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Die Neuerung betrifft eine Überdachungseinrichtung für einen von Hand bewegbaren Transportwagen, insbesondere für einen Einkaufswagen, mit einer nach oben gerichteten Stützeinrichtung, die ein Dach trägt.
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Die Neuerung betrifft ferner eine Transportwageneinheit, die durch die Überdachungseinrichtung und durch einen von Hand bewegbaren Transportwagen gebildet ist.
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Das deutsche Gebrauchsmuster
DE 295 14 432 U1 beschreibt eine Überdachungseinrichtung in Form eines Regen- und Sonnendaches für Einkaufswagen. Diese Überdachungseinrichtung ist als Nachrüstsatz konzipiert, der an einem üblichen Einkaufswagen angebracht werden kann. Der Nachrüstsatz weist eine nach oben gerichtete Stützeinrichtung auf, die mit einem Dach ausgestattet ist und die an einen Einkaufswagen angeschraubt oder angeklipst werden kann.
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Der Nachrüstsatz weist einen entscheidenden Nachteil dahingehend auf, dass man sich mit einem so gestalteten Einkaufswagen sehr schlecht in einem Einkaufsmarkt aufhalten kann. Es beginnt mit den zu erwartenden Schwierigkeiten wenn es gilt, engere Gänge zwischen den Regalen zu durchfahren und es endet mit der Gefahr, dass man mit der Überdachungseinrichtung an Schilder, Reklameplakate und dergleichen anstoßen kann, die oftmals über den Köpfen der Kunden in den Märkten angebracht sind. Dieser Nachteil ergibt sich vor allem deshalb, weil sich der Kunde bereits vor dem Einkaufsvorgang für einen derartigen Transportwagen entscheiden muß.
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Ausgehend von diesem Stand der Technik besteht die Aufgabe der Neuerung darin, eine Überdachungseinrichtung der eingangs genannten Art so weiter zu entwickeln, dass sich die eben beschriebenen Nachteile vermeiden lassen. Die Überdachungseinrichtung soll den Kunden so zur Verfügung stehen, dass diese nach erfolgtem Einkauf auswählen können, ob sie eine Überdachungseinrichtung nutzen wollen oder nicht.
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Die Lösung der Aufgabe bezüglich der Überdachungseinrichtung besteht darin, dass die Überdachungseinrichtung fahrbar ausgebildet ist und eine Raumzone zur Aufnahme eines von Hand bewegbaren Transportwagens aufweist.
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Die Lösung bezüglich der Transportwageneinheit besteht darin, dass sich der Transportwagen in einer durch die Überdachungseinrichtung gebildeten Raumzone befindet und dass die Überdachungseinrichtung fahrbar ausgebildet ist.
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Der entscheidende Vorteil der Neuerung besteht darin, dass man in einem Einkaufsmarkt eine Anzahl solcher fahrbaren Überdachungseinrichtungen platzsparend gestapelt, und bevorzugt durch die Verwendung von Münzpfandschlössern gesichert, bereitstellen kann. Kunden, die sich nach erfolgtem Einkauf entscheiden, eine Überdachungseinrichtung nutzen zu wollen, brauchen ihren Einkaufswagen nur in die nächste vor ihnen stehende Überdachungseinrichtung einschieben, diese, wenn erforderlich, über deren Münzpfandschloss von der Reihe abkoppeln, um so zusammen mit der am Transportwagen angekoppelten Überdachungseinrichtung bei Regen zu ihren Autos zu gelangen. Die Überdachungseinrichtung wird also erst nach erfolgtem Einkauf benutzt. Eine störende Verwendung im Einkaufsmarkt findet nicht statt. Die Bereitstellung mehrer Überdachungseinrichtungen erfolgt problemlos, da die fahrbaren Überdachungseinrichtungen auf dem Boden abgestellt sind und jederzeit an den üblichen Sammelstellen für von Hand bewegbare Transportwagen, insbesondere Einkaufswagen bereitgestellt werden können.
