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Die Ampel kann bei der Regelung des Autoverkehrs auf beliebigen Wegen verwendet werden, auf denen die Regelung der Fahrtfolge von Fahrzeugen gefordert wird.
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Der nächstliegende Stand der Technik sind Straßenampeln gemäß GOST P 52282-2004, die insbesondere Seitenelemente aufweisen.
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Die Verkehrsampel (Straßenampel) mit den Anzeigern für das Vorhandensein von Seitenelementen auf der Ampel ist für die Verkehrsregelung von Fahrzeugen und Fußgängern vorbestimmt und ist dadurch gekennzeichnet, dass auf der Ampel zusätzliche Anzeiger für das Vorhandensein von Seitenelementen angeordnet sind.
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Zum Beispiel können die Anzeiger auf einem Seitenelement der Ampel oder an jeder anderen Stelle der Konstruktion der Ampel, bequem sowohl für die Anordnung der Anzeiger, als auch für ihre ungehinderte Wahrnehmung von Fahrern, zum Beispiel in Form eines blauen Signals oder irgendwelcher anderer Farben, vorgesehen sein. Es ist die Verwendung jeder anderen für die Wahrnehmung von Fahrern bequemen Konstruktion der Anzeiger möglich. Bei der Zufahrt am Tag zur Kreuzung, an der es Ampeln mit den Seitenelementen gemäß der Erfindung gibt, orientieren sich die Fahrer danach sehr gut, da die Seitenelemente ausgezeichnet sichtbar sind. Gleichzeitig kann der Fahrer in einer ähnlichen Situation, aber in der Nachtzeit oder bei Nebel in der Dunkelheit, sehr oft nicht feststellen, ob es auf der Ampel ein Seitenelement gibt, das die Rechts- oder Linksabbiegung regelt. Aus diesem Grund soll der Fahrer in einem unbekannten Ort beim Einschalten des Hauptsignals des Seitenelements, wenn er es früher nicht bemerkt hat, einen anderen Streifen befahren, wobei andere Fahrzeuge gestört werden, oder überhaupt die Kreuzung in der für ihn unnötigen Richtung durchfahren.
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Bei der Lösung gemäß der Erfindung wird auf dem Seitenelement der Ampel oder an jeder anderen Stelle der Konstruktion der Ampel ein zusätzlicher Anzeiger aufgestellt, zum Beispiel, ein blauer Lichtanzeiger, der ständig leuchtet; gerade danach orientieren sich die Fahrer über das Vorhandensein des Seitenelements auf der Ampel. Dieser Anzeiger wird vollständig zulassen, die Fehler der Fahrer infolge der ungenügenden Erkennung der Seitenelemente unter Bedingungen der schlechten Sicht, in der Nacht, beim Nebel u. ä. zu vermeiden, so dass Unbequemlichkeiten der Fahrer sowie die Wahrscheinlichkeit von Unfällen bei der Durchfahrt der Kreuzungen ausgeschlossen sind.
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In den 1–4 ist eine Verkehrsampel dargestellt, die ein zentrales Seitenelement 1 und Seitenelemente 2 und 3 aufweist. Auf jedem Seitenelement 2, 3, das ein Hauptsignal 6 und 7 hat, sind auch Anzeiger 4 und 5 dieser Seitenelemente angeordnet. Die Anzeiger 4 und 5 können an einer beliebigen Stelle des Seitenelements 2, 3 zur Sichtwahrnehmung von den Fahrern bei schlechter Sicht, insbesondere in der Nachtzeit, vorgesehen sein. Die Anzeiger 4 und 5 können eine beliebige Konstruktion aufweisen, beispielsweise als Lichtanzeiger ausgebildet sein, oder mit einer Oberfläche versehen sein, die das Licht der Scheinwerfer der Autos reflektiert. Ihre Konstruktion soll die Sicht der Seitenelemente 2 und 3 der Ampel noch bis zum Einschalten des Hauptlichtsignals des Seitenelements 6, 7 gewährleisten. Bei schlechter Sicht, bis zum Einschalten des Hauptsignals des Seitenelements 6 oder 7 sehen die Fahrer oft das Vorhandensein der Seitenelemente 2 und 3 nicht. Die Anzeiger 4, 5 gemäß der Erfindung schließen diesen Mangel in der Konstruktion der Verkehrsampeln vollständig aus.
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Wenn Fahrer sich bei Tag einer Kreuzung nähern, an der es Ampeln mit den Seitenelementen 2 und 3 gibt, orientieren sich die Fahrer danach sehr gut, da die Seitenelemente ausgezeichnet sichtbar sind. Gleichzeitig kann der Fahrer in einer ähnlichen Situation, vor allem aber in der Nachtzeit oder bei Nebel, bis zum Einschalten des Hauptlichtsignals 6 und 7 des Seitenelements 2, 3 der Ampel, in der Dunkelheit sehr oft nicht feststellen, ob es auf der Ampel Seitenelemente 2, 3 gibt, die die Rechts- oder Linksabbiegung regeln. Aus diesem Grund soll der Fahrer in einem unbekannten Ort beim Einschalten des Hauptsignals der Seitenelemente 2, 3, wenn er diese früher nicht bemerkt hat, einen anderen Streifen befahren, wobei er andere Fahrzeuge stört, oder überhaupt die Kreuzung in der für ihn unnötigen Richtung durchfahren.
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Bei der Lösung gemäß der Erfindung wird auf der Ampel oder auf den Seitenelementen 2 und 3 ein zusätzlicher Anzeiger 4 und 5 angeordnet, zum Beispiel ein blauer Lichtanzeiger, der ständig leuchtet; gerade danach orientieren sich die Fahrer über das Vorhandensein der Seitenelemente 2, 3 auf der Ampel. Dieser Anzeiger wird vollständig zulassen, die Fehler der Fahrer infolge der ungenügenden Erkennung der Seitenelemente unter schlechten Sichtbedingungen in der Nacht, bei Nebel u. ä. zu vermeiden, was Unbequemlichkeiten der Fahrer sowie die Wahrscheinlichkeit von Unfällen bei der Durchfahrt der Kreuzungen ausschließt.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Zentralelement der Ampel
- 2, 3
- Seitenelement der Ampel
- 4, 5
- Anzeiger der Seitenelemente
- 6, 7
- Hauptsignal des Seitenelements
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Nicht-Patentliteratur
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