transverse axis Y of the body and/or pivoted in the direction of the transverse axis Y of the body.

Grundsätzlich kann das Ersatzrad 9 mit Hilfe einer Schutzhülle oder einer Schutzbox vor Verschmutzung geschützt am Radträger 1 aufgenommen sein.In principle, the spare wheel 9 can be accommodated on the wheel carrier 1 so that it is protected against dirt with the aid of a protective cover or a protective box.

BezugszeichenlisteReference List

11
Radträgerwheel carrier
22
Kraftfahrzeugkarosserieautomobile body
33
Anhängekupplunghitch
44
Kupplungselementcoupling element
55
Kupplungsendabschnittcoupling end section
66
Erster ElementabschnittFirst element section
77
Zweiter ElementabschnittSecond element section
88th
Trägerelementcarrier element
99
ErsatzradSpare wheel
1010
Trägerelementendabschnittcarrier element end section
1111
Aufnahmeöffnungintake opening
1212
Erster KupplungselementendabschnittFirst coupling element end section
1313
Drehachseaxis of rotation
1414
Verbindungconnection
1515
Bodenfloor
1616
Zweiter KupplungselementendabschnittSecond coupling element end section
1717
Kugelkopfball head
1818
Trägerelementendesupport member end
XX
Karosseriehochachsebody vertical axis
YY
Karosseriequerachsebody transverse axis
ZZ
Karosserielängsachselongitudinal body axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Claims (10)

Radträger für eine Kraftfahrzeugkarosserie, wobei die Kraftfahrzeugkarosserie (2) eine Anhängekupplung (3) aufweist, umfassend ein Trägerelement (8) zur Aufnahme eines Ersatzrades (9) der Kraftfahrzeugkarosserie (2), und wobei die Anhängekupplung (3) an ihrem von der Kraftfahrzeugkarosserie (2) abgewandt ausgebildeten Kupplungsendabschnitt (5) zur Aufnahme eines Kupplungselementes (4) ausgebildet ist, und wobei das Kupplungselement (4) lösbar mit der Anhängekupplung (3) ausgeführt ist, und wobei das Trägerelement (8) mit dem Kupplungselement (4) koppelbar ausgestaltet ist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verschwenkung des Trägerelements (8) in Richtung einer Karosseriequerachse (Y) der Kraftfahrzeugkarosserie (2) relativ zum Kupplungselement (4) das Trägerelement (8) am Kupplungselement (4) bewegbar aufgenommen ist.Wheel carrier for a motor vehicle body, wherein the motor vehicle body (2) has a trailer hitch (3), comprising a carrier element (8) for receiving a spare wheel (9) of the motor vehicle body (2), and wherein the trailer hitch (3) at its from the motor vehicle body ( 2) facing away from the coupling end section (5) for receiving a coupling element (4), and wherein the coupling element (4) is designed to be detachable with the trailer hitch (3), and wherein the carrier element (8) is designed to be coupled to the coupling element (4). characterized in that for pivoting the carrier element (8) in the direction of a body transverse axis (Y) of the motor vehicle body (2) relative to the coupling element (4), the carrier element (8) is movably accommodated on the coupling element (4). Radträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Trägerelement (8) und dem Kupplungselement (4) eine sich in Richtung einer Karosserielängsachse (X) der Kraftfahrzeugkarosserie (2) erstreckende Drehachse (13) ausgebildet ist.wheel carrier after claim 1 , characterized in that between the carrier element (8) and the coupling element (4) in the direction of a body longitudinal axis (X) of the motor vehicle body (2) extending axis of rotation (13) is formed. Radträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Trägerelement (8) und dem Kupplungselement (4) ein Feder-Dämpfungssystem angeordnet ist.wheel carrier after claim 1 or 2 , characterized in that a spring damping system is arranged between the carrier element (8) and the coupling element (4). Radträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungselement (4) zur Verschwenkung in Richtung der Karosseriequerachse (Y) oder Verkippung um die Karosseriequerachse (Y) an der Anhängekupplung (3) ausgebildet ist.Wheel carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling element (4) is designed for swiveling in the direction of the transverse axis (Y) of the body or tilting about the transverse axis (Y) of the body on the trailer hitch (3). Radträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungsendabschnitt (5) der Anhängekupplung (3) in Form eines Kugelkopfes (17) ausgebildet ist.Wheel carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling end section (5) of the trailer coupling (3) is designed in the form of a ball head (17). Radträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (8) an seinem dem Ersatzrad (9) zugewandt ausgebildeten Trägerelementende (18) einen Schraub- oder Klemmflansch aufweisend ausgebildet ist.Wheel carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier element (8) is designed to have a screw or clamping flange on its end (18) of the carrier element which is designed to face the spare wheel (9). Radträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein dem Kupplungselement (4) zugewandt ausgebildeter Trägerelementendabschnitt (10) des Trägerelementes (8) einen Schlitz aufweisend ausgebildet ist, in welchen ein dem Trägerelementendabschnitt (10) zugewandt ausgebildeter erster Kupplungselementendabschnitt (12) kraft- und/oder formschlüssig eingreifend ausgebildet ist.Wheel carrier according to one of the preceding claims, characterized in that a carrier element end section (10) of the carrier element (8) designed to face the coupling element (4) is designed to have a slot, in which a first coupling element end section (12) designed to face the carrier element end section (10) acts - And/or is designed to engage in a form-fitting manner. Radträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Kupplungsendabschnitt (5) und dem Kupplungselement (4) und/oder zwischen dem Kupplungselement (4) und dem Trägerelementendabschnitt (10) ein Sicherungselement in Form eines Steckbolzens angeordnet ist.Wheel carrier according to one of the preceding claims, characterized in that a securing element in the form of a socket pin is arranged between the coupling end section (5) and the coupling element (4) and/or between the coupling element (4) and the carrier element end section (10). Radträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (8) in Form eines Trägerarmes ausgebildet ist.Wheel carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier element (8) is designed in the form of a carrier arm. Radträger nach der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (8) in Form eines teilkreisförmigen oder vollkreisförmigen, Aufnahmeelementes ausgebildet ist.wheel carrier after the Claims 1 until 8th , characterized in that the carrier element (8) is designed in the form of a partially circular or fully circular receiving element.
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