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Da man im Auto gewöhnlich immer einen Regenschirm mit sich führt, ist das Zurückbringen der aus einem Einkaufswagen und aus einer Überdachungseinheit bestehenden Transportwageneinheit zu einer Sammelstelle kein Problem. Auf dem sich anschließenden Weg zurück zum Auto wird bei Regen einfach der Schirm benutzt. Auch vor dem Einkaufen auf dem Weg zu einer Sammelstelle wird man bei Regen in den meisten Fällen einen Schirm mit sich führen. Dennoch ist die Überdachungseinrichtung von Vorteil, weil diese die im Warenkorb befindliche Ware vor Nasse schützt.
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Es ist von Vorteil, wenn die Überdachungseinrichtung zwei hintere Fahrrollen und in kostengünstiger Weise nur eine vordere Fahrrolle aufweist. Dann nämlich lässt sich ein von Hand bewegbarer Transportwagen mit angekoppelter Überdachungseinrichtung nach wie vor sehr leicht lenken.
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Ebenfalls vorteilhaft ist es, wenn die Überdachungseinrichtung zwei dehnbare Einhängeelemente aufweist, die an der Stützeinrichtung so angeordnet sind, dass in angekoppeltem Zustand die beiden Einhängelemente jeweils seitlich an einer, beispielsweise an einem Einkaufswagen befindlichen Kindersitzeinrichtung vorbeiführen und unter Spannung am Griff des Einkaufswagens eingehängt sind, wobei es unerheblich ist, ob sich ein Kind in der Kindersitzeinrichtung befindet oder nicht. Gleiches gilt auch, wenn der als Einkaufswagen gestaltete Transportwagen mit einer oder mit zwei so genannten Babyschalen ausgestattet ist.
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Als zweckmäßig erweist sich auch, wenn die Überdachungseinrichtung einen quer verlaufenden Schiebegriff aufweist. Die Überdachungseinrichtung lässt sich dann auch in nicht angekoppeltem Zustand leicht bewegen, halten oder steuern, etwa zum Einschieben in einen Stapel gleicher Überdachungseinrichtungen.
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Von Vorteil ist schließlich, wenn die hinteren Fahrrollen mit einer Arretiereinrichtung ausgestattet sind, die ein Schwenken dieser Fahrrollen dann verhindert, wenn ein angekoppelter Einkaufswagen bei Wind entladen wird.
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Dann vermeiden die arretierten Lenkrollen ein Schwenken oder Abdriften des von Hand bewegbaren Transportwagens mitsamt der Überdachungseinrichtung.
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Die Neuerung wird anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt
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1 eine Überdachungseinrichtung in Seitenansicht;
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2 die gleiche Überdachungseinrichtung in Seitenansicht, jedoch ohne Überdachung;
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3 eine Überdachungseinrichtung sowie einen in diese eingeschobenen Transportwagen, die eine Transportwageneinheit bilden sowie
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4 zwei platzsparend gestapelte Überdachungseinrichtungen.
