DE202015006320U1

DE202015006320U1 - Rail pulling device

Info

Publication number: DE202015006320U1
Application number: DE202015006320.9U
Authority: DE
Original assignee: Robel Bahnbaumaschinen GmbH
Current assignee: Robel Bahnbaumaschinen GmbH
Priority date: 2015-09-05
Filing date: 2015-09-05
Publication date: 2015-10-23
Anticipated expiration: 2025-09-06
Also published as: EP3138959A1; EP3138959B1

Abstract

Schienenziehvorrichtung zum Ziehen von Schienen (2) eines Gleises (3), bestehend aus zwei voneinander distanzierten, Schwenkachsen (5) aufweisenden Klemmhebelpaaren (4), die durch zwei bezüglich einer normal zur Schienenlängsrichtung (7) verlaufenden Querrichtung (11) voneinander distanzierte Zugstangen (8) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass jede Zugstange (8) aus zwei in einer zur Schienenlängsrichtung (7) parallelen Zugstangenlängsrichtung (14) hintereinander angeordneten, durch eine lösbare Kupplung (16) miteinander verbundenen Zugstangenabschnitten (12, 13) gebildet ist, die bedarfsweise jeweils durch einen mit der Kupplung (16) verbindbaren, U-förmig ausgebildeten Jochteil (17) voneinander distanzierbar sind.Rail pulling device for pulling rails (2) of a track (3) consisting of two mutually spaced, pivot axes (5) having Klemmhebelpaaren (4) by two with respect to a normal to the rail longitudinal direction (7) extending transverse direction (11) spaced tie rods ( 8) are interconnected, characterized in that each tie rod (8) of two in a rail longitudinal direction (7) parallel Zugstangenlängsrichtung (14) arranged behind one another, by a releasable coupling (16) interconnected Zugstangenabschnitten (12, 13) is formed, the need for each by a with the coupling (16) connectable, U-shaped yoke member (17) are spaced apart from each other.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schienenziehvorrichtung zum Ziehen von Schienen eines Gleises, bestehend aus zwei voneinander distanzierten, Schwenkachsen aufweisenden Klemmhebelpaaren, die durch zwei bezüglich einer normal zur Schienenlängsrichtung verlaufenden Querrichtung voneinander distanzierte Zugstangen miteinander verbunden sind.The invention relates to a rail pulling device for pulling rails of a track, consisting of two mutually distanced, pivot axes having Klemmhebelpaaren, which are connected by two with respect to a normal to the rail longitudinal direction transverse direction spaced drawbars together.

Derartige Schienenziehvorrichtungen sind bereits mehrfach bekannt, wie z. B. aus GB 1 294 216 oder US 6,637,727 B1 , und werden beim Verschweißen von Schienen eingesetzt, um die beiden Schienenenden zu erfassen und im gewünschten Abstand zueinander zu positionieren bzw. die korrekte Spannkraft aufzubringen. Dies geschieht durch Ziehen der Schienen in deren Längsrichtung anhand von hydraulischen Verschiebezylindern, die in die Zugstangen integriert sind. Das Schweißaggregat wird dabei zwischen den beiden Zugstangen platziert.Such rail pulling devices are already known several times, such. B. off GB 1 294 216 or US 6,637,727 B1 , and are used in the welding of rails to detect the two rail ends and positioned at the desired distance to each other or to apply the correct clamping force. This is done by pulling the rails in their longitudinal direction by means of hydraulic displacement cylinders, which are integrated into the tie rods. The welding unit is placed between the two tie rods.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Schienenziehvorrichtung der eingangs genannten Art, die erweiterte Einsatzmöglichkeiten bietet.The object of the present invention is now to provide a rail pulling device of the type mentioned, which offers extended applications.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Schienenziehvorrichtung der gattungsgemäßen Art durch die im Kennzeichen des Hauptanspruches angeführten Merkmale gelöst.This object is achieved with a rail pulling device of the generic type by the features cited in the characterizing part of the main claim.

Mit einer derartigen Ausbildung der Zugstangen wird nun die vorteilhafte Möglichkeit geschaffen, den zwischen den Zugstangen liegenden Arbeitsbereich bedarfsweise zu vergrößern, um Platz für den Einsatz von eventuell größeren Arbeitsaggregaten zur Verfügung zu haben oder um auf örtliche Gegebenheiten, wie etwa Stromschienen, Rücksicht zu nehmen. Dadurch werden auch Arbeiten an der Gleisinfrastruktur, z. B. an den Schienenbefestigungen, wesentlich erleichtert. Ein weiterer Vorteil liegt in der konstruktiv einfachen und dabei robusten Lösung eines rasch und problemlos ein- und wieder ausbaubaren Jochteils, mit dem auch bereits vorhandene Schienenziehvorrichtungen ohne großen Kostenaufwand nachrüstbar sind.With such a design of the tie rods now the advantageous possibility is created, if necessary, to increase the lying between the tie rods work area to have room for the use of possibly larger working aggregates available or to local conditions, such as busbars, consideration. As a result, work on the track infrastructure, eg. B. on the rail fasteners, much easier. A further advantage lies in the structurally simple and yet robust solution of a yoke part that can be quickly and easily installed and removed again, with which even existing rail pulling devices can be retrofitted without great expense.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem Unteranspruch und der Zeichnungsbeschreibung.Further advantages of the invention will become apparent from the dependent claim and the drawing description.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben.In the following the invention will be described with reference to an embodiment shown in the drawing.