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1 zeigt eine Überdachungseinrichtung 1 in Seitenansicht. Die Überdachungseinrichtung 1 weist einen Fahrrahmen 2 auf, der mit zwei hinteren Fahrrollen 3 und mit wenigstens einer vorderen Fahrrolle 4 ausgestattet ist. Im Falle von nur einer vorderen Fahrrolle 4 ist diese am vorderen Abschnitt des Fahrrahmens 2 mittig angeordnet. Am Fahrrahmen 2 ist eine Stützeinrichtung 6 vorgesehen, die sich nach oben erstreckt. Die Stützeinrichtung 6 kann Bestandteil des Fahrrahmens 2 sein. Sie kann aber auch getrennt vorliegen und mit dem Fahrrahmen 2, etwa durch Verschrauben, verbunden sein. Ein mögliches Ausführungsbeispiel für den Aufbau einer Stützeinrichtung 6 ist in 2 beschrieben. Die Stützeinrichtung 6 trägt ein Dach 11, das beispielsweise einen Rahmen 11a aufweist, der zum Tragen von wenigstens einer Abdeckplatte 11b, beispielsweise aus Plexiglas, bestimmt ist. Der Rahmen 11a kann an der Stützeinrichtung 6 entweder angeschraubt oder mit dieser verschweißt sein. Das Dach 11 ist in Schiebrichtung der Überdachungseinrichtung 1, siehe Pfeil, nach vorn geneigt angeordnet. Die somit fahrbar ausgebildete Überdachungseinrichtung 1 ist bevorzugt mit wenigstens einer Kopplungseinrichtung 19 ausgestattet. Es bieten sich bekannte Kopplungseinrichtungen 19 an, wobei im Beispiel als Kopplungseinrichtung 19 zwei entlang ihrer Längserstreckung dehnbar ausgebildete Einhängeelemente 20 vorgesehen sind, die an der Stützeinrichtung 6 befestigt sind und zum Einhängen am Schiebegriff 16 eines von Hand bewegbaren Transportwagens 15, insbesondere eines Einkaufswagens, vorgesehen sind, siehe 3. Die Überdachungseinrichtung 1 kann einen quer verlaufenden Schiebegriff 5 aufweisen. Strichpunktiert ist eine Raumzone 14 eingezeichnet, die zur Aufnahme eines von Hand bewegbaren Transportwagens 15 bestimmt ist. Die Dimension der Raumzone 14 ist bestimmt durch den lichten Abstand der Stützstreben 7 der Stützeinrichtung 6, siehe 2, durch die vom Fußboden gemessenen Höhen des Daches 11 und durch die horizontal gemessene Länge der Überdachungseinrichtung 1.
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In einer räumlichen Darstellung zeigt 2 die in 1 beschriebene Überdachungseinrichtung 1, jedoch ohne Dach 11. Der Fahrrahmen 2 orientiert sich am Aufbau eines Fahrrahmens, wie dieser durch übliche Einkaufswagen bekannt ist. Unabhängig davon ist die Gestaltung des Fahrrahmens 2 dennoch beliebig wählbar. Der Fahrrahmen 2 muß lediglich so ausgebildet sein, dass erstens ein von Hand bewegbarer Transportwagen 15 von der Raumzone 14, siehe 1, aufgenommen werden kann und er muß zweitens so gestaltet sein, dass die Überdachungseinrichtung 1 mit gleichen Überdachungseinrichtungen 1 platzsparend gestapelt werden kann, wie man dies von Einkaufswagen her kennt, die in Stapeln bereitgestellt sind. Zweckmäßigerweise weist der Fahrrahmen 2 von oben betrachtet einen trapezförmigen Grundriss auf, dessen längere parallele Seite fehlt. Im Beispiel weist die Überdachungseinrichtung 1 zwei U-förmige Stützstreben 7 auf, die durch einzelne Streben 8 verbunden sind. Eine der beiden Stützstreben 7 ist durch eine Querstrebe 12 verbunden. Im Beispiel sind die beiden Stützstreben 7 in Seitenansicht betrachtet näher an den hinteren Fahrrollen 3 angeordnet als an der wenigstens einen vorderen Fahrrolle 4. Je nach Ausführung ist an den oberen quer verlaufenden Abschnitten 9 der Stützstreben 7 eine Anzahl von Anschraubplatten 10 vorgesehen, mit deren Hilfe sich das Dach 11 an der Stützeinrichtung 6 befestigen lässt. Die Stützeinrichtung 6 kann einen quer verlaufenden Schiebegriff 5 aufweisen, der an zwei Stützstreben 7 befestigt ist. Im Bereich der beiden für den Schiebegriff 5 bestimmten Befestigungsabschnitte ist je ein in Längsrichtung dehnbares Einhängeelement 20 angeordnet, wobei jedes Einhängeelement 20 in Nichtgebrauchslage nach unten hängt und zum Ankoppeln eines von Hand bewegbaren Transportwagens 15 an die Überdachungseinrichtung 1 vorgesehen sind. Die beiden Einhängeelemente 20 bilden zumindest eine Kopplungseinrichtung 19. Die beiden hinteren Fahrrollen 3 können mit jeweils einer bekannten Arretiereinrichtung ausgestattet sein, welche bewirkt, dass die Räder der hinteren Fahrrollen 3 blockiert sind. Die hinteren Fahrrollen 3 können entweder bevorzugt als bekannte Lenkrollen oder wenn geeignet, auch als bekannte Bockrollen ausgebildet sein. Die wenigstens eine vordere Fahrrolle 4 hingegen ist als Lenkrolle gestaltet.
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In einer Seitenansicht zeigt 3 einen in eine Überdachungseinrichtung 1 platzsparend eingeschobenen, von Hand bewegbaren Transportwagen 15. Im Beispiel ist der Transportwagen 15 ein handelsüblicher Einkaufswagen. Der Transportwagen 15 ist mittels der wenigstens einen Kopplungseinrichtung 19 an die Überdachungseinrichtung 1 angekoppelt, so dass eine Transportwageneinheit 21 gebildet ist, die aus dem von Hand bewegbaren Transportwagen 15 und der Überdachungseinrichtung 1 gebildet ist, wobei sich der Transportwagen 15 in der Raumzone 14 der Überdachungseinrichtung 1 befindet und mit der Überdachungseinrichtung 1 lösbar verbunden ist. Diese lösbare Verbindung liegt auch ohne Verwendung von wenigstens einer Kopplungseinrichtung 19 vor. Der Fahrrahmen 2 weist wenigstens einen Anschlag zur Begrenzung der Einschubtiefe eines von Hand bewegbaren Transportwagens 15 auf. Der Anschlag kann durch die Querstrebe 12 gebildet sein, wie in 2 dargestellt. Beim Einschieben des Transportwagens 15 in die Überdachungseinrichtung 1 stößt der Transportwagen 15 an die Querstrebe 12 an. Aus der Zeichnung ist ersichtlich, dass bei der so gebildeten Transportwageneinheit 21 das Dach 11 der Überdachungseinrichtung 1 um das Maß A über die vorderste Begrenzung 17 des von Hand bewegbaren Transportwagens 15 vorsteht. Dadurch wird verhindert, dass bei Regen vom vorderen Ende des Daches 11 Regenwasser in die Warenaufnahmeeinrichtung des von Hand bewegbaren Transportwagens 15 tropft. Bei einem Einkaufswagen wäre dies der Korb. Gleichsam macht es Sinn, das Dach 11 nach hinten, um das Maß B, über die hinterste Begrenzung 18 des Transportwagens 15 hinausragen zu lassen, um bei Regen auch einen Regenschutz für den Benutzer der Transportwageneinheit 21 zu garantieren. Die Länge des Daches 11 ist damit größer als die Länge eines von Hand bewegbaren Transportwagens 15, der in die Überdachungseinrichtung 1 eingeschoben ist. Es bietet sich aus Kostengründen an, bei der Transportwageneinheit 21 den Fahrrahmen 2 der Überdachungseinrichtung 1 dem Fahrrahmen des von Hand bewegbaren Transportwagens 15 anzupassen, so dass gleiche Fahrrahmen 2 sowohl für die Überdachungseinrichtung 1 als auch für die Transportwagen 15 vorliegen und verwendbar sind, vgl. auch Anmerkungen in der Beschreibung zu 1. Dabei ist der von Hand bewegbare Transportwagen 15 im in die Überdachungseinrichtung 1 eingeschobenem Zustand nach vorne und mit seinen beiden Längsseiten an der Überdachungseinrichtung 1 abgestützt, was zu einer kompakten Anordnung führt, die sich leicht und bequem bewegen lässt.
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4 zeigt schließlich zwei gleiche und platzsparend ineinander geschobene Überdachungseinrichtungen 1. Der Fahrrahmen 2, die Stützeinrichtung 6 sowie das Dach 11 sind so gestaltet, dass ein platzsparendes Stapeln, so wie gezeichnet, und bevorzugt unter Verwendung bekannter Münzpfandschlösser, möglich ist. Für den Fachmann bekannte konstruktive Maßnahmen wie Trapezform, Neigung, Konizität, Keilform usw. ermöglichen das platzsparende Ineinanderschieben mehrerer gleicher Überdachungseinrichtungen 1.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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