Eine in 1 der Zeichnung in einer Draufsicht dargestellte Schienenziehvorrichtung 1 dient zum Ziehen von Schienen 2 eines Gleises 3 und weist zwei Klemmhebelpaare 4 mit um Schwenkachsen 5 drehbaren Klemmhebeln 6 auf. Die – in einer Schienenlängsrichtung 7 voneinander distanzierten – Klemmhebelpaare 4 sind durch zwei Zugstangen 8 mit in diese integrierten Verschiebeantrieben 9 in Form von Hydraulikzylindern 10 miteinander verbunden, wobei die Zugstangen 8 bezüglich einer normal zur Schienenlängsrichtung 7 verlaufenden Querrichtung 11 voneinander distanziert angeordnet sind.An in 1 the drawing shown in a plan view rail pulling device 1 used for pulling rails 2 a track 3 and has two pairs of clamping levers 4 with about swivel axes 5 rotatable clamping levers 6 on. The - in a rail longitudinal direction 7 distanced from each other - pairs of clamping levers 4 are by two tie rods 8th with in this integrated displacement drives 9 in the form of hydraulic cylinders 10 interconnected with the tie rods 8th with respect to a normal to the rail longitudinal direction 7 extending transverse direction 11 are distanced from each other.

Jede Zugstange 8 ist aus zwei Zugstangenabschnitten 12, 13 gebildet, die in einer zur Schienenlängsrichtung 7 parallelen Zugstangenlängsrichtung 14 hintereinander angeordnet sind. An den einander zugekehrten Enden 15 der Zugstangenabschnitte 12 und 13 befindet sich jeweils eine lösbare Kupplung 16, mittels derer die Zugstangenabschnitte 12, 13 miteinander verbindbar sind.Every pull rod 8th is made of two tie rod sections 12 . 13 formed in a direction to the rail longitudinal direction 7 parallel drawbar longitudinal direction 14 arranged one behind the other. At the ends facing each other 15 the pull rod sections 12 and 13 There is a releasable coupling 16 , by means of which the tie rod sections 12 . 13 can be connected to each other.

Wie im hier illustrierten Fall dargestellt, besteht bedarfsweise aber auch die Möglichkeit, die beiden Zugstangenabschnitte 12 und 13 jeweils durch einen mit der Kupplung 16 verbindbaren Jochteil 17 voneinander zu distanzieren. Der Jochteil 17 ist jeweils U-förmig gekröpft ausgebildet, um so den zwischen den beiden Zugstangen 8 verfügbaren Raum im Bereich der beiden Jochteile 17 zu vergrößern.As shown in the case illustrated here, but if necessary, there is also the possibility of the two Zugstangenabschnitte 12 and 13 each by one with the clutch 16 connectable yoke part 17 to distance each other. The yoke part 17 is each U-shaped cranked, so as to be between the two tie rods 8th available space in the area of the two yoke parts 17 to enlarge.

Aus Gründen der Gewichtsersparnis sind die beiden Jochteile 17 jeweils durch eine Fachwerkskonstruktion 18 gebildet, die – wenn im Arbeitseinsatz mit den Zugstangenabschnitten 12, 13 verbunden – in einer normal zu den Schwenkachsen 5 der Klemmhebelpaare 4 verlaufenden Ebene positioniert ist. Tragegriffe 19 sind zur besseren Handhabbarkeit der Jochteile 17 bei deren Ein- und Ausbau vorgesehen.For weight saving reasons, the two yoke parts 17 each by a truss structure 18 formed, which - when working with the tie rod sections 12 . 13 connected - in a normal to the pivot axes 5 the clamping lever pairs 4 is positioned extending level. handles 19 are for better handling of the yoke parts 17 provided during their installation and removal.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

GB 1294216 [0002]
US 6637727 B1 [0002]

Claims

Rail pulling device for pulling rails ( 2 ) of a track ( 3 ), consisting of two mutually distanced, pivot axes ( 5 ) having pairs of clamping lever ( 4 ), which by two with respect to a normal to the rail longitudinal direction ( 7 ) extending transverse direction ( 11 ) spaced tie rods ( 8th ), characterized in that each pull rod ( 8th ) of two in one to the rail longitudinal direction ( 7 ) parallel drawbar longitudinal direction ( 14 ) arranged one behind the other, by a releasable coupling ( 16 ) interconnected tie rod sections ( 12 . 13 ) is formed, if necessary, by one with the clutch ( 16 ) connectable, U-shaped yoke part ( 17 ) are distanced from each other.

Rail pulling device according to claim 1, characterized in that both yoke parts ( 17 ) by a truss structure ( 18 ) are formed and - im with the tie rod sections ( 12 . 13 ) associated labor input - in a normal to the pivot axes ( 5 ) of the clamping lever pairs ( 4 ) extending level are arranged.